【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】
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メインターゲットが東南アジアっぽいのにシート高は異様に高いよな
あっちの住人さんは足が長いのかね
バイクの売れない日本なんかに合わせたモノ作りしてないのは確かだけど 跨がらずに買ってからちょっとやばいかな?と思った人はいるはず(俺)
俺はローダウンシートとプレートでやっと前にずれないでつま先つんつん
状態なんですが、この辺の話題はこのスレ的に邪道?
ここから追加(前後サス関係)してる人の情報が少ないもので >>676
東南アジア対応ならば、PCX同様にタイヤは細い筈。 車高が高いのは慣れるよ 最初は立ちゴケ寸前だったけど半年たった今は気にならない 車高が高いほうが景色いいだろうからローダウンするのもなあ 足付きより、高くて軽快感がスポイルされてると思うの >>676
メインターゲットは台湾、中国。日本はオマケ。ヨーロッパはなんちゃってMAXだから色気出すけど、東南アジアなんて最初から意識してねえな。
フラットフロア仕様そのものがスクーター大国の台湾向けであり、悪路が多い東南アジアには重量といい、向かない。 足つきがどうのこうのと言ってるやつら、スクーターしか乗ったことないだろ?
リッターアップのスポーツバイクなんて乗ったことない・・つか、AT中免くらいしか持ってないかw まさか、大型バイクと比べようと
してるのか
さすがにそこまで馬鹿じゃないよな 見晴は良いよね・・
ホンダから乗り換えた時は、なんか一輪車に乗った熊の気分だった。 ここは二輪ライダーのスレじゃなくって二輪ユーザーのスレなんだよなw 前に乗ってた125スクーター(フルノーマル)VSマジェS(フルノーマル)
信号待ちからの両車 、全開加速(上り坂)距離約300m
登坂頂上での到着スピードが125ccが80キロ マジェSが87キロ
少しだけ速いw 見た目と積載性で選んでるから、スピードはまあこんなもでしょ程度でいいよ 今日マジェSで良かったこと
フロントポケットに桜の花ビラ数枚 こないだマジェSで悲しかった事
フロントポケットに使用済み鼻紙数枚 マジェスティSで悲しかった事
飲みきったと思った缶コーヒーをフロントポケットに突っ込んで走行
実はちょっと残っててポケット内にコーヒーぶち撒け マジェスティSで悲しかった事
猫のゲロがシートにぶちまけられていたこと マジェSで悲しかったこと
ミラー外してモニター壊れて
牛丼屋をクビになったこと 確かに、ブレーキホースがスピードメーターの一部に被ってる、しっかり見えるようにデザインやり直せ 13㌅の車種って限られてると思うけど、何インチが妥当なんだろね >>695
シート掛けておくと冬はあるよね ダイソーのトゲトゲ必須
あと、飛び出した猫を威嚇するとおしっこの復讐があるから気を付けてね。
>>696
意味不明ジジイ バイクの面白さと便利さを俺に再認識させたマジェS。
でも軽さでAEROX155が・・・・ エンジンがガラガラ糞うるさいのが耐えられなくてPCX行きたいが、
フラットフロアの便利さで行けない。
ホンダで150のフラットフロアが出たら速攻移動するのに。 高回転で回しながら高いポジションでヒラヒラ走るのが楽しみ方だろ 違う物を求めるってのはそもそも車種選定で間違ってる PCXってエンジン音も静かスターター音も無い マフラー音も静か
マジェSはすべてが五月蝿い
2型シグナスと競争したわ 先に加速したシグナスをマジェSが
ジワジワ追い抜く感じやね一気に追い抜きさるってわけじゃなくジワジワ距離を詰めて追い抜くには距離がかなり必要 >>705
フラットフロアと150の車種選定でマジェSになったんだよ。
試乗は出来なかったけど、まさか昨今のスクーターがこんな前時代的なものとは思わなかった。 マクザム、PCX、マジェSとスクーター乗り継いでスクーター大好き人間
だけどマジェSが1番気に入ってるぞ
フラットフロア最高や
メットインも割と広いしね
マクザムも乗り心地はよかったけど積載性がウンコでしたし、PCXも積載性がな
箱付けるのもおっさん臭いしさ >>712
なんで?いいバイクじゃん。他に選択肢は無いだろ >>714
ホンダヲタが下げ下げレスを書き込むから
俺的には全部納得して買ったつもり >>710
そんなあなたにオススメ!
キムコRACING S 150 w >>706
まあ全バイクでカナルイヤホンガンガン。
本日パト真後ろ信号停止でイヤホン職質。
仕事熱心なので褒めてやったわ。でも違反条例ある田舎は注意な。 >>718のような低能ジジイはぶち殺すと言ってるんじゃねえか。 >>715
来れば 乗ればテンション上がるさあ これとPCXと一緒にしてはいけない マジェSから乗り換えるとすればプジョージャンゴ150ヘリテイジだなるフラットフロアだし値段的にも もっと日本メーカーが国内正規販売でフラットフロアタイプの150ccクラスを販売したらいいのにね
フラットフロアタイプは剛性的に日本で販売するには基準が難しいとかあるんかな 250ビグスクがあという間に消滅 マジェSサイズで180-200は欲しいね。
微々たる差だが豚の超不人気車バーグブタ200では絶対にダメ。 ダメも何も国内ブランドでは、
現実にマジェSサイズで180-200は作れないだろうがよ
これからも出ないし ギアチェンジの苦労が無いと思えば、遅くても楽だから許せるが
新車時に比べ6000km超えて、発進のとろさが増えたな
駆動系のへたりはあるな、スズキ車にはなかったが
買い替え時期かな、 6000kmで駆動がへたるのか
やべえな10000km走ったらタイヤが回らなくなりそうだ >>723
そんな貴方にオススメのスクーターがコレ!
http://www.kymcojp.com/racingking180i.html
Racingking 180i ABS+motocam ファントムマックス初め、まあ色々知ってはいるが
台湾のはパーツは楽勝入手可能かな?信頼度はさほど変わらないレベルまで
来てると思うね。 >>732
デザインだけが趣味じゃないんだよね
スペック良いと思うけど
で結局マジェsにした >>732
部品が来ない。品質が悪いもの乗れるかよ そんなものを薦められるくらい国内では発売されないってことだ
諦めて150クラスで我慢しやがれ >>741
馬鹿だろお前日本語読めないの? 国産メーカーな国産とは言ってない低能 国内メーカーと国産メーカーの違いとは、などと考えてしまうな
部品から組み立てまで全部日本国内で完結してる製品など絶滅危惧種だろうけど >>744
国産メーカーな。読めないの? 今やバイクは国内で作ってないことぐらい普通の人は知ってますよ?
得意げに国産じゃないけどななんて言ってみて恥ずかしくないの? _,,,
_/・e・) NMAX155が出てるのに 何でマジェS買うの?
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ >>747
マジレスするならフラットステップだから >>747
NMAXはライトの形が好みじゃないし、リアサスが二本なのも嫌いw _,,,
_/・e・) ぅひぁ♪
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ KYMCO G-Dink250i
http://www.kymcojp.com/g_dink.html#Specifications
250にしてはちょいとパワーが(数字的には)足んないような感じだけど、
サイズ・重量、それと価格が好感持てるし、俺的決定打はフラットフットボード!
これからのロングツーリングにいいかも?
つことで、マジェSは通勤専用にして、買ってみるわ。 得意気に海外物出してくるやつって何なの?別のスレ行けよ >>753
+8pだけ
+40s
+6万円程度
悪くはないね。 >>755
安いパーツがネットでも買いにくとか?
信頼性は国産と変わらないレベルでは・・・ >>762
>懐かし
二速三速でウィリーしてたからね 180km超えると空中分解しフレームとエンジンが先に行って、ライダーがハンドル持って追いかけるというマッハV伝説
日曜朝に六甲山行くと毎週5台以上大破し全員死亡していたというマッハV伝説
それでビーナスブリッジ再度山道路は1970年台に日本初の2輪禁止道路となったが
一方片山敬済という天才世界級ライダーを産み出したマッハV伝説
ちなみに「KAWASAKIか・・・」コピペはこのような逸話からのもの。 >>762
キックミスると逆回転でエンジンが掛かるってあの幻の駄作のことか!? マッハV、3気筒エンジンのモーメントバランスが取れてなくて、
右折と左折でバンクの仕方を変えなきゃいけないという怖さはあるけど、
それを補っても余りあるスペックのクレージーさが魅力だったなw 皆よく知ってるね。
でもマジェSちゃんのスレだからこのへんで。 >>769
リターンじゃないしキムコも興味はない
でも違う話題が出ていいと思う
君はアスペがコミュ障ですか? >>769
気持ち悪いゴキブリが紛れてんなw
レイシストはマジェスティに乗らんでくれ。
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