HONDA PCX150 Part36
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504929060/ うちの最寄のドリームは2階建てから平屋になったが
展示スペース狭くなって格下げ感が強いわ ドリームで1年点検出して戻ってきたら、あちこち油汚れがついてて最悪だったことがある
それについて何も言及しなかったこともあって、そのドリームには二度と行ってない >>826
返事ありがとう。ドリームよりもレッドバロンが近所にあるもんで。 NEWモデルの試乗車も置いてないって何のための直営店なのか? >>821
一店舗しかない県も多いのに贅沢言うな(´・ω・`) >>829
車とちがってどうせ買わ(え)ない奴らが試乗車使うから売上貢献ほとんどないだろうしね
企業として損益考えるのは当然 HMJが保有してる試乗車は限りがあるのでドリームでも営業成績良い店舗優先で貸し出し
それ以外は自腹で試乗車にするけど、今は契約済みの客に早く納車するの優先だからどこも余裕ない 幸浦ナップスの前の信号で新型150のグレー見かけたけど不細工なオッサンも相まってがっかりしたよ。
信号待ちの時にケースの開け締めでワタワタやってたし。臭そうなオヤジのためにイメージ悪すぎ。
早期納車だけでもドレスコード守れる客にしか売らないとか。ホンダも考えて納車順決めろよ。 乗ってる親父の子どもらかw
ほのぼのするじゃねーかよー ベテラン職人数人が一台つきっきりでエンジン部品やフレーム、カウルを一から作って組み立てて、完成というほぼハンドメイドなら
マニアな大富豪相手にしか商売出来ねーからドレスコードが必要になるかもな 街中や峠のPCXが妙に速いのは、オッサンの比率に関係あると漸く理解した様だな ノーマルでは110kmしか出ないが、吸排気とプーリーとビッグスロットルで130km出るようになる >>828
どこだっけか、ドリームで直営ってのは
どこかには在ったはずだが覚えてない 俺、言っちゃうよ
ドリームなのに試乗車ないのかよ!使えない店だな!と YSPやスズキワールドはニューモデルは試乗車あるよ
ホンダの教育がなってない このクラスで試乗車試乗車うるさいのはただ乗りたいだけや買えない奴だろ
そしてだいたいネガティブなことしか言わん
欲しい奴はとっとと注文する オクで質問だけして買わないやつと同じような心理なんだろね 試乗はいらんけど、跨ぐぐらいはしたい。ポジションとかあるし 跨ぐだけなら青山本社のショールームで出来そうな気がするけど、どうなのよ? 跨ぐだけなら旧型でいいだろ
止まってたらほとんど変わらないんだから >>865
怖いんじゃないうっとしいだけ。用があるならこっちから喋りかけるし。マジうっとしい店員は買わせようと必死だからな >>867
俺もそう
だから話掛けるなオーラを超放出してる
が、空気読めずに話しかけてくる店員には地獄の質問攻めして退散させてる
まぁそれを楽しんでる心もあるし、それで馬が合って仲良くなる時もあるけどな >>868
それをコミュ障と思うおまえがコミュ障なんじゃね?www >>872
そんな子供みたいな返ししかできないからコミュ障なんだよw 適当に世間話でもして帰ってくれば良いやん
店員だからといって営業トークだけじゃないでしょ
俺は好きなバイクの話でいつも盛り上がるけど
買ったことない(^^; バイクやから言わせれば、
話しかけられたくないなら店に一切くんな
お前に見せるバイクはない
以上 プーリーの両方のフェイスをアドバンスプロ14度のものに自分で変えました。
なんか別物になった感じです。
低速域では明らかに回転数が上がっています。高速域では回転数が下がっています。
そして、最高速が10km/hくらいは上がりました。
最近PCX150に飽きていたので、交換してよかった。 >>881
自己レスです。走行2万キロくらいでした。
同時にクラッチベルもきれいにしました。そのおかげで発進がスムースになったような気がします。
また、Vベルト、スライドピースを交換しました。
WR(純正)は若干段ができていたけど、そのまま使いました。
次は少し重たくしようかな。 初回オイル交換
ネット情報500km
マニュアル、バイク屋1000km
どっちが正解? 1000kmまでは鉄粉が出やすいから500kmで変えてもあまり意味無いよ
と、バイク屋の整備士が言ってた 神経質な人は500kmで1回目 1000kmで2回目 3000kmで3回目以降3000km交換
新型の最高速117〜8だなメーター読みでドノーマル ホンダ車は最初に入ってるオイルにモリブデン多いの使って鉄粉を取るようにしている
なのでメーカーは1000キロを推奨 >>889
オイルフィルターはないけどストレーナーがあるから
初回と2回目のオイル交換時、掃除した方がいい
以後、オイル交換3回に1回位掃除すればいい >>892
ダメじゃないけど、早めに交換したら鉄粉が取りきれてない可能性が高いので次も早めに交換しないといけなくなる
それに取りきれてない状況で、慣らしも終わらせてアクセルオンオフ激しくやるとエンジンに良いとは言えない
なので初期オイルで1000キロくらいまで慣らしして交換するのがおすすめ 5月7日発売 雑誌モトチャンプ
新型PCX vs NMAX! データロガーで分かった衝撃の結果とは?
全二種スクーターファンが注目している新型PCX/PCX150を連れ出し、
全方位からインプレッションを敢行! ライバルのNMAX/NMAX155と
ともに、データロガーで最高速&加速タイムを計測したところ、
予想外の結果が……。 >>900
予想外でNMAXがぶっちぎりってこと? 逆だろ普通に考えて新型が勝つと思ったが、排気量差には叶わなかったって記事だろ 巷ではスポーティーなNMAXに対してエコランのPCXというイメージだけど、
実は新型PCXのが速かった!ってことは、さすがにないか・・ 重量も馬力も下で低燃費設計だから見るまでもないだろう >>881
なんで純正もフェイスの角度を14度にしないのかなぁ?
やっぱ、ベルトなどの条件が悪くなるとトラブルを起こしやすいから? でも、NMAXが速かったって結果じゃつまらないよね
俺が編集だったらそんな見せ方の切り口で特集は組まないし、
予想外の結果が・・なんてキャッチも使わないけどなあ。まぁ、内容が楽しみだね 新型で燃料切れ寸前まで走ってみたよ!
ガソリン残量が点滅してからだいたい40`ほどのとこから発進や加速する時などにカクンと一瞬落ちる感じが出始めた。そこから6kmほど走ったところでスタンドで給油。給油口内の横棒まででちょうど8リットル入った。さらに口元手前で8.14リットル。
ちなみに走行距離は383.6km。
燃費は47.1km/l(メーターでは48.4km/l) 前の方はメーター燃費のサバ読みが激しかったが、まともになったのか? 燃費悪いなおい
新型でもその程度か…
60位走れやいい加減 我らがPCXが長期戦に持ち込んで、
Nmaxを置いてきぼりで勝利だろうな >>908
取説に点滅で残量約1.3Lだからほぼ正確な感じだね
来週納車されるのでちょっとした情報でもありがたいです
サンクス >>918
みんな興味ある内容なんだし、タイムリーな内容で釣るのは当たり前なんだが
期待を裏切ると言っておいてPCXの負けなら、それはどうなのって話しをしてるんじゃないのか? >>911
まぁ60走るスクーターを挙げてからにしやがれ脳なし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。