【400】DR-Z400SM PART 82【シングル】
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>>737
え、エクスターに全合成とか有るの？知らなかった。
自分はペール缶で買った普通のエクスター。
なんの不具合も無く、満足してる。モノタロウで安く買えるしね。 転けてからメーターが点かなくなっちゃったんだけど
メーターに入るコネクタの3本線って
1つはアースで他二つは12vの電源(バックライト用と液晶表示用？)って解釈で合ってるかな？
コネクタまでは電圧来てるしメーター死亡っぽい？ あってても間違ってても、車体側コネクタの3本中2本に電源来てる時点でコネクター以降(メーター側)の不具合だと思う マジかよ
謎のパルス信号じゃないと動かないとかじゃ無いわけね…
断線程度の故障だといいなぁ 先週ユーザー車検行ってきた。
一番気になってた光量はハイビームのみリレー入れてバッ直＋マツシマハロゲンで何とか通った。
因みに下限ギリギリとのこと。
（実は光軸で落っこちたのでカウル下面のボルト抜いてラインで合わせた）
普段車検対応のヨシムラのチタン管付けてるけど絶対通る気しなかったので毎回ノーマルに戻して行くんだけど排ガスは余裕で通った。
他はこれといったトピックもなく無事終了。
ホント元からH4にしてくれりゃあこんな苦労せずに済むのにねえ。 本日の平均燃費２５ｋｍ／ℓ。
ギリ雨に降られず帰宅。 おれも今月行ってきたとこよ車検
45wぶっこんだら配線加工なしでいけたよ
テスター屋で表示143くらいだったけどぎりセーフなんかね
おれのふかすと電圧下がるタイプだったからアイドリングで測定
キャンセルはスルー リアブレーキパッド交換しようとしてキャリパーの外し方が分からなくて悩みまくった。結局、タイヤ外して付け替えたんだけど、この整備性の悪さに「ああ、俺はスズキ車乗ってるんだなー」と実感した リアのパッド交換だけならばキャリパーもタイヤ外さなくていいよ そんなん初見でわからないでしょ
自分もそんなこと有ったなーって優しく見守れや 整備者が無知なだけなのに、整備性が悪いことにされるバイク可哀想… こうやってぶっ壊すんだな。
バイクはオモチャじゃないんだせ。坊や。 初見でわからんレベルならバイク屋持って行けや
子供のおもちゃじゃねーんだよ 下調べもせず、サービスマニュアルも買わずに整備し、自分のせいで無駄な作業をした挙句「このメーカーのバイク整備性悪いわ〜」と言うやつがいた。
しかも「優しく見守って」と下手にでてきたくせに「上から目線やめろ」とめちゃくちゃめんどくさい。
「ああ、俺はアホを相手にしてるんだなー」と実感した サービスマニュアルみて足まわりバラす奴なんているの？マニュアルなんてエンジンがらみやフォークバラすときしか見ないけどな。
ぱっと見でキャリパー外せないバイクはちょっとむっとするけどな。
そこでスズキだからしょうがねえなって妙に納得するんだけど。
偉そうにマニュアルみろとか何様だよ。 パッとみでキャリパー外せないのはバイクのせいじゃなくない？
君の能力じゃね？ タイヤ外す人を擁護すんなよw
もしかして本人かな？ 別に試行錯誤しながらでいいんじゃないの。
マニュアルにもキャリパーの脱着順序まで懇切丁寧に書いてなかったような気がするけどね。
いいじゃんか、外して付けられれば。
多分コレ書いた奴も付けられなかったわけじゃなく試行錯誤に時間がかかったってだけだろ。
普通はボルト2本ぐらいで外れるはずがそれじゃあはずれなかっただけだろ。
いちいち過剰反応するなよ。 俺もこないだ前後タイヤ交換したとき先にキャリパーマウント付けてホイル組んで最後にキャリパー付けようとして「うっきー」と悔しがりながらもっぺんホイル外して組み直したよ。
バイク屋じゃないんだからそこで時間かかってもいいじゃんか。
最終的にちゃんと組めたんなら。 >>761
いやいいんだよ全然。そこじゃねーんだよw
バイクのせいにするところに愛がないと感じただけ 自分も先日初めて自分でタイヤ交換してリアのキャリパーとホイルの取り付けで泣きそうになりながら格闘したぜ。
炎天下の中やるもんじゃないな。でも色々と勉強になったよ。 >>767
俺も7月末の41℃の時やって途中で熱中症になりそうになったよ。
半日かかってリヤタイヤしか出来なかった。
夏に車検なんてもってくもんじゃねえな。 俺も片方に半日時間かかった。もう片方は翌日にしたよ。タイヤはIRCのRX-02 ピレリロッソ２、ビード固かったからヤバいかなとお思ったけどあっさり入った。
スタティックバランスに手間取った。 自分の無知を人のせいにするから叩かれた
理解できないってアスペかよ ウチの子も十歳近くになって、あちこち変化が起きてるんだけど、
リアショックのバネの内側の下にある赤いゴム部分が硬化して
ヒビだらけになってるのを発見しちゃった
これってショックごと交換するものなの？
パーツリストをみると、部品が出てないみたいなんだけど >>774
ダンパラバーだっけな名前忘れたけどリアサスは基本非分解よ
で、ガスとか入ってるからフロントフォークと違って基本ショップに頼むべし、多分それも交換してくれる どうせ十年乗ってて底突きとかしたこともする気配も無いだろ？
そのままでええやん 774だけど、今更リアサスの勉強したよ…
バンプラバーだったのね、この部分の名前
いらない物ではないけど、無くてもとりあえずバイクは走る…と
リアサスが抜け始めて、OHしてもらうときに交換で大丈夫かな 全然問題ない
