CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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でもID:8mZ8ijxLさんからお返事あったらそっちになるんで悪しからずごめんなさい〜
ID:8mZ8ijxLさんお返事今日中にお願いしますね 了解しました。
その際は、宜しくお願いします。
qmr26w1pudfkあsute.jp >>375
直接行く人に譲る
ワイ仕事だし4県くらい跨ぐし >>376
今再確認しましたが届いていないです。
まんま張りますね
qmr26w1pudfk@sute.jp
再挑戦願います。 >>379
レス番間違えました。失礼しました。
再度
qmr26w1pudfk@sute.jp
で送信してもダメなら
此方でお願いします。
hafipigu@svk.jp だめだった俺から貼ってみる
gcj6c77g0nis@sute.jp >>382
今戻りました。
今日は、有難う御座いました。
週末にでも取り付けようと思います。
暖かく見守ってくれた皆の衆にも感謝!
多謝 >>383拝 フロント14インチモタード仕様の先輩方
スピードメーターのギヤは何を流用or何に変更してますか? 俺の目が悪いんかな
不安なんて誰も書いてない気がするんだが 最高速向けかなと思って間違って3Tデカいリアスプロケ買っちゃったよHAHAHA
山道だとめっちゃ使い出増すかな? ニードルジェットセット新品にしようと思ったら、ご相談パーツになってた >>396
オレは注文してから三年くらい待ってる。 >>397
大先輩がいたんですね。どうするかなぁ。 ニードルはホンダもケイヒンも作らないって言ってる、代用品でj65cを使いなさいってことだね。 >>387
チャリ用のサイコンつけてる
おすすめ! リヤスプロケットって純正廃盤だけど社外品で安いのある? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>406
DRCの鉄、サンスターのアルミ
どれも5000円台はしちゃうね hd11と12のフロントブレーキ一式は同一もしくはボルトオンで変えれますか? もうCRMを手放す事にしたよ。
みんなさようなら。 >>411
エンジンだけとは言わない、丸車で引き取ろう
また乗りたくなったら戻ってこいよー >>411 俺なんて不動車の後期80を買ってきてこれからレストアしようとしてるのに... ポッシュから80用のCDIがでとったんやな
だれかつけた人おる?
50と中身おんなしかな? CRM50の後期に前期のエンジンを載せる場合について質問させて下さい。
発電とCDI用コイルは、コネクタ類が同じでそのまま配線できるようですが
問題ありませんか?
シフトのポジションセンサーのコネクタは、ポン付けできないので
配線の組み換えをしたいと思うですが成功した人教えて下さい。 >>418
点火系は前期と後期で違うのでジェネレーターから全て後期の物を使ってね >>417
まじで?
50用用意して取り付けしてない俺がここにいる >>417
試してみたいんだけどカプラからピン抜いて50用のCDI付けちゃったからピンの場所わからないし
それならカプラオンで簡単装着ってワケにもいかないから面倒で試したくても試してないんだ エンジンかからなくて困ってたが、
キャブ掃除したらかかるようになったで じゃ違うわww
ZZR1400にW800、それからリトルカブだわ・・・ 長らく貸してた80が帰って来た!
しかし、リヤボックス破損、ナックルガード左紛失(T-T) 2ヶ月前に不動車の80を買って日曜の朝の2時間だけレストアし続けてやっと今日公道走れるようになった。まだまだ直さないといけないところたくさんあるし実働を買った方が安かった気がするが久々の2ストは楽しいな。 初歩的な事ですみませんが質問させてください。
後期形のリアブレーキのパッド交換するのにキャリパーを外したいのですが、以前分解した別車種は前後2本のボルト留めだった気がするのですが、CRMは後ろがゴムのブーツ?になってます。これを剥がせばいいのでしょうか?
若干固着してて剥がすときに切れそうなので、違っていたら嫌だなと… 長年苦手だった14インチリアタイヤ交換が遂にノーパンクで出来た...井げたとY知恵袋のおじさんに感謝だぜぇ〜 タイヤブロックが取れそうなくらいひび割れしてるけどまだいける 初期型赤の白ステッカーをカッティングシート切り貼りして再現、ヒッデェ出来だけど車齢が10年若返って愛着が10倍になる不思議。 エンジン下ろさずにエンジン回り(できるだけ)綺麗にしたいんだけど何やったらいいんかねえ? >>438
油ギッシュなら灯油で歯ブラシ使って地道にやればキレイよ〜下にはトレイと新聞はひくと汚れない >>438
書き込みにある灯油ほど安価じゃないけど、泡で出るキャブ・エンジンクリーナーとかだとオイル汚れめっちゃ落ちるよ
だけど、匂いキツイのと素手だと手荒れするから気をつけて! >>441
キャブクリーナー、強力な奴はは塗膜も溶かすからご注意。 >>438
アルカリ成分が入ってるマジックリンやガラスクリーナーが侮れない。 ガッチリ油汚れを落とすなら食器用洗剤だよ。
フライパンの油汚れが落ちるんだからマジ最強。 暑くなってくると信号待ちでエンストしてまうんやけどなんなん?
チャンバーはプロスキル、サイレンサーは中身抜きのRSV
キャブいじんなくちゃダメなんかな? >>447
走行中は何も問題なく吹け上がってるなら、エアスクリューで薄めに微調節と、アイドルスクリューでアイドリングあげてみたら? 赤の初期型ぽいの走ってるの久々に見た〜黄色ナンバーだったから80かな?
うちのも走らせなくては… この前駅前でエンジンかからなくなって、キャブ清掃したらかかるようになったのに、
今日会社にいった帰りにかからなくなったから歩いて帰って来た…
またキャブ清掃したら直るんかな。。。
それともガソリンタンクから詰まるような物体が降りてきてるんかな? エアクリーナーのコネクティングチューブが割けたので、このスレを参考にキノコ型のエアクリーナー
に付け替えようと思う。
キノコは初めてなのだけど、どういうの選べばいいのかアドバイスいただけないでしょういか?
キャブはhm183がついてる。中古で買ったので何かいじってるのかはわからないけど
見て分かる範囲で、リードバルブにスペーサーみたいなのがついてるので、純正では
なさそう。チャンバーがプロスキルになってる。こういう状態です。 好きなのえらんで"キャブセッティング"でエアクリーナーに合わせる
あとプラグ交換したほうが良い なるほど、取り付け径だけ気にすればいいんですね。わかりました。
適当買ってみます。プラグも交換ですね。アドバイスありがとうございます CRM50のキャブ交換時にオイルタンクと接触しない?
みんなインマニ何使ってるの?
オイルタンク移動? >>457
インマニのスタッドボルト抜いて普通のボルトで止めるようにすると キャブの脱着が楽になるよ。 >>458
>>459
ごめんなさい。
Xキャブ交換時
〇ビッグキャブに交換したらオイルタンクと接触しない?
なのでCRM50用でビッグキャブでもオイルタンクに接触しない
インマニや加工方法などを教えてほしかったんです。
よろしくです。 >>460
干渉するからオイルタンクのボルト抜いてフリーにしてるけど問題ない >>461
有難う御座います。
ノーマルのエアクリーナーBOXも使いたいので合わせて
インマニなど加工してPWKが干渉しないよう取り付けしてみます。 レーシングCDIスーパーバトルを買ったんだけどまだ付けれてない
はやくつけたいな!!! ほうほうやっぱPE24と比べると背が高いなぁ
ありがとう参考になったわ! >>466
すごく参考になります!
純正のエアクリボックスとキャブの接続はどのように加工しましたか?
特にエアクリボックス側について、詳しく教えてもらえませんでしょうか? >>468
エアクリーナーとキャブとの接続は、塩ビ管です。
純正のエアクリーナーBOXの加工は、ホールソーを使いました。
純正のキャブ側ダクトは、縦長に開いているので隙間になった部分に
プラ板かスポンジで養生で良いと思います。
自分は、パイプ先端を放射線状に加工してスポンジを押さえつけるようにしました。
キャブとパイプの接続は、お風呂用の湯沸かし器蛇腹を使い
キャブ側だけバンドで止めて差し込み式としました。
文章で書くと分かりにくいですがイメージ御願いします。
リードバルブのスペーサーですがノーマル使用でキタコや
CR80純正でもタンクに当たらないです。
写真のスペーサーは、1KTリード用です。
取り付けのご参考になれば幸いです。 >>469
ありがとうございます。
まさか湯沸かし器の蛇腹とは思いませんでした。
詳しく教えて頂き、大変参考になりました! ホームセンターは宝の山を地で行く発想力…
素直に羨ましい。 >>449
ありがとう!グンバツに調子が良くなりました!
いままでアクセル開けてから後輪に伝わるまでラグがあったんだけど、リニアに反応するようになった!
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