【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
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>>90
NMAXとPCXよく似てるのになんでPCXばっかり盗まれるんやろな そりゃプリウスやランクルと同じよ。
欲しい奴が多いからさ。 俺盗られたくないからカバーに「これはPCXではありません」って書いておこうかな・・・ >>91
スレ違いだけど、同一人物のデザインをパクリとは言わんだろ >>97
一回ボツにしといてモンスターが売れたからってボツ案引っ張り出してきて売ると言う節操のないメーカーなだけだよなw >>92
モンスターは素晴らしいね!
良く見るとフレームのデザインというか、
パイプの組み方がモンスターは綺麗なんだな
VTRは雑というかモンスターに比べて今一綺麗じゃない 初バイクpcxかnmax悩んでんだけど、nmaxの方が盗難率低いの? >>100
そりゃ盗難率低いよ
販売台数も違うし需要も低いだろうけど油断はできないと思うよ
自分もnmax2年前に購入したけど不具合ないし全然後悔してないよ >>100
もうすぐ新型PCXが出るし、それまで待つのが吉
あと、盗られやすいとかの理由で、買うのを妥協するのは愚策 あれってモンスターが出るずっと以前にデビューしたんじゃね? 新型PCXってまた中途半端なドラムブレーキなんでしょ?
ドラムブレーキってABS制御されないだろうから転倒しそうだなw pcxはスマートキー&ミシュランタイヤだからなぁ
現行モデルの弱点タイヤの細さを改良したしメーターデザインも一新したから売れるだろうなぁ
今月20日前後に発表されるらしい
俺はハイブリッドまで待つけど NMAXと燃費倍近く違うんだろうな
タンクの違いもあるが
今乗ってるの手放すのは惜しいが買うかもしれん >>100
nmax155買って2ヶ月になるけど不満が多い
・ライトが暗いから夜はスピード出せない
・タンク6.6リットル×燃費35くらいだから200キロごとに給油が必要でメンドい
・タイヤの選択肢が無い
・乗り心地が悪い(フロントがゴツッ・・・ゴツッ・・・)(シートが硬い)(段差を踏むと腰にモロ衝撃)
・タイヤの空気が抜けるのが早い(1週間で10kpa下がる)点検がメンドい
・メットインが狭い(フルフェイス1個でギリ)
・メーターが見づらい(デザインが悪くて速度を瞬時に把握しにくい)
別のモデルにすればよかったと後悔してる
マジェスティSにすりゃ良かった >>100
まだ発売されて2年経ってないし
年式が新しい分、リセールバリューは高め傾向なので
盗難リスクも有るには有る
>>110
俺はパーツが全然発売されないのが不満だな
マフラーさえ全然ないし
パーツメーカーに見放されてる 乗り心地が良くなると評判のシグナスX用のリアサスに変えて1000km
乗り心地は全然良くならないし腰痛も治らんので乗り換えを検討してるが
35万でよかったら誰か売るぞ ちなみに腰痛はNmaxに乗り始めてから酷くなった
他のバイクじゃ全然腰痛にならなかったのに >>112
どこで評判なのか知らんが純正流用で済ませようとしてるあたりがアホ
もっと金出せ >>113
俺もNMAXに乗り始めてから腰痛が出たんでロードバイク通勤に戻ったんでNMAX乗らなくなった >>118
オマラ―が、必死にNMAX落とししてるんだろ
現行PCXが、オマルだのバカにされて
加速もNMAXに負けてるのが面白くないんだよ そんな私はNMAXの新色の黒を予約したぜ
最近のヤマハは発売日守らないイメージあるがとりあえず楽しみだ >>123
155ccです
中型取ってXMAX買おうと思ったけど納期が5月以降とか言われたのでこちらに バイカーズは総じて値段高い
普通二輪初バイクがNMAX155かあ
155は色々乗って所有したうえで、これに集約しようという車種だと思う 罰MAXの実物見たけど、かなりデカイと感じた。それと値段が高いのなんの >>128
155は駅前駐輪場問題をクリアしたおっさんのサブ機だろ
保険も35歳ならファミバイ人身と2千円位の差額だったし nmaxとpcxで迷ってて、ほぼnmaxに決まりそうなんだが
nmaxはpcxと違うところはデジタルメーターというのがどうしても駄目で
そこが引っ掛かって購入に踏み込めないんだけど
nmaxのメーターって変えられる?
変えられるなら今度契約するけど >>134
純正のメーターは新型さえも反転液晶のデジタルでアナログメーターのカスタムパーツは見たことない
ただ、タコと水温のカスタムメーターとかならあるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d271642704 新型PCXもデジタルだし、これからはデジタルが標準になってアナログの方が希少になりそう >>135
メーターの変更は出来ないんだね
残念だがpcxとアドレス110で考えてみるよ
ありがとう。ノシ >>135
追加カスタムメーターいいねぇ!
出品者の評価みてると売れてるみたいだね また売れてるなw
出来もよさそうだし自分で作るより電圧計や防水対策もしてるみたいだからいいかもしれんね ほぼNmaxで決まりって言ってたのに
(。・ω・。)
メーターなんてすぐに慣れるのに コックピット感が出てるな
個人的には純正メーターの右側の瞬間燃費計をタコメーターに変えて欲しいな 自分は逆にNMAXのシンプルなメーターが好きだけどなあ。 PCX窃盗団が大阪で一斉検挙
よかったNMAXで(マジ) PCXって狙われやすいんだな。
大阪で350台盗まれたみたい。
時価15万円、フリマアプリで車体番号改竄して売っているんだな。
https://mainichi.jp/articles/20180308/k00/00m/040/025000c
>⚫大阪府内でPCX350台盗まれる被害
東大阪市内の駐車場でホンダ製スクーター「PCX」を盗んだとして、大阪府警は7日、同市加納6、水槽販売会社経営、中西秀樹容疑者(31)ら男女5人を窃盗容疑で逮捕、送検したと発表した。
大阪府内では昨年1月から今年2月末までに少なくともPCXが約350台盗まれる被害が相次いでおり、府警は関連を調べている。
逮捕容疑は今年1月24日夜、東大阪市中石切町6の娯楽施設の駐車場で、PCX1台(時価約15万円相当)を盗んだとしている。府警は5人の認否を明らかにしていない。
捜査3課によると、東大阪市や寝屋川市などでPCXの盗難が相次ぎ、防犯カメラの映像などの捜査で中西容疑者らが浮上。中西容疑者が経営する会社の建物などから10台のPCXを含む11台のスクーターを押収した。
車体番号を改ざんして登録し直した上で、スマートフォンのフリーマーケットアプリで1台15万〜20万円程度で転売していたとみられる。 125の点検の代車で155貸してくれて乗ってるんだけど、125とパワーが全然違うね。
たかだか30ccって馬鹿にしてたけど返したくなくなってきた笑 NMAXのバンク角はどうですかね?
V125は右に倒すとすぐ擦ってしまってあまり倒せなかったんです 深く倒し込みたいならシグナスにしたら?
nmaxはバンク角浅いよ 今朝、通勤中にいつも通る道路が冠水していて そこを通ったのですが、それが思っていた以上に深くて(ステップのすぐ下くらい)、冠水を抜けてからベルトが滑るような感じで加速がもたつくのですが、水っけが抜ければ元にもどりますかね? ヤフオク見てたら事故車あった
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v543148435
結構、修復費掛かるぞこれw
おれもクラッシュさせて自分で修理したけど、フレーム交換しないでいいとしても
これは18万ぐらいパーツ代掛かりそうだw NMAX155ってどうですか?
片道1ー2時間で高速100キロまでなら乗っても問題なし?
250クラス 国内仕様 ABS付きだと、コレかCBR250Rが一番手頃なんだけど 今朝一時間半くらい100km/hほどで走ってたけど
やっぱりPCX150の方が燃費も快適さも良かったような
今からならXMaxが正解かも >>157
フロントフォークがクッソ硬い分、バンク角はそこそこ確保できる。
だが、フォークが硬い故に路面のギャップを拾うとフロントがバタバタと暴れて非常に乗り心地が悪い
これを「NMAXはスポーツ性能が高いな」なんて勘違いしてる奴もいるが >>164
NMAXに1時間も2時間も乗る気にならないw
シートが固くて尻が痛いからせいぜい1時間が限界
リアサスの突き上げも酷いし、けっこう腰に来る。
ロンツー目的なら他を探した方がいい
バーグマン200か素直にマジェスティCか何か買った方がいいかも >>164
155cc乗ってるけど社外のサスに替えたらかなり腰の痛みは改善されたので片道2時間くらいは根性で行ける
ただ見た目の好み以外は加速とタイヤの選択肢とタンク容量とシート下容量やらで全てバーグマン200の方が良いから
高速よく乗るならそっちをオススメ。 片道15km圏内ならいい
それ以上となると飽きるし疲れるしで帰りだるくなって地獄 いつもの怪しいオーナー風インプレだろ
突然叩きネタが話題に上がって単発IDがズラズラと
毎回一緒 >>167
>>169
レビューありがとう
バーグマンはABSなし、片目点灯でハロゲン、微妙にデカいから対象外なんだわ
乗り心地はそんなに気にしないし、メットインは1個分でOK
エンジン性能的に問題ないなら買ってみます >>177
・ヘッドライトが暗すぎて夜はスピードを落とさないと怖い
・バッテリーサイズが特殊で1個18000円
・同じサイズのバッテリーを採用するバイクが他にほぼ無い(=安い互換バッテリーが無い)
・信号待ちで突然エンストして再始動困難になるというインプレ多数
・タイヤサイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い(ほぼノーマルしかない)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをすることがある
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が余計に掛かる)
・社外パーツが少ない(メーカーが乗ってこない)
・メーターがしょぼい(視認性も悪い)
・フロントフォークが硬い(段差を踏むと跳ねて尻が浮く)
・リアサスが超安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる(健康な人が腰痛餅になりそうなレベル)
・乗り心地ガタガタ
・路面の凹凸が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない(風景を楽しめない)
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外まったく入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプがたった1年で変色してサビる
ということに我慢できるならどうぞとしか >>178
このキモいコピペも単発IDで捏造したインプレを集めたやつだろが 悪意に満ちてるケド
半分以上当たってるというのがなんとも。 >>180
逆に言うと、NMAXの短所をあげる人は何がオススメなんだろう
PCXとバーグマンと比較して一長一短に思えるけど タイヤの空気がすぐ抜ける以外はほぼ当たってると思うw というか
>・同じサイズのバッテリーを採用するバイクが他にほぼ無い
「ほぼ無い」というよりトリシティしかないんだよね
トリシティとNMAX専用のバッテリー型だから数が出回って無くて単価が高い バッテリーなんかしょっちゅう交換するもんじゃないしどうでもいいがライトはまずい
こないだの大雨の日なんか玉切れしてんのかと確認してしまった程だ >>184
初めて雨の夜乗ったときのこと忘れられないな・・・悪い意味で
視界を提供してくれないライトなんてコレが初めてだよ
ライトがしょぼいと言われてた2stのアドレス110より酷かったんだから驚いたわ 大雨の夜間はバイクどころか車でも見えなくなるよ
黄色めのライトならまだマシだけど セルがうんともすんとも言わなくなったんでとうとうバッテリーか!?と思って通販で調べてるけどnmaxのバッテリーめちゃめちゃ高いじゃねーか
まいったな バッテリーはおよそ満2年で駄目になるから
バッテリー代18000円÷24=750円/月
毎月750円ずつバッテリー代を積み立てておいた方がいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています