【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497601636/ >>166
最終型の緑/白です。低走行車ということで勢いで買いました
10年ぶりのバイクなのでヘルメットもウェアもまだ揃えてないんです 短パンTシャツサンダルでGB乗って、焼酎買いに行ってる俺はどうすればいいんだ >>167
おめでとう。低走行ってどれくらい？
いいタマは減っていくよね… うちの初期登録1996年だわ
それでももうお歳だよね… >>169
メーター上では1200kmでした
各部のヤレ具合から観ても実走行のようなので即決しました
逆に低走行でエンジン内部が錆びてないかが不安でしたけど今の所は問題無さそうです >>171
すいませんよかったらいくらだったか、値段おしえてください。これから買おうと思うので参考までに >>172
45万位でした
販売店の決算月が近かったようで特選車として売り出されていました >>174
気をつけます。GB250は特にオイル管理が大切と聞きました
今はエンジンやフロントフォークの劣化したクリア塗装をどうしようか悩み中です >>175
言い返せば長年不動車だから
安くはないなぁ
走り出したらあれこれ不具合出るから
必要なパーツは早めにかき集めないと苦労するよ
ゴム関係純正はほとんど出ないからね CB125R、250Rを買おうかと悩んでいたんですが
初バイクがGB400TTだったこともあり、GB250と400で検索していたら今回のバイクを見つけた感じですね
新しいバイクならいつでも買えますがGB250は乗るなら今が最後のチャンスかなと思いまして･･･
金額に関しては多少躊躇しましたが思い切りました 45万は大雑把に書きすぎました
車両本体価格が33万くらいに諸経費と陸送費を合わせて42万切るくらいです 諸経費ってすごいな
エンジンオーバーホールでもしたのけ？ ネットで安いバイク見つけて見積もり取ったら、本体価格+諸経費12万とかだったから、そんなもんじゃね?
そのバイクは本体価格だけ売ってくれなかったから蹴ったけどさ
自分で整備したり書類書いたり申請したり出来る人間なら噴飯物の値段だけど、自分で出来ん人間なら払うしかないわけだしな
少々足下見た価格でもしょうがないべ? 輸送費入ってるならそんなもんだろ
自賠責とかも入ってそうだし 車体安く出して諸経費で利益確保するのも良くある話だしな
乗り出し価格（＝総費用）で比較するのが当たり前になっている以上、
諸経費部分でごちゃごちゃ言わない >>184
そりゃーそーなんだが
ボッタクリ多いよね
内訳聞いても詳しく教えないところばっかりだし
登録自分でやらせてくれないし
もう中古は買わないからいいけど >>185
そりゃぼったくりでも何でもないよ、経済というものだ スポークの錆びとりにいい方法ない？
ケミカルはリムからタイヤ内に入るしワイヤーシコシコはもうしんどい >>179
今が最後のチャンスいい言葉ですね！そのとおりだと思います。今の単発は、モーターと同じミニ四駆 また立ちゴケした
半年に一回のペースだ
軽いバイクなはずなのに何故に >>189
厳しいこと言うけどバイクやめた方がいいと思う。立ちゴケ程度を制御できないならその内取り返しのつかない事故を起こすよ。 >>189
足腰弱ってないかい？
もっと重いバイクだけど経験あるからわかるわ
スクワットしようぜ！ 気を抜いてUターンやるとやってしまう
俺は自転車でもコケたり 17にして70の称号を医者からもらった俺ですら乗れるんだから筋力じゃなくバランス感覚のせいではないか バイク納車されたのでとりあえずご報告だけ
軽く磨きながらいろいろ確認してましたが点サビ小傷等ありつつも全体的にきれいで満足です
個人的にはエアクリーナーケースの変形がなかったのが一番嬉しかったりします
ただチェーンスライダーを強くこすったらボルト留めしてある所がポロっと剥がれてしまい
純正部品はすでに欠品のようなのでプラリペアみたいなので補修しようと思います
webikeで純正部品検索をしたんですが結構欠品？廃盤？になってるんですね
パッキン類はまだ出るみたいですが、これは大切に乗らねばいけませんね･･･ >>195
変形してないのすごいね
なんでだろ？
部品は欠品してないのを探すが難しいよってぐらいほとんど出ないよ JADEも持ってるんだがタンクキャップ共通なのね
GB用で何個か純正タンクキャップ持ってたから
うまくカシメを−ドライバーで外し
リングを取ってカチカチに硬化したゴムパッキンだけマシな中古に入れ替え
これは良いわ
JADEの珍需要のおかげでオクに激安な中華タンクキャップが出回ってるんだろうけど
値段相応で数年で鍵の回りが悪くなってきたし最悪パッキンだけ取って純正に流用も出来そう エアクリーナーケースて変形するんやな。知らなんだわ。俺はサイドすかすかにしたかったから直ぐにパワフィルに変えたからなぁ。 このバイクの正しい買い方としてはオークションで糞安いの落としてエンジンオーバーホールをバイク屋に頼む
これが一番安上がりで上質な個体が手に入る気がする 俺もそろそろエンジンのオーバーホールして貰いたいが男爵とかでやってくれるんかな？それとも夢とか持ってったらやってくれるんかな？なんせそこそこ古いバイクだしそろそろちゃんとしたメンテはしておきたいしね。
リッターから乗り換えて数年経つけどこんな面白いバイクは中々お目にかかれない。 >>199
オクで買ってバイク屋出すのはアホがすること
バイク屋で買う以上に高くつく
そもそも恥ずかしすぎて俺は持ち込めないw
整備できないけどオクで安く買ったんですとか店にププッて笑われるぞ
オクで買った人は自分ですべて仕上げるのが基本
最悪エンジン落札して載せ替えでも良いしどうにでもなる 男爵は基本、売ったバイクしかみないしねぇ
でもオーバーホール気になるな 前に乗ってたけどエンジンがパワフルで軽快だから楽しいんだよね マフラーから排気漏れしててすごい水でる。
なんだこれ。 結露した水なんだろうけどやけに多い。
660馬力の軽より多いかも。 >>207
マフラーには水抜きの穴が空いてるくらいだから水は出る
短距離ばっかり走ってないか？ 冬場良かれと思って定期的なアイドリングばかりしてたからだろ
マフラー内部腐らせるばかりかオイルにも水分含んで良いこと一つも無い いや、夏のツーリングでもでるんだよ。
一時間走った後、Eg止めて休憩してるとポタポタと。
ググったら普通だしむしろ調子いい、とか。
冬ならそうだろうけど別のバイクより多いからさ。
MJもPSもノーマルだしエアの調整がいくないのかな。 調子よく回ってて、燃費良ければそれがそのエンジンのベストだよ
そもそも、最近のバイクは電子制御とインジェクションで薄い燃料でノッキングさせずにエンジン回してるんだから、水の量は減るよ
クラブマンは古いバイクでキャブだし、ノッキングセンサーもインジェクションも無くて、濃い燃料で燃焼させてるんだから水の排出
量も増える >>212
じゃあ気にしなくていいんじゃねえの？
燃料か燃焼すれば水は出る よし、気にしないことにしよう
かっこいいし250馬力だし 週一でエンジン掛けて乗ってるけどこれって良いのオシエテ？ >>216
いいんじゃね?
自分のみたいに盆栽になってるよりはずっと良いと思うよ? 乗って30分でも回せば問題ない
定期的なアイドリングばかりは良くない
特に寒い時 車庫にツバメが巣を作ったから夜に明かりを点けられんわ
バイクをいじるのに気持ちいい季節なんだけどツバメ達が巣立つまで夜はおとなしくしてよう やさしいなw
鳥って人になつくんだよな
便所さえ覚えてくれると可愛いんだが ツバメが営巣するっていい家だな
大事にしてやってくれ クラブマンが野鳥の止まり木になってるんだけど
彼女らは一日何回うんこするんだろう
昨日は午前中だけで27個拭き取った
毎日毎日の事でもう疲れてきたよ ラピュタのロボットになってるgb250絵になるな
カバーかけて糞は素手で触らず拭き取ったほうがいいよ テイクオフする直前にクソするんだよな
軽くするためにw アニメの例えはカンベンして
オタクじゃ無いんだからさぁ >>231
よぉ、広島人。
俺も広島人だよ。
まぁ、お好みソースは何故かセンナリだけどな。 ゴールデンウィーククラブマン磨くぜ盆栽最高見て楽しむわ！ つべにある女の人が乗ってるブルー×白のＶ型かっこいくね？
緑×白だったんだろうけど古くささが無いなぁ 汎用シート付けるのにフレームぶった切ろうかと思うんだけど気をつけることある？ 切ったら最後後戻り出来んからね、よくよく考えてから切る事だよ、 >>235
金ノコとディスクサンダーでサクッと切断してる
ガレージに溶接機ないからフライスで鉄のバーを削りだしてシート受け作って
旧CB400Fシートをボルト止めしてる
気をつけることは切った後ヤスリでバリ取りとタッチペンでサビ防止くらいかな あと、GBはフレームとタイヤのセンターが10〜20ミリくらいズレてた記憶がある
タイヤのセンターを基準にシートを付けた方がバランスいいね
リアフェンダーを流用して付ける場合も同じく 純正ウインカーのゴムのところ振動防止？のゴム純正出るかな教えてくほしいの？ >>236
作ってる時は出来上がりのイメージでガンガン切ったりしたが今となっては切らない方が良かったわ
まぁどうせ売れないだろうからいいがタンクCD90シングルシート前後タイヤFTRにしたが
結局エンジンがGBという致命傷があるから出来上がりはいいがなんか恥ずかしい >>242
なんでエンジンがダメなの？
空冷シングルDOHC
いいと思うんだけどね 何言ってんだ
あのでっかいヘッドがいいんじゃないか
たかだか250なのに、やたら存在感のあるエンジンがクラブマンの見所だろ? その致命傷、入手する前からはっきり見えてたんとちゃうか… >>61
よく回るしいいエンジなんだけで見た目がなんかダサいんだよな 全体のバランスはいいんだけど >>246
入手する前以前に大昔2型今4型と2台目という このエンジンは実のところエットーレブガッティ生誕150周年のオマージュデザインだからな、そんな嫌がらずに有り難く乗れよ エンジンのヘッドタンク外しう上からみてみろまじ渋いから 確かにクラブマンの数少ない欠点であるエンジン造形のクソダサさはどうにもならんが、それ気にしてたらカスタムなんて出来ないぞ？俺も400TTのシングルシート付けるのに多少切ったが特に後悔もしてない。ノーマル売った所で二足三文だろうしな。 250ccには見えない存在感あるエンジン、俺はお気に入りなんだけどなぁ。 空冷でフィン付き丸いのが多い中、カックカクの塊感。それがいい。ー >>252
>>253
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ ネタかマジかわからないけど、日本語まともに使えない奴がいるな
マジならもう少し日本語勉強して来いよ うひょー
マフラー研磨剤で磨いちゃって傷だらけになっちゃった
知識無く余計な事しちゃいけないと学びましたよ
･･･余裕できたら再メッキしようかな･･･ハァ 荒いやつでか？
バフがけしてみたらどうやろ
どの程度やってしまったかわからんけど
コケた時の傷もかなり消えたし なるほどバフ掛けですか
白棒とかいうやつで磨けばいいのかな
サビ取り用のコンパウンドで磨いてしまったので、深くはないけど小傷が全体的に付いた感じですね
少し調べて試してみます。ありがとう 白棒でバフ掛けしたら曇るよ、まぁ最初は傷取りに白棒かけるけど最後は青棒。
それにしてもメッキのクローム層取れちゃうから即錆びる。
メッキ屋に傷取りと再メッキで依頼するのが正解。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
