ハーレーダイナ総合6
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ワイグラ買うならソフテイル買うなー
ダイナならローライダーじゃね、俺はFXDのエボをフリスコにして乗ってるけど つかM8思ってたより売れてないんだろな
結局ダイナの幻影に頼るしかなかったのかと
FXDLSを超える事はソフテイルじゃ無理だろうけど あ、「昔は良かったおじさん」の語りは要らないんで。 ダイナフレームがなくなって名前だけ残したのには違和感あるな
選ぶ理由は名前じゃなくてフレームだったのに >>361
新しく乗り換えた女に結局昔の女の服装や髪型、香水使わせてる馬鹿な男は誰だろうか 新車を買えない貧乏な友人がエボは最高のエンジンと言っている。
俺は2台目を新車で買ったが。両方持てばいいだけだろ 一台ならエボがいいんじゃないかな
2台ならショベルとTCかね TC88のダイナ乗りですがFXDLとFXDのキャスター角はトリプルで変えてるのかフレームで変えてるのかわかる方いますか? あれ?
99のdlとdxだけどネックの角度違ったような
両方手元にないけど2、3日中に調べてみる >>379
フレームのネック角違うよ
トリプルは共通 すいませんEVOのダイナ買ってあまりのスムーズさにショックを受けてます
アイドリングではユサユサして凄いと思ったのに走り出すとすぐに振動が消えて、、、
TCダイナだと80k/hぐらいまでは体感としてパルスが感じられると聞いていたのですが
私のダイナはなにかおかしいのでしょうか?
一応ゴムのエンジンマウントの劣化を疑ってます そもそもゴム付きとはそうゆうもんだろ
エボソフに買い換えたら? つかどんだけ振動欲しいのかね
エボダイナでも足痒くなるくらいだけど >>378
エボソフへの乗り換えも検討中です
でもやっぱりローライダーが一番カッコいいので悩みますね >>380
そのエボダイナのアイソレーターは交換してからどれぐらい経過してますか? アイソレーターはエンジンを支えるゴムのマウントやで ダイナの特長のヤツか
プルプル震え過ぎてネジ類が緩んだりしないんか? >>392
すまん、気にしたこともないな。
多分一度も交換してないはず。 ワイグラ乗ってる女見たけどミドコンにしてんのよ。どう思う? >>397
俺はダイナの良さはナロー&ミッドコンだと思ってるからワイグラはどうも好きになれない けどミドコン窮屈なんだわ
バンク角もフォアコンの方があるよね >>400
なるほど人それぞれだよね
中学生の時観た憧れのマルボロマン仕様にするならワイグラ一択だよね >>395
入ってこないよ
けど俺が身長でかいからかも 話変わって悪いがワイグラでクラブスタイルって似合わんのかね? >>405
有り得ないと思う。相反してる。
個人的にはやってみてほしいけど、ベースはFXDでしょう。 しかしエボも何万キロも乗ってちょっとオイル上がり気味になってきた。
腰上オーバーホールした人とかいるかな? ブラストちゃんとうったのか?剥離というのか錆浮いてるのだが… TC88に乗ってみたいのだが試乗させてもらえる機会が無い!
最近のレンタル屋さんは全部ミル8に切り替わってるのね キャブ車で探してまして
でもミル8も試しに乗ってみよっかな
体感として少しは鼓動みたいなものがあればいいんですけどね 色々乗ったがツインカムでええやって感じ。安心して乗りたい。それだけだな。おっさんになったからそう思うのかもしれんが… エボ後期かツインカム初期がいいね
俺ならFXDX買ってクラブスタイルにするかな クラブスタイルに興味があってアメリカのホームドラマのDVDを見てみた。外人の女とセックスしてみたい…と感じたが俺のチンコは12cm。中折れ当たり前。オナニーでしか立たない。辛い >>418
何歳すか?
嫁相手だとそんな感じだわ
風俗ならまだ戦える。 中身まで弄るならエボかキャブ88だろうな
フレームもナローだし
吸排気止まりなら新しいのがいい ハーレー新車価格90万だったら売れないと思う
最低200万、今どき空冷だから? この前フューエルタンクのトッププレートを初めて外す機会があったんだけど、タンク内に配線あることに驚いた。
あの配線やコネクターって普段ガソリンに浸かっているんでしょ?
引火しないのが不思議です >>418
マジで言ってるなら許すけど、面白いと思って言ってるなら、なにかに浸かっててください タイフーンに変えたらダサくなったわ
前後で中古10満したのに。 >>419
マジで驚いたので許してw
ガソリン内を電気が通るのが怖く思えて知らなきゃ良かったと後悔してます タイフーンホイールはないわ
あれはダサい。
純正のキャストのほうが全然かっこいい アメリカじゃtyphoon人気そこそこあるようだが日本じゃ見ないね。アジア人には似合わんのか?クラブスタイルなら合う…かも? >>420
俺はスポのクランプ使って移設したよー
視線の移動少なくて良いわー なんだかんだ言ってもハンドルの所にメーターがあるのは良かった メーターを前に移設したらタンクの上のスペースはどうしたの?
まさかポッカリ空き地のままとか >>430
DBのタンクコンソール使ってインジケーターも移設したよ
空いたところに蓋する人もいるよね 強化マウントとかマウントスタビライザーを使ってる人いないかな
ウォブル軽減出来るのか知りたい 最初トゥルートラック入れようと思ってたんだけどサス長13インチまでなんだよね ビッグベアパフォーマンスのやつが良さげなんだよな
トゥルートラックはリアマスターが干渉することがあった ローライダーSプレミア付いてんね
ミル8でもローライダーS出たけどソフテイルはやっぱり違うよな ミル8のファットボブに試乗してきたけど足廻りの良さに感動したわ
二本サスは実用上もう要らないんだろうね
でもソフテイルでローライダーはちょっとなとは思う ローライダーはちょいレトロな高性能サスのイメージだから
ソフテイルってナックルあたりの古い古いリジッドフレームにみせるためのサスであって懐古主義を含む表現だし性能は追求してなかった
今のソフテイルは最新のモノショックで高性能なんだけどなんか違うんだよわかるやろ 両方持ってるがソフテイルは出し入れ面倒でほとんど乗らない。鑑賞用棚 ローライダーSかっこいいんだけど、やっぱなんか違うんだよなー
自分ならツインカムでクラブスタイルに持っていくかな 久しぶりに乗ったがくそ寒
2度の中を3時間走った。冷えすぎて心臓泊まるわ あのー。グランメゾン東京誰も見てないの?過疎りすぎw サスが見えなかったような気がする。
ソフテイルのなんかじゃね? ソフテイルデュースかな
キムタク自前のアイアン1200を期待していたが
ストーリー上は師匠の持ち物だからやや古めだったな 新型のローライは二本サスじゃないぞポマエラ浦島太郎かよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています