HONDA PCX150 Part36
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504929060/ 本社1Fのショールームに行って、飾ってあったら跨がればええやん 本屋へＧｏ 発売中
雑誌 ヤングマシン今月の特集
新旧比較PCX/150 vs NMAX/155 vs MAJESTY S 今日やっと受け取ってきた。
シートを開けるとハザードが付く。
アライのHRはシートが閉まらない。 >>800
オフにしたらハザード1回点滅するんだバーカ >>793
どこのホンダドリームか書きなよ
本当なら店名ぐらい載せな みんなドリームで買ってるの？
ドリームで買うメリットって何？ アフターサポート
自分じゃ機械いじりしない乗るだけ勢なので 自分である程度整備するといろいろわかってくるんだけどね
オイル交換だけでもいろいろわかってくる >>805
2年保証＋ドリームが1年保証してくれる
無料会員に(3年間)入るとレッカー距離無制限でやってくれる
とかかな >>805
車のディーラーみたいなきれいな店舗でまともな接客が受けられる。 >>805
家から１番近い。
整備の料金もはっきりしてる。
以前街にある○○輪業的な所に行ったらその都度料金が違って足元見てる気がしたからやめた 個人経営のバイク屋って明朗会計じゃないから、かなりの個人経営店が淘汰された。
ナップスやライコランド等のバイク用品店にレストアで旧車を持ち込む人もいる。
個人経営のバイク屋はユーザーから信用されていない。 いや個人店でも良い店あるよ
修理専門の店だけど口コミで評判を呼び、常に十数台修理待ち。
旧車が多いな。
PCXは俺だけだわ シート開けると顔面付近まで跳ね上がる危険なMade in Vietnam仕様 リコール臭 >>805
ドリームのが点検費用安い
場合があるぞ。
殆どのドリームは10800円のはず。
街のバイク屋は15000円とかじゃないかな？
あと、外装外した時の
ツメ破損させないメリットもある ドリームでも街のバイク屋でも色々ある
ドリームでタイヤ交換して帰る途中
何かカチャカチャ音がするから見てみると
マフラーのボルトが手で回しただけだった さて、明日はドリームつくば南で新型PCX150を試乗してくるか
おまいらの近所のドリームには試乗車ないんだろ？
使えないドリームだな ドリーム店、増やしすぎだよ
知ってる範囲だと
２階建てなら昔からのドリーム、平屋だと今回格上げされたドリーム
ってのが多い。
もちろん例外もあるだろうけど。 うちの最寄のドリームは2階建てから平屋になったが
展示スペース狭くなって格下げ感が強いわ ドリームで1年点検出して戻ってきたら、あちこち油汚れがついてて最悪だったことがある
それについて何も言及しなかったこともあって、そのドリームには二度と行ってない >>826
返事ありがとう。ドリームよりもレッドバロンが近所にあるもんで。 NEWモデルの試乗車も置いてないって何のための直営店なのか？ >>821
一店舗しかない県も多いのに贅沢言うな(´・ω・｀) >>829
車とちがってどうせ買わ(え)ない奴らが試乗車使うから売上貢献ほとんどないだろうしね
企業として損益考えるのは当然 HMJが保有してる試乗車は限りがあるのでドリームでも営業成績良い店舗優先で貸し出し
それ以外は自腹で試乗車にするけど、今は契約済みの客に早く納車するの優先だからどこも余裕ない 幸浦ナップスの前の信号で新型150のグレー見かけたけど不細工なオッサンも相まってがっかりしたよ。
信号待ちの時にケースの開け締めでワタワタやってたし。臭そうなオヤジのためにイメージ悪すぎ。
早期納車だけでもドレスコード守れる客にしか売らないとか。ホンダも考えて納車順決めろよ。 乗ってる親父の子どもらかw
ほのぼのするじゃねーかよー ベテラン職人数人が一台つきっきりでエンジン部品やフレーム、カウルを一から作って組み立てて、完成というほぼハンドメイドなら
マニアな大富豪相手にしか商売出来ねーからドレスコードが必要になるかもな 街中や峠のPCXが妙に速いのは、オッサンの比率に関係あると漸く理解した様だな ノーマルでは110kmしか出ないが、吸排気とプーリーとビッグスロットルで130km出るようになる >>828
どこだっけか、ドリームで直営ってのは
どこかには在ったはずだが覚えてない 俺、言っちゃうよ
ドリームなのに試乗車ないのかよ！使えない店だな！と YSPやスズキワールドはニューモデルは試乗車あるよ
ホンダの教育がなってない このクラスで試乗車試乗車うるさいのはただ乗りたいだけや買えない奴だろ
そしてだいたいネガティブなことしか言わん
欲しい奴はとっとと注文する オクで質問だけして買わないやつと同じような心理なんだろね 試乗はいらんけど、跨ぐぐらいはしたい。ポジションとかあるし 跨ぐだけなら青山本社のショールームで出来そうな気がするけど、どうなのよ？ 跨ぐだけなら旧型でいいだろ
止まってたらほとんど変わらないんだから >>865
怖いんじゃないうっとしいだけ。用があるならこっちから喋りかけるし。マジうっとしい店員は買わせようと必死だからな >>867
俺もそう
だから話掛けるなオーラを超放出してる
が、空気読めずに話しかけてくる店員には地獄の質問攻めして退散させてる
まぁそれを楽しんでる心もあるし、それで馬が合って仲良くなる時もあるけどな >>868
それをコミュ障と思うおまえがコミュ障なんじゃね？www >>872
そんな子供みたいな返ししかできないからコミュ障なんだよw 適当に世間話でもして帰ってくれば良いやん
店員だからといって営業トークだけじゃないでしょ
俺は好きなバイクの話でいつも盛り上がるけど
買ったことない(^^; バイクやから言わせれば、
話しかけられたくないなら店に一切くんな
お前に見せるバイクはない
以上 プーリーの両方のフェイスをアドバンスプロ14度のものに自分で変えました。
なんか別物になった感じです。
低速域では明らかに回転数が上がっています。高速域では回転数が下がっています。
そして、最高速が１０km/hくらいは上がりました。
最近PCX150に飽きていたので、交換してよかった。 >>881
自己レスです。走行２万キロくらいでした。
同時にクラッチベルもきれいにしました。そのおかげで発進がスムースになったような気がします。
また、Ｖベルト、スライドピースを交換しました。
ＷＲ（純正）は若干段ができていたけど、そのまま使いました。
次は少し重たくしようかな。 初回オイル交換
ネット情報500km
マニュアル、バイク屋1000km
どっちが正解？ 1000kmまでは鉄粉が出やすいから500kmで変えてもあまり意味無いよ
と、バイク屋の整備士が言ってた 神経質な人は５００ｋｍで1回目 １０００ｋｍで２回目 ３０００ｋｍで３回目以降３０００ｋｍ交換
新型の最高速１１７〜８だなメーター読みでドノーマル ホンダ車は最初に入ってるオイルにモリブデン多いの使って鉄粉を取るようにしている
なのでメーカーは1000キロを推奨 >>889
オイルフィルターはないけどストレーナーがあるから
初回と2回目のオイル交換時、掃除した方がいい
以後、オイル交換3回に1回位掃除すればいい >>892
ダメじゃないけど、早めに交換したら鉄粉が取りきれてない可能性が高いので次も早めに交換しないといけなくなる
それに取りきれてない状況で、慣らしも終わらせてアクセルオンオフ激しくやるとエンジンに良いとは言えない
なので初期オイルで1000キロくらいまで慣らしして交換するのがおすすめ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
