【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】

**774RR** · 2018/02/19(月) 18:52:13.16

マジェスティS
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/

**774RR** · 2018/03/23(金) 18:41:50.42

オフロードに乗った後だと重心が低くて立ちごけしたことある

**774RR** · 2018/03/23(金) 18:44:46.97

>>574
>>576
販売店でトリ試乗してみるね。

**774RR** · 2018/03/23(金) 19:09:37.86

>>577
ありがとう、マジェの欠点もいろいろパーツで補えそうだね

**774RR** · 2018/03/23(金) 22:50:24.26

ノーマルで132出たことあるよ
高速の緩い下り坂で、赤ゾーン9700まで回ったのですぐ戻したけど

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:21:00.75

＞580

リコールの時の代車がトリだったよ。
ただ、125だけどね。

**774RR** · 2018/03/24(土) 05:30:55.85

>>582
平地で130なんて到底無理ということやね

**774RR** · 2018/03/24(土) 06:37:51.42

下りだったら自転車でも出るよ

**774RR** · 2018/03/24(土) 08:47:55.12

それ自由落下だろw

**774RR** · 2018/03/24(土) 10:04:23.66

>>578
フルフェイスは元々入らないかな？後ろのBOXは必要だと思うよ

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:12:58.68

>>585
そだねー
飛行機から高度10000から自転車ごと突き落としたら、自由落下でそれぐらい出るよねー

**774RR** · 2018/03/24(土) 16:40:18.29

>>588
もうちょっと出るよ、それ

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:33:09.72

>>589
数式で頼む

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:59:36.77

自由落下高度10,000m、空気抵抗0で1,594km/h
自由落下高度10,000m、空気抵抗0.24、重量220kgで333km/h

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:15:44.60

>>591
よく出来ましたね

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:44:33.91

ZX-14Rや隼って凄いんだなと実感した

**774RR** · 2018/03/24(土) 20:12:02.70

ユーロスクリーンとデイトナＨＣどっちが実用的なのかね（値段は関係なしの話）
デイトナＨＣは太腿に風が
ユーロは高さが

**774RR** · 2018/03/24(土) 21:50:19.77

ユーロ使ってるけど面積がある割には上への長さが中途半端
ハンドルいっぱいに切った時のレバーとスクリーンの距離がギリだから付けれるハンドガードが見つからない

**774RR** · 2018/03/24(土) 21:59:08.50

>>594
フレームマウントかミラーマウントかの違い位？
個人的にはユーロオススメ
安定の純正品だけあって流石に品質が良い
長いの欲しくなったらkappaに換装可能

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:00:15.86

ユーロでいいかな、上方向に長さが欲しい気もするけど
100KM/Hまでなら特に気にならない

また、手に風が当たりにくいのか、冬、ハンドルヒータは
いるけど、ハンドルカバーいらずかな
ただし、雨と雪の日はハンドルカバーに薄手のグローブで
乗ってるけどね

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:00:51.61

>>594
値段関係なしだったら上でも出てるようにユーロ+ kappa が良いよ。
顔に直接風が当たらないから冬でもシールド上げて走れるぐらい。

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:10:00.67

ＨＣを使ってるけど、たまに車体の振動からデカイガタガタ音が出るのが難点。
高さ調整出来るけど、一番下と一番上では結構な違いがあるから、自分の体に合わせた微調整が必要かと。

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:58:13.37

>>599
事実上、一番上のみじゃないの？

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:00:13.47

気分転換にステップボードを付けたら足の滑りが止まって逆に足元が窮屈になった感覚がする

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:21:56.24

デイトナって太腿に風直撃。ユーロはその部分カバーしてるが
ユーロはハンドルカバー装着できるのか？

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:40:59.83

ハンドルガード同様、カバーもスクリーンに当たるからミトンのグローブにしたわ

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:34:15.50

デイトナ+ナックルガードでコミネの大きめハンカバOK。
ブレーキレバーランプビビらないように若干のステー調節あり。

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:04:38.12

>>604
レバーランプ？
プップップッ♪(´ε｀ )

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:05:33.30

フツー言わねー

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:06:09.87

私は嵐

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:18:06.24

SHOW-YAか？☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:07:53.97

>>604
ナックルガード付けたならランプ点滅は気にしなくて良くね？
ハンカバのみなら有り得るけど

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:40:53.28

>>609
工夫が必要なのは両方の場合のみ。

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:46:51.06

スイッチの頭を削るのがよさそうや　俺のもレバーがちょっと入っただけで点灯してる

**774RR** · 2018/03/25(日) 22:46:17.99

>>611
ちょっと敏感すぎるよね。でも
煽り車を黄色信号置いてきぼりには丁度いい。

**774RR** · 2018/03/26(月) 09:26:39.30

183CCボアアップMJS（ハイコンプ　ハイカム　ハイギヤー）
①ビームスマフラー　最高速130K　燃費35ｋ　音静か　WR13グラム
からマフラー変更したら
②ヨシムラマフラー　最高速140K　燃費25K　爆音（良い音）加速抜群　WR１４グラム
今の悩み　ビームスに戻すべきか。130ｋも走るとEがつく。高速道ループできない。

**774RR** · 2018/03/26(月) 12:50:53.62

燃調はどうしてる？サブコン入れてる？

**774RR** · 2018/03/26(月) 14:20:06.49

どーでもいいな
１５０の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い２５０なんか眼中にない

よく維持費が同じなら２５０買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス

まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない

**774RR** · 2018/03/26(月) 15:20:17.33

＞614
ネンチョウはバッチリです。レースやってる人にお願いしてます。
ベルト切れ、クランクベアリング破損の注意は受けてます。
ジェットの穴の数を少し落として見ます。

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:08:30.85

>>616
壊れるぐらいなら普通に乗れば？

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:38:53.64

燃費いいだけは否定、どんな乗り方してもリッター40超えるなら共感できるがなPCX 150は40は超えとる

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:43:16.16

>>618
燃費の話もどうかと思うが

**774RR** · 2018/03/26(月) 17:59:51.24

613　
PCX150からの乗り換えのMJSです。PCX150は給油の記憶をなくすほどの好燃費だが
最高速100Kmでうっかり高速（特に１車線）に乗ると死ぬ思いだった。
XMAXが案外低馬力で180Kgと重いのでMJSに５０万かけてブレーキからボアアップ関連全部
改良。壊れたら直すが、爆音と燃費に参った。

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:25:13.15

>>620
だから普通に乗れよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:52:26.66

通勤に使う
でも高速乗って遠くにたまには行きたい

よってマジェスティs

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:54:39.49

https://i.imgur.com/FpxicGt.jpg

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:55:30.17

>>620
本末転倒
>>621
おっしゃる通り
激しく同意

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:05:44.66

>621 624
最高時速100ｋｍのｐｃｘ150にでも普通に高速単線に乗っていて下さい。
レスにならない方の返信無用。

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:28:00.56

>>625
だから
バカは困るね
俺はMJSユーザーだし、馬鹿がいきなりボアアップから始めるからだろ改造ありきならお前が返信するな

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:29:36.05

普通に乗ってから物言え
♪(´ε｀ )

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:30:41.11

あー最初からノーマル乗ってねーから書けねーな
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:31:45.72

ずっとヤマハのオフロードばかり乗ってたけど、6速で巡行すれば50km/Lで600km超えてた
それに比べたら巡行距離が短すぎるし、重すぎ

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:40:36.10

田舎の高速は怖いね
首都高は100kmでじゅうぶん行けるんだよ

あー可愛そー可愛そー
╰(*´︶`*)╯♡

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:51:37.34

　
「給料は全部、小さいけどこのスクーターだべ！」
このようなド田舎の高卒ドアホ貧乏ヤンキーで無くてよかった。
都心ではお目にかかれないので
今後も面白い改造報告をよろしく。

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:12:46.04

>>629
オフなのにオンロードばかり走るヘタレ野郎かお前は
原付のほうがまだ楽しいわ

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:27:40.37

>>625
カスタムするのは君の好みだか
そんな事をするのならば大きいのに乗れば？
大多数の意見だと思うよ

スマホで撮ってオナってろよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:34:42.46

>>633
いいぞー

>>625
なぜいきなりボアアップする？
ならばPCXそのままボアアップして乗っとけよー

**774RR** · 2018/03/26(月) 21:52:46.92

見た目でマジェS決め打ちだったんだが、跨がったらポジションが合わない合わない
カスタムシートで良くなるかな？

**774RR** · 2018/03/26(月) 23:02:50.42

>>635
ハイシート系は相対的にハンドル位置が下がる事になるから肩こりとかもあるぞ
更に着座位置が後ろになるからハンドルも遠くなって猫背気味になる
そうすると腰への負担も大きくなって腰痛になる
他のスクーターにも跨がってみた方が良いのでは

**774RR** · 2018/03/27(火) 01:05:26.44

猫背気味で腰痛になるのは背中を途中で曲げてるからだ
キチンと股関節から曲げて上半身のホールドは加速Gと背筋をバランスさせて腕にはチカラ入れない

イスに座るように直立に近いと路面からのショックを逃がせずにダメージ食らうよ

オススメはシート後方に乗り上げるほど後ろに座り
足裏はステップ前方傾斜部にペタッと押し付ける
尾てい骨あたりが痛くなるが慣れろ

**774RR** · 2018/03/27(火) 01:16:25.91

お、おぅ

**774RR** · 2018/03/27(火) 01:27:06.55

デイトナスクリーンは、走行中に小刻みに振動しとる金属疲労でポキッといきそうだ

**774RR** · 2018/03/27(火) 02:21:57.08

>>636
635だがコメントありがとう
ヤマハ党なんで残り候補はNMAXしかない
NMAXは跨がった感じしっくりきたんだよね
でも外観はマジェが好みなんだよなぁ

**774RR** · 2018/03/27(火) 07:26:31.18

>>639
２年使ってるが折れる気配はない

**774RR** · 2018/03/27(火) 09:11:38.43

スポーツ寄りなのにNMAXよりシート下の収納容積があって、足元に物が置ける利便性があることがややこしい

**774RR** · 2018/03/27(火) 09:22:41.97

＞633スマホで撮ってオナってる方
汚い変体さんのレス、臭いから無用。
単車は夏だけ、そろそろ整備してのる。スクーターは涼しい季節だけ。
バイクとスクーターは別種の乗り物だよ。お　ば　か　さ　ん。

**774RR** · 2018/03/27(火) 09:49:59.90

NMAXはメットインさえ広かったら買ってたな
天地返しでも手持ちのメットが入らないから諦めてマジェSにしたけど

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:29:39.62

>>643
自慢してるようだけど金があるならマジェボアは
しないだろ？

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:32:18.37

>>643
車も持ってないの？

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:35:06.07

>>643
バイクとスクーターは別物？だから？

**774RR** · 2018/03/27(火) 12:50:18.54

NMAXとどっちか迷ってるな俺も
ほんとはだめだけど足を投げ出せて楽だし振動も少なかった
だけどハンドルが樹脂カバーで覆われててアタッチメントが付けれないのとメットインが使いづらいのがなぁ
あとメーターが安っぽい

**774RR** · 2018/03/27(火) 13:02:56.13

ＮＭＡＸはガソンタンクも少ないよな

**774RR** · 2018/03/27(火) 13:24:14.05

身長161のチビだけど、着座ポジションは悪くない。
けど、足付きがつんつん。
ほんとどういう体系を想定して設計したのかわからないスクーターだな。

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:11:32.47

台湾人には合うんだろうな

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:14:07.99

>>650
足出すときにシートの前目にケツをスライドさせるのがこのスクーターの乗り方

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:14:43.52

>>648
ハンドルまわりはアルキャンハンズのアジャスタブルブレースの短い方を使ったりデイトナスクリーンを付けると付属品にマウントベースが出来たりする
ウチはポストをgoworksの22パイのに変えてハリケーンのBMコンチ2ハンドルで純正よりやや低めのタレ角無しにした
幅は切らないでも丁度いいカンジ

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:15:55.54

>>652
抜けてたな　
停止する際に足を出すタイミングでシートの前目にケツをスライでさせて止まる
と足がやや届く方向になりますよ

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:50:08.99

今乗ってるマジェｓが廃車になったら
またマジェｓを買う人がいるのだろうか

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:51:34.65

今度はXMAXかなー

**774RR** · 2018/03/27(火) 15:53:10.90

>>655
前車のシグナスは通勤で４年10万kmくらい使った
エンジンはオーバーホールせず中古良品をヤフオクで手に入れ載せ換えた
マジェスティSは通勤で使用しないので10年くらい維持したいな

**774RR** · 2018/03/27(火) 17:53:58.29

足付き以前に車高高杉。
もう少し低くてもいいと思うけど。

**774RR** · 2018/03/27(火) 18:28:06.69

>>632
バイクはオフロード中心で十数台所有してきたがなにか？
最近は林道少なくなったからね
トラボンでも岩手新潟とかよく出かけたわ

**774RR** · 2018/03/27(火) 18:48:09.06

>>659
原付がラクなのはわかるよ

**774RR** · 2018/03/27(火) 19:47:20.73

車体が軽いと楽だけどマジェスティSってデブだな。重い

**774RR** · 2018/03/27(火) 21:00:47.80

旧型エンジンの燃費の悪さを
スポーティーと言って誤魔化してるからな

**774RR** · 2018/03/27(火) 21:16:26.77

>>659
だからオフが良いならそっち行けよ

**774RR** · 2018/03/27(火) 22:22:10.03

今時一台じゃないだろ

**774RR** · 2018/03/27(火) 23:53:55.61

>>655
初期型がもらい事故で廃車になったから2代目を買った
自分にはポジションピッタリだから他車は考えられなかった

**774RR** · 2018/03/28(水) 00:30:52.14

>>655
おれも2代目のマジェSに乗ってる
マジェSは本当にいいよね、これさえあればとりあえず満足できるから
十二分とはいかないが、十分満足できるよ

**774RR** · 2018/03/28(水) 01:29:53.79

他に候補がないからね。125と比べたら少しだけ速いが、所詮155cc で軽ターボと比べで遥かに遅い

**774RR** · 2018/03/28(水) 03:12:50.12

>>667
意味がわかりません

**774RR** · 2018/03/28(水) 05:34:43.86

０～８０ｋｍ/hまでは勢いよく加速するんだが８０～１００km/hまでは時間かかる
確かに１２５ｃｃスクーターよりマシかな

**774RR** · 2018/03/28(水) 07:05:43.73

125に毛の生えた程度のエンジンにこれ以上何を望むの？
よく走るじゃないか！

**774RR** · 2018/03/28(水) 07:42:43.37

>>667
軽ターボ、中古軽、中古車地方ナンバー　メチャ早い。
東京ど真ん中では　アヴェンタとかマクラーレンとかフェラ全部とかMバッハとか
上品で本当に遅いね。

**774RR** · 2018/03/28(水) 07:50:43.24

>>666
俺も買い替えようかとも思ってる。でも、次期型見てからだな。よくなかったらＸＭＡＸに行く

**774RR** · 2018/03/28(水) 07:56:28.02

>>655
スカブ（大）2世代買ったなあ。パタパタミラーと高速安定性に惚れた。

**774RR** · 2018/03/28(水) 09:08:15.21

興味を持って声をかけてくるヤツは通勤で考えてるヤツが殆どだからな

**774RR** · 2018/03/28(水) 10:34:41.29

>>674
しらねぇよ

**774RR** · 2018/03/28(水) 11:02:39.18

メインターゲットが東南アジアっぽいのにシート高は異様に高いよな
あっちの住人さんは足が長いのかね
バイクの売れない日本なんかに合わせたモノ作りしてないのは確かだけど

**774RR** · 2018/03/28(水) 12:46:48.01

欧州系意識してるだろ　タイヤサイズといい

**774RR** · 2018/03/28(水) 14:11:37.15

跨がらずに買ってからちょっとやばいかな？と思った人はいるはず（俺）

俺はローダウンシートとプレートでやっと前にずれないでつま先つんつん
状態なんですが、この辺の話題はこのスレ的に邪道？

ここから追加（前後サス関係）してる人の情報が少ないもので