【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む](本体価格 370,000円)
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む](本体価格 330,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む](本体価格 399,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む](本体価格 359,000円)
※1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513370905/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【三輪】YAMAHA TRICITY Part43【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516031790/ >>734
逆に都内でタイヤ交換一本3000でやってくれるところを教えて下さい。 >>741
何処の店?都内か近郊じゃないと行けないけど ナップスとか2りんかんでもフロントは1本2000円ぐらいじゃね? >>745
https://i.imgur.com/AWHKOSC.png
俺はライコランド使ってるが値段は変わらん。2りんかんなんかも同じ位だろ 大阪の個人ショップなので無理だなあ
てか、二輪館でも1万円ぐらいでしょ? >分かったか低脳。
うん、それは「低能」だね鼻息フガフガさん 旧125だけどヘッドライトのコネクターって、そのまま引き抜けばいいだけ?
それともなんかツメでロックされてたりする?
H4バルブ初めてなんでよくわからん。 2りんかんでモビシティ前後交換で27000円だった となると個人の店ではもっと高いところもあるだろうね >>757
だよね、工賃が安いところはタイヤが高いし、タイヤを安く売っているところは工賃が高めな印象。 トリシティ専用の3輪価格でやってる所もあるんだな
前1.5倍リアそのままぐらいの値段だな >>761
トリユーザーのブログ情報だけどナップスがそうらしい お前ら>>703-704さんみたいに安さ安さ騒いでねーで
ちゃんと店にお布施しろよ。
この貧乏人どもが >>756
ありがとう。
固かったからちゅうちょしたけど、思い切って引き抜いてみるわ。 あ、これジビのロングスクリーンとかつけたままだとミラー外せなくなるのね
まあスクリーン外すの簡単だから良いんだけど 以前、リアタイヤは自力で交換できたのだけど、半年前にやろうとしたフロントは失敗した。
ビードがヘロヘロになって結局近所のスタンドに持ち込んで交換してもらった。
新品タイヤを1本ダメにしてタイヤチェンジャーの偉大さを実感しました。
orz きのう免許取ってきたから今日トリシティ試乗してきた
教習所がアドレスだったからとても重く感じ、しかも前が巨大に感じた
モデルチェンジ前のやつだったけどエンジンの振動がすこし気になった。
ブルーコアになると振動はすこし静かになる? 慣れると台車で借りる普通のがフロント軽くて怖くなるよw 最近は話題にならないけど155の初期の頃は旧125と比較したらエンジン振動大きいって話題はあったな。 125の初期型とブルーコアに乗ったことあるけど
振動の大きさは旧も新も変わらない気がする。
0~40km/h:ビクスクのような音と小気味良い鼓動
40~50km/h:しっかりとした鼓動
50~:鼓動感少な目
4バルブに切り替わるまでは振動が大きめかな。
官能性は低いけど、トルクが太くよく回るエンジンだと思う。 >>769
教習車がアドレスってw
自動二輪小型、オートマ限定の免許?
それにしても教習車でアドレスはないよね。 キャーッ、のびたサンドイッチー!
そ、そこはラーメン! >>776
AT小型限定普通二輪免許なんてものがあるの初めて知った… >>777
すまん、別に君をバカにしてる訳ではないよ。教習所が125の教習車として50ccと同じような車体を使うのは如何なものかと思って。 まぁお前はバカだわな
んなこと言ってたら大型免許の教習車が750なのはどうなんだって話にもなるだろ
教習所ってのは基礎と扱い方を教えてくれるだけでその車種にあった乗り方は実際に自分で身につけるもんだろうが
教習内容を応用の効かないような覚え方で覚えてる奴に限ってこういうこと言い出すよな 如何もクソも現実に存在するのに何言ってんだこのバカは>>780 >>773
ブルーコアのVVAは低速カムでも4バルブ駆動だぞ
タイミングとリフトを切り替えてる 安さを求める貧乏人、重さを克服できない欠陥ヒョロガリ、トリシティはそんなゴミを受け付けない高尚な人の乗り物だとこのスレの総論なんだが? 前輪が二輪あるということは経済性よりも安全性を重視しているということだろうね しかしこのスレのレスバトルになる原因っていうのは読めんなぁ ヒョロガリにはトリシティ扱えないのか
女や老人が乗るのにセーフティで良さそうなんだが重くて女や老人には向かないんだな? >>790
こんな分かりやすいアオリに、簡単に食いついてくるから、面白いんだろうなと思うよ。 >>784
じゃあ、トリ買って重いとか言ってんな、ひ弱なボケが! 試乗もしないでおめーおめー抜かしてるボケは鬱陶しいけどな。 漸く乗れるぜ 物は1月に来てたのに免許が遅くなってしまった >>796
こんなもんに2500かけるのか
分からん おまえらみんな自分の好きにしてええんやで。
他人の価値観なんざ糞喰らえ。
ダイバーシティ/トリシティやで。 >>800
知らんが、傷つきにくくするんじゃないのか?
多少オサレっぽくちょっといい材質使ったもんでも買ったら、まあそんなもんじゃねーの
付けるかどうかは別にして >>803
ちなみにトリなシティはちゃんと3つある
鳥取市香取市名取市 某3気筒とTMax2台持ちだけどTMaxをトリシティ155に買い換えるつもり。 155のカラーバリエーションが少なすぎると思うの! 確かにね
百式ゴールドかアカツキゴールドもあるといいよね 新型125も青系統だし、もう赤系統はやらない路線なんかね 信号待ちから発進しようとアクセル回すも反応せず。
慌てて路肩まで転がしてOFF→ON→スタータースイッチで事なきを得たけれども、スクーターでエンスト?なんてよくあることなの? >>818
納車されて、すぐ異音→エンスト→エンジン新品交換になったのをYouTubeで見たがいつ納車されたトリなの? 全てのスクーター車種でエンストする個体がある
そしてまったくエンストしない個体もある
だから、何かの調子の具合でエンストするか、エンストしないかかわるんだと思うよ
本気で原因を探れば解決するはず
ちなみにZ125はリコールになったよ
爆発位置変更点とecuプログラム変更だったはず詳しくしりたければ調べてくれ
つまり燃費とパワーをカツカツにまでやってるからこうなるんじゃね バルブ調整が少しおかしいとか
調整できるヵ所が今一だから、エンストする個体とエンストしない個体にわかれるんじゃね?
Z125のリコールの仕方は、調整箇所が多少今一でも、エンストしないように、爆発始点とECUプログラム変更したんだと思うよ トリシティ155にキャンピングシートバッグ2はでかすぎかな? フィールドシートバッグにしといた方がいい?
ゴールドウィンのバッグも気になるんだよなぁ >>826
タンデムシートにつけるん?
結構無理やりにならない? 北海道にキャンプツーリングで行くなら、何が犠牲になっても一番デカいのにする。 >>826
無理w
キャリアにシートバック用の台座作って据え付けたくらいだもん。
どんなもんか見たいなら後で写真上げるけど。 タンデムに取り付けたいです。givi38lは付いてるんですけどキャンツーじゃ無理かなと キャンツーデビューが今年の目標です。奥行きがどちらもたいしてかわらないですよねバック https://i.imgur.com/hNy7sIg.jpgko
シートバック2積むとこんなんなるで。
これをタンデムにくくりつけたら給油がとんでもないことになるよ。 いま計ったらgivi箱背中からタンデム前のステッチまで32cmでした。ギリ腰当たってしまうのかなと >>831
ありがとー参考になります。アメドですか?同じなんですが足下縦置きでくくりつけてやろうかと(笑) >>832
トップケースがある状態でキャンピングシートバッグをつけると、座面が狭くなるのはどんなバイクでも大差なくて、
強制的に背もたれができる感じ。バッグ内の密度が上がると、ライダーへの圧迫感も増える。だから、大きい方がいい。
給油の度に降ろさないといけなくなるのは >>831 のとおりだけど、バックル4つだけだから、5秒とかからん。
フロアに置くのもアイディアだけど、長距離に向かないじゃないかな。 タンデム部分いらないから背もたれほしいわ
その点に関しては、キムコのCV3のオプションは羨ましいって思った
タンデムシート潰してその上にボックス乗ったり、そこから屋根出たりしてたし
市販されてどうなるかはわからんけどね 前シート部分だけ開けるようにできたらいいね
タンデムシートの上に荷物を載せても給油できるからね
さすがに完全オーダーメイドになるだろうなぁ 横浜の交番のバイクがトリシティだったぞ、ニュースにでてた。
アドレスばかりだと思ってた 屋根シティ
誰か見たいと言っていたと思うので。
AIO.Incの屋根です。 https://imgur.com/gallery/sO5va >>842
アイオーのはこのフロントがそのまま曲がって屋根になってるからこれで問題ないかと 2枚目に写ってますが、見れないでしょうか?
はじめてのアップローダなので、ちょっと仕様が分からなくて、すみません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています