【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#57【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497601636/ 想定通りの回答でワロス
最低でもチューニング内容とか使用用途書かないと
全部ノーマルなら上記の通りだねw 俺のクラブマン、エンジンはすこぶる快調ブンブン回るんだが、燃費が恐ろしく悪いんだが何処が不調か解る人居たら教えてくれ。因みに満タンから230も走ればリザーブ逝きなんだよ。 すこぶる快調でブンブン回るから回しすぎて燃費悪いとか 1.タンクに穴開いてる
2.コックのパッキン劣化で漏れてる
3.キャブのフロートGKが劣化で漏れてる
どれかな? 高速道路だと燃費が凄く悪くなるからそれと同じことか 俺は自重90近くあるが、高速でレッドに入れっぱなしでも25切ったことがない それって燃費がいいってことなの?w
うちのは高速だと40近くいくで サンクス。ガソリンが漏れてるとかそんなんは確認出来ないんだが兎も角燃費の悪さが気になるんで近くバイク屋に診てもらうわ。
400とまではいかなくてもせめて300は走って貰わんとどっか可笑しいよなぁ。因みに体重は60ソコソコなんでデブじゃないよ多分笑 タンクパテ盛りで修理してるとか(笑)内容量減ってるのかな。 押してみて重かったりせんか?
ベアリングいかれてたりブレーキ引きずってたりとか 高速で常時レッドゾーンで回して良い訳ないわ
そのうちカム周り逝くかクランク逝く
まぁ、圧縮漏れてるエンジンだと、力も出ないしパンチも無いけど、上までスカスカ回ったりするもんなんだよなぁ へー、そうなんだ
どういう理屈か知らんけど漫画みたいな話だなw 圧縮抜けの多いエンジンだと、場合によっちゃ圧縮するときの抵抗が減るから回転は軽くなるだろうな理屈では。
当たり前だけど馬力は出なくなるだろうし、ブローバイをバンバン吹きまくったり酷くなったらオイル上がりで排気真っ白でバルブもカーボンで
バッキバキだろうけど。 意外とタンクキャップのパッキン劣化で、ガソリンが気化してたりするよ 古いバイクなんだから、たまに集中的にメンテナンスしてあげればいいんだよ 4型のホンダ純正オプションリアアルミフェンダーって着けている人いてる?着けてたらレビューお願い。結構レアな物何ですか? >>48
4型用はわからないけど1型用ならある、持ってる
付けたコトないけど あれにフェンダーつけるん?
あるないよりあまりよろしくないような 便乗させて。
純正オプションのアルミライトステーって
2型以降の丸いウインカー対応のある?
2型以降は自分で穴を開けるの? フロントにホンダ純正オプションアルミフェンダー入れてリアにその4型ホンダ純正アルミフェンダーいれてるよ。
なかなかいいですよ 4型に純正のアルミフェンダーはない
4型に純正のアルミフェンダーはつけられる 自賠責切れて、当分乗らないからガレージにしまっておこうと思うんだけど 長期保管前に何やっとけばいい? タンクは空がいい?オイルは? 売った方がよくね?
長期保管って言うけど長さによって処置の仕方が違う >>58
たまに、エンジンかけてやるつもりがあるなら、
何もしなくていい
サイドスタンドで立たせないで、センタースタンドで立たせとけよ
色々やりたいなら、ワイヤー類はグリスアップしとけ
錆びはなるたけとっとけ
ゴム類にシリコンかませとけよ コケた。フォーク曲がっちゃったかなぁ😵
足痛え。急ブレーキが上手くならない。すぐケツ滑る。死ぬかと思った。 一度冷静になって考え直してみようぜ、急ブレーキが不要な運転をするのはどうだろう 初心者かな
多分高回転からのエンブレでリアが滑ってるんじゃないか?
突っ込みでギア落とすときはアクセル煽ってエンジンの回転数を上げつつブレーキな 上手くならないというところを読んで
ブレーキの練習とみたから
それならコーナーの突っ込みの練習と予測してみた タイヤ細いんだから今どきのバイクについていったらあかんで 62です。前の車が急ブレーキをかけたのでヒヤっとして反射的にブレーキを強めにかけてしまいまして、
かけた瞬間コケてました。運転歴1年です。 びっくりブレーキはあかんで
車間開ける詰まったときは逃げれるように左側に >>70
車に対してのポジション取りが悪い、右か左後方に付けよう
車間が狭すぎ
急ブレーキがどのくらいでフロントがロックするかを普段から練習しとけ
何のために教習所で急制動が組み込まれてるのかを考えようぜ 予測運転大事だよ〜
歴一年ってことだから一応おせっかいの余談だけど
信号待ちの渋滞車列をすり抜ける時とかも気をつけようね
いきなりドア開けて痰吐くタクシー運転手とか
影から突然出没する横断歩行者とか結構いるから
数年前、三軒茶屋の246で目の前走ってたビクスクが
路駐車両のいきなり開いたドアに突っ込んだのを見たときは怖かったよ〜 砂浮いてるコーナーで前輪が逃げてコケたことあるけど、びっくりブレーキでこけたことはないなぁ
そもそも車間あけてるし コーナーで倒し過ぎたらクブマンってけっこうこけやすい? フラットダートで練習して見たら?
前輪が滑るのは怖いけどリアを滑らせるのは楽しいぞ クブマン1ヶ月のってないわぁ みんなさんは、のってない時期とかありました?期間おしえて 俺ルール
1制限速度+10km/h以内を遵守
2車の斜め後ろを走らない
3大型車両には近寄らない
4マンホールや橋の繋ぎ目に注意
5交差点での右直事故に注意
6雨の日は乗らない 限定だったかな
でも特別人気あるわけでもないし
ちょっと珍しいくらいだったかな >>88
クラブマン 赤で検索すると結構あるので希少ではない
実際は1-6型までの中で4型(92-94)のモンツァレッドの2200台だと思う 4型のモッツァレラレッド欲しいなぁとおもったんで聞いてみました クブマンってエンジン腰上越下オバーホールの部品ないけど出来るんですか?している方居てるんみたいなんで教えて うらやましいな。
都内は+15で平気でキップ切りよるからな 来月にクラブマンで高速道路を1.5時間(往復)大型バイクの人達のツーリングに誘われたんだけどみなさんならどうする?
ハーレーとかも混じってるんだけど迷惑かな? >>99
ハーレーとかだと風圧すごくてスピードあんまり出すになれないからそんな迷惑では無いと思うけどなあ 風圧凄いからって
皆ウィンドシールドしているだろうに ハーレー乗りは飛ばさないから大丈夫だろ
それにツーリングだとサービスエリアでゆっくりするから数分遅れても直ぐに合流できる みなさん御意見ありがとうございます!
昨年は山道が多かったので大型2台の次にクラブマンでその後にハーレー2台と連なり行ってたのですがまっすぐな高速道路だとハーレーってどんなもんなのかと不安になりまして(^^;)
ちなみにハーレーのカウルは有りの方と無しの方と一人ずつおります。 違法速度であほみたいに飛ばすツーリングだとついていけないけど、130キロ程度までなら楽勝でしょ
とはいえ大型より確実に消耗する >>104
まあハーレー乗りは本当に法定速度プラスαくらいで走る人が多いから中型だからってそんなに迷惑かかることは少ないんじゃないの。
ただまあ人によるだろうけど クラブマンにアップハンで邪道かな?ちょっとそこまでーの街乗りでも腰が痛くなるし…手首が疲れるのは体重のかけすぎなのかな… GBで130キロは正直きついなぁ…
まあ遅れても無理しないことだね GB250 乗ってたけど150くらいは出るから130巡行位ならスピード違反以外は問題ないぞ
エンジンも高回転型だからパワーは十分 99です。
不安で今日聞いたところ一番飛ばす大型の人も100キロで合わせてくれると言ってくれたので信じて行って来ますわ(^^;) うちのは130で巡行したらオーバーヒートしそうだわ 純正ウインカーって部品出ます?クッキー焼いてたら、割ってしまった!オシエテ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています