CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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>>520
逆ならやってるよ。CR80のタンクにCRMのシュラウド。タンクへの取付部はポン付け。 >>521
年式でシュラウドも変わるのですか…
年式別で調べてみます！
>>522
それでしたらCRMへも取り付け出来そうですね
521さんもおっしゃってましたが、年式によって違うようなので、もし取り付け車両の年式が分かれば教えてくれませんでしょうか。 パーツリストを両方のヤツ買った方が良いかもね
CRMのベースがCRだし、年式一緒なら形状も一緒だとは思うけど… >>524
>>525
教えて頂きありがとうございます。
パーツリストも合わせて確認して、パーツを購入していこうと思います！ そういえばCRM50とCRM80ってフレームの厚みとか細かい所違ったりするの？
カブは50と90とでフレームの厚みが0.5mm違うらしいけど 先ほどまで山道走り終わって平地に降りてきてアクセルオフした瞬間にカカカッ！って音が腰上からしたんで止まって確認したんだが、アイドリングは普通でその後も違和感なく走れた
いわゆるデトネーションってヤツなんだろうか…
やってしまったんだろうか… >>529
デトネは音ならない、キャブから何か吸い込んだかリングかクリップが破損したとかじゃない？
俺なら開けてチェックする >>529
ギアの欠けなどもあるかもしれない…
ミッションオイル抜いてキラキラ鉄粉が混じってないか確認するといいかも
あとはオイルポンプのギアがプラギアだから、それがご臨終したか
キックペダルが服とか足に引っかかってて、一瞬だけミッションギアと接触してましたってのが一番平和なオチ >>531
腰上から音したのにギア欠け？
オイルポンプのプラギア割れたらオーバーヒートするよ
君、構造理解してないでしょ？w オイルポンプのギア欠けたら焼き付きじゃなくオーバーヒートなのか……
初知り >>532
腰上から音がしたと記載があったけど、そう思っただけで実際は違う場所が原因ってことはよくあると思ったから、あのようにアドバイスしただけ。
異変を感じた後もそのまま自走しているようだから、そんなに大きな故障でもない可能性が大きいと思う。
いくつかエンジン開けてきたけど、アイドルバランサーギアなんかは欠けることがあるように感じるし、実際に欠けてるのがあったな。ここの欠けならまぁ異音はしつつもエンジン回るから。
ちなみにオイルポンプのプラギアがやられると、オイルポンプが稼働しなくなって2STオイルが供給されなくなり焼付きになりますよ。
オーバーヒートは、サーモスタット故障、ウォーターポンプ不良、冷却水漏れが主な原因ですよ。 >>535
やっぱり無知だな、プラギアが割れた場合オイルポンプとウオポン同時に死ぬけど？全然構造理解できてないじゃんw君の中でウオポンはどうやって駆動してるんだい？
ちなみにオイルポンプのプラギアとかほざいてるけど正式にはウォーターポンプギアだからね根本的に間違ってね君w
マウント取ってゴメンな…w >>980
2ストオイルくっせえのが居るから次スレはワッチョイ頼む
スレたてるとき文頭に↓つけてくれるだけでおk
!extend:on:vvvvvv:1000:512 >>538
後頭部から排気漏れしてるおっさんが居るから俺からもワッチョイ頼むわ^_^ >>538
お前>>999まで居残り指令受けてんぞw >>537
何のギアと勘違いしているのかわからないけど、私が指摘したのはオイルポンプを直接駆動させている“ギヤー オイルポンプドリブン(28T)”のことです。
まぁ、自走してきたんだしここが破損したのは考え辛いですね。
マウントを取ったのかどうか知りませんが、>>529さんが自身のバイクを点検できるようにアドバイスするのが建設的に話が進むんじゃないですか？ なんか燃え上がっちゃってるようでアレなんだが、とりあえずバイク屋に預けてきたわ…
バラす腕もサービスマニュアルも無ければこれから紅葉シーズンで忙しくなっちゃうからって判断でね
とりあえず原因わかったらそのうち報告出来ればと思うが、正直俺の気のせいだったというのが一番理想的なんだよね… 巻き込んでた杉の枝が外れる音だった、くらいだといいよな こちらこそ変な気を使わせてしまい、すみません
何事もない事を祈っているよ 今買えるのってプロスキルくらいだよな？
サイレンサーは出てるケdo 中間報告みたいな形になるけど、例の音自体が再現出来なかったらしい
となると気のせいって可能性が濃厚だが…
ふと思い出したんだが、例の音が出る前に某JA系のスタンドで入れてたんだよな…
普段は出光かエネオスで入れてるんだが、スタンド銘柄の違いで燃え方が若干変わったりとかするんだろうか？
ちなみにオイルはヤマハ青缶使っててそこは変わっていない。 >>549
CDIを銀ポッシュに換えてるだけで吸排気純正ですよ。 「再現できませんでした」で終わらすバイク屋ヤバイなwシリンダーくらい外してチェックするだろうフツー バラしたら工賃掛かるしそこはバイク屋と主の契約次第だろ〜
プロのチェックで喫緊の異常無しならひと安心じゃね。 フロント14インチってなんか流用とかなくてめんどくさいイメージだったけど、どうやって14インチにした？
ピストンとかまだ出るなら、今のうちに買っとかんとなー kx80かなんかが穴数が同じなんよ
スポークは特注 >>555
なるほど〜
ちょっとブログとか調べてみるか >>556
少し前まで crm フロント14インチ化で検索に引っかかってたページが見つからなくなった。kx80のリムとカワサキ純正スポーク、 crmのハブを組み合わせるみたいだけど。俺もチャレンジしようと思ってたけどページが見つからなくて困ってる。 フロント14インチと対になるようにリア17インチ化もあったよね
確かNS-1のホイール使ってたような？？？ >>557
一応参考になりそうなkx80のリムを入れて前後14インチにしてるブログはあったね
特注のスポークの長さと、穴の拡張の加工の詳細が気になるところだけど、そんなに苦労せずにできそうな気がするね
>>558
正直せっかくならスポークがって思ったりするけど、前後17のキャストホイールのもあったり、フルサイズオフにしたり、ほんと拡張性があって面白いバイクだね >>551
まさか、診断はタダとか思ってないよな？ ラジエーターのホースが劣化しているんだけど、皆さんは何に交換していますか？
純正は廃盤のようでして…
汎用ホースで取り回しを工夫しているのでしょうか >>562
サムコのCR80用は使えそうかと。まだ試してない(；´ﾟдﾟ)ゞ
後は、ラナパーオイルコーティングは試しました。ちょっとだけ寿命が伸ばせるイメージ。 >>565
なんと‼サムコはバイクのホースも取り扱ってるんですね笑
ホースの寿命を伸ばすような手法も取らないとだめですね… 96年式CR80のポリタンクをCRM80に取り付けする時、タンク取付部の加工はするとして、シート、サイドカバー、サブフレームも変更しないと取り付けできないのでしょうか？
特に、シートが変更必須となると芋づる式にリア周りも変えなければならないので、96年式CR80タンクのみ流用したという情報があれば教えて下さい。 ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/cr80-version-of.html
ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/14/img_3616.jpg
ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/14/img_3622.jpg
サブフレームが見えないのは癪だが、ほぼ全とっかえに見えるな。ついでに言えばチャンバーも違うし…
俺もついでに聞きたいんだけど、前ディスクに付いてるアチェルビスのローターガードってこれ汎用品で良いのかな？
専用品なんて今更出てこないとは思うけど、付けてる人居たらどうやって付けてる？
見たまま上と下でタイラップ留め？ >>568
やはりそうでしたか…
この車両はチャンバーはCR80用だと思うのですが、恐らくフランジ部分のCRM用に変更とリアピース接続部もワンオフで付けてますね
全取っ替えはもう流石に金銭的に無理なので、今の外装でいきます！
お返事ありがとうございます
キャリパーガードはタイラップ留めに見えますね
自分もキャリパーガード付けたいなぁ このスイングアームの垂れ角で
ちゃんと仕事するのかしらん？ 確かに…
リアサスがどういう状態かわかりませんが気になりますね 状態良さげなのが出てるけどタンクの中サビありか、綺麗なの探してたから悩むサビ取れば大丈夫かな？ タンク換えてキャブまでガソリンでフラッシングしてやれば問題ないゾ おいおい誰だよリアスプロケ3丁デカくすると楽しくなるって言った奴〜〜〜〜〜〜
林道クッソ楽しいじゃねえか、ありがとうな CRM80をメルカリで売ったら外人と通訳が後日引き取りに来た、聞くと海外に持って行くらしい。現状見て外人が騒いでたけど通訳が「キャンセルはできない」的な事を言ってなだめているようだった。ドンマイ外人w ヘッドライトのLED化とそれに伴うメインキーの移設ステー作りだけで去年が終わってしまったぜage。
後は静かなサイレンサーをでっち上げたい... なかなか小ぶりのフォグっぽいのが見つからないんだよね・・・ゼッケンプレート化しちゃったので モノによるけど、ファン付きLEDだとバルブのケツがデカくて入らないよね
ステー作ってカウルを少し前に出して対応したよ LEDヘッドライトは何も考えずにいくつか試したけど、どれも問題なく点灯しましたよ。 ttps://youtu.be/6TqdWMLJuf8
AC系エンジンって腰上から割とカリカリ言うなと思ってたんだけど、
ホンダ収蔵のCRM80でもカリカリ言ってるって事は単なるメカノイズなのかな･･･？ ttps://youtu.be/6TqdWMLJuf8
AC系エンジンって腰上から割とカリカリ言うなと思ってたんだけど、
ホンダ収蔵のCRM80でもカリカリ言ってるって事は単なるメカノイズなのかな･･･？ 乙、俺のと同じ年式綺麗すぎワロタw
同じような音するから仕様だと思う。 CRM80 にnsr50や80用のチャンバー付けてる人います？ リップス辺りのNチビ用ダウンチャンバーはたまに見かけるよね
加工すればN1用も付くのかな？
アップチャンバーは今だとプロスキルとRSVだけか･･･ フルノーマルにLIPS等のチャンバー交換だけで、↓のエヌチビの音になりますか？
https://youtu.be/JlBcwJEUuUU エンジンはほぼ同じだし、管長一緒ならなるんじゃないか？ カンカンパリパリしたいなら
ステンレスのチャンバーにすれば良い
スチールはこもった音だけど静かで良いね 今まで前期50に前期80エンジン乗っけてPOSHcdiとRSVチャンバーの仕様だったんだけど。
前期80のジェネレータ周りに変えたら多少の変化ありますか？ ギア入れてクラッチ繋いだら一瞬前に進んでエンストするんだけどこれはなんでしょうか
ギア入れたままクラッチ握って押すと重たい、Nならそんなことないんだけど
初心者です助けて クラッチワイヤーが伸びてるなら左レバーの根元で調整
クラッチが逝ってるなら交換 >>601
クラッチ板の固着でしょう。持病です。
何度か発進を繰り返せば剥がれる場合があるけどダメならクラッチ板の交換が必要です。
長期間乗らない時はクラッチレバーをベルクロテープ等で縛って握った状態にしたほうが良いですよ。 フロントフォークの片方から夏になるとチョロっとお漏らし始まります。
冬はそんなことないのに。
近所のバイク屋に持っていったら、古いバイクなので修理できませんと断れました。
ホンダドリームに持って行けば見てくれますかね？修理すると１０万くらいかかるのかな・・・ シール高官ぐらい自分でやったらいい
オイルとシール合わせても数千円 当方、初めてCDIに手を出そうと思っています。
そこでポッシュ製CDIについて質問なのですが…
CRM50後期用のをCRM50前期に流用されていたり、CRM80に流用されている方はネットで調べても出てきますが、
CRM80後期用のもCRM80前期に配線加工して取り付ければ問題なさそうでしょうか？
※CRM80J 前期 HD11-1000001-1001019には使用出来ません。
↑カプラーでポン付けできないけど加工すれば流用出来るという認識で大丈夫でしょうか？ 50後期の銀ポッシュを80後期にってのは俺もやってるけど、80前期に流用はどうなんだ？
NチビとCRMは信号違うけど、前期後期で違うかどうかはやってみないとわからんと思う。 カプラーが一緒なら2年前くらいに発売したポッシュの80用が使えると思う。
ポッシュに問い合わせてみるのもいいかもよ 本人も売る気は無いんじゃ無いの？
不動車から20万以上掛けてここまで直しました〜って自慢したいだけで。
塗装とか雑で自慢するほどでもなさそうだが。 削除前に見たけどコメ欄が酷かった、2万で売ってくれとか色々書かれてたから嫌になって消したんだろうね。 クラッチロックナットって正ネジですよね？
全然外れない… >>621
緩み止めの為、一箇所カシメてあるからそのままでは緩まない。基本的にそのナットは外したら新品交換。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
