【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508749896/l50 てかさ、
空冷エンジンなら、この症状が出るのは普通じゃない？ 高回転で走っていて、信号待ちで止まったら一時的に回転数が下がるだけだぜ？
そもそも後出しでAIキャンセルしてるとかキャブをイジってるって言ってる奴のはなしだし。
どこまで信用できるの？ 【安倍ちゃんが死刑に?】 既に100万人死亡 2011年から急減 年間20万人 2015年からデータ隠蔽
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525999778/l50
サリン撒きが死刑なら、食べて応援のTOKIOも死刑だろ AI戻してキャブとインマニを新品に変えたほうが手っ取り早い気がする。 バイク屋に持ってって再調整したほうが良いよ、色々と弄られてGNちゃんが可哀相。 AIキャブは調整が大変らしいね
とりあえず戻し量を4分の1づつ微調整で様子見るのが手順か
てかロッカーアームのバネのキャンセルまでしてるって
今ここにいる連中より整備スキル高そうで笑ったｗ 2Ｆってエアクリの吸気口小さいのに変わってんだね
Ｈからパワーダウンした原因はそれか、Ｈの吸入口に替えるとパワーアップかふむふむ >>568
GN2Fのノーマルキャブ？
ノーマルキャブ（BS25)に合うパイロットジェットどれつけたか教えてくれよ
メインはミクニの丸小で良いみたいだけどパイロットジェットがどれ合うかわからん AIキャンセルとHのキャブに換装をセットでやれば大体Hのパワー出るんじゃ無いの？
インマニ径やマフラー違うから全く同じとはいかないだろうけど。 みんな詳しいな。そういう知り合いが欲しかった！>>473だけど燃調3/4〜4回転まで試してダイヤフラムも変えて見たけど変化がない。インマニ交換と本格的なキャブOHで治るかな >>473の症状だとクリップ位置上げるだけで良さそう
燃費悪いってのは濃すぎるんだろう、プラグ見てみ、たぶん真っ黒 >>592
473を書いたとき(未チェック状態2回転半くらいだった)のプラグの焼け具合は茶色でいい具合だった。4回転くらいの薄さよりかは今1回転の濃さのが気持ち症状がマシなんで今は濃いめかも。プラグみてみてクリップ位置も勉強してみますありがとう 何をどういじくったところで
劇的に性能がアップするわけでもなんだから
おとなしくノーマルで乗ってりゃええやんｗ 俺に言ってるのかな？どノーマルでなんも弄ってないんだけど半年くらいまえから調子が悪くなったんだよ。3万キロ目前のノーマルHだよ 新品部品を付けて故障箇所を絞るしかない
それが簡単に出来れば苦労はしない で、新品部品をつける過程で他の正常な部分を
壊しちゃう素人整備アルアル
けど皆んなそれを繰り返しながら知恵と技術を
身に付けていくんだよね >>589
番手表記が違うけどケイヒンのPB16、PB18用のPJが使えるよ
俺はYB125SP海苔からKSR用のジェットセットを譲り受けて使ってた
結局EN用のBS26キャブに換装してエアクリのファンネルをGNH用に交換し、
PJ#12.5、PS3回転戻し、MJ#120で丁度良くなった キャブセッティングは奥深いな。
決まりさえすれば最高の性能を引き出せるんだろうけど、だいたいはノーマル以下だし。
もう一個キャブを買って、そっち側でセッティングすれば、いつでも本来の状態に戻せるんだけど
そこまでするヤツは少ないし。
マグロと同じく、ベスト・セッティングを求めてイジり続けるしか無いのだろうね。
ちなみにマグロが泳ぎ続けなきゃ死んじゃうってのは、スピードを追い求めた進化らしい。 Ｈ乗りのキャブ弄りはアフターファイヤー対策からだからノーマル以下ってのは無い >>601
単気筒だから弄れるけどマルチなんてOHすらヤりたくないw
>>602
ENやジェベル系は季節ごとにセッティング変えてる人が多いらしい
ビジバイと小排気量スポーツの違いかな？ >>600
ありがとう
これは良い情報
試してみるわ 同じBS25キャブのYBR/XTZ系のサイトに載ってたよ
ミクニの#17.5が京浜の#33あたりだったから逆算すべし ちょっとお聞きしたいのですが、この写真のキャブレターのところに付いている配線は何でしょうか？
黒っぽいものに繋がっているように見えるのですが？
https://i.imgur.com/3n2ENWF.jpg >>606
タンク下の９Pカプラからどこかに給電してるんじゃないかな
後付けの機器とか付いてない？線を辿っていけばわかるはずだけど >>606
キャブレターにつなぐ配線なんでキャブヒーターぐらいしか思い付かないな。 燃料ホースの裏にあるキャブヒーターに繋がってるんだよ 写ってる人と場所を考えるほうが面白いｗ
ちゃんと考えて写真取らないとダメよん 参考になりました。
ほしくて探してたバイクが近くで売りに出てたので
詳しく見てて気になったので。
ネットで調べて見ましたが、後付けのキャブヒーターみたいですね。 国産ばかりだった頃はこんなもの無しに普通に乗れてたけど
何が違うんだろう 日本の気候じゃ寒冷地の真冬でもない限り不要だから。 温暖な地方でも気温1〜2度の雨の日とか
同じ気温くらいの大霜の時などで必要になるんだよ
信号や一時停止でエンストしまくり。 キャブヒーターって9度位から作動するんだな。
氷点下あたりかと思ってたわ。
湿度とかも関係あるんだな。
雨の日は電車バスだから気づかんかった。 >>624
今までの話の流れは中華GNの話じゃないの？ スクーターに屋根がつくんだから、
GNにも付かないか？ >>627
付かないことはない、俺はカブに付けていた 良い考えあるﾆｬ！
タオバオで売ってる猫のダニノミ取り首輪かノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン
お前ら風呂入ってないからダニかノミ湧いてるはずニャー >>628
すげえ厳しい会社で(^ω^)ﾜﾛﾀwwwww 16年くらいに日本に入って来たGNHなんだけど
店にカムチェーンテンショナーはオートだから触らんほうが良いって
言われたんだが
どうなんだ？ >>633
嫌なら来なくてけっこうですって方針なのねｗ
「買ってください」じゃなくて「欲しいんだったら文句言うな」って感じｗ
まあ、それで商売が成り立つんなら良いんじゃないの オートに変わったんだ、パーツリスト無いからよくわからん >>636
ここまで書くってことは相当なのに粘着されたんじゃないかね >>635
AIシステムが付いててマフラーがロングになってる仕様のHはテンショナーが自動になってるはずですよ >>636
お前が、アホなんだよ
ソンナ商売してたら今どき、アホな客ばかり来るだけ >>641
良い考えあるﾆｬ！
タオバオで売ってる猫のダニノミ取り首輪かノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン
お前風呂入ってないからオツムにダニかノミ湧いてるはずニャー ﾟ･｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
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バイクしか写ってねえw
バイクを入れつつ風景を撮るふうにしたほうがいいと思うぜ。まぁこれはバイクに限ったことではないが。
うちのお袋とかも旅行に行くと、人間をいっぱいにして風景をあんま入れずに撮るもんだから、どこに行ったのかさっぱりわかんねぇってのがよくあったなぁ。俺が指摘したら改善したけど。 >>647
＞人間をいっぱいにして風景をあんま入れずに
エロ漫画がそんな感じ >>650
普通に考えたら2つに分けてコストを上昇させる意味はない罠。 ENのFIなんてどんだけ力落ちるんだか・・・・
中華を技術力を舐めるなｗたぶんENとか排ガス規制対応できないｗ まぁそうやって中華をナメている日本人が一般的だからガンガンいろんな分野で抜かされまくっているんですけどね。 >>655
均質という意味ではやっぱり中華はクソだよ
一般的な話では
日本の工場は数と不良率を気にするけど
中華工場が納品時に重要視してるのは「ちゃんと数はあるか？」
らしいよ さすがにそれはもうずいぶん古い話なんじゃね?
もしそんなのがまかり通っているのなら日本にこんなに中国製品あふれ返ってないよ。 アマゾンとかで中華モノに手を出すと、
不良品率高いよ。
最近は日本が不必要に精度を求めすぎ、
という風潮に仕掛けてきてる。 不良品は返品して良品と交換すりゃいいだろ、っていう文化。 ＳＯＸでＧＮのパーツ注文したら
入荷までに２カ月以上はかかるんだよな・・・
今回はとうとう２カ月過ぎたわｗ >>659
百均の商品なんかを見ればわかるが、中国製品は部品精度が悪くてもきちんと
動くように設計されてる。3DCADなどの進化がそれを後押ししてる
一方日本はの開発部門は製造部門の精度の高さに甘えすぎて
設計段階でのそういう配慮がない。結局ものづくり神話に溺れすぎて
設計側も頭脳が硬直してるのが日本 >>656
元のレスの趣旨からして150の話は全くの別枠という話にはならない
バカはおまえだろチンカス君 >>662
ebayかタオバオ代行で直接買えばいいのに ＧＮ模倣バイクの低品質パーツ届いて嫌な思いしてる人多いだろうな >>662
アトラスと取引してるお店探したら？
送料と代引き手数料とられるけど2〜3日で送ってくれるよ
気温30℃超えの日が多くなってきて渋滞に巻き込まれるとオーバーヒート気味…
そろそろアルミの洗濯バサミとカストロール20W-40の出番かな？
みんなは夏場のオイル何入れてる？ 高温気にするのに20w-40ってなんか意味あんの？ このデモ機、加温して100℃の状態もテストできたら面白そう
他のオイルが何なのかわからないけど、
室温でテストしてると言うことは、
粘度指数の左側の始動性の部分を試してるって事ですよね
15W-50ってことは高温での油膜保持性能を優先して、
始動はある程度切り捨ててるわけだから、
室温で抵抗がでかいのは当たり前かと
特にすぐに油温の上がる空冷小排気量の場合、
極寒地で使わなければ良いだけで、
室温での粘度が高いことはあまり問題ないと思います 室温で硬いのは当たり前だが、高温状態でも硬いんだがな。
しかも日本の本州じゃ上が40でも硬めなのに15W-50は明らかに行き過ぎだと思うぜ。 >>659 イヤ、今でもそんなだよ。ただしそんな現状に的確に対処出来ている所と出来てない所のユーザーが受ける中国製品に対する印象が違うのは仕方ないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
