【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大排気量の余裕を愉しみながらのんびり乗りたいんやで 車で言うところのクラウンの感覚とでも言うか、たっぷり余裕を感じながら走る感じ。 >>719
それなら、それらしい車種もあったやろ
せっかくの四気筒なんやから、たまには回したれと思わんのか? アホやないんやからそれなりの節度は持ってくださいよ …アカン
青いインプレッサがキモオタブルーって呼ばれるようになったんと似た空気を感じるんやが >>723
それらしいって、これもその類いでは?
開発陣も2000~3000回転がどうの言ってるし いやむしろ回したいならssとか乗っておけゆう話やろ ベースがSSの高回転型エンジンで低回転ばかり使ってると
バルブ周りにカーボンが溜まってかえってエンジンを痛める事があるからね >>728
FIとAFセンサーがそれほど高炭素状態で燃焼させないのでは? >>727
なにゆーてるんや
一切回したくないいう人がおるから、なんでそこまでなんやって事やで
このバイクのってガンガン回して攻め込むなんて亜種あつかいでええやろ
話しすり替えんといてや 4気筒1,140cc回さないでどうすんのよ。遅いバイクを速く駆るのが格好良いぜ。 >>735
そりゃそうだろ。
直六じゃあるまいし、振動だらけの粗暴な吹け上がりを楽しんでこその直四だ。
…と、鐵假面のRSにFJ20が載った時の大激論を思い出した。 ピストンスピード30m/sをリミットだとFJ20は9750rpmに対して1G-GEは10000rpmってやつだな 股間が熱くてガニ股のヤンキー乗りになってしまう。許せ。 >>730
2010年の初期型にオプションの立体エンブレムを貼ったものと思われ
エンブレムが片側にしかないのは取れちゃったからだろうな >>736
亜種は保護せなあかんなw
無事に還暦迎えるんやでw 調子コイテ回してるとレブリミッタたたいてつんのめるよな。 >>736
まさかV6を載せるなんてその頃は想像もしなかったよ。 >>742
NC700Sに謝れ。
借り物で妙義〜碓氷を走った時は壮絶だったぞ。 >>743
平成も終る時代にR30の話が尋常に通じるSC65スレ。 >>745
ここは還暦ちかいオッサンばっかりってことや 今日、走行中に熱弛みのような感じで一時的にエンジン回転が不安定になってメータをみたらPGM-FI警告等が点灯してた。原因わかりますか。 >>748
水温が上がったとかのオーバーヒートかな >>748
SMによると、
警告灯の点滅回数(又は点灯持続)によって故障内容が示される。
まずは現在の点灯の有無及び点滅状態を確認のこと。
冷えた状態で症状も警告灯も消えてるんなら
・ECU自体の過温度環境下における動作不良自己検知
・高温下における燃料のパーコレーション他に起因するインジェクタ動作不良検知
あたりが疑われる。 追記。
今日の高温と敢えて関連付けないんならECU入出力信号線の接続不良が一番ありがちな話。 >>749
>>750
>>754
レスありがとうございます。
バイクが冷えた状態でも警告灯は点灯しています。日中はたしかに気温が高かった上一時間以上渋滞にはまっていたので
自分も高温が影響していると思ったんですが、現時点で状況は変わらずなので明日ドリームに見てもらいます。 自分も何か対策が必要な気がしてます。
やはり、熱ダレというのか、渋滞にはまるとエンストします。
過去レスにこれの対策指南してくれてた方がいたと思います、EFIの不調で
そうなるから交換が必要とかだったかな...
夢店のニイサンは「空冷っすからねw そこはエンジンとめて休憩しましょうよ!w」
と笑い飛ばしてたけど、これけっこうツライぞ... なんせ冬でもおきますからね。
なんか対策は無いもんでしょうか。 >>757
> なんか対策は
スリ抜けと団扇と洗濯鋏。 >>757
自分は
@夏場に渋滞するような市街地へ行かない
A油温計を付けて温度管理
をやってオーバーヒートはした事無いんですが、今現在何か対策されてますか?
空冷でオーバーヒートをするバイクを乗ってるんだから何かしら対策してますよね? というか夏場の場合もだがエンストなんかしたことない。
みんな長時間運転した場合になる? >>757
ペットボトルの水を用意しておいて、熱ダレしてきたらフィン目掛けてぶっかけりゃいいんだよ前CB1100乗ってた時はそうしてた
蒸気すごいから人気のないところでやるとよろし >>762
渋滞なら1時間だしターンパイク伊豆スカとやればアイドリングおかしくなってるよ >>762
林道のガレ場を登ってる時に経験した。
極低回転・極高負荷の連続運転による過熱。
冷えたら復旧した。 >>761 の温度管理というのが具体的にどんな内容なのか気になる。 >>765
そーゆうのもあるのか。
俺は基本2000〜2500rpmで運転してるからそれもいいのかな。 股下に巨大ストーブを抱え
更にこう暑いと、人間もオーバーヒートだわ。 渋滞に根負けして神経すり減らしてすり抜け開始
後ろから煽ってくるのはアドレスV125のバカそうな若者
助けてママン >>770
渋滞に負けるような軟弱者はスリ抜けしても所詮軟弱者。
オーバーヒートと熱中症に根性で勝つか、
クルマのミラーを薙ぎ倒す気合で原二に勝つか、
夏の空冷は人の心を捨てた修羅の道と知れ。 パニアケース買おうと思ったが宅急便使った方が安い事に気付いた そういえばオイルクーラーに電動ファンとか付けられないんだろか。
どこのショップでもそういうキットだしてないけれど。
需要はありそうなものだけどなあ。 シートの交換を考えていますが、迷っています。
みなさんはどんな感じですか?使用状況をおしえてください
@純正(無印・無印eクッション・EX・RS・無限アルカンターラ・・・)
A純正だけど○○(対策)をしている。
B社外品 >>778
統計とるなら何に対しての不満かも絞り込んだら?
座り心地、高さ、スタイル(見た目)、場合によっては質感による滑りとかも。
君の不満はわからないが、大概はK&Hで商品を求めれば解決するよ。
純正を新規調達する覚悟があるなら安い物だと思えるだろ。
スタイルだけの不満なら貼り替え屋で好きな風に、ゲルアンコくらいは入れられるし。 >>778
アップガレージとかで試着してみたら?
K&Hのミドルは在庫がある店多いし
中古が出てるということはという考えも成り立つけど
俺はホンダ純正ハイシート付けてる k&hがRS用のシングルシート出したら買う予定。
よその奴でも良いけどシングルシートのカッコ良いのが出たら欲しい。
乗り心地は今の所ノーマルで全く問題無い。 >>778
旧型無印K&H単座。
セパハンやRS純正バーハンとの相性。
悪路・未舗装路での尻の据りと耐久性。
純正比で足着きは悪化、どうせ走ってるか転んでるかだから気にしない。 みなさんありがとうございます。
座り心地と見た目で、K&Hで考えてみます。
無印初期ノーマル→eクッションに変更し
座り心地はよかったのですが
スタイル的にもう少しボリュームが欲しくて・・・ 最近のバイクはシートの後ろ部分が高くなっていて
乗り降りに不便でCB1100のすらっとしたスタイルが気に入っていましたが、
先日娘に運転させて走行しているのを見たらタンクとエンジンが大きいのに
後ろからのスタイルがシートカウルも無いし細くてすごく貧弱に感じてきて
シートにボリュームが欲しいと思いました。 テールカウルが無いのでこのバイクにしたんだけど、ケツのボリュームが欲しいのは解る。
個人的にはタンクに対しての幅より長さのバランスかなと思ってる。 どうもこうもKっぽくしただけ
Kが良けりゃK買おうよ >>790
6年ほど前に14リットルタンクの不満を解消すべくKタイプ18リットルタンクに付け替えた
形も出来栄えも満足してるが今ならEX買うと思う >>793
早朝に走れええやん
起きれるやろ
ジジイばっかりなんやから フルフェイス被ると気が遠くなるから半キャップで乗っていいですか? >>796
稚拙な釣りはやめなさい。
そういうスレではない。 >>796
良いんじゃない。
好きな格好で乗って良いんだよ。
安全厨の事は気にしない。 無印の純正マフラーから出てるコードってあれ何なの? >>800
細い電線ならAFセンサーとかO2センサーと呼ばれてるもの。
昔の1本マフラーでワイヤー状のものが付随してるのは排気バルブというバタフライの開閉ソレノイドのワイヤー。 >>801電線です。マフラー交換中ですがそこが外せなくて。切ってもいいのかなぁ
ダメだよね
どう外すんだろう… >>802
普通にO2センサーレンチとかAFセンサーレンチとかソケットみたいのが売ってる。
自分でソケットを削って造ってもいいし、とりあえず引きちぎってあとからつないでも良いよ。
つかインジェクション車のマフラー交換はそれみな外すんで最初から作戦を用意しないと。 配線辿ってカプラー抜いて、センサーごとマフラー下ろすか
マフラーちょい下げてスペース作って、工具で弛めてから配線ねじって外す
工具はフレアナットソケットの17ミリだっけか >>803
そなんですね。外す前に勉強すりゃ良かったです^^;
ありがと 100均のメガネレンチの一部をグラインダーで削ってC型にして使った
頻繁に使うものでもないからこれで充分だった もったいなかったけどメガネレンチをグラインダーで削りました。外すのはなんとかなったんですが…
取り付けて今度はエキパイのところから排気漏れが酷くて音も酷い(ToT)
ガスケット?っていうのかな?あのリングも交換しなきゃダメそうだね。
こりゃ乗れるまで暫くかかりそうだ泣 >>807
SMで分解時交換部品に指定されてるだろうに…。 >>807
パイプのドーナッツは毎回使い捨ての交換だよ。
っていうか新品を買うとドーナッツだって解ったりする。 超素人ですみません。
軽くネットで調べたりするのですがイマイチ理解が出来ず実践してやっと理解するタイプなもので…
オイル交換のドレンワッシャーのような感覚でいました。(新品の替えは有るのですがいつも再利用してしまいます。)
ガスケットに関してはリングが潰れて漏れを防ぐ構造なんですね。また一つ賢くなりました。
ここの住人は親切でいつも助かっています^ ^ >>811
自分でいじる意欲があるんなら最低限SMとPLは手元に置いとけ。 >>811
アルミのドレンガスケットなんて傷んでなければ軽くサンドペーパーかけて再利用することに
まったく異議はないし技術的には賛同するんだけど。
ただいつかは傷むわけだしストレートとかでアルミワッシャを数百円で1袋買ってしまうと生涯であまるな
と予想されるんで火葬場に持ってもいけないんで毎回交換するようになるよ。 ホンダのサービスマニュアルってS字コーナーにライン取りが表紙だった なつかしい
今もそうなのか? このバイク、すごく基本的な乗り味だけど飽きないね。
地味だけど面白いの。 >>817
ここ数日、外気温が体温より高いわけだ。
そんな温度の走行風に当たるから余計暑くなる。
むしろ外気を遮断して体表の空気を体温レベルに保つ方が涼しい筈。
アラブのオバQ服の原理だな。
で、冬物の革ジャンで走ってみた。
まあ、何だな、アレだ、 >>819
そんな人見たらタイムワープしてきたのかと時空警察が飛んできそう >>819
何がアレなんだw
けどあまりに直射日光が強ければ、革ジャンの内張とかボアとかでも無い限り
不正解ではない気がする...
肌身には完全防備のプロテクタは着けてるけど、外皮として、今夏から上下供に
メッシュのに変えてみた。いやー全然違うわ。
立ち乗りなんかした日にはスーッと冷気が抜けていくし直射日光は遮断するしで。 防火服の原理だよね。
綿シャツで体中に水を浴びて10分も走れば答えは出る。 まじかー
俺は防火服よりメッシュのほうが涼しいと思うぞ 防火服ほうが涼しいければ、多く人が防火服を着てるぞ、こんな天気で ワークマンの冷感ウェアが良いらしく話題になってる。今度買ってみる。 霧吹きを常備して渋滞にはまるたびにプシュプシュする 脊椎パッドの上に更にキャメルバッグ背負ったら鬼強か。
夏の炎天下の麦茶と蚊取り線香の香りはいつになっても少年時代を思い出す... >>826
おたふくもコスパ良いよ
ただし停車中は 多分、嵐でも走りに行ってしまう
冠水しかかった臨界トンネルをMT-09で渡河走行したのはいい思い出... 狭山湖の林道モドキでグル珍の真似をしてきた。
台風の爪痕も凄まじく
…なかった。
全然荒れてなくて、適度に湿ってるから埃も立たずグリップも良し、却って快適だった。
改めて力説。
ダート走行ならBT54(無駄な情報)! >>834
ニーグリップや抜重、肩や腕の力の抜き方も上手いんでしょうね。どかっと座ってるだけのお爺さんは真似しない様に。 某河川敷のJimnyやSerowが遊んでるようなとこにもCB1100で乗り入れることは
あるですよ。前後細いタイヤとディーゼルエンジンかつーくらい極低速で粘るエンジンで
グリグリ進んでしまう。全然半クラとかいらない。これはCross CUBならぬCross CBなのか...
けど極低速で走行風は僅かだから、調子こいてると熱ダレしてエンストするw
「長持ちするヤツにして下さい」で履き替えたのがDunlop Roadmaster III、だけど
BT54の溝はなんだかダートにも効きそうな面構え... 次回に検討するです。 >>836
あ、RSVは駄目。
RSUより駄目。
履いたことはないけどT30も見るからに駄目そうだ。
今気になってるのは、BSのA41って奴。
アドベ系でダートも行けるタイヤなんだが珍しく前後18インチで揃う。
但し前は110でぴったりなのに対して後は150(純正140)。
物理的に履けることは確証有。
しかし俺の個体はセンスタ付なんで側面の隙間が10mmを切っちゃう。
空気圧を落としたり荷重をかけたりして潰した時に不安が残る。
さて、どうなるか、どうするか。
タイヤのオフ性能を長文で熱く語るSC65スレ。
誰か止めろよ。 スマホゲーに課金しかけて、あとちょっと足したらスタビライザー買えるやんと思いついてふみとどまった。
あぶないとこやった >>840
路面状況がコロコロ変わる入間白岩林道(東京)の入口の激急坂、
或る日ゲロゲロの洗掘を見て登るのを諦めた瞬間、
下 り て 来 た XJR1300に逢ったことがある。
浜の真砂は尽きるとも
世に馬鹿者の 種は尽きまじ 日帰りツー野郎の俺にはRS3は合ってるぞ
2万キロ持つから車検ごと交換で手間要らず >>840
自分もCB1100でこんな山中やら竹藪とかに踏み入ることはあるですが、
FJR1300でやろうとは思わない...w >>843
俺の友人も学生の頃買ったばかりのXJR400盗難されて発狂してた しかしひどいことをする >>846
cb1100タイヤ変えたら結構万能なのですね。でも846番さんは私の様な定年間近な爺ではないですよね? 俺は舗装林道でも行ける気がしない。
買ったばかりのRSを普通の道の右下がりの所で立ちゴケさせてしまったよ。 昔カタナで砂利道入っちゃった時にはビックラこいたもんだ このすれにいらっしゃる皆さんはフルロックターンくらいはとうぜんにお出来になるんでしょうね。わたくしは未だ自信が無い。 HMSのCB1100ならできるけど、自分のではできないw >>851
限定解除審査で必ず一箇所はそれが出来なきゃオワリな設定がある筈だが…。
府中だったら鳥籠へ入る所の縁石切れ目ベタ寄せ180゚回頭。
他県や教習所は知らないが似たようなもんじゃないのか。 単なるテク自慢だよな試験なんて
足ついた方が安全に決まってる >>851
無意味なコトしても長生きはできないよ、なにが確実に安全で効率が良いか考えて乗った方が良い
両足ついたりそのままバックして転回していくほうが良いならそうするし片足つけば大概安定する
バイクなんて降りて押したって良いんだしね。 >>848
私は若輩者ですが、腰痛持ちなので荒れ地で力任せの荒業とかは出来ないです...
しかもタイヤはRoadmaster IIIだしw >>856
自分も腰痛持ちです。今のライテクで腰に負担かけずCBライフを楽しんでくださいね。職場の作業療法士に聞いたところ腰痛ってある特定の角度でグキッとクセになるそうでく。その角度を予め把握しておくと再発予防になるとのことです。じーさんより。 このバイク、低速でビシッとコントロールして乗るとたまんなく玄人っぽくて憧れるんだよね >>858
どういう場面かわからんが、同じ条件でどういうバイクだと素人っぽくなっちゃう?
路地とか渋滞とかで
ボクサーツインのBMWだと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
水冷ドゥカティだと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
XJR1300だと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
みたいな感じ? ここに感化されて群馬の林道行ってきた
荒れた舗装路をおっかなびっくり走ってたら落石の瞬間に立ち会ってガクブルだったわ >>862
次スレ以後テンプレ化推奨の名言。
皮肉じゃなくて真剣に。 昔の人は普通に大型バイクでフラットダートをかチョイ荒れの山を走り回っていたよね。
いつから舗装率がこんなに上がったかわからんが昔は普通に砂利道が裏道や近道として
方々にあった。 モリワキ4本出し装着の人に質問です
メンテナンススタンドは何を使ってますか?
因みに借用したJ-TRIPロングは干渉してダメでした 得意技は無いけど、林道でも峠道でもなんとなくこなしてしまうCB1100... 大概の大型ネイキッドは例外なくこの文章に車名を組み込めば違和感がない。
得意技は無いけど、林道でも峠道でもなんとなくこなしてしまう【W800 ボビンネル XJR1300 Z900RS etc】... 早く涼しくなってくれんかなぁ、一か月くらい乗ってない なぜかリア左側のウインカーレンズだけ異様に固くて
一度取れたと思ったらはまらなくなった・・ >>870
テスト繰り返して作ってんだから当たり前だろ >>873
NCスレのオシエテ君、巣に帰んな。
当スレも聞いた風な口を叩くエアオーナーは間に合ってんだよ。 >>875
俺が?
何故?
脈絡が読めねえ…(困惑)。 ――と、思ったんだがIDから手繰ったら何とまたしてもNCスレに辿り着いて
『ワッチョイ fa4f-IpHs[203.165.70.63]kLEa8Dro0』はここと殆ど同じ文言、同じ流れで
『アウアウウー Sab7-IpHs[106.132.86.75]zFiXw11la』の援護射撃をしてやがった。
…ったく、成り済ますにしても手抜きが過ぎるし、
煽り文句に知性も機転も無えし、
最近は荒しの水準低下が目に余る。 >>878
ああ、向うのスレにも廻状を回しといたからもう寝るぜ。 つまり、年に2-3回走ればいいやみたいなことだ。
5月から放置してやっと土日にのれたが、雨雲と追いかけっこでツーリングプラン範囲の往復でオワタ いやいや、ハゲなの? ハゲているの?
こっちが気になる。 オッサンの半分はハゲてんだぞ俺の多すぎるクソ邪魔な髪を分けてやりてえくらいだぜ >>886
俺も遠出は二回だけだ。
買い替えた二号機の馴らしに時間を取られてるせいもあるが。
日曜まで休みだからもう一回ぐらい何処か近場の山を走りたい…。 気温が低いとエンジンのトルクも心なしか強く感じる。 初期型を買って8年
今日初めてアイドリング中にエンストした 走行2000ちょい車庫保管のCB1100売ったらいくら位になるかな >>890
年式とグレードがないとね、5年の5速なノーマルで35-45万、直売オクで55行かないくらいじゃない? >>891
5速ブラックスタイルだから12か13だと思う
家族のなんだけど、125ccスクーターで事故しちゃってから乗らなくなっちゃってね
自分がちょこちょこ乗ったり洗車したりはしてる
50以上になるなら売却すすめてみようかな 阿波おどりを見に引っ張り出したけど、雨にやられた。
しかし鳴門海峡の橋は怖かった。
二輪転倒注意!二輪転倒注意!二輪転倒注意!
カゼが強すぎるわ! 3年前、セローで通った時は、一番右車線から、一番左端まで流されて、死ぬかと思った
それ以降バイクで通ってない 横風に流されそうになる、風圧に身を委ねる、そこを横からトラックが追い抜いていく、
そのトラックに吸い寄せられそうになる...
ゲートブリッジでそんな目にあったw >>895
ニーグリップしっかり、肘の力を抜き気味で風向き通りに気持ちフロントを切る。相対的に風に対して軽くカウンターにするで対処してますです。 事故が起きる瞬間なんて普段考えられないようなことが起きてると思うぞ
だから風で転倒もあり得るか、と 先月RS納車したけど、60キロ巡行時にシュシュシュって音が聞こえる
アクセル戻したら消えるんだけど、何の音だろう? 店買いなら店に相談 個人売買ならどんまい
クラッチ握ったり前後ブレーキを別々に軽くかけて見たりいろいろ試して絞って行くか >>899
髪の毛を束ねてるなら風圧でソコから風切り音かもしれないが、たいがいチェーンの踊りとかたるみあたりの音とかでしょ
ディスクや車輪の引きづりだと60km/hのサイクルだと断続音になりうそうもないしな。
あとは何かの装備が霊的な風きり音を出してるかバッグや衣服のヒモとかが車体に踊って当たるか >>901
>>902
アドバイスありがとうございます。
チェーンは初回点検で調整したばかりなので、多分違うところかな。
店買いなので、相談してみます 日本人のニーグリップ崇拝は気持ち悪い 教習所の洗脳だけど もはや宗教じみてる ガソリン減ってくるとニーグリップ無理なくらい熱くなるし そもそもCB1100のニーグリップはタンクでなくエアクリだったりしないか? 横風にニーは無意味に一票。
俺は瀬戸大橋で一車線流されてから橋を渡るときは常にチエックチェックE-girls唱えてるわ この度、CB1100RSを購入した者です。
スレ住人の皆様、何卒宜しく御願い致します。 >>904
風には無力と思うがニーグリップは重要だと思うよ。
下半身を車体と一体化させて腰で操る感覚をつかめると、自然と上体も力が抜ける。 >>909
初見の挨拶に手ぶらで来るたぁ呆れた料簡だ。
せめて左右とも外装馴らしを済ませてその写真を手土産にするぐらいじゃないと、とてもトテモ。
――というような唐変木が当スレには多いので気を付けるように。 教習所でもスクーターに乗らせるようになったら
ニーグリップの代わりに
「ケツで突っ張れ」とか言い出したな
それでニーグリップはインチキだと気がついた ニーグリップ出来ない車体なのにニーグリップしろと言う方がおかしいと思う
その事でなぜニーグリップがインチキだと思うのか分からない
スクーターで教習なんか受けたことないから突っ張れという表現はよくわからんが、その車体なりに出来る方法で多少なりとも下半身と車体を出来るだけ一体化しろと言う事じゃないの >>915
彼に常識的で妥当な意見を提示しても詮方無い。
画期的な独自の理論をお持ちの御仁だから。
特に試験場や教習所に対しては激しい敵意を燃やしておいでのようだ。 >>911
>>912
ありがとう。
色々あってここまで来たので、
長い付き合いが出来ればと思ってる。 >>918
自分はコレに乗ってまだ4年くらい、33,000kmくらいだけど
味付けが濃くないから飽きないし、見た目も古く成り様が無いから
長く乗ることになるんだろなーと思ってるです、事故って廃車になるまではw メインスタンドを立てる時に掴むグリップが中抜きしてあるので指が痛い 力でやれよ力で センタースタンドは闘いなんだからよ >>922
そうなんか
ええ技の一つやと思うんやが センタースタンド立てられないお嬢さんはバイクの後輪の前に少年ジャンプとか雑誌を置いてバイクを
マンガの上に載りあげてからスタンドをかけると楽になるかもな。 RS注文したったw
夢でガラスコーティング勧められたけど断ったが
その後気になってしょうがない
ここでコーティングした香具師いる? >>925
雨ざらしなら無意味だし車庫補完ならコーティングなんぞ要らんよ。
カー用品店でコーティング云々みたいなワックスの高級品が打ってるから説明書通り自分で
塗れば大丈夫。
あまち気負わずに丁寧なから拭きや松居棒で丁寧に掃除をしていれば美感は20年くらい維持できるよ。 >>925
特殊なコーティングはしてないけど、小マメな洗車をしてれば
キレーに保てるもんですよ。なんせ、CB1100は洗車も楽しみの一つ...
ただ、漏れの場合は右側に3回、左側に2回倒してるから
ピカピカなのに傷がガジガジ入ってる(藁 >>930
洗車や整備が好きな人はCB1100でも楽しみだろうが
XJRだってZ900RSだってMT-10だって洗車は楽しみの一つだと思うよ。
君はCB1100じゃなかったときはぞんざいに泥だらけ錆だらけで放置してたのか? >>931
錆だらけは単車乗りの恥。
泥だらけ傷だらけは単車乗りの名誉。 >>933
もしもその状態のまんま車検その他の作業を店に頼んでるとしたら、
お前さんは裟婆で生きていく資格の無い外道だな。
何もかも全部自分でやってる、店になんか一遍も世話になったことは無い、
ってえんなら勝手にすりゃあいいが。 >>934
自分と同じ環境や自分と同じ利用と決めつけない方が良い。
例えばだけどガレージ保管してる人は洗車なんてほとんどしない、雨の日はツーを中止する人はもっと洗わない
複数車両を持って天候や行き先で用途を分ける人はホボ洗車しないね。
水拭き、スプレー的なクリーナとかで見事に美しさを維持してるよ。
雨も含めてかなり使用頻度の高いガレージ保管の友人も洗車は基本的にしないでケアしてる。
自分もガレージ保管で洗うのは中止できなかったつー先で雨にうたれた偶然にたいし対処で洗車する程度で1年に1回以下
意外と濡れ雑巾やクリーナで細部も落ちるよ。 >>935
盆栽師や骨董屋の話には興味が無い。
特異を以て普遍の如く騙る詭弁家の手口には更に興味が無い。 フクピカで拭いて乾く前にタオルで乾拭き。
ドリームで点検して貰ってるとたまに洗車してくれてる。 >>930
新車2カ月で立ちゴケした時はビカビカなのに傷が結構痛かった。
マフラー変える口実にしようと思ったけど
またやりそうなんでしばらく気にしない事にした。 >>936
洗車できない環境の人も多いんだよ
それより、洗車しないで作業を店に頼むのは外道なのか? >>940
当り前だ。
他人様に物を預けて作業を頼むのに、汚れたまんま渡すなんざ真人間のすることじゃあるまい。 >>936
野晒しの方が異常なんだけどねw
普通に車庫にバイクをしまう人が盆栽とかコレクターと呼ばれるのは少し違和感だよ。
車庫にしまっていたって年に5000kmは走るし月にしたら400km以上だよ?
日に平均したら10km超えてるんだし、たしかに野晒しで毎日使い倒す人の汚さに比べたら
差はあるが、汚く使い倒すことが正義にするのはやめない?
バイクを長く愛用するためバイクのためにバイクより高額の費用を払って「環境」からそろえてるんだし
酷使して汚れることを否定はしないし、ガレージも屋根もないならのるなとも言わないけど
そこが基準点で語られると多くの人は困惑するよ、君が週末にSAPAで目にする美しく輝いた高級大型バイクの
大半はガレージで大事に磨かれて保管されてるバイクだよw >>933だけど反響にびっくりだわ
確かに、だれかが書いてたようにガレージ保管で、雨ならツーを中止するタイプw
整備は半年ごとに夢店に出して自分では一切しない
そんな外道もいるってことで 俺様レベルだと使用人が車庫から出してだんきまでやってるれてるから自分でエンジンかけた事ない。 ま、洗車なんて素人のやることよ
俺は水を含ませて固く絞ったウエスと乾いたウエスの二種類でしかクリーニングしない。
油汚れはパーツクリーナーやプレクサスで落とす。
水をジャバジャバかけるのはサビの元だぜ? >>952
だいたい水拭き、乾拭きで仕上げるよな
水洗いしたことないわ k&hのタックロールのハイシートつけてからほとんど乗ってないんだけど5万くらいで欲しいって人いる?
ちなCB1100EX乗りで、理由は乗り換え検討中。 >>955
素直にオークションへGOだ、12000円でそく入札しておく。 オークションめんどいな…
ヤフオクとメルカリに出すか… 今日日帰りツーリングで長崎平戸で立ち寄ったお店の駐車場でグローブ盗まれた。( ;∀;)
おかげで素手で帰るハメに。。 >>960
ツーリング時には必ず工具・予備品と共に軍手も積んでる俺に死角は
転んだら軍手じゃ物の用には立たないな…。 こんなクソ暑いのにグローブやプロテクターなど要らん。
半袖に素手で充分だ。
メッシュジャケットの方が涼しいなんて嘘だからな。
日光に弱い奴や安全厨には勧めんがな。 他人がどんな服装で乗ろうが自由だし気にならんけど、
速乾冷感インナー着てメッシュジャケット着るとめっちゃ涼しいんだぞ
汗が揮発する走り初めなんてちょっと寒いくらい
着たこと無いのに適当なこと言っちゃいかん 真夏でも完全防備で特に苦ではなかったけど、今年からメッシュの上下にして、
こら涼しい、何でいままでコレにしとかなかったんだと後悔するくらいw
薄いプロテクターだけでは心許ないから結局ガチガチのプロテクターも下には
着けてるんだけど、それでも風がよく通る。
立ち乗りすれば更に涼しい、そしてCB1100は立ち乗りしやすいw 夏は冷感インナーとメッシュジャケットできたけど、半袖で乗ったらやっぱり涼しいわ。
ハリウッドスターでもプライベートでTシャツで乗ってる奴多いのな。 >>965
俺も数年前から夏はメッシュジャケットにした。
初めて着た時はあまりの涼しさに感激した。
革ジャンに比b以下略。
この単車で走る道が何しろアレな道だから結局変な汗でズブ濡れになるけどな。 >>968
熱い主張に聞こえる様な奴と議論できるわけが無い。 このバイクは着る物はあまり選ばない感じではあるな。 バイクブーム世代の俺は駐車場にヘルメットやグローブ置いてあるのが理解できない、昔はカッターで切ってヘルメット持ってく奴もいた
ベルト切ったら役に立たないだろうに 観光地やSAで長い事休憩する時は、メットは南京錠、グローブはベルトループで腰にぶら下げてる >>972
別にその程度は補修できるから関係ないでしょ。 メットホルダーに付けてバイク離れる時でもメット袋に入れておけば盗まれにくい 異常に警戒心を持って万全異常に警戒してヘタすると駐車中に木陰から見張ってるようなやついるよねw
ちょっとトイレとメシ喰うくらいで荷物ぶ外して背負い込んでナビやETC外してハンドルロックしてチェーンロックとディスクロック
で暑苦しいフルウエアと荷物満載で行動してるけど、周囲のバイクはミラーにメットおいてブランドのジャケットバイクのトップケースで
干しながらナビはもちろんETCはカード付きで置いてあるのに。
やっぱ自分が狙われてる感が強いのかルーティーンで乗降の儀式として切り離せないのか。
絶対盗まれないとも言えないし防犯は良いことだから見習いたいが。
ただ、周囲のバイカーや観光客は不振な賊をちゃんと案山子程度に監視してくれてるからね。
SAPAや道の駅でも周囲のライダーがオーナなのか第三者なのか判別できないから泥棒もおいそれと手を出さないんだが
絶対に盗ませない君はそれすら組織的窃盗団のオトリにみえちゃうんだろうなぁ。 わりとみんな工夫してるんだな
>>973
ベルトループよそさう
早速買いに行ってくる >ミラーにメットおいてブランドのジャケットバイクのトップケースで
>干しながらナビはもちろんETCはカード付きで置いてあるのに。
最近よく見る光景だけど、正直どうかしてると感じる
これがゆとり教育の末の平和ボケなのか・・・ つーか、ジャケットとかリュック臭いから干すのヤメテ
あのにおいは浮浪者のにおいと一緒なんだから >>981
干してあるモノは「浮浪者の匂い」の固定発生源。
立寄先で着たまま(又は持って)歩き回るお前さんは同じ匂いの移動発生源。
ものいへば唇寒し何とやら。 そんな事よりジャケットの袖口からハチに入り込まれて肘を刺されたぞ >>977
ベルトループっていうのはベルトするときに通してる輪っかの事だぜあんたのにもついてるぜ 新スレを立てようとしたら蹴られた。
『ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。』
だそうな。
つい昨日クロスカブの新スレを立てたばっかりだから時間規制か何かかねえ。
誰か出来る人、頼みます。 >>985
ベルトループ売ってなかったと思ったら!!!! 折角>>987が立ててくれた新スレが落ちちゃったんで立て直した。
【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535374843/
ここの住人はスレ維持に関心が無いのかねえ。
幾つかのスレに出入してるけど、
ここ以外は新スレが立ったらみんなで寄ってたかって保守するもんだが。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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