【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#57【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497601636/ コケた。フォーク曲がっちゃったかなぁ😵
足痛え。急ブレーキが上手くならない。すぐケツ滑る。死ぬかと思った。 一度冷静になって考え直してみようぜ、急ブレーキが不要な運転をするのはどうだろう 初心者かな
多分高回転からのエンブレでリアが滑ってるんじゃないか?
突っ込みでギア落とすときはアクセル煽ってエンジンの回転数を上げつつブレーキな 上手くならないというところを読んで
ブレーキの練習とみたから
それならコーナーの突っ込みの練習と予測してみた タイヤ細いんだから今どきのバイクについていったらあかんで 62です。前の車が急ブレーキをかけたのでヒヤっとして反射的にブレーキを強めにかけてしまいまして、
かけた瞬間コケてました。運転歴1年です。 びっくりブレーキはあかんで
車間開ける詰まったときは逃げれるように左側に >>70
車に対してのポジション取りが悪い、右か左後方に付けよう
車間が狭すぎ
急ブレーキがどのくらいでフロントがロックするかを普段から練習しとけ
何のために教習所で急制動が組み込まれてるのかを考えようぜ 予測運転大事だよ〜
歴一年ってことだから一応おせっかいの余談だけど
信号待ちの渋滞車列をすり抜ける時とかも気をつけようね
いきなりドア開けて痰吐くタクシー運転手とか
影から突然出没する横断歩行者とか結構いるから
数年前、三軒茶屋の246で目の前走ってたビクスクが
路駐車両のいきなり開いたドアに突っ込んだのを見たときは怖かったよ〜 砂浮いてるコーナーで前輪が逃げてコケたことあるけど、びっくりブレーキでこけたことはないなぁ
そもそも車間あけてるし コーナーで倒し過ぎたらクブマンってけっこうこけやすい? フラットダートで練習して見たら?
前輪が滑るのは怖いけどリアを滑らせるのは楽しいぞ クブマン1ヶ月のってないわぁ みんなさんは、のってない時期とかありました?期間おしえて 俺ルール
1制限速度+10km/h以内を遵守
2車の斜め後ろを走らない
3大型車両には近寄らない
4マンホールや橋の繋ぎ目に注意
5交差点での右直事故に注意
6雨の日は乗らない 限定だったかな
でも特別人気あるわけでもないし
ちょっと珍しいくらいだったかな >>88
クラブマン 赤で検索すると結構あるので希少ではない
実際は1-6型までの中で4型(92-94)のモンツァレッドの2200台だと思う 4型のモッツァレラレッド欲しいなぁとおもったんで聞いてみました クブマンってエンジン腰上越下オバーホールの部品ないけど出来るんですか?している方居てるんみたいなんで教えて うらやましいな。
都内は+15で平気でキップ切りよるからな 来月にクラブマンで高速道路を1.5時間(往復)大型バイクの人達のツーリングに誘われたんだけどみなさんならどうする?
ハーレーとかも混じってるんだけど迷惑かな? >>99
ハーレーとかだと風圧すごくてスピードあんまり出すになれないからそんな迷惑では無いと思うけどなあ 風圧凄いからって
皆ウィンドシールドしているだろうに ハーレー乗りは飛ばさないから大丈夫だろ
それにツーリングだとサービスエリアでゆっくりするから数分遅れても直ぐに合流できる みなさん御意見ありがとうございます!
昨年は山道が多かったので大型2台の次にクラブマンでその後にハーレー2台と連なり行ってたのですがまっすぐな高速道路だとハーレーってどんなもんなのかと不安になりまして(^^;)
ちなみにハーレーのカウルは有りの方と無しの方と一人ずつおります。 違法速度であほみたいに飛ばすツーリングだとついていけないけど、130キロ程度までなら楽勝でしょ
とはいえ大型より確実に消耗する >>104
まあハーレー乗りは本当に法定速度プラスαくらいで走る人が多いから中型だからってそんなに迷惑かかることは少ないんじゃないの。
ただまあ人によるだろうけど クラブマンにアップハンで邪道かな?ちょっとそこまでーの街乗りでも腰が痛くなるし…手首が疲れるのは体重のかけすぎなのかな… GBで130キロは正直きついなぁ…
まあ遅れても無理しないことだね GB250 乗ってたけど150くらいは出るから130巡行位ならスピード違反以外は問題ないぞ
エンジンも高回転型だからパワーは十分 99です。
不安で今日聞いたところ一番飛ばす大型の人も100キロで合わせてくれると言ってくれたので信じて行って来ますわ(^^;) うちのは130で巡行したらオーバーヒートしそうだわ 純正ウインカーって部品出ます?クッキー焼いてたら、割ってしまった!オシエテ? 今日、愛機クラブマン洗車して終わってから眺めてだけどずっと維持したいと思ったわ、純正部品復活してほしいわあ〜ホンダ様!クラブマンやっぱカッコイイワァ現行単車に無いものがある。長々とすまん 初期型のじゃなくて、丸ウインカーのレンズだけなら汎用品で付けられるのがある。
『GB250 クラブマン クリアウインカーレンズ』
で検索したらそのままのタイトルのページがあるんでそこを見てみたらいいよ。
そこを偶然見つけて、自分はクリヤーレンズを付けた。 >>107
一日五分でいいから体幹トレやりはなれ
腰痛と無縁のパラダイスが待ってるで お前らクラブマン何年所有していますか?私、一年未満 変にセパハンつけてカフェスタイルにして
女の子乗りになってんのを時々見るけど、
バイクのスタイルは良くても、
動いてる姿は非常に見苦しい 腕で体重支えるとやっぱ変に見えるよ。いざというときも体動かないし 4月にGB乗りが集まるミーティングがあるらしい、、
GBに限らずこの手の集まりは行ったことないんだけど
一人で浮いたりはしないのだろうか おっさんの改造自慢大会になるから、遠くから眺めるだけにする
カブミーティングとか酷いからな… >>127
全く浮かないよ
今日はクラブマン調子悪くて違うので来たとか元乗ってたとか
バイクが好き!とか
なんでもありだし
カスタム言う手も外装ちょこっと変えたりキャブ変えたりそんなもんでしょ
カブみたいな変態カスタムはほとんど来ないからへーきだよ 自賠責切れてたまま乗るところだった
夢さんありがとうございます
自賠責ってハガキでお知らせきたよな? チェンジペダルが微妙に曲がって見えるけど、
元々こんな感じのような気もします。
中古で買った場合、チェンジペダルが曲がってるか正常かって
どうやって判断すれば良いですか? 暖かくなったし、自賠責と任意に再加入して動かすかな
その前にお漏らししたフロントフォークのオーバーホールしなきゃだけど >>134
微妙になら問題ないよ
そもそもまっすぐではないから >>137
ありがとう。
前に別のバイク倒した時に
ペダルをぐんにゃり曲げちゃって、
その時に凄く操作しづらかったので
気になってました。
現状でギアチェンジしづらいって
事もないし、
正常って事で よく画像検索なんかで出てくるGBに装着されてるリザーバー付きのリアサスはどこのメーカーなんでしょうかググっても出てこない L型のエンジンのガスケットキットは、どれ買えばいいんだろ
パーツリストらあるけど、文字のずれ?で、どれに対応するか理解に苦しむよ プラグに火花が飛ばなくなった。色々見たけどどうもCDI。
バイク屋に中古部品探してもらったよ、新品は廃盤です 現在取り寄せ中なんですよ
来週末に復活できればいいなぁ 自分のは失火するようになって、コイルとかケーブルとか疑ったけど、結局CDIだったな
1型と2型と3型以降でCDIの型式変わって互換性ないから、オクで探すとき大変なんだよなぁ 売ろうかと思ったけどまだ元気だし自賠責更新してきた
みんなよろしく >>151
それってコネクタが違う形状で直接接続はできないって事?
ちなみに4Pと2Pに別れてるタイプのコネクタのCDIならエイプのとかも普通に使えたw
2P側を入れ替えるだけね
進角制御とかしてるんだろうけど
特に違和感なかった 俺も黒銀。
緑白はSRに媚びてるかんじがした。
ST250ものっかりやがってるし。 >>153
そう、1型は丸いコネクタで2型以降は2P/4Pの角形
ただ、2型以降のCDIはコネクタ形状は同じでも、2型と3型以降ではピンアサインが違うのでそのままでは流用できないんだよね
2型の3型以降用のCDIを流用するのは、4Pコネクタの緑と緑/白をショートして2Pコネクタの黒/白と黒/赤を入れ替えじゃなかったかな クラブマニアのサイト最近やる気なくなった?さいしょだけやなあほ リアクションが無ければやる気も無くなるだろう
あ、オナニーやん。って GB250購入したのでこれからお世話になります
納車は今週末だけど装備揃ってないからしばらく乗れないので磨き倒します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています