CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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0.5mmぐらいの差なら多分入るよ
>>210
おう来い来い！
今は寒いけどお盆天気よくなるといいなぁ ボアアップでノーマルに毛が生えた位の弄り方が、乗りやすくて良いと思う。 >>216
80です。
>>217
80エンジン載せ換えもそれはそれで >>219
50用ならあまりそうだったので残念
大枚はたいてみたけどノーマルが一番
多分80でもそういうことになりそうよ
見た目はかっこいいんだけどね >>220
50のエンジンもあるにはありますが、80に載せ換えるのも中々…お気持ちだけ受け取りますわ
いやほんとルックスが最高に良いなあと思います
乗った感じは味わってみて判断しても良いのかなと考えています >>223
つーことはフロント14インチのモタード仕様の人？
金額次第なんだけど欲しいのは間違いないw ちょっと待っててね
今ノーマルに戻して貰ってるとこで、これで思った通りになったら不要になるんで、またここで報告します 三重だけど50のボアアップしたのなら余ってるぜ〜
走ってはないけどエンジンかかってアイドリングも吹け上がりもOK
ただぼろいのと前期型ってのがね エンジンだけはきついわ...
オークション出すなら7万とかで出そうって思ってる 近所から出てるので98000円だから70000だと多分トントンくらいですかね〜 しかし俺のは
フロントブレーキはシール新品、パッド新品にしたぜ
キャブも洗浄 前期の50なんて5万でも落とされなくて値下げしてるの多いのに？ >>232
そんなんほとんどどっかに不具合あったりするやつでしょ まあまあ、別にお二人が売り買いするわけでなし・・・ フロント14インチのスポークホイールってヤフオクに出たことある？
誰か販売して〜 俺も作ってもらったよ〜
kx80かなんかのホイール買って >>214
4mmホースでなんとか入りました
ありがとー クラッチレバーの予備買ってきたら微妙に短い…(´・ω・｀)
ブレーキ側もショートレバー買おうか、素直にバイク屋にフレームNoで探してもらうか 店長が8耐で忙しいのでまだ納車こない
もう少し待つよろし 社外のエアクリ買ったから変えてみようかな〜と思ったら、純正まだバリバリ使えるわというコント･･･
湿式って廃オイル使いたくなるの俺だけ？ 50だけど予備のエンジン手に入れた。
腰下のOHと色々弄ってもらうの兼ねてプロに頼もうと思うんだけどお勧めある？
一応やまっちさんところに出すつもりだけど。 >>246
そこなら間違いない
安心して出していいと思うよ
自分もそこに出した KSRからの乗り換えでCRM50契約してきた
先輩方よろしく リアのブレーキディスクは出るけどフロントが欠品かぁ… >>249
CRF125などのブレーキローターの流用ですよ
ローター外径2〜3ミリ削って純正キャリパー使用
KX80キャリパー流用かつキャリパーステー作成で性能もアップさせるか >>250
加工流用だね。
俺は加工機持ってないから、バイク屋か何処かに相談しないと…色々考えてみようと思う。
リアも10枚ちょっとだそうだし、早めになんとかしなければ >>251
今後どれだけ乗り続けるかで決めるといいと思います
長く乗るなら毎回ローター加工するのは面倒だからキャリパー&ステー投入
それほど長い期間を考えていないならローター加工とか
リアは無問題
CRF125などのローターがポン付けできます
見た目の好みはありますが、ウェーブディスクとかでてますよ。確かヤフオクにあったはず >>252
長期で乗りたいのでキャリパー&ステーも検討したいところだけど、出来れば純正ローターを確保出来ればポンで付くから良いなぁと考えている
ご相談部品だから、もしかしたら再販と…そういう可能性も期待したい。
リアの方は2，3枚確保すれば相当ハードな走り方しても大丈夫だろうね。 >>253
フロントディスクに関してはもう長いことご相談パーツなのです…
急ぎでなければとりあえず中古のディスク買ってきて、お金貯めてキャリパー流用がいいかもしれませんね。
キャリパー流用時のフロントディスクについて、言い忘れたことがありました。CRF150Rの物が流用可能ですが、固定するボルト穴をCRM50/80用に拡大する必要があります。
リアに関しては純正を買っても社外のCRF150RやCR80用を買ってもいいと思います。 フロントディスクが出るよう神社で願掛けしてこようかな
社外ミラー付けようと調べてみたけど、初期型はネジ径8mmで93年式から10mmなのね
どっちかわからんくて博打で10mm買って付いて良かったよ RSVチャンバー買ったけど6000あたりの谷がヒデェ
キャブ含めた吸気とポートはノーマルでシリンダは50cc純正
MJ115
SJ42
クリップ中間
1 1/2戻しで乗ってるけどなかなか難しいね…
上はいいんだけどなぁ CR80のラージホイールを流用している人に質問なのですが、タイヤは何を使用していますか？
正直、あまりラインナップの無いサイズなのだと思いますが、参考にさせて下さい。
使用環境は林道4：街乗り6ぐらいで、個人的にはIRCのGP21/GP-22が候補の1つです。 >>255
フロントディスクはDMRさんが出してくれないか期待してる。 >>256
失火じゃなくて？
谷ならクリップ位置上げでしょうが基本的に中間でセッティング出した方がいいよ
あとはエアフィルターの詰まり、ニードルの摩耗とかじゃない？ >>259
回転はかなり重苦しいけど上がっては行くから失火っぽくないのよね
ニードルあげればちょっとマシになるけどあまり変わらず
フィルター含めて消耗品は全交換したしノーマルだと全く調子よかったのよ >>260
自分も同じ感じです
プロスキルチャンバー、サイレンサー、キャブ（MJ110 SJノーマル クリップ下段）、吸気ノーマルで5500〜6000回転はガボガボと、燃料が濃いときの様な症状
その回転数を避けてエンジン回すようにしている 質問です。
ウォーターポンプのメカニカルシールですが、代替え品としてメカニカルシールレスという商品がヤフオクに出てます。
これ使われ方いますか？ >>261
エンジンの特性なのかねえ…
今度休みのときにSJ40番MJ115で試してみようかなと >>261
80でRSVセットで同じ様なセッティングしてたな〜ニードルがNS-1だったが。
ただ何も気にしてなかったから良かったのか分からないけどw
フィルター外して一回走ってみたら？
>>262
買ったけどまだ付けてない。
面倒だから組み付けてもらった方がいいかも。 >>265
刻印が違ったはず
確かニードル径が太くなり始める位置が違ってた
買ってつけてみたことあるけど、、、あまりうまくセッティング出せなくてやめちゃった
ちゃんとやれば違うのかも >>267
RSVやProSKILLのチャンバー装着時に、6000回転付近でエンジンが回りにくい症状をニードルのクリップ位置だけでなくニードル径やテーパー角で微調整できないかと思ってやってみた実験だったんです
確かNSR50ですら前期〜後期で2、3種類ぐらいあったような気がします
もしかしたらこれらを使えばベストセッティングが出せるかも… >>268
こっちもちょっと色々と発注してやってみようかな 回転数６０００って何速で何キロくらい？タコついてないから分からん >>256だけど今日
MJ115
SJ40
クリップ中間
1回戻し
で走ってみたけど谷はだいぶ小さくなってなんとか乗れるようにはなったよ
SJがキモみたいね、なぜか上もSJ落としたら回るようになったし >>274
圧縮あげれば？その代わり上は回らなくなるよ。
両方いいとこ取りしたいならYPVSとかRCバルブ的な機構取り付けるしかない。 今って80のボアアップキットって全て絶版でしょうか？ >>276
有名メーカーが作ってなくてもレース屋さんで作ってもらえば良い。
自分で部品揃えて加工しても良いのよ。 >>256
63ccだけどうちもほぼ同じ
スロットル開度も関係なくクリップ上げても下げてもダメ
そこさえ避ければバリバリ調子いいから乗り方で工夫してますね
全域欲しかったら純正に勝るモンは無いってことなのかな 中間を薄くしたいのだけど、ノーマルキャブに合うニードルって何かありますか？
クリップ上でもまだ濃くて、、、
排気量は80です NSR系のニードルなら合うんじゃなかったっけ
でminiのが番手が小さいって聞いた記憶ある >>281
ありがとうございます。
知り合いが乗ってるんで、予備があるか聞いてみます。 >>282
うろ覚えで申し訳ないが、NSR、NS1のニードルは数種類あってどれも使用できるけど、中間域は結構濃い目になるような形状だったと記憶している
CRM用が1番中間域は薄いと思う
もしやるならば、通称豚鼻を撤去して空気量増やしながら、SJは1番手上げ、MJは112とかで微調整はいかがでしょうか 中間を薄くするってテーパーの部分ってことか？NSR50、mini両方ともテーパー角4度だからこくなるよ。 >>283
説明不足で申し訳無かったですが、エアクリとキャブの間のチューブ？が割れてしまい、キノコにしてから中間が濃いんです。
現在は、MJ115.SJ38.クリップ上.エアスクリュ3回転戻し
です。
一回回転上がれば、気持ちよく回りますが、上がるまでが、バリバリとなかなか吹けないんです。 >>285
エアスクリューは中間には関係ないよ
中間はやっぱりニードルPJ追加出来るならMJ絞ってPJで補えばいい。 リアサスうんこになってるから変えたいんだけど、社外のとかある？
それか今オクにでてるCR80のリアサスとかどうなんだろ
誰か教えてくらはい >>287
20年近く前のリアサスなんてやめといた方がいいよ
YSSから出てるからそれ買いな やっAC08はチャンバー交換すると中間は詰まるモンなのかなぁ
前に借りたプロスキルポン付けした80はいい感じに回ってたのが不思議 >>290
AC08ってなんだ？セッティングできないならチャンバーなんていれない方がいいよｗ CRM50のエンジンのAC08Eかい？
うちもこの間書いたRSVにデイトナ63ccキットの組み合わせで、
春から自賠責切らしてて今更取って乗ってきたんだけども
久々だと上こんなに回ったか？ってぐらい天井なしに回ってくしトルクもついてくるしで驚くわ
中の下がダメだとかもうどうでもいいや
そんなとこ使わないから関係ねえ
2stとはどういうものかを教え込まされる
甘えた事抜かしててスイマセンでしたってなる >>285
MJ115→112か110に落として、クリップ位置の調節で解決するかも？
焼付き怖かったら燃料に少しオイル混ぜておくとか
剥き出しエアクリにしたのに中間が濃くなるということは考えづらいけど… >>287
この前CR80RのリアサスOHした時の金額をご参考に
OH代で17,000万円、ロッド再メッキで9,000円、バンプラバーで1,800円
大体の金額だけどこんな感じ
中古品ならほぼ同じメニューじゃないかな？
ここに送料とかかかる >>295
17000万円って…生涯年収超えてるじゃんｗ >>296
全く気が付かなかった笑
間違っちゃった
17,000円ね せめてcrのローター位重さが無いと砂利ガレの登りはキツいぞ。 >>303
だね、普通に純正のフライホイール少し削った方が乗りやすいかと… YSSのリアサス気になるんだけどどんな感じなんだろ？
オンロードタイヤ履かせててオフロードは走らないんだけど >>305
過度な期待をしないで普通に乗るならfサスも内部変更しようかな？と思えるくらいには良いrサス、勿論offも普通にイケる。
整備するときリザーバータンクが無いから作業が一手減るので楽。
こんなところかな？ >>306
純正から入れ換えるなら良さそうですね
フロントフォークO/Hと合わせて検討してみます
東北はもう少しすると寒くて乗れなくなるから早くても来期以降だけど 多孔プレート付けたらエンジンかからない 網が細かすぎだろうか？ テールランプのレンズ（赤色のね）って欠品なんだね。
割れてどこかに落としてるけどどーしよー・・・ ヤフオクでアッセンブリで確保するしかないな…。
年式問わずアレは同じっぽいよ。
無いなら社外品付けるしかない ヤフオクに張り付いてたけど無いんだよー。
はぁー・・・ラフロの買うかぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
