【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MC後のやつはWR換えて加速良くなったって本当なの？
燃費落ちて馬力やトルクは上がってるの？
初期型買った人が勝ち組じゃね？ >>313
言うてもまだアド110の方が安いからな
さすがのホンダブランドもあの価格帯じゃ関係無さそうだし WR変更の噂はマジっぽい
近所の鈴木契約店も駆動系セッティング変更って言ってた 馬力もトルクも燃費も下がって値段は上がってんだからせめて出足くらいは良くなってて欲しいところだけど ホンダ車よりも3つは良いとこ用意して欲しいもんだね
全部負けてたらゴミでしかないんだよ ・価格
・メットインの大きさ
・フロントポケットの大きさ
ちょっと無理やりか コンビニフックを爪みたいな深いのにする
メーターとポジションをledにする
これくらいの改善努力はして欲しいもんだね >>310
変わらん
ローターから変更した方がいい
それとブレーキレバーの握りの角度を調整できる奴に変更して
自分の指の長さに合わせて握り込める様にする
結局はそれがオススメ
まず手軽なのはブレーキレバーの変更だな >>305
新型はトルクとパワー落ちてるから、それに併せてセッティング変えてきたんでしょ。 >>303
DIO110は一足先に22年規制に対応済み。 駆動系変更なんて小手先でしかないわな
V125のときも規制食らったときにそんな事言ってたけど地力の差はどうしようもない 最高速度を90程度に押さえた上で燃費の悪化を覚悟で加速に全振りすれば面白いと思うぞ そんなところに金かけるなら排気量の大きいの買いますわ パワーとかどうでもいいからもっと座るとこをフラットにして欲しい
あのシートだと下り坂でどんどん前の方にズレてくわ
シート高上げてもいいからシートなんとかしてくれ 近所のバイク屋が怪しいとこばっかりで、そん中で一番信頼できそうな所がスズキの特約店(?)
だった俺にはこれしか選択肢がなかったわ
安い、盗難の心配がほぼ無い、性能それなりで今は買って良かったと思ってるけど
ライトをLEDにしてボックス付ければほぼ不満無いな >>133
排気量大きいのとか言っても125までしか乗れんやん 50と110のボディを同じにして
エンジンだけ変えたほうがみんな幸せだと思うわ >>337
今どきの安価な50スクでディスクブレーキは難しいんでない？
サスも出来が違う
もしアドレス110のパーツを使えば価格が跳ね上がるから
原1乗りからは選ばれないと思う
価格を上げるならもっと若者向けで豪華なダンクとか買うだろうから 110を下げて50に近づけるんだよ
売れてるカブだってドラムブレーキなんだから >>340
50の車体に110のエンジンを積もうと言ってるの？頭おかしいんじゃねーか？
カブは110の車体に50のエンジンを積んでるんだぞ カブで出来てるんだからスクーターでも出来るだろって簡単な話 50も125も目糞鼻糞の差でしかない
125クラスが50に比べて特別高剛性なんて事は無いね、夢見過ぎじゃないの
昔の7psJOGとV125 同じ90km/h出しても、どっちも同じ様なもんだと感じた アドレス１１０は１４インチだしフレームの剛性にこだわって作っているらしいし
少しは違うよ、たぶん フレームに剛性がないとかレビューする人いるけど
折れたりしなかったら全く問題ないからな
言ってる意味がわからんのよ >>340
カブはホイールサイズが違うからドラムでいいわけで
14インチだとディスクが妥当だろう
そもそも60キロ巡航させるバイクで50に近づけた足回りとか怖いわ そもそもカブはしっかり頑丈に作ってるんで
スクーターと比較するのは間違ってるよ
その分価格も高いしパーツもいいのを使ってる
カブの50とスクーターの50は全く別物 原付スクーターでレースしてるわけで
何を言ってるんだと思っちゃうけど >>334
ホンこれ。
ヘタッてきて少しマトモになったけど。
あとパンツの素材にも左右されるよね。 パンツといきなり言われて10秒ほどしてようやくああズボンのほうねってなるのは昭和製の辛いサガやのう 俺はシートの革剥がして真ん中らへんの段差削ってフラット化して革戻した
タッカー代だけでできるから安上がりよ！ >>344
いくら何でも鈍感力高すぎだろ
バラしたことないの？ >>350
ホンダのカブに夢見すぎ、そんないい部品使って無いし、耐久性も
おじいちゃんが乗って少し持ってるだけ、友達は長めの山越えで２回
焼きついた。 >>350
色々妄想入ってるけど組み立てだけ日本でやってるから人件費で価格がバカ上がりしただけでエンジン含めて中身は全部中国製etcだぞ
あれで日本製とかやるのはたちが悪い なる時はなる
大抵は熱ダレでパワーダウンするだけだが >>357
富士山でも登ったか？ｗ
>>358
日本製と中国製の違いは検品
中国で製造したパーツを日本に持ち込んで検品して組み付ければ
それだけで全く違う >>360
俺の友達は大阪から青森行くのに３回焼き付いて
修理代掛かり過ぎてフェリーで帰ってきたよ。 >>363
それメンテ不足だろ？
そんなメンテしてないボロカブをひきあいに出してもなあ
最低限のメンテしてるカブは本当に頑丈だし壊れないよ >>363
やっぱりカブ系は乗ったら解るけど全然坂上らないんだよ、それで
強制空冷にも成ってないから速度が乗らないので冷えないんだよ。 >>364
平地なら大丈夫、上り坂が続くとやばい、ヒートして来て、最後は
ローギャのみ。冬場だったら大丈夫。 日常的に暗峠をカブで行き来する配達業者もいるわけだし
つべにも動画がたくさん上がってる
印象操作しても無駄だよ ここで壊れたー壊れたーと言ってる奴は、言うだけで証拠も燃せられない
一方でつべにはカブで酷道や峠や山を走破する動画が沢山ある
見てる人はどっちを信じるかな？ >>367
短い距離なら大丈夫だよ。あと坂も程度があるから。
エンジントラブルの動画撮るのは難しいだろう、それ所じゃ無いし。
夏場の長距離、山越えツーリングに言った事無ければ解らない。 >>370
あのな・・暗峠を調べてみろ
どんだけ酷い峠か知らずにそういうの書くのは良くないぞ？
それでも主張したいのなら、山越えでカブが焼ける動画でも撮っておいで
その書き方だと真夏に長距離して山越えしたら焼けるんでしょ？
カブは焼ける！
とでもタイトル付けてアップすれば？ >>371
俺は１０年前まで乗ってたから、言ってるんだ、そんなに好きなら
カブを買ったら？ >>373
お前が何年乗ってようが関係ない
証拠も見せられない話なんて印象操作に過ぎんって話だ
カブを買う云々は関係ない話 強制空冷ついてるのとついてないのだと低速高負荷な登りでは差が出そうだな >>375
出るよ。状況によってはオーバーヒートでローギアしか使えなくなる
てか、何で株信者が居ついてるのかと さすがにアドレス110で箱根越えは無謀かな？
来月下旬に千葉から静岡市清水区まで向かおうと考えているのだが。 両方あるが比べることは無い違う乗り物だから 欲しい方を買え アドレス110で埼玉〜熱海行ったけど意外と平気だったよ アドレス110を卒業して、XMAXか新型フォルツァにしようと思ってるんだけど、通勤やちょっとした買い物には大きすぎて不便になるかな？ 絶対お前カブ乗ったことないだろって書き込みばっかりだな
>>376なんてMT乗ったことないんじゃないか？ オーバーヒートでローギアしか使えなくなる だってさ。なんだこれ？
発進専用のローなんかで走り続けられるわけねーだろどんな状況だよ >>383
行灯50とモンキーRに乗ってたけど？どっちも良いバイクだったが構造故の弱点もあらあね
むしろカブ系だけを神格化する方が気持ち悪いとは思うわ 燃費測ったら通勤で37km/L
アクセル操作がラフだったかもと思って低燃費運転実施中
これで40km/L行かなきゃバイク叩き壊す >>381
バーグマン200はどうか
鈴菌ではないけど125以上の車格で250はデカすぎるって人にはこれしかないと思う
コマジェなんか日本でもかなり売れたのにあれぐらいのサイズのをもっと増やしてくれればいいのに 冬場で通勤ならそんなもんじゃないかな
ずっと50から60キロで信号や渋滞に引っかからなければ45〜いくかもしれないけど >>381
自分もこれ乗りつぶすか飽きるまで乗ったら通勤用にバーグマン200考えてるよ
買ったときは車持っててファミバイで保険まかなえたけど、アドレス買ってから全然乗らなくなって
維持費馬鹿らしくなって車売ったから普通に任意保険入るくらいなら250までなら維持費変わらなさそうだし アドレスとTMAX2台持ちだけどTMAX良いよ
速いし高級感あるし乗ってて楽しい
忙しい通勤に使うと即免許無くなりそうだしすり抜け出来ないから通勤はアドレス使ってるけどTMAXは誰にでもオススメできる
中途半端に無駄にデカい250のビッグスクーター乗るくらいなら大型のほうが良いよ 前も高田BPネタに数人反応してたしなw
ただ奈良県民でも名前は知ってても実際通ったことある奴なんて
バイク乗りならともかく一般人はほとんどいないだろ ２台持ちの意見として250スクーターが中途半端な乗り物ってのは判る
ただ１台で済ませるならバーグマン200あたりは丁度いい中途半端さだとも思う もうすぐ30歳で任意保険も安くなるから次買い替える時は150ccスクーターにするわ めっちゃスレ伸びてると思って見たら、アドレス110じゃないネタばっかりやった。 125まででもファミバイが現状ソロ、もしくは先々その可能性のある人は等級育てるほうが賢いよな 保険は125以上で倍違うからな
細かい無駄金が大きくなるからね カブ125が出たら買い替えるんだ。安物スクーターのイメージしかないアドもういいわ ん〜カブも高級感というか、安物感しか漂わないけどな >>400
倍違う？たいして変わらんけど
何の保険のこと言ってんだ？憶測で言うなよ ファミバイ使った場合との比較だろ、それぐらい読みとれよ >>406
ファミバイには人身傷害有りと無しがあってな、有りだと普通に任意保険入っても金額そんなに変わらねえんだよ
ファミバイ特約が良いのは125クラスを複数所有している場合とバイクで事故を起こして保険使っても車の等級が下がらないので自分の過失が少なくても遠慮なく保険を使える点にある
もう書き込み止めるよ。このスレの連中はレベルが低すぎてメリットがなさそうだ 自分自身が>>383や>>385のような憶測かつ失礼な書き込みをしてる事は忘れないようにね
スレ住人が寛容な応対をしてる事も。 >>391
>>393
バーグマン200はデザイン的に俺の好みではないんだよな〜。
新型フォルツァはかなり俺好み。
XMAXもなかなか好み。
以前、TMAX550にも乗ってたけど、MT-09に乗り換えた。
が、MT-09はほとんど乗ってないし、通勤じゃ使うの面倒くさい。荷物はいらないし…。
で、今はアドレス110とMT-09の2台持ちなのだが、1台に統一しようと検討中。
XMAXは実物見たけど、やっぱり結構でかいと感じた。
新型フォルツァも同じようなもんなんだろうと思う。
ぶっちゃけアドレス110くらいの大きさが一番使い勝手良いと思ってはいるのだけど、
何か新しい物が欲しくなってきた今日この頃って感じです。 アドレス110すきな君たちはヤマハのNVX125も気にならない？
おれはかなり惹かれてるw 新カラーのフロントツートンじゃなくなってるんだが
スペックだけじゃなく外観もかよ このスレ凄いわ、大人しか居ないw
ツートンの方がいいな 、ソリッドならグラフィックパターンが欲しい 新色のブルー欲しいけど初期型よりパワーダウンしてるから悩むわー バグ でかすぎデブすぎで邪魔
NVX かっこいい、が他が色々ダメ
タイヤは１０か１２まで、メトイン広い、床はフラット、安い、前籠OK、リヤキャリア必須
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