CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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Nチビ後期仕様のホイールにしてみたら、思ってたよりカッコいい!
80エンジンノーマル+CRリード+中華PWK32+リブラ、125スクーターより遅いですw >>687
チャンバー入れてる?
あとPWK32入れるくらいならピストンをCRピストン風加工したほうがええで
最悪ピストンヘッド溶けてクランク死ぬ >>686
リアはポン付けなはず
フロントは、固定ボルト穴がCR80がM6、CRMがM8(だったかな?)でサイズ違うから穴拡大加工必要
ローターの外周も数ミリ大きいから、キャリパーを少しオフセットする >>689
すまん間違えた
CRMのネジ穴はM6だけど、ネジヘッド付近がM8サイズにまで太くなってるネジを使ってローターをとめてるんだった オクに出てるアルミのリアキャリア前はラフロじゃなかったっけ? プロスキル製品、値段上がってない?
サイレンサー欲しかったけど二万越えかよ 俺のプロスキル製アンダーガードも価値出るかな?
山道走るわけでもないのに買って装着して満足してる ローター、純正廃盤とか草
HONDAらしくなってきたな 原付免許とって初めてのバイクがCRM50でした
自分が乗ってた頃は同クラスにDT50やTS50もあったけど
スレが2021年の今でも現役で続いているのに感動 >>696
仲間〜初代は売っちゃったけど、50と80がまだ眠ってるぜ!直そう… 初めてのバイクだったので
「あれ?このバイクバッテリーってどこにあるの?」なんてボケかましました
バッテリーレスの分、軽くてトラブルも無かったですね
押しがけも別に体重のせなくても跨ったまま押し歩きながらクラッチ繋げばかかりましたし
リアにラフロードのバッグを取り付けてましたけど、汎用サイズだったので
CRM50のリアフェンダーにはかなり大ぶりだった記憶があります
フェンダーにドリルで穴開けてボルトで固定してました プロスキルのチャンバー欲しいけど、ヤフオクにたまに出てくると秒で良い金額になるから怖いわー ブレーキローター出せやゴソウダンブヒンは甘えだぞあホンダら 知ってたら教えて欲しいんだけど、ウチに予備のフロントホイールがあってそのホイールはディスク取り付けのネジ径がM6なんだけど
今着けてるホイールのディスクのネジ径はM8なんだけど前期後期でネジ径が違ったりするのかな?
後期のパーツリストではM6になってるんだけど。
何用のホイールなんだろ... >>704
取り付けボルトのヘッド付近が太くなっているため、雌ねじ側がM6サイズなのも問題ないです
CRM純正ディスクは取付穴がm6よりも大きいはず >>706
ディスクじゃなくてハブ自体のネジ穴径が違う。
つか昨日林道ツーリングの帰りにエンジン焼き付いた... 706は間違ってない、けどわかりにくい
ディスクの穴径は共通で8mm?で、ハブ側は年式によって6mmか8mm
6mmの年式のは取り付けボルトが段つきになっていて、ディスクの穴径にあわせてる >>707
そんなバカな…と思って調べてみたら違ってた
最終型のCRM 50Pと80PでボルトがM8に変更になってたわ
何ならディスクも違う品番があてられてた
変な回答してすまなかった Pは初期型と後期型の挟間で鬼っ子年式。
初期のは使えない、後期のとも違うってパーツが結構ある。
うちに80Pが2台あるからわかる。 >>709
わざわざ調べてくれてありがとうございます。おかげでボルト違いの問題解決しました。
これでスペアのホイールも活かせるようになる。
スペアのホイールハブを使ってラージホイール化するかな...
その前にエンジン直さないといけなくなったけど。 グロム辺りのブレーキ流用出来るような上手い話、ないですかねぇ…。 CRM80のサービスマニュアルを読んでたらメインジェットが#118ってなってるけど、#105だよね?
https://i.imgur.com/4pCwU0v.jpg 昨日CRM引っ張り出したらブレーキ固着してた(白目) 昨日、Crm80を7年ぶりにカバーから出した
12年前に走行数百kmで手に入れ
未だ走行3000kmから増えないまま
コールドスリープ状態
ホース類からはそろそろオイルが滲み出したな
どうするかな 停めてると車体下に2stオイルがポタポタと垂れてるっぽいんだけど、どこから垂れてくるのかな?
2stオイルが減ってくると垂れてこない
オイルタンクの上部にある蓋から漏れてるんかな
このあたりが一番濡れてるんよね うちのもオイルタンク上部のセンサーみたいなとこから漏れてきてます >>716
同じ同じ
マンション駐車場にオイル染みを作ってる ホース劣化じゃないでしょうか。ホースは買えますけどオイル確認のチューブは買えないです。 オイルタンクのレベルセンサーから漏れてませんか?
センサーがオイルタンクにはめ込んであるだけなので、劣化してくると隙間から漏れてくるみたいです 足そのものが違うので少し的外れですが、NS-1足で鋳鉄フローティング+ブレンボカニにしてますよ >>722
BrakingのCR80用ローターとか使えない?
リアならぽん付けのはず
フロントは取付穴の確認必要だけど。
フロントキャリパーはKX80を流用てのは聞いたことあるけど、ステーを作る必要があるね ヤフオクに出品されているCRF150のKX85用ベースプレートがポン付できる
これとKX85の2PODキャリパーとの組み合わせで外径220mmのブレーキディスクが使用可能
CRF150のディスクは取り付け穴が6mmなので8mmに拡大する必要があった
以前CRM80を所有している時はこんな感じでした >>723-725
皆さんありがとうございます。
勉強になります…ベースプレート作らなきゃダメだしそもそも情報まるで無いし参ってた所でした。 >>713
自己解決
HD11まではメインジェット 118
それ以降は105
結構な違いだけどどんな仕様変更したんだろう? 1992年のCRM80ですがエアスクリューにOリングがありませんでした
Oリングは必要ないキャブレターなんでしょうか?
わかる方教えてください >>731
蛇足だけどドレンスクリューのoリングは切れやすいから
操作するなら使い捨てって感じで
新品入れるならシリコングリス塗る 25年越しの念願叶いCRM50購入しました♪
皆さん、宜しくお願いしますm(__)m 25年分の人生歩んできたんだろ?しゃーないしゃーない
憧れに早い遅いはないから多少はね? 質問なんですがYSSのリヤショックって92年以前用って売ってないんですか?
探しても93〜97年用しか出てこないけど‥‥
90年のにも問題なく装着できますか? >>738
やってみたことはないですが、不安なら純正をテクニクスでOHでも問題ないです。私はテクニクスに出しました。 ふと思ったけどここ数か月、自分の以外のCRM見掛けないな 俺のはキャブ詰まってブレーキ固着しちゃったから…… >>739
街乗りしかしないし純正のフワフワした感じが嫌でカチッとした乗り心地にしたいのですが
YSSのショックに変えたら多少カチッとした乗り心地になるのかなと思いまして‥‥ CBR250Rだかリンク無しで加工してだか付けてる人いたような >>739
テクニクス等で純正のOHを依頼した場合、ちょっと硬めにとかお願いできるんですか? >>744
できると思います。オイル調整とかあるので。私は純正に近いかの計測結果ももらえました。 どんなにボロくてもオクでそこそこにはなるよ
不動でも欠品ありでも問題なし 言っちゃアレだがどうせ3年もしないうちに猛烈に後悔するから取っといた方が良いぞ メガトン100のシリンダーだけ貰った
今手に入れられる流用ピストンってある? 燃料がどこからか伝って車体のちょうど真ん中らへんから垂れてるっぽいんですが
原因って何が考えられますか? ラインの劣化、コックのパッキン劣化、キャブのパッキンや油面
基本はこんなもんなんだから、すぐ見つかるでしょ >>753
キャブから滲んでました。
これって直せるんですか? 外してバラして細かいとこまで綺麗に掃除して、新品パッキンへ交換すれば訳ないんじゃないかな
ついでにホースやその他も予防で交換しとけばより良いかと CRMのキャブばらしは初歩中の初歩なのでチャレンジしてみよう CRM80を増車しようと思ってるんですけど、見るべき場所とかありますか?
現車をぱっと見た感じではタンク、チャンバー、リアショックが変わってるようです。
エンジン回りは特にオイル漏れ等の汚れもなく綺麗なようでした。
走行距離は2万キロちょっとです。 チャンバー変わってるとかなり音うるさいから要覚悟完了 とにかく前から後ろ上から下まで錆び!
シートやタンクも外して見た方が良いよ
ハーネス類のパリパリっぷりも確認しておくことをお勧めする >>758
増車が目的なら別に大丈夫そうだけど(なんかバリケードにするとか)
二種原付の本格オフロードバイクが欲しいならアプリリアの新車でも買った方が
40億倍くらいマシじゃないかな。 錆と言えばサイドスタンドじゃないか?
リアドラムの頃のCRMはよく折れたから… >>758 です
沢山のレスありがとうございます。
錆とハーネスの具合を確かめてみます。
購入後に交換しておいた方が良い場所とかありますか?
質問ばかりで済みません。 ブレーキディスクはもう欠品だから社外品見繕っといた方が良いよ 50の初期型ってヘルメットホルダー付いて無いんですか? crm80前期を12インチ化したくて調べてみたんだ。
そしたらエイプのリアホイールならベアリング替えていけるってあったから、ホイール買ってベアリング確認してみてベアリングの規格に内径15mmのがないんだけどもしかして考え甘すぎた? モタード化したいけど知識がさっぱり無ぇ!
車のホイール交換なら分かるのに。
ネットで調べてもチャリ(ロードバイク)ばっか出てきてキレそう >>770
ありがとうございます!
私のは付いてないんですが以前のオーナーさんが切ったんですかね? 純正のホイールのままオンロードタイヤに変更したいのですが
おすすめというか定番とかありますか? >>774
IRCから出てる。
前輪はRZ50の純正、後輪はPCX125の純正。
パフォーマンスは期待するな。 >>777
ありがとうございます!
昨日、自分なりに調べてたらダンロップのTT900GPとうのが出てきたんですが
これは何か問題点があったりするのでしょうか? >>778
IRCの純正品質よりパフォーマンスは上だけど使えるサイズありましたか? おれは前後TT900やで
タイヤ屋さんで交換してもらったけどリヤは嵌めるのに難儀してた >>779
前用 90/80-17
後用 120/80-14
を入れてる方がいたので探したら売ってましたけど
これで良いのかな?と思いまして‥‥ >>781
良くないよ。
そうやって一生聞きまわってるといいよ。 今バイク流行ってるんだって!
原付の中でも結構速くて2st楽しいって感じでCRM50君人気出るかな? >>782
えっ!?ダメなんですか?
ついでに一生聞いてまわるほど暇じゃないですね。 XLX250Rのリアショック流用記念カキコ
上部接続部分のピボット?一部を切り飛ばしたり
干渉する減衰調整のノブ外したり
ワッシャーをカラー代わりに挟んだり
意地で無理やり取り付けたけど動作は良好
足つきの悪化&気持ち前のめり気味になるので
全長は純正に近い方が良いな
公道復帰も近いぜ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています