【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】
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そりゃメーカーが億単位の予算で開発したバイクを
湿気たパーツメーカーが作ったパーツ組んでも良い効果なんて出そうもないわな >>299
社外品は長さ、太さ、角度などが純正とは異るのでフィーリングに違いが出てしまう
良い方に出ればよいがマジェスティSの駆動系はレベル高いからな… 加速は排気量からすれば頑張ってる
問題は2atみたいな回転で低速トルクがないことで4stとしてバランスが悪い 物凄いピーキーだよね。
最終型のTZRみたいなマイルドな感じというより、88のNSRみたいな感じ wr変えるぐらいが丁度よい?
どのメーカーの何グラムがお気に入り? 先々月95000kmで廃車になったよ
急に逝ってしまわれた…
こうなると脆いな
ヤマハの耐久性…
155だと100000kmは難しいんだ
新たに車両購入した
今は満々満足 >>306
総合的老衰的天寿全う寿命かな?
どの辺の距離でどの辺注意とか、最期の決定的死因とか宜しく。 たったの155ccだから、仕方ない
それよりXMAX250が、ゼロ80kmが8秒台でバーグマン200と同じww >>308
バーグマン200もなかなかいいスクーターではあるんだよな。値段が高いように見えるのが難点だけど。 ヤフオクで激安
マジェスティS純正・フロントポケット ブログとかの整備記録を見てるとフロントがっつりバラしてフォーク外してるけどさ
マジェsのフロントフォークってフロントカウルをばらさないと取れない?
フロント側の下から覗くと簡単にブリッジの固定ボルト外せそうだけど何か理由があるのかね マジェスティs フラットシート購入約2万7000円
ポジションが楽になった
欠点は金掛かるとメットINスペースが狭くなるけどリヤBOX付ければ問題なし オリジナルだと前の方に座る感じですよね。
DCRのフラットシートとコンフォートシートは座った感じ良さそうですね。 もうすぐ納車なんだが 参考なる情報がないか
このスレに来たんだが ブログ見たほうが良いわ。
みんな低収入なのかな?
捻くれてるね。 >>324
お前、そんなに熱く語ってどうするの??ww
馬鹿かよw >>318
身長いくつですか?車体購入考えてて実際にまたがったら窮屈すぎてあきらめた…
私は188cmです >>316
出来ると思うならやってみればいい。
出来ないからフロントカウルばらしとるんだよ。
一度ばらして対策をすればばらさなくても外せるようには出来る。 マジェスティSって盗難件数って多い?
一応売れてる車種だし、そんな話聞く? キーONで燃料口まで開く
ウチラのはキー開閉
この辺も少し影響あんのかな PCXは海外でも人気だし国内でも人気
マジェスティSは国内では人気だが、そこがどうなんだろと思ってさ 不安になってきました。
一番有効なロック方式は?
ディスクロックとか?
納車まで日がないので、教えてください。 >>338
都心港区地下駐車場付に引っ越せ
出かける先は全て警備員付地下駐車場付きのみ。 職場の駐輪場が怖いわアクセサリーとか盗まれそう
盗難対策は大音量アラームが今の所良いかなと
ちな新型乗りでLEDライトは明るいし問題なしな明るいよ
標準装備の電源ソケットはエンジン掛けないと電源ONにはならない仕様
アクセサリーONでは電気流れないエンジン掛けて初めて電気が流れる 一年目だけ盗難保険掛けとくのが精神衛生上良いよ。
二年目以降は気にならなくなるので多分不要。 お前らはビビリなのか?
乗るのやめちまえよ
少し前の書き込みがあったが
ランナー乗りの方が輝いてるよ。
みんな非難してたけど
好きな物に乗ってるなら
堂々したほうがいいよ。
お前ら格好が悪い👎 まずは車体カバーあとはカバーを捲られないロック
あとはディスクロック位かね
バイクを見せないってのが最高の防犯らしいぞ 輝いてたりしても盗まれたら誰しも嫌だろw
それとも泥棒してんの?
なんか頭悪そう 高くも売れないものなんて盗むやつは少ないぞw
生涯で一番高い買い物なんやな 40万ごときでw 盗まれる事自体がイヤなことだからな。
金額の大小ではないよ。 汚くしてれば盗まれないよ 変にメッキとかDQNっぽくしてると盗まれる >>354
くだらな
とる奴にそんなのカンケーねーだろー 何を目的に盗むんだよ マジェSなんかw
銀行で多めのお金をおろしたらみんな自分を狙ってると思い込むタイプだろ >>356
盗まないでもらえますか?犯罪ですよ、あなた! ゲタバイクなんかDQNな中坊がいたずらして乗り回したりするよ >>359
まじぇS も持ってるんだがw頭が悪い人は面白いね >>362
レッテル貼りに来てるだけの寂しいヤツなんだな 偶に見かけるギンギンギラギラのメッキやらアルマイトやらLEDやらで着けられるパーツ全部着けてみました、みたいなクドいのは
コロコロコミック読んでる小学生がカスタムしたミニ四駆みたいで嫌いだ
ストロボラインは単体なら良いがアレコレくっつけた末のストロボじゃねぇー
他とのバランス次第だね >>369
勝つ気持ち無し、安全運転、気づいたら抜けてます。
ゆっくりと楽しみながらの通勤、元ビグスクだけど、楽
生活にマッチ! ピンクナンバーのスクーターは60からの伸びがないから実は遅い 新型慣らし運転中だが上限6000回転で抑えてるんだが
燃費が30しか走らないwエコ運転してるのに40は行くと思ってたのにショック >>372
お前とこは田舎で山だらけだから当然だろ。
鹿が飛び出して転倒大破しとけ。 >>372
寒いからそんなものですね。
暖かくなったら少しだけ良くなりますよ。 >>368
ギンギラパーツ増し増しの次郎系チューン。 >>372
慣らしするにしても淡々と一定速度で走り続けられる場所か
都市部で信号で止まって発進してを繰り返す場所かで大分違いますよ
頻繁に信号に引っ掛かってると燃費は悪化するからそういう場所だったら仕方無いです。 >>372
市街地と郊外で10km/Lの差が出るから楽しみにしてると吉 チョイ乗りしかしないならそんなもんだ長距離走れば伸びる ちなみに皆は、どのタイミングで給油する?オドメーターで200km近くになったら?
それとも燃料計を見て?個人で色々違うと思いますが >>380
トリップメーター+燃料計のEの文字に針がかかったら給油する
高速使ったり、街中のみだったり距離だけではあてにならないので。
いつもそのタイミングで、だいたいタンクの残量が2リッター切るくらいで給油してます。 俺も慣らし中でリッター30しか走らねー
まぁカッコいいから許す このバイク、エンジンの当たり外れで差が激しいよな。
俺のは何か回転が引っかかっているような重い感じで、燃費も最高37kmしか行かない。
盛大に外れ引いた。
たったの数リットルの
下駄なので全然計測してないが
給油頻度は多い感じかな。
一度計測してみよう。 >>386
夏場の長距離ツーでだよ。
冬場の街乗りで25kmとかざら。 >>386
エンジンガスケットのリコール後にそんな感じになったな
スピードメーターのリコールの同時期にやったが
エンジンの軽さがなくなった感がある燃調なんかやってるだろと思う 外れのエンジン 28km/L以下にはなったことないな
バイクがどうこうじゃなくて乗り方の問題じゃね?
ガンガン回しても燃費良かったりするしなぁ まぁ平地でという前提なら当然乗る奴の体重が1番影響を受けやすい 夏場長距離高速ツーリングで43超え
冬場通勤イリジウムプラグで28割れ+エンスト頻発
今、ノーマルプラグでリハビリ中
オイルはヤマルーブプレミアム3,000q交換 >>387
冬の町乗りならエコ走法でも28km以下が普通
品質のばらつきが異常で当たり外れは大きいね
乗り方や体重よりも個体差でほぼ決まるよ
>>388
エンジンだけでなく雑な組付けで振動や抵抗になってる部分が多いらしい。
原因が特定できないほどばらつきが多くてさじを投げたって。 POP吉村氏が市販のエンジン組み直すだけで数馬力上がるって言われてたのを思い出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています