【三輪】YAMAHA NIKEN 【mwt-9】part2
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そう言えば、Nikenの立ち転けってしにくそうじゃない?
2輪だとヤバイ角度でも、前輪が傾いた方に広がってるから同じ角度傾けても耐えれそう >>948
そうだけど何?
言いたいことあるなら客観的なデータでも出して言ってくれよ
野次りたいだけのウンコ野郎か? >>953
つまり君が言いたいのは
NIKENはNIKENのために免許を取るほど魅力のあるバイクではないと トリシティですら停止時60度くらい傾くと支えんの大変なんだが 停止時に60度も倒して何してるの?
横に来たミニスカ女子高生をローアングルから眺めようとしたとか? トリシティのバンク角って38度でしょ。60度ってもうコケてるよね >>947
>>いきなり大型免許取って即新車の大型バイク買う奴なんて滅多にいやしないよ
ふむふむ、いないか。
>>そういう連中は大抵ハーレーとかに行くし
いるじゃんw 3輪バイクにいきなりビビっとくる人間が居ないとも限らないが
NIKENにメリットを感じるのは既に2輪に乗ってる人間じゃないかな 良いこと思いついた
NIKENに補助輪つければいいんじゃん
5輪あったら、転びたくても転べないぜ! ナンバー取れば堂々と走れるよ、きっと。
メリットほとんど無いけど >>962
タイヤを5色に塗り分け
東京五輪ナンバーを付けるんですね >>959
全くいないなんて言ってないぞ
もっと国語がんばろうな >>952
立ちごけではないが、コケるときはフロントからいきなり逝く模様。
本人の転倒の原因によると、
「雨で路面状況が悪くてビビッてアクセルを戻したからとのこと」
らしいが転倒する前からすでに時々リアがスピンして回転数が上がってる兆候があるね。
最大の関心ごとはこの時トラコンが果たしてONになっていたのかどうかだが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=kchjUhvnzBI 見たけど、コーナーリング中にわざとアクセル開けて、意図的にパワースライドさせてるじゃん。
チョーシくれて飛んだだけなんじゃ無いの? >>968
後ろからに見える
道中も後ろ滑らせて遊んでるみたいだし >>968
何か意味のわからん挙動の走りだなぁ
前二輪あるから後輪がいくら滑っても転ばんとか勘違いしちゃって
カウンターの練習でもしてたのかね?
あえて雨の日選んでる感じだし。
でも切れ角無いから無理だろとw そういやYAMAHAはオメガフレームのGTS1000/Aなんてゲテモノ出してたよね NIKEN、ヤマハのミュージアムみたいなとこで展示してんだってね
北関東だから磐田はちょっと遠いんだよなあ・・ 今月10日にやっていたヒョウドウカフェにGTS1000/Aで来ていた人に貴重な話が聞けて良かった
走っているところを初めて見たわ ずっと実売と理想の排気量で
争いがあったけど
2018年の日本のユーザーの大多数が欲してた3輪バイクは
400cc〜
これを素直の認めましょ?
で、nikenの850tがアレすぎて
日本じゃ発売時期さえグラグラしてる現実を認めましょ
もう400tを望む書き込みに
爺だなんだと叩くバカも居なくなったしね バカのヤマハは
とっとトリシティの250〜400tを出せよ
125〜155ccじゃ
買うのは器用貧乏な特殊な方々のみ
だって税率が数万安いしとか、そんなのに魅力感じる連中だけだよ
シニアライダー達の需要を
見事に無視してきたヤマハの無能ぶり
850ccの三輪なんて誰が買うんだか 400クラスだと小回り効かないとか パワーが無いから重い車体での不満しか言わないかと >>987
>もう400tを望む書き込みに
>爺だなんだと叩くバカも居なくなったしね
おまえが静かにしてたから誰も言わなかっただけだ
ここ最近排気量の話が出なかったところで自分の主張がおかしい事を理解しろ フロントの構造的重さを考えるとバランスとして900CCはわるくないと思ってる。
(扱うひとの体力を考慮しても)
トリシティより大きいとなれば強度確保=質量増となることが推察されるので、
個人的にはもっと大きいFJRベースでもアリと思ってる。 (連投すみません)&蛇足
スクーターであるなら600くらいがいいなと思ってる。
お値段次第だけど。 ナイケンをシニアカーか何かと勘違いしてる奴いてワロタ
ボケすぎやろw このスレッドは1000を超えました。
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