HONDA PCX150 Part36
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504929060/ 我らがPCXが長期戦に持ち込んで、
Nmaxを置いてきぼりで勝利だろうな >>908
取説に点滅で残量約1.3Lだからほぼ正確な感じだね
来週納車されるのでちょっとした情報でもありがたいです
サンクス >>918
みんな興味ある内容なんだし、タイムリーな内容で釣るのは当たり前なんだが
期待を裏切ると言っておいてPCXの負けなら、それはどうなのって話しをしてるんじゃないのか？ >>911
まぁ60走るスクーターを挙げてからにしやがれ脳なし 携行缶持っているから止まってもいいやと思ってたけど路肩で継ぎ足すのも面倒かなと。
燃料計の点滅は、また点灯に戻ったりで走りながらだと確実にココからってのがはっきりしないのね。もしくは最初の点滅した時が1.3Lのタイミングなのかな。
1.3Lなら計算上は60kmは行けるのだろうからね。
ただガス欠でもいきなり落ちるのではなくしばらく走れるのが分かったのは収穫。
燃費いまいちなのは慣らし中なのであまり速度上げて無いからかも。
前のが23km/Lだったので個人的には全然良いと思うんだけど。坂の加速とかも良くなったし。 始めて高速乗ってみたよ
確かに他の車と同じ流れで走っているとメーターは110k位まで行くけど
風圧とフロントタイヤの接地面から来る振動でお世辞にも快適な高速ツーリングにはならないね
あと燃費も42k位に落ちる
やっぱり60k-80k位で流して乗るのに最適だと思ったよ 一個前の型だけどメーター読みで110ぐらいなんだけど新型も110ぐらいなんだー
速さは求めなくても気になった
フレームが変わっ乗り味がどのくらい変わったかが1番気になるけど 直線走るだけなら分かりにくい
カーブやブレーキではっきり体感できる >>923
正しい評価だね
だけど燃費は家のは39.7位だな(印象操作)
まあそれでも高速をいざとなれば走れるのは便利だし、90暗いでまったり走るとそこそこ快適
車も燃費稼ぎたいのか80で流してる人も結構多いし 風圧はもはや排気量とかと関係ない話だが、俺の二代目はメーター98まではほぼ振動なし
そっからは微振動
でもそれまでが振動無さすぎなだけでリッターバイクでも振動はある 今までのPCX、フラット床じゃないからフレームが入ってて高剛性だと思い込んでた
そんな人も多いんじゃないかな >>905
フェイスの角度を下げると(プーリーの角度を急にすると)ベルトの寿命が落ちるのだよ。
だからケブラー入りの強化ベルトが必須だと考えたほうがいい。
場合によっては千キロくらいで切れるから、まめにチェックすることがおすすめ。 我らがPCXの新型が善戦するのではというおおかたの予想に対して
予想外にNmaxがぶっちぎりすぎて話にならなかったってことかなぁ >>900
今日観てきたけどＮＭＡＸ１２５より加速と最高速は新型ＰＣＸ１５０の方が↑の数値だったな
さすがにＮＭＡＸ１５５には加速と最高速は負けたけど燃費は多分ＰＣＸ１５０の圧勝だろう
新型ＰＣＸ１５０が０－４００ ２０秒１
ＮＭＡＸ１５５が１９秒６
うる覚えの数字 >>928
ほとんどの人はフレームがどうのとか気にしていません 新旧のフレーム比較の写真を見せられると気になってくるよ 剛性が上がったところで乗り心地大して変わらんだろ？ 良いか悪いかは別としてサスも違うから変わらんということはないだろうよ だが、お前ら（俺含む）はGPライダーの様に僅かな変更でも「これは違う」と感じ取れる程凄くはないけどな アドレスv100からの乗り換えだからほとんど良くなってるよ。
登り坂でもしっかり加速、ライト明るい、メーター見やすい、グリヒ暖かい、航続距離長い、キーレス便利。タイヤ径が大きくなったので轍にハンドル取られなくなった。振動少ない。高速乗れる。アイストで一息つける。
悪くなったとこは、メットインがプラむき出しで照明が無くなった。浅く狭くなりメットの収まりが悪くなった。オイル交換しなければいけなくなった。
シートは最初硬く感じたけどだんだん馴染んできた。足着きはあんまり変わらない。雨のとき靴が濡れやすくなった。
純正のスクリーン付けたけど胸は楽になった代わりに顔に風が直撃するので風の音がうるさい。
最初は背中が疲れたけどハンドルの角度上げたら楽になった。
とりあえず思い付いたこと羅列してみた。 944のレビューでうん？と思ったら2stからの乗り換えかｗ >>948
ですよねーww
そうだ、あとグローブボックスが狭すぎて使えないと思った。今はウエスとボールペン入れてる。 >>939
ほとんどの人は「へー」で終わるからw
タイヤが～サスが～なんかも気にしてないからw 次の新型こそは
メーター付近にUSB埋め込み
スマートキー連動リアBOX
電動シールドつけてくれホンダさん リヤボックスはメカキーにしておいてキーレス用の電池を入れておくのが正解だろう
左側のポケットでもいいけど >>951
USBいらない。規格かわるもん。
カギ付きグローブボックス欲しい。 新型が出る前に海外ではスマートキーのＰＣＸが販売されてた
日本でもスマートキー仕様販売するんじゃね？とか書かれたとたん
日本仕様にスマートキーは付かないよ日本の電波法に引っかかるから販売されないね
販売されるＶＳ販売されないって議論になってたな
今じゃ販売されないよって書き込みしてた奴どう思ってるんだろうな 別に上のクラスなら当時でもスマートキーなんぞ珍しい物でも無かったのに
何で電波法どうこうという話になったんだっけ？ PCXもハイブリッド仕様を希望したとたん、要らねえだの絶対でないだの書かれたのはいい思い出
あ、今も似たような書き込みいっぱいあるか それまで電動をメインにしたものがハイブリッドだと思われてたけど >>956
確か、
海外仕様そのままは電波法に合わないんで日本では使えない。
日本で使うにはローカライズして技適通さなきゃならない。それには手間がかかるんで、
今の日本のバイク市場を考えるとコスパ合わないからやらないんじゃないか。
って話だったよね。ま、ホンダが日本に(ちょっとは)本気になってくれた、ってことでしょ。 いるいらないは個人の感想レベルだからそりゃどっちの意見も出るだろ
車だけど鍵が開かなくなって三時間かけてコンビニ往復した経験ある俺なんかはメカキーないの不安だし
左のボックスに電池予備入れとくとは思うけど ＰＣＸ１２５ 342,360円 ＰＣＸ１２５ ＨＶ ４４万円～４５万円モーターサイクルでホンダ担当者に聞いた
ＰＣＸ１５０が 95,280円ＨＶ搭載したらＡＢＳ搭載車で ４９万円～５０万円？になるのかな
ＰＣＸ１５０ＨＶが出る出ないとか議論になりそう。ちなみに今の段階では１５０ＨＶは考えてないとの事（ホンダ担当者）聞いた >>944
ちょうど同じくV100からの乗り換えで納車待ちだからとても参考になった
ありがとう
サイズ感はどうです？ >>964
インドネシアのPCX150ハイブリッドの価格差が
日本円にして78000円くらい
これが日本に輸入した時に、どのくらいの価格差に
なってくるか・・・ PCX150HV
日本発売なら49万円てところだろう >>966
サイズ感は最初大きいなって思った。
すり抜け多用してたならしばらくはストレス感じるかも。
車輌感覚は二週間ほど乗ってたらだいぶ慣れてきたよ。
アドレスに比べるとシートの座れるポジションがかなり固定的だからゆったり座る派なら体が馴染む必要有るかも。 V125なら乗ってたけど、すり抜けは全くと言って良いほど変わらん。
どっちもミラー幅が通れば通れる。 ディスクブレーキのオイル、何年毎に変えるの？
車だと車検毎だけど 150ABSブロンズ今日納車されました。
GW前に車両は出来上がっていたのですが生憎都合が悪く、今日まで店内に
保管（展示？）してもらっていました。
その間に来た方が俺の車両を見てブロンズ良いな、という事で150ブロンズ
成約されたそうで、お店とそのユーザーさんの役に立てて良かったですw
ちなみに今日は、箱を取り付けている間に雨が降ってきて明日まで降り続くので
慣らしは次の休日までお預けになりました、残念。 0-50m、0-200mが0.5秒早くなり、燃費が2~3%良くなるハイブリッド
正直期待してたほどではないな >>973
軽自動車にハイブリッド積んでるようなもんだから効果が薄いんだろうな
大型バイクをHV化した方が面白そう >>931
高速プーリーにするとベルトが切れやすくなるってマジ！？ KF18にKF30のタイヤそのまま履かせること出来る？
やっぱりエアクリボックススペーサーで広げる位はしないといけないんだろうか いまどきのバイクは慣らし必要ない
どうせすり抜けでこける、たちごけて車体ボロボロになるのに
シートは猫のしょんべん臭いし 慣らしってエンジンに対してなのに、外装の事言われてもな んだよ、今度は慣らし関係かよ
チンピラの因縁みてーだな 新型ってＡＢＳ有りと無し
どちらの仕様が売れてるのだろうか 相変わらず煽り運転され幅寄せされるわ、バイクにも前後ドラレコいるな 小型なバイクはお上品な運転をしていると舐められて煽られたりするから
多少乱暴な運転をして「こいつに近付いたら危ない」と周りに思わせた方がむしろ安全なんだよ。 リクルートスーツ(スカート)でPCX150はありですか？ いや、むしろ若い女子は皆リクルートスーツで乗ってほしいщ(゜▽゜щ)！ スーツの上にオーバーパンツでも履けばいいんじゃないの >>994
なんて無粋なレスだ
全力でYESだろーよww 埋めちゃえ！ｻﾞｯｻﾞｯ
(´ ・ω・) ＿_
/ つ=O===|＿_）ミ∵
し―‐J ミ
￣￣￣￣￣￣￣ｌ：；：：：；|￣
|：(´・ω・`)；|
＼；；；；；ノ ｻﾞｯｻﾞｯ
(´ ・ω・) ＿_
/ つ=O===|＿_）ミ∵
し―‐J ミ
￣￣￣￣￣￣￣ｌ：；：：：；|￣
|：(´・ω・`)；|
＼；；；；；ノ ｻﾞｯｻﾞｯ
(´ ・ω・｀) ＿_
/ つ=O===|＿_）ミ∵
し―‐J ミ
￣￣￣￣￣￣￣ｌ：；：：：；|￣
|：； ：： ：； |
＼；；；；；ノ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 79日 10時間 57分 22秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