心配なら減衰少し強めといて底づきしないようにしとけば？しらんけど まぁバンプラバーがそうなってる時点でとっくにサスぬけてんだけどね
公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場
http://www.webcg.net/articles/-/39336
ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/
う〜ん…
こういう動き自体は歓迎したいけど、このバイクがモタ化されても…
とりあえず羨ましいのは六速だけだなぁ スズキも対抗して欲しい
SVのエンジンを流用したモタード待ってるぞ俺 >>785
相変わらず素敵な燃費
自分は15,16だけどグワッと盛り上がるので楽しい！ 昨日旧型のSV見たけどかっこいいな
SVエンジンで新型モタード開発するなら、シュラウドはSVのヌメッとしたフォルムを取り入れて欲しい ホイールに合ってないタイヤ履いてるのをディスるのはNG リアフェンダーは唯一悪くない部位だと思うけどなぁ
タンク・ラジエーターシュラウド・サイドカバー・ヘッドライトカウル・フロントフェンダー
の順番でダサい
社外品メーカーはこの辺改善した製品だしておけば一稼ぎ出来ただろうにな >>793
全部嫌いじゃないけど、USAの外装欲しい。
あの鳥みたいなフォルムのやつ。 オフ車の市販はフェンダーにフェンダー付いてるって言われて以来
凄くダサく見えるようになった 本日初めてユーザー車検通してきた
2006年登録(K7)
走行距離27000km
純正FCR39(ジェットもそのまま)
純正ヘッドライトバルブ(多分)
ヘッドライトハイビームバッ直
純正マフラー
で一発合格でした。
AIキャンセルはお察しください。 パンパン煩くても良いならそのままにしておけばいいよ。
マフラー替えるなと言われたらそれまでだけども。 ビデオカメラをこのバイクにマウントしてる人がいたら、どんなものを使ってるか教えて〜 >>800
合わせるためにキャンセルしちゃダメなんですか？ >>801
このバイクにマウントするとブレブレで使い物にならないからヘルメットマウントをおすすめする
顎でもこめかみでも殿様マウントでも好きにしたらいい >>801
>>805の言うようにOrange Moto Channelに聞くとよい。 もとぶろがー(笑)なんて、メットの下さえ晒さなかったら、よっぽどな事しない限りは許してくれるだろ。
宣伝にもなるしな。 Goproだと色々と情報があるんだけど、いかんせん手持ちがソニーのやつ
ＣＸ470だから軽いほうなんだけど、バイク本体マウントはあきらめてクリップで
体のどこかにくっつけることにするよ そうじゃなくてクソ気持ち悪いYouTuber（）なんて話題に出すなって言ってる 頭堅いな。もはや一つの情報源なんだから別にええやろ。見たくなきゃ見ないといいだけ >>811
ユーチューバーじゃなくてモトブロガーだろ 何が違うんだよ
見たくないなら見るなって言うけどこんなとこにまで名前出てきたらたまったもんじゃねえわ
YouTubeから出てくんなタコ >>814
youtubeを使ってモトブログやってるからモトブロガーだろ
ユーチューバーに親を殺されたのか？ >>814の中では5chはYouTubeより上位のコンテンツなんだなwＮＧワードにでもいれとけよww そんなことより、オレンジの人のデカールカッコ悪いです。
ツッコミどころはそこだと思うんだ。 スプロケを純正からフロント14丁リア43丁に変えようかと思っているんだけど燃費ってかなり悪くなっちゃうかな？ちなみに今はリッター20キロ。 >>822 そっかー
ノーマルクリーナーボックスのアダプターって単品で入手出来ないよね？ 出来るんじゃないの？ASSYじゃないと出ない部品って圧着か圧入してある一部の製品位でしょ SM450のだと思う
サイズ合わないやつわざわざ買って加工するならヨシムラかアクティブのDR-Z用買った方がいい >>823
回転数とアクセルワークに気をつければ燃費は変わらない ああ・・ごめん
アクティブのTMRのノーマルクリーナーボックスのアダプター単品で購入可能なのかなと
http://www.acv.co.jp/products/00141/6/-/031065/
これの説明文見ると3種類あって俺のファンネル仕様なわけ
んで、ノーマルクリーナーボックスにしたいわけよ
TMR本体自体は同じでジェット類と接続は別だよね
探しても見つからないんだよ STDにしたいならファンネルとってボックスに接続で良いでしょ
ついでにボックス使用のジェット類に交換すれば完成だと思うが ああ…ボックスに接続するのにファンネルとったらあれか
ヨシムラTMRのSTD使用の継手が使えるんじゃないかね同じミクニだろうし 給排気＋カムで後軸40psまで上がったけど、690乗らせて貰ったらヤッパリ段違いなのなw
アホみたいに速くてサスも良いし楽し過ぎたので結局乗り換えたよ
今までありがとう >>833
いつでも戻ってきて良いのよ。
待ってるんだから。 スピゴットはエンジン側じゃね？
ACTIVEはしらないけどBITOは個別で出してくれた まずアクティブのDR-Z用はノーマルエアクリ用のみでにファンネル仕様の設定がないのだが… 太陽出てんじゃんorz
夕べの天気予報はなんだったんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
