ハーレーダイナ総合6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
こいつ(=577,584)、上っ面だけのペラペラの内容で
いったい何を言いたい(聞きたい)んだろう? どういう教育を受けると577、584のような文章を書く人間が出来上がるのだろう それでもハーレー買えるだけの甲斐性はあるわけだからな。一流大卒で派遣のオレはやるせないわ そんな値段で買えんのはヤフオクの過走行車しか無いわ >>584
ステップはアダプターで上げて斜めカットをつけましょう
マフラーも替えて擦る場所はカットして当て板して、ステップより先に擦らないように
ステップは擦る前提で白バイ乗りしてミッションケースを擦らないように気をつけて下さい >>590他車のメーカーに比べると大事に乗ってる奴ばかりだから価格以上に上玉が安く買えるんだがなw
過走行車てなに基準?走行距離より日頃のメンテだろ ダサイナ エボロダさイナ
50万切ってんのに誰も買わないwww
エボロは高騰するとか言ってたヤシいたよな 2000年前後からハーレーがバンバン
飛ぶように売れドンドン乗り換え促進し
て市場にあふれかえってしまったから
仕方ないあるね 20年前ダイナを購入。そこから数年後ソフテイルが良く見えてしまい買い替え。
先日高年式のダイナにまたもや買い換えました。50過ぎにはウルトラ乗ってるオッサンをイメージしていたけど、ダイナに戻ってきてしまいました…宜しくお願い致します。 ご丁寧にありがとうございます。
こちらこそ宜しくお願い申し上げます。 実際ソフテイルとダイナってどんくらい違うもんなの? ソフテイルに乗ってました、10年後に降りました
同じ年式のダイナ買いました。 >>584
せやからtc96はインジェクションやん、
ガッチリヌンヌンって書いとるやろがい
人の評価気にしてもしゃーないで 今ならまだ安いキャブダイナ買っときな!
M8になってダイナが無くなって、中古市場でじわじわ値上がり中だから。 教えてください
FXDXのタンクデカールが欲しいんですか、どこかで売ってますか? eBayのぞいたら?
あるか知らんけど、マイナーなものほど
日本で探すよか見つかりやすいよ。
詐欺とか不安なときゃセカイモンで落札すればおk。 >>603
わるい知らせだが、デカールでの入手はできない。
なぜならFXDXのタンクロゴはシルクスクリーンなんだ。
タンクアッセンブリなら入手可能だけど、年式的にもう新品では手に入らないんじゃね?
ヤフオクでFXDXのガソリンタンクをアラートを登録しておいて
引っかかるのを気長に待つしかないと思うよ。 純正にこだわりがないなら業者に作成依頼できるんじゃない? ありがとうございます。
似たようなのを探してみます。 梅雨の間にダイナをリジットサスにしたんだよ…
パーツは1万程度。見た目に飽きたからやりましたが、流石に拾いすぎて乗りにくい。他にもやった方います? そらあかん。ダイナカスタムの主流は長くする方向でしょうよ
あとどうでもいいけどリジッドな(rigid) ワシもリゾットは反対やな
ダイナフレームの良さをころしてる。 >>608
見た目の為にそんな危険な事するんだ
気の毒に、バカなんだな
試しにフロントもリジットにしてごらんよ Motor MountsをKinetic Structures製に前後変えたらウォブルが無くなったよ。
代償として、3000RPM以上の振動が不快になりました。 >>615
振動減るみたいな触れ込みだけどどうですか?
振動に角が出て硬くなる感じ? ゴムからワイヤーに変わるので硬質にはなるよ
大きい揺れはいなすけど、細かいジッタは吸収しきれない感じ。
変えて後悔は無いし、ラバーマウントに戻す気にはならないかな。 >>617
リアマウントKineticに替える予定で注文してるんですがケースやフレームに干渉しないですか? タンクリフトアップした
でもピーナッツタンクがいい >>619
ありがとうございます。今付けてるchopperhaussのは上下ともガタゴト干渉するんですがKINETICは良さげですね。 >>622
ダイナ乗ってるオッサンに彼氏でも取られたのか?
涙拭けよ ソフテイル買えない貧乏人がダイナってイメージ
スポスタと変わらんw ダイナ乗りってハナっからソフテイルは選択肢に入れてないだろ
求めるものが違うんだから なんか針金グルグルのスタビ良さそうですね
トゥルートラックにしたけど、違いがわからん俺は鈍感だわ。 >>624
中途半端なネイキッドだからカタログ落ち アイソレーターをリンク式に交換するだけじゃなくてフレーム芯出しまでやったら全開で拍子抜けしちゃうくらい真っ直ぐ走るようになった
国産オートバイでも2、3ミリずれてるらしいけどダイナはもうちょいアバウト ダサくても中途半端でも良いよ、俺が好きで乗ってんだから。
俺の中じゃ最高にかっこいいのさー ダイナに限らず、ウイリーGがデザインしたバイクはダサかっこいい。あれはマネしようと思っても出来ないセンス。 後輪タイヤから異音が酷い
ヒュッヒュン?シュンシュン?20キロ以上でなり始める。ジャッキアップして空転させるぐらいじゃ鳴らないし
ローターの歪み?と思ったが変えたばかり。なんだろ たぶんベルトの鳴き
張りすぎか、後輪アライメントが狂っていて、ベルトの側面がプーリーの縁に擦れて鳴る事があるよ なるほどー
シリコン吹いて明日乗ってみますね。気になって全然乗る気にならなかったので、少しでも情報得られてありがたいです。 >>633
アドバイスありがとうございました。
金属音に近いような感じだったので、他の場所だとずっと思っていましたが…まさにドライブベルトの端部がガイドに擦れての異音だったようです。 >>637
このスレの>>575ですわ
あれから大型とってやっと今日納車しましたw >>640
FXDCサス長くて走りがイイよな
ジジくさいからか不人気だけど、お買い得だからその分カスタム費に回せばよろし >>642 100キロくらい慣らし走行してきたけど直線はもちろんカーブも結構走りやすいと思いましたわ。流石に峠は攻める気にならないけど。
個人的にはちょい遠いハンドルと飾り気のないライト交換したいっすねー。マフラーはどノーマルでいいやw >>640
ダイナのフレームは同じだから車高下げたきゃ短いリアサス、上げたきゃ長いリアサスでどうにでもなる。
じっくり走り込んで作り込んでお気に入りの一台にしてあげて!
安全運転でな! ソフテイルと比べ走りのダイナなのにワイドグライドみたいな走りにくいフォアコンが何故あるのですか? はぁ?スポグラはソフテイルなんだが
何を言ってんだか >>645 どうでもいいわ
>>646 どうでもいいわ >>645
ダイナフレームでフォアコンで乗りたい人がいても良いんじゃないか、おれはソフテイルでもダイナでもフォアコンはないけど。 >>645
バランサー無しTC+ラバーマウントの鼓動感とかエンジンブルブルをダイナに求めてる人もいるかと >>645
フォアコンの場合は脚とお尻でバイクをホールドすると非常に乗りやすい。
ただし、ある程度の身長(脚長)と適切な位置にお尻を置けるシート(見た目悪くなる?)が必要。 そら高速巡航なんか多少楽だが考えてみい。そんなシチュエーションがどんだけある?止まる度に足の移動距離が大きくて辛い方が多いわ 渋滞してストップ&ゴーが頻繁だとちょっとしたもも上げトレーニング状態だよねフォアコン >>651
フォアコン乗っちゃうとノーマルは乗りづらくなる
凄い楽だし全身解放感がたまらんってなる FXDLにハイウェイペグつけてる(前オーナーがつけたのそのまま)けど使ってねえわ
高速でも前に突然プリウスが割り込んできたりしたら対処間に合わなそう >>655
高速でハイウェイペグに足乗っけてるとジーンズの裾が風圧に負けてめくれてスネ丸出しになんの俺だけ?次のパーキングまで直せなくてスネ丸出しで行く羽目になんだよね。。。 >>656
裾の長さをハイウェイペグに足置いたときちょうどよい長さに裾上げするといいよ ブレイクアウト試乗したけど坂道発進のとき足伸びすぎてやばかった
短足の俺には無理だ… >>658
ダイナ消滅前にハーレー大試乗会行ったけど、ソフテイルはどれもカッコに振りすぎで、走りもポジションもめちゃくちゃのばっかだった。 走りのダイナって言っても峠に行ったらソフテイルと目糞鼻糞でない?ってかスポスタ含めハーレー全ファミリーバンク角が絶望的な気がする ツアラーは意外とイケる
少なくともスポのローダウンモデルよりは全然倒せる サス長めのFXDだとめったに擦らないな。それより車体重すぎで、ブレーキが効かないのが峠ではキツイ >>663
ツアラーのバンク角、これ見ると30度でステップ、40度でフレーム擦る感じでない?
https://youtu.be/sYxU_lYBHpY >>666
どうせリアサス長いのに変えてんでしって思ったら変えてねーなw イグニッションの接触不良でエンストしてしまうのですが、交換は素人でも簡単ですかね?
2015年です。接点スプレーでガチャガチャしたらエンストは無くなりましたが、高速やカーブでエンストした時のことを思うと怖いので… 2014〜2016年に輸入されたローライダーは
IGスイッチのリコール出てるけど確認した? ダイナの整備勉強したいんだけど何を参考にしたらいいんですかね? >>671 その猫ヘルメットかぶってヨシ!って言ってるやつでしょ >>670
持ってる年式のサービスマニュアルとパーツカタログ。
これしかない!!
雑誌の整備記事なんかをよむと勉強したような気分になるけど無駄。
勘所(傷つけずに脱着する手順とか締め付けトルクとか)をあえて書いてないから
いくら読んでも実際の整備力は身につかない。
さらに、オク等で国内4メーカーの好きなバイクのサービスマニュアルや
メーカー発行のディーラー向けの整備基本要領の類が手に入るのなら
参考までに買ってみな。
各書に共通して書かれていることは、整備の基本かつ肝。
一生役に立ちます。 転んでしまいリアサスが傷だらけになったついでに11インチのサスに交換しようと思うのですが、ベルトのテンションゲージ?とトルクレンチがあれば自分で出来るのですかね 多少車高が上下するだけで、ベルトのテンションってそんなに変わるのかな?
リアショック変えるくらいならトルクレンチも要らないと思うけど。 >>674
ディーラーでやってもらった方が良い。大概は正規で買った店なら調整はやってくれる。 >>674
サスの交換は直立させてスイングアームをフリーにする
必要があるから、ジャッキアップが必要だよ。 >>674
ジャッキアップして片方ずつやれば全然簡単だったように思った >>675
ウチのも12インチからFXDXの13.3インチに交換してるので気になる。
特に走ってて支障は感じないんだがなー 横から見てドリブンスプロケとスイングアームの根本、
タイヤのシャフトを線でむすんで直線になる状態が
一番テンションかかるので(スイングアームがだいたい水平)
あんま気にせんでえーんでない?
車高上げた時にディーラーで訊いてみたけど、
ベルトは走ると熱を持って緩むので、張り気味なか?
くらいの方が良いとら言われた ハーレーって三輪車みたいな単車の事だよね?
じゃあ仕方ないか。子どもが乗るものだもんな! ベルトテンション18cmもあったけどそのまんまはしっとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています