【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】

**774RR** · 2018/02/19(月) 18:52:13.16

マジェスティS
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/

**774RR** · 2018/03/21(水) 23:53:58.37

くそジジイ死ね

**774RR** · 2018/03/22(木) 00:04:27.94

出ない

**774RR** · 2018/03/22(木) 04:16:52.66

お前ら相変わらず底辺だな

**774RR** · 2018/03/22(木) 05:00:18.35

デジタルよりアナログメーターの方が好き
腕時計も

**774RR** · 2018/03/22(木) 07:06:18.10

>>538
全く怖くないな
安定し過ぎていて逆に不自然な感じがする
オフ車の方が振られる位じゃないかね

**774RR** · 2018/03/22(木) 07:40:55.99

新東名のトンネル内なら無改造130キロギリでる

**774RR** · 2018/03/22(木) 07:52:09.33

しかし新型買ったって書き込み少ねーな
本当に人気車種なのか

**774RR** · 2018/03/22(木) 15:44:21.30

旧型のフロントフェイスのほうが気に入ってて
新品在庫探して滑り込みで買いましたが…
新型は無難な見た目になったりカラーリングがことごとく何故

**774RR** · 2018/03/22(木) 15:57:11.74

>>546
へそ曲りのお前のほうがどうかと思うが

**774RR** · 2018/03/22(木) 16:44:26.22

ハンドルとミラーが大きすぎてすり抜けが厳しいです。
ミラーはショートタイプを買って付け替えればいいですが、ハンドルのグリップエンドも外したいです。
みなさん、どうですか？

**774RR** · 2018/03/22(木) 17:32:25.37

マイナーチェンジ2灯
また台湾のありきたりのやつかって
紛れちゃうかもね

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:18:41.67

跨ったポジションが不評なんだけどどうなの？
シグナス３型に乗ってて不満なかった、ケツが痛くなるのはスクーターだからしょうがないかなと
不評言うのはオマルポジションが好きな人たちだからあまり気にすることもないんだろうけど

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:26:02.32

>548

リターンだが、ミラーの高さが1BO Xとほぼ同じで、擦り抜けに困るため、低いのにした。ただ、これ8mmなんで驚いた。N Maxは10mmなのに。

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:01:51.25

>>550
足元が窮屈なのは気にならないけど、シートの段がなぁ
尾骨がもろに当たるから長時間はきつかった

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:02:06.49

俺は次のブルーコアかもしれないマジェＳでいいわ

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:03:11.09

>>550
シグナスでは長距離走らないもの

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:14:22.60

>>548
純正ミラーもハンドルも不満ないな
ハンドル幅も丁度良いしミラーは純正を緩めにセットして必要に応じて畳んでる

**550** · 2018/03/22(木) 20:05:18.95

そうか、どちらにせよ他に選択肢がないからな
スクーターはいろいろ便利になるだろうけどレプリカからの乗り換えは
走る楽しみは減りそうだわ

**774RR** · 2018/03/22(木) 20:33:58.57

>>556
なら乗るな

**774RR** · 2018/03/22(木) 20:38:30.07

ほんとそれ

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:14:09.27

利便性を重視する人が選ぶ車種がスクーターな訳だけど

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:15:05.69

マジェスティSのいいとこの一つにでかいことがある。
ケツがでかい感じが俺の好みなんだよな。
SS乗ってるのを見ると、車格が小さくて、まるでチーターに乗ってようなのがいる。
チーターって乗るものか？
ちがうだろ！
と思っちゃうんだよね。

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:23:15.68

>>560
それわかる
pcxはおまるにしか見えない

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:28:27.58

>>561
新しいPCXってタイヤを太くしたんだよね
これでだいぶ貧相じゃなくなるよ
どの位燃費が下がるのか興味あるねー

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:31:51.91

>>562
タイヤ太くするとハンドリングとか、動きが重たくなるでしょ。マジェスティSでも太過ぎるんだけど

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:34:18.77

昔ZZR250で140km出した時もめっちゃ怖かった
マジェスティsのスクーターポジションでよく130kmも出すよね

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:58:23.81

マジェSのハンドリングが重かったら
パワステにしてもらいなよ

**774RR** · 2018/03/22(木) 22:04:44.53

ABSはよ出してほしい

**774RR** · 2018/03/22(木) 22:51:36.02

マジェスティSの後ろ姿ええよな

**774RR** · 2018/03/22(木) 23:07:03.11

>>567
50L箱つけてるが
横の膨らみで貧相に見えないから煽りも少ない。
都心でやってくるのは地方ナンバー中古軽四、VW中古くらいか。

**774RR** · 2018/03/22(木) 23:15:31.19

>>566
台湾には有るよね。

**774RR** · 2018/03/23(金) 00:40:54.14

マジェＳのハンドルが重いとか・・トリシティはもっと重いんやで
鳥乗った後マジェＳを乗ると軽すぎてバンビの子供のようながくがくになるんだぜ

**774RR** · 2018/03/23(金) 01:38:20.24

>>570
トリ155
たちコケ無いが交差点手押しとか重そうだね。

**774RR** · 2018/03/23(金) 02:45:12.82

マジェスティS試乗したけど、速くはないな

**774RR** · 2018/03/23(金) 07:52:07.62

>>563
普通の道を普通に走れてるよ

>>564
でないよ。80km/hまではすぐだけど、100km/hは引っ張らないと。

>>572
150ccクラスの割にはよく走る

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:02:46.45

トリは立ちコケあるだろ
ジャイロと違って自立してないし

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:43:30.53

デイトナのシールドは装着したほうがかっこいい感じかな

**774RR** · 2018/03/23(金) 09:12:23.31

>>564
ノーマルじゃ出ない、100㌔からの伸びは鈍い
>>571
立ちゴケしたと持ち主から聞いた

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:02:31.42

>>550
DCRのコンフォートシートに変えてるけど快適だよ　ノーマルシートは窮屈　ただケツが後ろに行くぶんハンドルが遠くなる　もう少し近づけたい

**774RR** · 2018/03/23(金) 17:53:50.13

シワになるとかシートが閉まりにくいとか書いとる
シート内の容量は変化なし？今まで入ってたフルフェイスヘルメットが入らないとか

**774RR** · 2018/03/23(金) 18:41:50.42

オフロードに乗った後だと重心が低くて立ちごけしたことある

**774RR** · 2018/03/23(金) 18:44:46.97

>>574
>>576
販売店でトリ試乗してみるね。

**774RR** · 2018/03/23(金) 19:09:37.86

>>577
ありがとう、マジェの欠点もいろいろパーツで補えそうだね

**774RR** · 2018/03/23(金) 22:50:24.26

ノーマルで132出たことあるよ
高速の緩い下り坂で、赤ゾーン9700まで回ったのですぐ戻したけど

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:21:00.75

＞580

リコールの時の代車がトリだったよ。
ただ、125だけどね。

**774RR** · 2018/03/24(土) 05:30:55.85

>>582
平地で130なんて到底無理ということやね

**774RR** · 2018/03/24(土) 06:37:51.42

下りだったら自転車でも出るよ

**774RR** · 2018/03/24(土) 08:47:55.12

それ自由落下だろw

**774RR** · 2018/03/24(土) 10:04:23.66

>>578
フルフェイスは元々入らないかな？後ろのBOXは必要だと思うよ

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:12:58.68

>>585
そだねー
飛行機から高度10000から自転車ごと突き落としたら、自由落下でそれぐらい出るよねー

**774RR** · 2018/03/24(土) 16:40:18.29

>>588
もうちょっと出るよ、それ

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:33:09.72

>>589
数式で頼む

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:59:36.77

自由落下高度10,000m、空気抵抗0で1,594km/h
自由落下高度10,000m、空気抵抗0.24、重量220kgで333km/h

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:15:44.60

>>591
よく出来ましたね

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:44:33.91

ZX-14Rや隼って凄いんだなと実感した

**774RR** · 2018/03/24(土) 20:12:02.70

ユーロスクリーンとデイトナＨＣどっちが実用的なのかね（値段は関係なしの話）
デイトナＨＣは太腿に風が
ユーロは高さが

**774RR** · 2018/03/24(土) 21:50:19.77

ユーロ使ってるけど面積がある割には上への長さが中途半端
ハンドルいっぱいに切った時のレバーとスクリーンの距離がギリだから付けれるハンドガードが見つからない

**774RR** · 2018/03/24(土) 21:59:08.50

>>594
フレームマウントかミラーマウントかの違い位？
個人的にはユーロオススメ
安定の純正品だけあって流石に品質が良い
長いの欲しくなったらkappaに換装可能

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:00:15.86

ユーロでいいかな、上方向に長さが欲しい気もするけど
100KM/Hまでなら特に気にならない

また、手に風が当たりにくいのか、冬、ハンドルヒータは
いるけど、ハンドルカバーいらずかな
ただし、雨と雪の日はハンドルカバーに薄手のグローブで
乗ってるけどね

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:00:51.61

>>594
値段関係なしだったら上でも出てるようにユーロ+ kappa が良いよ。
顔に直接風が当たらないから冬でもシールド上げて走れるぐらい。

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:10:00.67

ＨＣを使ってるけど、たまに車体の振動からデカイガタガタ音が出るのが難点。
高さ調整出来るけど、一番下と一番上では結構な違いがあるから、自分の体に合わせた微調整が必要かと。

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:58:13.37

>>599
事実上、一番上のみじゃないの？

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:00:13.47

気分転換にステップボードを付けたら足の滑りが止まって逆に足元が窮屈になった感覚がする

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:21:56.24

デイトナって太腿に風直撃。ユーロはその部分カバーしてるが
ユーロはハンドルカバー装着できるのか？

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:40:59.83

ハンドルガード同様、カバーもスクリーンに当たるからミトンのグローブにしたわ

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:34:15.50

デイトナ+ナックルガードでコミネの大きめハンカバOK。
ブレーキレバーランプビビらないように若干のステー調節あり。

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:04:38.12

>>604
レバーランプ？
プップップッ♪(´ε｀ )

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:05:33.30

フツー言わねー

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:06:09.87

私は嵐

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:18:06.24

SHOW-YAか？☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:07:53.97

>>604
ナックルガード付けたならランプ点滅は気にしなくて良くね？
ハンカバのみなら有り得るけど

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:40:53.28

>>609
工夫が必要なのは両方の場合のみ。

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:46:51.06

スイッチの頭を削るのがよさそうや　俺のもレバーがちょっと入っただけで点灯してる

**774RR** · 2018/03/25(日) 22:46:17.99

>>611
ちょっと敏感すぎるよね。でも
煽り車を黄色信号置いてきぼりには丁度いい。

**774RR** · 2018/03/26(月) 09:26:39.30

183CCボアアップMJS（ハイコンプ　ハイカム　ハイギヤー）
①ビームスマフラー　最高速130K　燃費35ｋ　音静か　WR13グラム
からマフラー変更したら
②ヨシムラマフラー　最高速140K　燃費25K　爆音（良い音）加速抜群　WR１４グラム
今の悩み　ビームスに戻すべきか。130ｋも走るとEがつく。高速道ループできない。

**774RR** · 2018/03/26(月) 12:50:53.62

燃調はどうしてる？サブコン入れてる？

**774RR** · 2018/03/26(月) 14:20:06.49

どーでもいいな
１５０の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い２５０なんか眼中にない

よく維持費が同じなら２５０買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス

まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない

**774RR** · 2018/03/26(月) 15:20:17.33

＞614
ネンチョウはバッチリです。レースやってる人にお願いしてます。
ベルト切れ、クランクベアリング破損の注意は受けてます。
ジェットの穴の数を少し落として見ます。

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:08:30.85

>>616
壊れるぐらいなら普通に乗れば？

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:38:53.64

燃費いいだけは否定、どんな乗り方してもリッター40超えるなら共感できるがなPCX 150は40は超えとる

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:43:16.16

>>618
燃費の話もどうかと思うが

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:59:51.24

613　
PCX150からの乗り換えのMJSです。PCX150は給油の記憶をなくすほどの好燃費だが
最高速100Kmでうっかり高速（特に１車線）に乗ると死ぬ思いだった。
XMAXが案外低馬力で180Kgと重いのでMJSに５０万かけてブレーキからボアアップ関連全部
改良。壊れたら直すが、爆音と燃費に参った。

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:25:13.15

>>620
だから普通に乗れよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:52:26.66

通勤に使う
でも高速乗って遠くにたまには行きたい

よってマジェスティs

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:54:39.49

https://i.imgur.com/FpxicGt.jpg

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:55:30.17

>>620
本末転倒
>>621
おっしゃる通り
激しく同意

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:05:44.66

>621 624
最高時速100ｋｍのｐｃｘ150にでも普通に高速単線に乗っていて下さい。
レスにならない方の返信無用。

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:28:00.56

>>625
だから
バカは困るね
俺はMJSユーザーだし、馬鹿がいきなりボアアップから始めるからだろ改造ありきならお前が返信するな

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:29:36.05

普通に乗ってから物言え
♪(´ε｀ )

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:30:41.11

あー最初からノーマル乗ってねーから書けねーな
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:31:45.72

ずっとヤマハのオフロードばかり乗ってたけど、6速で巡行すれば50km/Lで600km超えてた
それに比べたら巡行距離が短すぎるし、重すぎ

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:40:36.10

田舎の高速は怖いね
首都高は100kmでじゅうぶん行けるんだよ

あー可愛そー可愛そー
╰(*´︶`*)╯♡

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:51:37.34

　
「給料は全部、小さいけどこのスクーターだべ！」
このようなド田舎の高卒ドアホ貧乏ヤンキーで無くてよかった。
都心ではお目にかかれないので
今後も面白い改造報告をよろしく。

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:12:46.04

>>629
オフなのにオンロードばかり走るヘタレ野郎かお前は
原付のほうがまだ楽しいわ

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:27:40.37

>>625
カスタムするのは君の好みだか
そんな事をするのならば大きいのに乗れば？
大多数の意見だと思うよ

スマホで撮ってオナってろよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:34:42.46

>>633
いいぞー

>>625
なぜいきなりボアアップする？
ならばPCXそのままボアアップして乗っとけよー

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:52:46.92

見た目でマジェS決め打ちだったんだが、跨がったらポジションが合わない合わない
カスタムシートで良くなるかな？

**774RR** · 2018/03/26(月) 23:02:50.42

>>635
ハイシート系は相対的にハンドル位置が下がる事になるから肩こりとかもあるぞ
更に着座位置が後ろになるからハンドルも遠くなって猫背気味になる
そうすると腰への負担も大きくなって腰痛になる
他のスクーターにも跨がってみた方が良いのでは

**774RR** · 2018/03/27(火) 01:05:26.44

猫背気味で腰痛になるのは背中を途中で曲げてるからだ
キチンと股関節から曲げて上半身のホールドは加速Gと背筋をバランスさせて腕にはチカラ入れない

イスに座るように直立に近いと路面からのショックを逃がせずにダメージ食らうよ

オススメはシート後方に乗り上げるほど後ろに座り
足裏はステップ前方傾斜部にペタッと押し付ける
尾てい骨あたりが痛くなるが慣れろ

**774RR** · 2018/03/27(火) 01:16:25.91

お、おぅ