CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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バラしたら工賃掛かるしそこはバイク屋と主の契約次第だろ〜
プロのチェックで喫緊の異常無しならひと安心じゃね。 フロント14インチってなんか流用とかなくてめんどくさいイメージだったけど、どうやって14インチにした？
ピストンとかまだ出るなら、今のうちに買っとかんとなー kx80かなんかが穴数が同じなんよ
スポークは特注 >>555
なるほど〜
ちょっとブログとか調べてみるか >>556
少し前まで crm フロント14インチ化で検索に引っかかってたページが見つからなくなった。kx80のリムとカワサキ純正スポーク、 crmのハブを組み合わせるみたいだけど。俺もチャレンジしようと思ってたけどページが見つからなくて困ってる。 フロント14インチと対になるようにリア17インチ化もあったよね
確かNS-1のホイール使ってたような？？？ >>557
一応参考になりそうなkx80のリムを入れて前後14インチにしてるブログはあったね
特注のスポークの長さと、穴の拡張の加工の詳細が気になるところだけど、そんなに苦労せずにできそうな気がするね
>>558
正直せっかくならスポークがって思ったりするけど、前後17のキャストホイールのもあったり、フルサイズオフにしたり、ほんと拡張性があって面白いバイクだね >>551
まさか、診断はタダとか思ってないよな？ ラジエーターのホースが劣化しているんだけど、皆さんは何に交換していますか？
純正は廃盤のようでして…
汎用ホースで取り回しを工夫しているのでしょうか >>562
サムコのCR80用は使えそうかと。まだ試してない(；´ﾟдﾟ)ゞ
後は、ラナパーオイルコーティングは試しました。ちょっとだけ寿命が伸ばせるイメージ。 >>565
なんと‼サムコはバイクのホースも取り扱ってるんですね笑
ホースの寿命を伸ばすような手法も取らないとだめですね… 96年式CR80のポリタンクをCRM80に取り付けする時、タンク取付部の加工はするとして、シート、サイドカバー、サブフレームも変更しないと取り付けできないのでしょうか？
特に、シートが変更必須となると芋づる式にリア周りも変えなければならないので、96年式CR80タンクのみ流用したという情報があれば教えて下さい。 ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/cr80-version-of.html
ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/14/img_3616.jpg
ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/14/img_3622.jpg
サブフレームが見えないのは癪だが、ほぼ全とっかえに見えるな。ついでに言えばチャンバーも違うし…
俺もついでに聞きたいんだけど、前ディスクに付いてるアチェルビスのローターガードってこれ汎用品で良いのかな？
専用品なんて今更出てこないとは思うけど、付けてる人居たらどうやって付けてる？
見たまま上と下でタイラップ留め？ >>568
やはりそうでしたか…
この車両はチャンバーはCR80用だと思うのですが、恐らくフランジ部分のCRM用に変更とリアピース接続部もワンオフで付けてますね
全取っ替えはもう流石に金銭的に無理なので、今の外装でいきます！
お返事ありがとうございます
キャリパーガードはタイラップ留めに見えますね
自分もキャリパーガード付けたいなぁ このスイングアームの垂れ角で
ちゃんと仕事するのかしらん？ 確かに…
リアサスがどういう状態かわかりませんが気になりますね 状態良さげなのが出てるけどタンクの中サビありか、綺麗なの探してたから悩むサビ取れば大丈夫かな？ タンク換えてキャブまでガソリンでフラッシングしてやれば問題ないゾ おいおい誰だよリアスプロケ3丁デカくすると楽しくなるって言った奴〜〜〜〜〜〜
林道クッソ楽しいじゃねえか、ありがとうな CRM80をメルカリで売ったら外人と通訳が後日引き取りに来た、聞くと海外に持って行くらしい。現状見て外人が騒いでたけど通訳が「キャンセルはできない」的な事を言ってなだめているようだった。ドンマイ外人w ヘッドライトのLED化とそれに伴うメインキーの移設ステー作りだけで去年が終わってしまったぜage。
後は静かなサイレンサーをでっち上げたい... なかなか小ぶりのフォグっぽいのが見つからないんだよね・・・ゼッケンプレート化しちゃったので モノによるけど、ファン付きLEDだとバルブのケツがデカくて入らないよね
ステー作ってカウルを少し前に出して対応したよ LEDヘッドライトは何も考えずにいくつか試したけど、どれも問題なく点灯しましたよ。 ttps://youtu.be/6TqdWMLJuf8
AC系エンジンって腰上から割とカリカリ言うなと思ってたんだけど、
ホンダ収蔵のCRM80でもカリカリ言ってるって事は単なるメカノイズなのかな･･･？ ttps://youtu.be/6TqdWMLJuf8
AC系エンジンって腰上から割とカリカリ言うなと思ってたんだけど、
ホンダ収蔵のCRM80でもカリカリ言ってるって事は単なるメカノイズなのかな･･･？ 乙、俺のと同じ年式綺麗すぎワロタw
同じような音するから仕様だと思う。 CRM80 にnsr50や80用のチャンバー付けてる人います？ リップス辺りのNチビ用ダウンチャンバーはたまに見かけるよね
加工すればN1用も付くのかな？
アップチャンバーは今だとプロスキルとRSVだけか･･･ フルノーマルにLIPS等のチャンバー交換だけで、↓のエヌチビの音になりますか？
https://youtu.be/JlBcwJEUuUU エンジンはほぼ同じだし、管長一緒ならなるんじゃないか？ カンカンパリパリしたいなら
ステンレスのチャンバーにすれば良い
スチールはこもった音だけど静かで良いね 今まで前期50に前期80エンジン乗っけてPOSHcdiとRSVチャンバーの仕様だったんだけど。
前期80のジェネレータ周りに変えたら多少の変化ありますか？ ギア入れてクラッチ繋いだら一瞬前に進んでエンストするんだけどこれはなんでしょうか
ギア入れたままクラッチ握って押すと重たい、Nならそんなことないんだけど
初心者です助けて クラッチワイヤーが伸びてるなら左レバーの根元で調整
クラッチが逝ってるなら交換 >>601
クラッチ板の固着でしょう。持病です。
何度か発進を繰り返せば剥がれる場合があるけどダメならクラッチ板の交換が必要です。
長期間乗らない時はクラッチレバーをベルクロテープ等で縛って握った状態にしたほうが良いですよ。 フロントフォークの片方から夏になるとチョロっとお漏らし始まります。
冬はそんなことないのに。
近所のバイク屋に持っていったら、古いバイクなので修理できませんと断れました。
ホンダドリームに持って行けば見てくれますかね？修理すると１０万くらいかかるのかな・・・ シール高官ぐらい自分でやったらいい
オイルとシール合わせても数千円 当方、初めてCDIに手を出そうと思っています。
そこでポッシュ製CDIについて質問なのですが…
CRM50後期用のをCRM50前期に流用されていたり、CRM80に流用されている方はネットで調べても出てきますが、
CRM80後期用のもCRM80前期に配線加工して取り付ければ問題なさそうでしょうか？
※CRM80J 前期 HD11-1000001-1001019には使用出来ません。
↑カプラーでポン付けできないけど加工すれば流用出来るという認識で大丈夫でしょうか？ 50後期の銀ポッシュを80後期にってのは俺もやってるけど、80前期に流用はどうなんだ？
NチビとCRMは信号違うけど、前期後期で違うかどうかはやってみないとわからんと思う。 カプラーが一緒なら2年前くらいに発売したポッシュの80用が使えると思う。
ポッシュに問い合わせてみるのもいいかもよ 本人も売る気は無いんじゃ無いの？
不動車から20万以上掛けてここまで直しました〜って自慢したいだけで。
塗装とか雑で自慢するほどでもなさそうだが。 削除前に見たけどコメ欄が酷かった、2万で売ってくれとか色々書かれてたから嫌になって消したんだろうね。 クラッチロックナットって正ネジですよね？
全然外れない… >>621
緩み止めの為、一箇所カシメてあるからそのままでは緩まない。基本的にそのナットは外したら新品交換。 crm50にcrm80のシリンダーって付きますか？ CRM50のリアドラムの前期ですがプラグに火花が飛びません。
キーもキルスイッチもon確認してプラグも新品に交換してます。ハーネスも目視点検では問題無さそう。
CDI、IGコイル、プラグコード辺りが怪しいかな？ CDIが逝ったのでしょう。
うちに2台あるCRM80Pも数年前の夏の入り口に一台がそうなって
もう一台のと入れ替えたらかかったけど
その直後にもう一台のも飛ばなくなって結局2台ともCDIユニットを交換した。 >>627
あー、やっぱり疑わしいのはCDIですねー。ありがとう >>626
私の初期型はプラグキャップとプラグコードの接続部分（Ｌ型の部分ね）が接触不良だった事があった。
そこが大丈夫ならCDI不良でしょうね。 80買おうか迷ってるんですが、ノーマルでうるさいですか？
さらにプロスキルチャンバーサイレンサーだと近所迷惑レベル？ crm80なんだけどメーター60までってある？交換してるのか >>630
ノーマルなら問題無い。
50を60にしてプロスキルセットだけど全開走行は近所迷惑。 >>631
CRM50のメーターだから60キロまでなのでしょう。 >>630
ノーマルは静かだよ、両方プロスキルはそれなりに音するよ >623
エンジンまるごと載せ替えでもつくけど、チャンバーも違うからな
取り付け部の口径が違うのはもちろん、取り付け位置も微妙に違う
（80はエンジンのEXポートが50より長い） みんなサンクス
走行少ない80買わないか誘われたが、、、
走行少ないメーターに変えてるポイな、やめておこう 50メーターは60スケールで456速表記
80メーターは100スケールで6速85辺りまでの表記
別物だから騙されないようにね crm80を12インチ化したいんですけど、NS1のリア足回りでいけるんですかね？ ケーブルASSY, スピードメーター44830-GW6-000 なのですが、お持ちの方いらっしゃいますか？
中古、または流用品など入手可能なものはあるでしょうか？
知恵をお借りしたいです。 >>644
差込口の規格なんかはそんなに変わらないと思うから、長さがだいたい合いそうな車種で見てみるのはどうだろう？
CRM250、XR250L/Rとか同じなんじゃないかな…？
ヤフオクとかでスピードメーターギアの形状とか見比べて確認してみてくれm(_ _)m >>645
流用できそうな車種があるのですね、調べてみます。
ありがというございます。 自分の車両は前後CR80ラージホイールにしてメーターギア付かないから、デジタルメーターにしてる
自転車用サイクルメーターで安く済ませてもいいし、ENDURANCEとかの多機能メーターでもいいし
インジケーターも正直Nだけあればいいから、純正メーター取り外せて軽量化になるね ttps://i.imgur.com/7c7kXYn.jpg
俺はトリップメーターが欲しい一心でチャリ用のサイコン突っ込んでる
何となく純正メーターの脇に置いてあるけど、ウインカーのステーがお誂え向きな場所で助かった 純正メーターって場所とる割に性能低いよね
スマホホルダーハンドルにくっつけてアプリ出しときゃよくない？
ちゃんとキンコン鳴るよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
