ハーレーダイナ総合6
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>>214
2004年以降のモデルだと、そのあたりが改良されて、
レギュレータ付近に接続コネクタをもってきて、簡単に取替えができるようになってるんだよね。
タンクを浮かす場合は、たぶん後部取り付けボルトを抜いて前部取り付け部をピボットにして
後端をもちあげる方法が一番簡単だと思うけど、フューエルラインを千切らないように
気をつけてね。 >>215
あのホース外さずにタンクある程度まで浮きます?
まあ配線のためなので少し上がれば何とかなると思うのですが >>216
自分のバイクでタンクをうかせる作業はしたことがないので参考程度にしてください。
(2005年式だとサービスマニュアルをもっているので多少アドバイスに信頼性がでてくるのですが)
215の書き込みでの前後片側づつ持ち上げて方法作業する場合ですが、
これまでの経験上、ツインカム世代のハーレーの場合、
フューエルホースをはずさなくても1インチ(2.54cm)持ち上げるのは大丈夫です。
2インチ(5cm)は、フューエルホースを外さないと危険な感じです。
レギュレーター線がバックボーンフレームに結束バンドでぎちぎちに固定されていた場合は
タンク後端をすこし持ち上げたくらいではバンドを切断/再結束できないかもしれません。
自分ならこうしてみるっていうのもあるんだけど、
とりあえずタンクをうかせてみてどんな感じなのかを、後学のためにもレポ希望です。
このスレ住人で2003年以前のダイナのサービスマニュアル持っている人がいませんか?
補足、訂正おねがいします。 キャブだし燃料ホース外すの簡単じゃないの?
コック閉めてちょっとアイドリングすりゃ漏れないでしょ まあ、そうなんだけどね。
純正度がたかくて、ノーマルのオエティカクランプで留められていると
開封や再調達がちょっと面倒かも。 みなさんアドバイスありがとうございます。今日は15時上がりだったので作業を試みました。
タンクを浮かせてタンク下の配線にアクセスまではできましたがハンドル付近の結束を解くのは容易ではなさそうなので諦め、レギュレーター本体付近で切断しました。
新しいレギュレーターとギボシで結線も考えたのですが元の線に沿わせて新しい配線をシート下まで持ってくることはできそうだったので実行。
元の配線がシート下からサーキットブレーカーの間で他の配線とビニールテープでぐるぐる巻きにされておりこれを解くのは位置的に困難と判断。
サーキットブレーカーは2つネジが見えていますが左か右かどちらかに直接繋いでしまえば行けそうな気がしますがどちらでしょうか?
左が赤で右は黄色のケーブルが接続されています。赤か黄色かどちらかがビニールテープの中でレギューレーターからの線とつながっているはずなのですが。 >>217
メインサーキットブレーカーは2つのスタッドが別色(シルバー色とカッパー色)のはずです。
シルバー側に接続するようです。(おそらく黄色シュリンクチューブの端子)
くわしくは217さんのバイクのVINを調べてから下記のサイトにアクセスし、
ハーレーダビッドソンSIP
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/index
1)顧客VINまたはインストラクションシートの検索
2)車両の選択(VINを入力)
3)車両関連ドキュメント
4)配線図
とすすんで、かならずご自身で配線図と実車の配線を確認してから作業してください。 >>221
ありがとうございます。よく見ると小さくAUXって書いてありました。
あとは外してあるバッテリーを一晩かけて充電して明日つないでみます。 04式fxdlのウインカーをノーマルに戻そうと思ってるのですが スポ ソフテイルの物と互換性あるのでしょうか
解る方居ましたら教えてください バッテリー上がってしまった…
純正バッテリーは信頼度高いけど値段も高いのよね〜
何年か前にプッシュされてたwestcoてどうなんでしょ?
ショップの人に勧められて一度使ったけど、次の交換時には純正を勧められたて人がいるんだけど 純正以外の普通のバッテリーは振動で電極板がダメになるって聞いたことある
westcoってどんなんだかわからないけど、私はアリアント使ってて今のところ快適 ダイナって高速道路だとどれくらいのスピードで走ってる?100キロ以上はなんか怖くて >>227
社外フロントスプリング、ノーマルリアサス、トゥルートラックでプラス40
前後オーリンズ、トゥルートラック、フレーム修正で青天井
共に前期フレーム
トゥルートラックとフレーム修正はめちゃくちゃ効いた
ローダウンしてる? サンダーヘッダーとバッサーニロードレイジってどっちが低音?
youtubeで聞いてもよくわからないので両方経験のある方、教えてください! >>228
フロントノーマル、リアオーリンズ12インチです
なんかこう、車体が浮いてくるようなグリップが無くなってる様な感触になるんです
ウォブルは120くらいから加速した時に出た事はありますが、100キロあたりからの浮いてくる感触がとにかく怖くなります
ちなみにフレーム修正ってどんなメニューでしょうか? >>229
3年落ちのfxdlをかれこれ5年ですが、購入当初から悩んでます、、、 >>234
純正x2、今はバトラックス45Vを履いてます、空気圧も一般的な設定です、、、とりあえず前乗ってたソフテイル には無かった違和感です、、、 >>232
6速フレーム、車高はノーマルですね
リアサスがヘタってなければ、フロントスプリングをトラックテックにするだけでいいとおもいます
あと、好みがあるでしょうがハンドルでかなり走行安定性かわります
脇を絞って上から抑え込めるタイプが個人的にはオススメです
フレーム修正は、フレーム計測して狂いを直して真っ直ぐにします
国産新車でも数ミリずれてることが多いです >>236
サスのヘタリは感触としては感じます、
とりあえずはそこですね
ハンドルは30cmエイプなので影響してるかもですが、ソフテイルでも同じ様なエイプだったし気に入ってるポジション変えるか悩ましいところ、、、w
フレーム修正もしてカッチリした走りを体験してみたいですが安くはないでしょうねえ、、、 >>237
オーリンズはオーバーホールサイクルが短いですからね
バイク買った時にに付いてきたならオーバーホールした方が安心です
ソフテイルでは無かった症状だということならエンジンマウント交換、欲を言えばトゥルートラックを付けたいですね >>231
低いのはサンダーヘッダーかっこいいのはバッサニ >>238
噂通りオーバーホールサイクルは短い認識は持っておくべきでした、ウォブルなどならマウントやスタビライザーかなと考えてますが、なんだかんだ順番にやりたくなってきそうです(笑) 来週あたりから通勤に乗ろうかなハーレー
寒いからって車ばかりでバイク乗らないと、春になっても面倒くさくなってそのまま車庫の肥やしになりそうで 寒くても何枚も重ねて着込んで乗ってるよ
雪さえ積もらなければいける >>241
自分は通勤用にグロム買ったら思いのほか楽しくてハーレーは車庫の肥やしになりかけとる これこらエボダイナ買おうかなと思ってスレ開いたが、エボ乗りって意外と少ない感じ?? >>244
エボは限定解除の時代だからそもそものユーザーが少ない。 エボダイナとツインカムダイナはフレーム一緒なのにエボダイナは一回りコンパクトに見える謎 99は小さい
00からなんとなく
02からケツがデカくなる エボリューションは今やすっかり旧車だねしかしショベル的存在にはなれない何でだろうね? あと20年もすれば200万後半で取引されるようになるんじゃない? キャブ(TC88)のダイナは、中古市場が上がっているよ♪ 旧車好きをふくめたハーレー好きは、
ハーレーというバイクそのものの性能やスタイルよりも
そのバイクの市場価値を愛しているようなやつが多い気がするな。 好きで乗ってるバイクが価値が高いのは嬉しい事だよ。 >>253
その順番ならいいと思うんだよ。
でも価値が高いから好き、価値が上がりそうだから買う(好きになる)という順番だと、
そのバイクを思う存分楽しめないと思うんだけどなー。 好きでなかったらいまどきエボダイナなんか
所持してないだろ? 関東圏で評判の良いショップはどこでしょうか?
ディーラーだと色々高そうですよね 関東だったらディーラーメカニックが独立して開いた店がわんさかあるから、近所の3軒廻って簡単なメンテ頼んでみれば?
それから値段と仕上がりで選んだらいいとおもう YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h357514641
このスタージスって、俺の持ってる本に載ってる車両と所々違う所があるんだけど、詳しいやつおる?
俺の本のモデルはエンジン部分はヘッドまでブラックで、赤いラインも入ってないし、ブレーキディスクはシングルなんだが ヘッドもシリンダーも塗装しちゃうような人が自分好みのホイールをつけちゃうのもわけないとおもうけど、この手の質問をなんで出品者にしないのか不思議。 自家塗装&ダブルディスク化ってことか!納得
LINEで質問はしたんだが、素っ気ない回答しか来なかったもんでね… そろそろバッテリー繋いで、火入れる時期が近づいてきたぞ! バッテリーテンダーのフロート充電ってエエもんなのか? キャブは何使ってるの皆さん
私はスーパーE使いたくてカムピストン替えた ビッグツインをぶん回してボワーんてやるのも楽しいじゃん
好きなの乗りゃいいよ >>270
同意せざるをえないドラッグバーにサンダーヘッダーやカウルつけたりが自分のなかで受けつけない
自分が受けつけないだけでこれがハーレーと言われればそうだけど >>270
同意せざるをえないドラッグバーにサンダーヘッダーやカウルつけたりが自分のなかで受けつけない
自分が受けつけないだけでこれがハーレーと言われればそうだけど >>271
結局のところこれだな好きなの乗ればいい ツーリングみたいなサイドケースはつけられないのかなぁ ダイナのタンク、デカくて便利だけど上から見ると兵隊アリの頭みたいなんだよな
真横はカッコいいんだけど
あれをちょっとだけスリムにしたアルミタンクないかな >>277
ホットドックにオーダーいけるんじゃない? >>277
ナロータンクやってくれるっぽいよ
ttp://www.yamamoto-parts.com/oneoff_parts.html 中古で買ったメーターが使えなくて悲しい( ;∀;)
vin認証とか要らないだろ 2013のTC96ダイナに乗ってるんですが、VPクラッチをつけた状態でRSDのノスタルジアダービーカバーがポン付け出来るか分かる方いらっしゃいますか?
VPクラッチが当たる場合はスペーサーを噛ませればいいんですが、スペーサー噛ませてまで付けたいかと言われると微妙な感じでして…
ちなみに同じRSDのクラリティダービーカバー(透明なやつ)はスペーサーが必要みたいです 「ポン付け」って言葉の使い方も、ニュアンス違う気がするなぁ アレンネスのエアクリーナーサポートブラケットってもう売ってない? 純正のCVキャブっていつからドレンボルト無くなったの?
無いとめちゃくちゃ不便じゃない? 走行中にEキャブのドレンボルト落としてトボトボ歩いて探した思い出 脱落するからドレンボルト廃止になったのかな…。
ドレン付きのフロート室に交換している方いますか? 歴代のダイナシリーズでかっこいいカラーって何んだろ。100周年はかなり良かっけど溢れ過ぎたよな。 キャブのドレンなんか使ったことないよ。
コック閉めて、エンジン回して使い切ってる 今月 7月号のCLUB Harley 特集ちょい旧ハーレー
ちょい古い TC系ダイナ たくさん出てるよ 近々オーリンズのs36dr1オクに出すからみんな入札してね TC88は今の中古市場では激安だけど、あと5年位したらFXR並にモテると思ふ。
やっぱキャブ車って最高に面白いからね。 >>303
キャブレター仕様に加えて、5速トランスミッションやプライマリーカバーの形状を
エボから引き継いでいるので、エンジンデザインがよりハーレーらしくていいな、とは感じる。 fxdwgを購入するかどうか悩んでる俺がやってきたよ。
175だけどミッドコンじゃなくても買っちゃって良いかな? >>306
バイク単体のかっこよさと、ライダーも含めたかっこよさは別。
フォワコンは体格/体形を選ぶから、
お店で自分の乗車姿勢を撮影してもらってじっくり観察すると、
買う/買わないの決断に迷いがなくなると思うよ。 友達 うわぁーカッケーじゃん
店員 お似合いですねぇー 2in1のマフラーって独立管よりパワー落ちるんだね とにかく低音のきいたスリップオンマフラーといえばどこの物でしょうか?
バンスとスクリーミンは音が高い気がしました…。
クロムワークスあたりでしょうか? >>311
クロームワークス確かに低音なんだけど音が「ドンドン」じゃなくて「ボンボン」って感じ
結局満足できずにフルエキで良いの探してる >>312
私も今のマフラーのボンボン音が嫌で気になってます。
スリップオンじゃ限界あるのかな…。
誰かオススメ低音マフラー教えて 個人的にはパンチ君でノーマル壁一枚ブチ抜きが最強と思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています