【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497601636/ >>483
状態しだいかな
ボディが摩耗して使えなくても
スピゴットとか周辺パーツだけでもその値段で売れるべ >>483
気になるな
専用品で昔売ってたやつ？
ニードル何使ってました？ ついにオーバーのマフラーがうちに嫁いできた。 休みが楽しみだ >>486
最近オーバー管つけてるクラブマンよく見るなー
うちもショートメガホンが欲しくてペイトンプレイスの買っちまったよ
エキパイサビサビのノーマルだからどうやってきれいにするか悩むw クラブマン自体、全く見ないっすよ
この辺じゃあ自分だけみたいっす >>485>>486
すまん、反応貰ったのに書き込み遅くなって
元々クラブマンを買ったときに付いてた一品
その為昔出てたやつかは不明
スピゴットとｆｃｒは接着剤付けてある為に取り外しは不可
取り付けはポン付けでおｋ
ただアクセルワイヤーは変える必要あるかも？
特に不調なく走ってた >>488
自分の所はちょうどツーリングコースになってるみたいで、4型以降のは時々見る
まぁ、クラシックぽいネイキッドはSRとかエストレヤとかST250の方が断然多いけどね
クラブマンは1型〜3型は滅多に見なくなった
自分のが2型だから、ちょっと悲しい >>488
関東はオフ会も30台以上集まるみたいですね
自分も先週天気良かったからトコトコ走ってたら3台見かけたよ！
10年ぐらい前より見かける気がするw >>489
ありがとね
どうせネジロックだから温めてバキッと回せば簡単でしょ
前オーナーさんはセッティングきちんと出してた人みたいですね
ニードル何使ってたのか気になるなぁ
あ、セルモーター干渉平気でした？ オーバーのフルエキつけてたけど音がイマイチですぐ売った
バッフル有りなしどっちもパッとしない
ステンエキパイの仕上がりはさすがにキレイで良かったが あ、すまん
ポン付けはノーマルだと無理だと思われる
ｆｃｒがやや後ろに付くだろうからエアーボックスに干渉する筈
サイドカバー兼バッテリーボックスとオイルキャッチタンクも出そうと思ってる オイルキャッチタンクはアルミ
サイドカバーはステンレス多分ワンオフでノーマルの所を流用してる形跡あり(バッテリーを収納する部分) 後はオイルクーラーか
お前ら買ってくれるならセットで7万位で出すが
セット内容：ｆｃｒ サイドカバー オイルキャッチタンク オイルクーラー
あれなら捨てアド載せるからメールやり取り後に電話対応して直接売買してもおｋ
結局個人売買とヤフオクってあんまり変わらんし 今日反応待って無ければヤフオクに単品で流そうと思う
それじゃスレ汚し申訳ない 捨てアド忘れてたわ
24時間だけ有効だから丁度いい
n8ri01o85l4n@sute.jp ちなみにバルブの隙間が開いちゃってると生ガス吹いて白煙バーって出るよ。 FCRのキャブだと体感的に分かる位走りが変わりますか？ 残念ながらセットでの反応は無かったから別々でヤフオク出品する事にするわ
全部実働品だしお前らも参加宜しくな
ｆｃｒ以外は他より安値で出すつもり
ｆｃｒは20000からオークションに掛ける 後は全部即決でオイルクーラー20000 サイドカバー兼バッテリーボックス15000 オイルキャッチタンク15000
結構、値段的にも質的にも出物だと思われる自画自賛であれなんだが
ｆｃｒに関しては知識無い人は入札控えたほうが良さげ
例えばｆｃｒにはチョークは付いてないのを知らないとか季節の変わり目で弄ったりだとか出来ない人は入札控えたほうがいい
基本弄れる人が入札してね
外観は綺麗とは言い難いけど磨いたら綺麗になる オークション始めたらお知らせするわ
今日のお昼までには開始する予定 今朝4時に起きてオーバーのマフラー着けた
gbには、サイレンサーがちょっと大きいかな。とりあえず、なんちゃってrpmとリアライズのサイレンサーあるから色々着せ替えするぜ
gbは本当に楽しいバイクだ すまん。ヤフオクの登録に手間取ったのでｆｃｒのみメルカリ出品にした。
4万は高いかと思ったがスピゴット付きということでこの値段で。 何度もすまん。全部メルカリで登録したわ。
興味あるならお願いな。 メルカリでGB250で検索かけてもFCRだけ出てこないから
タイトルにGB250クラブマンの文字全部入れたほうがいいんじゃね？ はじめまして。GB400を兄弟から譲ってもらうことになりました。いろいろ勉強させてください。 初めて400CCに乗るので楽しみです。 現段階でサイドカーが付いているのでバイクに戻して乗る予定です。
去年までブロンコに乗っていたのですがキックでエンジンをかけてばかりいたらカバーにクラックが入ってしまいました。
ブロンコは部品の供給も終わっていたのでどうしようか悩んでいてバイクにはこの一年乗っていませんでした。旧車を維持する大変さは身に沁みましたが廃車にしてしまうのはもったいないと思いGB400を譲り受けることにしました。 サイドカー付き…ますます羨ましい
自分ならそのままで乗るよ 自分ももったいない気がしたのですが、目的が通勤のみだったので気軽に乗れるようにサイドカーは外すことにしました。
一度サイドカーを運転したことがあるのですがバイクとは別物の乗り心地でした。ゴーカートみたいな乗り心地が好きな人でなければサイドカー付きのバイクは好きになれないのではと思ってしまいますね
。 カムギアのOリングからオイル漏れｷﾀ
エンジンかけてると、そこからプクプク泡と共に黒いオイル出るけど大丈夫かな？
量はサイドカバーがポツポツと黒くなるぐらいです パンツオイルで汚れるだろうから交換したらどうだろうか?そんな高くもないし シフトペダルのオイルシール交換したらサクサクシフトチェンジ出来るようになった
まぁオイルシールのせいというか掃除したりグリスアップしたからか･･････
ちゃんとメンテナンスしよ >>521
ええな！！
というか、クラブマンのシフトはあまり良くないとかニュートラル出ないとか
よく聞くけど
今どきのニンジャとかセローの方がよっぽど微妙だったよ
土砂降りで長靴はいたら足痛いのなんの シフトペダルのオイルシールってのがわからん。
ニードルベアリングとかワッシャーとは違うの？ >>523
そんなのシフトにはないやろ
普通に考えるとクランクケースから出てるシャフトのシールじゃね？ そそ、シャフトのオイルシール
正式名称わからんけどギアシフトスピンドルの根本に組み付けるやつね
ちゃんとメンテナンスしてやれば本当にいいバイクGB250 すまん、理解した。
ケース割らないとみえないやつかと思った。
おれのS型は反対のクラッチワイヤーの付け根からオイル滲みあるんで
２倍びびったわ。 シフトペダルじゃなくてシフトシャフトのシールやね
どの機種でもベアリングがないから弱点というか消耗品 車検ができるの待ちきれなくて今モータースに見に行ったらまだサイドカーが付いたままだった。
まだスタンドが見つからなくて探してもらっているところだそうだ。部品がないから中古部品を探しているのだと思う。
自宅に不動のバイクが三台あるからサイドスタンドを外してモータースに届けようと思う。サイドカーが外せれば一気に車検とって手元に来ると思う。 >>528
愛知の○ュートラルって店で探すといいかも。 >>529
ありがとうございます。自分は浜松市に住んでいます。愛知は隣なので早速調べてみますね。 >>531
ありがとうございます。おそらく｢二｣だなと思い調べてみました。サイドスタンドが売ってました。こういう情報教えてくれる方もこういう商売してくれる方もありがたいですね。 すいません、初心者GB250乗りです。
ヘッドライトが消えてしまいました。ハイビームは点きます。バルブ切れですか？ 交換するならヘッドライトの周りのネジ緩めて外していく感じですか？
5型です。 なんかそのままバルブ触って組み付けてすぐまた切れそうw
コネクタ溶けてたり大事になってないといいね サービスマニュアル欲しいんですけど
青い表紙と、黒い表紙
どっちが良いのですか？ 黒なら追補版も全部入りじゃなかったっけ？
青を中古で買って追補版を一通り揃えたけど
管理めんどくさいから選べるなら全部入りが良いよ >>534
無事交換しました。ありがとうございました。 サービスマニュアル
黒は新品で手に入るのに、ボロボロの青も１万近くになるのはなんでかな〜？
って思ってたんですけど、そういう理由があるんですね
お二人とも参考にさせていただきます
ちなみに３年くらい前だと、メルカリで1000円くらいだったんですね… 浜松市からですがサイドカーを欲しい方がいますか？引き取り限定になってしまいますがいつか取り付けてみたいという方がいれば無償でお渡ししたいと思います。場違いだったらすみません。 サイドカー超うらやましいけど
運転する自信が無い… 試しに聞いてみたいんだけど、サイドカーとGB400の全幅ってどれくらいだった? >>544
すみません。サイドカーが付いていた時に車幅を測りませんでした。今現在サイドカーはバイクから外されています。
ヤフオクを参考にさせてもらうと今現在出品されているGB400サイドカー付きと全く同じタイプのサイドカーですね。 >>542
サイドカーは運転が独特みたいですね。兄弟は最初売ってもらえなくて二か月練習してようやくサイドカー付きGBを売ってもらいました。
人がサイドカーに乗った状態でバランスが取れるようにできてるそうで一人で乗るときはサイドカーの中にウェイトを入れて乗るそうです。
サイドカーがついたバイクは全く別の乗り物になってしまうと思います。 中古で買ったタンクに錆取り剤モンキーダンクを使ったら
灰青色のドロドロしたものがたくさん取れたんですけど、これってコーティング剤？
純正タンクってコーティングしてるんですかね？
それとも前の所有者がコーティングしてたのかな？分かる人いますか？ 部品屋に頼んでた、Oリングやらヘッドカバーパッキンやら、メーターケースやら届いた。
これで右サイドカバーのオイル汚れとオサラバだ。
ちなみにウ◯ビックより安く買えたから良かったぜ。連休が楽しみだ ウ○ビックの純正部品は高いよね
使い勝手がいいから頼むけど
他の部品屋と相見積もり取った方がいい 2りんかんとかナップスに頼めば良いじゃん
別にその辺のバイク屋だって良いわけだし ナップスだの2りんかんだのがある都会ならいいけどね。見たことないし。
自分、車屋で働いてるから、よく来る部品商に聞いてみたら、部品番号が分かればイケるって言われたから頼んでみたんだ。
早く日曜にな〜れ GBが楽しいのか400CCが楽しいのか分かりませんが今日初乗りしました。ドコドコ力強くて面白いバイクですね。 クラブマンもドコドコ力強くて楽しいから、多分それを更に良くした感じなんだろうねー
羨ましいね
貴重な400、大事に乗ってください 今日、久しぶりに自分以外のGB見た。
４型のシルバーだったけど汚かった。
綺麗にしてよ。 >>555
ありがとうございます。大切に乗らせてもらいますね。
仕事場と自宅の0.5キロの距離を一日4往復でそれを365日間やる乗り方なので始動させる部分の消耗が激しいです。
距離が近すぎて慢性的にバッテリーが上がり気味になりキックでエンジンをかけ続けてました。その乗り方のせいでブロンコのキックのところを壊してしまい、YSPに駆け込んでも
部品の供給が終わってると聞きショックでした。
キックの部分が消耗するよりセルモーターとバッテリーが消耗したほうが後々修理や交換が出来ると思うようになりました。
長く乗るためにはそういうところも気をつけなきゃダメなんだと考えるようになりましたね。
昨日はコックからガソリンが洩れました。コックの開け閉めが頻繁なので劣化していたパッキンの状態がさらに悪くなったんでしょうね。そういうトラブルも含めてこれからは楽しみたいと思います。 ４ヶ月ぶりに乗った
一発始動で調子いい
あいかわらず振動すげーわ他の250に比べると
フォークブーツが硬化して破れてた
日差しは気をつけて保管してたけど30年経つと劣化もするわ ブーツは適当なキジマとか社外に交換オススメ
純正の半値以下で買える
まだ純正ブーツ出るけど
7月から部品全体の値段上がって困る また部品の値段上がったのか
10年くらい前と比べると、倍近くまで上がってる物もあるし、ホンダは一体どこに向かってるんだ? >>562
何を今更w
各社毎年2回きっちり値上げしてるよ
在庫抱えたり作るための材料持ってるのも金かかるからね オイル滲み修理完了。 思ったよりパッキン類が生きててビックリ。アイドラーシャフトが抜けなくて難儀したけど。
ゼファー400と追いかけっこしたけど、80ぐらいまではついていけるけど、これ以上は置いていかれるな。やっぱ250だね。
400tt買おうかしら >>566
体感は400速いけど
伸びがないから250と大して変わらないよ 所詮単気筒だからな
4発並に上を期待するほうがおかしい
1500ｃｃ単気筒とか発売されたら間違いなく買うけどｗ
おそろしい振動と加速、最高速は120キロくらいでええ >>568
回転数は上がらないだろうからドッドッドッドッドッドッ・・・っ感じにトルクで走る事になるね
でも、それ、ホンダっぽくないなぁ
ホンダのエンジンはカキーンと上まで気持ちよく回って欲しい 中古で買ったL型にヘッドにポジションランプが付いてなかったんですが、元々なんですかね？
ポジションランプ付けたいなー 毎日そんなにずーっと乗らないだろ
むしろ、バイクとかは前立腺炎の原因になるってじっちゃが言ってた
だからって乗らない選択ないけどなっ クラブマンはアイドリングしてる時が一番シングルを感じるは 単気筒の歯切れのある音も振動もたまらないです。最近の贅沢はちょっと回り道してGBに乗る時間を増やすことかな。 エキパイ１本のが単気筒らしいと思うけど。
ところでだな、
ケツが崩壊しそうなんでシートスポンジを自作加工しよう思うよ。
高いけどゲルはいれた方がいいのか
低、高反発スポンジだけでおｋなのかアドバイス欲しい。 所有してない人もクラブマンはいいバイクだってみんな言うよね
かっこいいからかな？ カッコいい
どこまでも回るエンジン
安い
足回りはうんこ すげーいい女じゃないけど
メガネとったらいい女的な良さがある >>581
わかる
だが、年式的にそろそろあちこちガタが出てる美熟女っぽいけどな 20数年前クラブマンに乗っていた先輩が50CCと勘違いされて信号待ちの度に並んでくる若い子にビビられたって話したことを思い出します。
その当時は笑って聞いてましたがネタですかね。
20数年前アメリカンが流行っていた時のクラブマンは尖った存在だと自分は思いますね。スズキのグースも近い気がします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
