【400】DR-Z400SM PART 82【シングル】
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>>349
動画加速スレのまとめ探せよ
前にこのスレでも話題になっただろ いわゆるメーカーの提灯持ちのライターが書いたインプレッション記事が一人歩きしてる。真相を知るのは現車オーナーのみ。 昔乗ったDT200の0〜50mは最速言われてたな
実際スゲー速かった >>352
どの動画が2.7〜3.0秒で100キロまで加速してるんだよ?
探したけど見当たらないんだけど? 俺が動画撮ってやるからアクションカムかスマホスタンド買ってくれい!
スプロケ14/47の今なら3秒切れるかな?? ノーマルで普通の人なら5秒から7秒程度っしょ
3秒台出してるのはまさに変態 60キロ以下だと5速ノッキングまでは言わないが微妙な感じ
ドリブン下げるか 今5速だよな...
本当に5速か...?確認してみるか
やっぱり5速だった ほんと6速ほしいよね
回転数とスピード的に5だろうなぁ
ガチャ
やっぱり5だった >>361
ワイド化すれば4速でそんくらいの速度域は丁度かなと XR400とは比較になんないほどお早いんですって? フルパワー化したらXRの方が速いと聞いたことがある それってXR400フルパワーだったらDR-Zもフルカスタムしたものを比較するならともかく、比べるのは純正の状態だよね
XR400フルパワー対DR-Z純正だったら比較がおかしいと思う
純正の状態だったらDR-Zの方が速そうだけどな
ぶっちゃけレースなら乗り手による 6速は見つけられないけどワイドレシオの人はいるよね。 タンクバッグつけるから見た目は気にしない、鍵付きだとDR-Z純正と値段変わらないからわざわざ買う意味もない
まぁパッキン単体でもキャップ事でも流用できる小ネタって事で
ちなみにDR-Z純正より150gほど軽量 本日の平均燃費24km/ℓ。
400kmほど走ったがお尻はなんとかいけました。 >>381
シートを細くするカスタムした方がいい。400も走ってなんとも感じないなんてこのバイクに楽しみが半減だからな。 なんでそんな燃費悪いんだ
最高32で最低27しかなったことないぞ いつもリッター20キロくらいだわ…
ただキャブガスケットその他レーサーカスタムに
AIキャンセルされてるが 燃費気にするようなバイクじゃねーよと思いつつもツーリング行くと燃費気にしとかんと給油タイミングが難しい IRC01specRを150から140に戻したら
すごいクイックになったけど、
倒し込みが怖くなって心理的なバンク角が
めちゃくちゃ浅くなってしまった。。。
右側は端まで使えるんかなこれ… >>387
自分も以前150から140に変えた時同じこと思ったけどしばらく走ってるうちに慣れたよ。
ただ140は攻めたつもりはなくてもいつの間にか端っこ使ってるから150で端っこを使ってたなら少し気をつけた方がいいかもね。 サムネしか見てないけど、オレンジにするくらいならKTM乗りゃいいじゃん。
他人のバイクだからどうでもいいけどさ。 個人的にはカッコいい思うわ
宣伝なければ モタードはオレンジ似合うし フロントマスクすら変えてなくてオレンジにするだけでかっこいいのか
お手軽で簡単すぎて草
俺もオレンジステッカー貼ろうかな 別にデカール悪くはないけどあのミラーとキャリアはないっしょ まあ、趣味だし人それぞれですが、シール貼る金あるならガソリンいれるわ オレンジのシールは嫌だけど、ガソリン入れるの選ぶほど困窮してちゃだめだろw
学生ならわからんでもない ガソリン代よりオイル代の方が切実だわ。
バイク用オイル高すぎ! オマエラどんだけ貧乏なんだと心配になるレベルだな。 SMのフロント純正マスターシリンダーの感覚が気に食わないんだけどみんなはどう? ブレンボのフロントマスターRCSが欲しいけど、使ってる人はピストン径はいくら使ってる? ラジポン買ったわよ
キャリパーも買ったからどうなるかねー >>410
φ14使ってるけど15の方が良かったかも >>411
キャリパーはなに?
ノーマルホイールで使える? >>413
ブレンボ4potやね
二万くらいの
削らないとスポークには入らないよ
知り合いはキャリパー削りたくないからってゲイル履いてた セルボタンを押してもカチカチ音しかしなくて、
押しがけ+セルボタン(車体を押して、クラッチ繋ぐ瞬間にセルボタンを押す)でエンジンに火がついていましたが、
このやり方でも始動しなくなり、バッテリーを変えても変化ありませんでした。
この場合はレギュレータの故障が考えられますでしょうか。 >>416
マグネットスイッチ辺りを交換してみたらどうですか? カーボンブラシが怪しいみたいなので
交換してみます。 >>415
削った奴どっかで売ってる?
キャリパーサポートも売ってるといいんだけど。
ローターも330にしないとあかんよね? >>417
俺もこのやり方バイク屋さんに聞いた。
普通の押し掛けより成功率高いって。
俺がVTR1000Fのレギュ逝ってバッテリーがお亡くなりになったとき死ぬ思いで押し掛けして乗って帰ってきたときそう教えてもらったよ。
ただそのあと試す機会ないけど >>422
ありがとう、後者が良いね。
休み明けにでも問い合わせてみる。
でも高そうだね〜 >>423
どっかで見たのは36,000とかじゃなかったかな
俺なら自分で削る、だってキャリパー20,000だもん、、、 フライス要るよね?
昔は友達にNCオペレーターがいたからお願いできたけど、今は厳しくなって勝手に自分の部品作れないって。
フランド買って旋盤屋さんに頼めば何とかなるかな?
フランドなら失敗して穴があいてもダメージ少ないし キャリパーサポートは2万だとわかったので320のローター買って後はこつこつやってみます。
ありがとうございました。 >>425
ぶっちゃけグラインダーでも綺麗に出来るよ
頑張ってー >>427
グラインダーは思いつかなかった。
自分でハツるのは考えてなかったので目から鱗です。
320ΦのローターもALIで1万ちょっとで見つけたのでかなり安く出来そうです。
今14ミリのラジポンですが4ポッドであれば15にした方が良いかもしれませんね。 >>428
ACTIVE(GALESPEEDのメーカー)曰くブレンボ4Potシングルディスクなら14がオススメ
らしいのでそのまま使ってダメそうなら変えればいいかと >>428
でかい万力に木をかませて挟めば楽にできそう わいゲイル涙目
でもだいたい同じだから...... 中古で購入 バリ山パイロットストリート フルバンクすると前後滑る ガガガって感じ
α14換装するわ ビトーfcrのプリセットされてるジェットの番手わかる方いますか? そんなん後から買い足すんだから別に分からなくてもいいと思うけど 車検通らないで有名だけども、本当に純正は暗いね。
XT250XかLED化、HID にするか迷うわ
ヘッドライトね 最近カットの問題でXTライトは車検に通らない事例が出てるよ。 高効率バルブ+バッ直でいけると思うけどな。
俺はそれで二回通した。 >>441
とりあえずの基準値的なのが欲しかったんや
ネットで適当に探したら160前後ってのは分かってたんだけどね フロントタイヤ120/70て大きく感じる
120/60選んでる人いたりする? https://i.imgur.com/r5mIOHO.jpg
セル始動不良で、
モーターブラシの交換を行ったのですが、
現在この段階でも正しく組めていたら、
モーターは回りますか?
かなり摩耗していたブラシを交換できたので、
やっと原因を突き止めれたと思ったのですが、
セルモーターが始動しませんでした。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています