CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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CBR250Rだかリンク無しで加工してだか付けてる人いたような >>739
テクニクス等で純正のOHを依頼した場合、ちょっと硬めにとかお願いできるんですか? >>744
できると思います。オイル調整とかあるので。私は純正に近いかの計測結果ももらえました。 どんなにボロくてもオクでそこそこにはなるよ
不動でも欠品ありでも問題なし 言っちゃアレだがどうせ3年もしないうちに猛烈に後悔するから取っといた方が良いぞ メガトン100のシリンダーだけ貰った
今手に入れられる流用ピストンってある? 燃料がどこからか伝って車体のちょうど真ん中らへんから垂れてるっぽいんですが
原因って何が考えられますか? ラインの劣化、コックのパッキン劣化、キャブのパッキンや油面
基本はこんなもんなんだから、すぐ見つかるでしょ >>753
キャブから滲んでました。
これって直せるんですか? 外してバラして細かいとこまで綺麗に掃除して、新品パッキンへ交換すれば訳ないんじゃないかな
ついでにホースやその他も予防で交換しとけばより良いかと CRMのキャブばらしは初歩中の初歩なのでチャレンジしてみよう CRM80を増車しようと思ってるんですけど、見るべき場所とかありますか?
現車をぱっと見た感じではタンク、チャンバー、リアショックが変わってるようです。
エンジン回りは特にオイル漏れ等の汚れもなく綺麗なようでした。
走行距離は2万キロちょっとです。 チャンバー変わってるとかなり音うるさいから要覚悟完了 とにかく前から後ろ上から下まで錆び!
シートやタンクも外して見た方が良いよ
ハーネス類のパリパリっぷりも確認しておくことをお勧めする >>758
増車が目的なら別に大丈夫そうだけど(なんかバリケードにするとか)
二種原付の本格オフロードバイクが欲しいならアプリリアの新車でも買った方が
40億倍くらいマシじゃないかな。 錆と言えばサイドスタンドじゃないか?
リアドラムの頃のCRMはよく折れたから… >>758 です
沢山のレスありがとうございます。
錆とハーネスの具合を確かめてみます。
購入後に交換しておいた方が良い場所とかありますか?
質問ばかりで済みません。 ブレーキディスクはもう欠品だから社外品見繕っといた方が良いよ 50の初期型ってヘルメットホルダー付いて無いんですか? crm80前期を12インチ化したくて調べてみたんだ。
そしたらエイプのリアホイールならベアリング替えていけるってあったから、ホイール買ってベアリング確認してみてベアリングの規格に内径15mmのがないんだけどもしかして考え甘すぎた? モタード化したいけど知識がさっぱり無ぇ!
車のホイール交換なら分かるのに。
ネットで調べてもチャリ(ロードバイク)ばっか出てきてキレそう >>770
ありがとうございます!
私のは付いてないんですが以前のオーナーさんが切ったんですかね? 純正のホイールのままオンロードタイヤに変更したいのですが
おすすめというか定番とかありますか? >>774
IRCから出てる。
前輪はRZ50の純正、後輪はPCX125の純正。
パフォーマンスは期待するな。 >>777
ありがとうございます!
昨日、自分なりに調べてたらダンロップのTT900GPとうのが出てきたんですが
これは何か問題点があったりするのでしょうか? >>778
IRCの純正品質よりパフォーマンスは上だけど使えるサイズありましたか? おれは前後TT900やで
タイヤ屋さんで交換してもらったけどリヤは嵌めるのに難儀してた >>779
前用 90/80-17
後用 120/80-14
を入れてる方がいたので探したら売ってましたけど
これで良いのかな?と思いまして‥‥ >>781
良くないよ。
そうやって一生聞きまわってるといいよ。 今バイク流行ってるんだって!
原付の中でも結構速くて2st楽しいって感じでCRM50君人気出るかな? >>782
えっ!?ダメなんですか?
ついでに一生聞いてまわるほど暇じゃないですね。 XLX250Rのリアショック流用記念カキコ
上部接続部分のピボット?一部を切り飛ばしたり
干渉する減衰調整のノブ外したり
ワッシャーをカラー代わりに挟んだり
意地で無理やり取り付けたけど動作は良好
足つきの悪化&気持ち前のめり気味になるので
全長は純正に近い方が良いな
公道復帰も近いぜ〜 >>788
ワシもホシス
ノーマル改チャンバーあきた 皆さんヘルメットって何使ってますか?
ガチのオフロード用が多いんでしょうか?
自分は街乗りしかしないのでガチのやつはチョット恥ずかしくて‥‥ 俺はオフ走行しないんでICONのフルフェイス(AIRFORM)被ってます
別に好きなヘルメット被れば良いと思いますよ?
クロスヘルメットX1でも半キャップでも ICONのフルフェイスってサイズ感はショウエイより小さめでしょうか?
自分はAGVのK1なんですがICONも気になってたので‥‥
で、フルフェイスが面倒な時や夏場にジェットヘル良いかなぁ?
と思っていたのですがJフォース良いですね〜♪ おっ、一緒にICONでド派手に決めます?
サイズに関してはちょっとアドバイス難しいですね
カブト→ずっとICONって感じなので…
エアロブレード3(古いな)はL、ICONはアメリカ製なんでMでもデカいか?
と思いつつ、ネットでMを注文したら(近くに取扱店が無かった)
ギチギチだったんで、それからICONはL買ってます 久々にamazonでT10 led見てたらcobで一体成形のを発見、アンバー色があったのでウィンカーに試してみると白熱球に近い明るさ。
10年ごしにledウィンカー化が完成したよ、
長持ちしてくれるといいな。 俺のCRMのウィンカー気付いたら無くなってたんだけど知らない? 誰かが右のウインカーを取るなら、左のウインカーをも出しなさい
(マタイによる福音書 5節39章) ようやくイメージが形になりつつある♪
来週あたりから本格的に乗れるぜ〜♪ スピードメータギアボックスASSY(44800-GW6-003)
譲って貰える方いらっしゃいませんか?
現在中古でも見当たらなくて困ってます NS-1のが使えるんじゃないの?って思ったけど左右逆だった。 >>806
NSF50のを付けてみたんだけど、左右逆で
ダメだった、、、
取付自体は問題なかったんだけどね モトクロスタイヤは履けるんかな?
フロントはあるけどリアが見つからない。 初歩的な質問なんすけど、90/100 のタイヤは入るんすか? >>810
うちのはシンコーの525 90/100入れてる。 インテークチューブだっけ?エアクリボックスとキャブを繋いでるゴム。純正はもう無いって話だけど、あれが破れちゃったらどうしてる? いまは、ゴム系のいい補修材がいろいろあるけど
亀裂やひび割れ程度で原始的な話でいいなら木工用ボンド。
最近は革靴補修で知ったセメダインシューズドクターが使えるのではと思ってる。
もちろん専用商品があればそれを使うけど。 >>813
他車種だけどパーツクリーナーで脱脂してからコニシGクリヤーで接着したよ。 圧着の為にビニテ巻いたりしてた。 エンジン組み上げてちょっと走ったら、エンジンからガラガラという異音。
ミッションオイルには特に異物無し。クラッチカバー内はとりあえず無事っぽい。ピストンにはキズ無し。
クランク周りかな・・またエンジン降ろすようです。 oh....お疲れ様です、軽傷だと良いんだけれど。 結果、フライホイールのナット緩みでした。緩んだナットがカバーに接触してたみたいです。カバーにダメージ無かったので、クラッチカバーまで外して大変面倒なことになりました。参考になれば、ってイージーミスですね。 大事に至らなくて何より、トルク不足でやらかすと凹むよね.....
カブでだけど走行中にMJ外れた時は泣いた 来年こそプロスキルのチャンバーとサイレンサー突っ込むぞ〜〜〜と思ったらスマホが壊れて機種変せにゃならんくなった… チャンヴァーは生産終了になったぞ
オクでもえらい高値つけられてる なにやら壮絶な勘違いしてたみたい
まだ売ってる
でもWebikeでは販売終了してるね
そしてこんなに高かったっけ? 年末みてないけどwebikeも今見たら注文できるね。値段はちょっと上がったかこのくらいじゃなかったけ?買えるうちに飾る様に買いたい 2台の12インチ仕様みたわ
片方はアップタイプのチャンバーつけてて、もう片方はたぶんエンジンがCRだったんじゃないかなと
やたらレスポンス良くてピックアップも抜群なようで小気味良い音させて走ってた 逆にラージ化したい。
CR80のリア16インチは手に入れたけどそこから進まない。 林道走るとラージ化したいと感じる
タイヤ小さいとギャップやガレからのキックバックが強い CRM80のキャブレターがオクで7万超えなんだけどそんなに希少? キャブ以外も調べてみたら他のも高額で落札してる…合計税込200035円オク怖い mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな! mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな! 走行3700km,95年
2年放置でキャブ詰まり
手に入れて10年だが全く乗ってない
手放すとしたら
買い取り屋に出した方が良いのか
ヤフオクが良いのだろうか >>835
ウチは、個人経営のバイク屋だけど、
程度によるけど10〜13万円で買い取らせて欲しいね。 キャストホイルが良いなと前後NS1足流用したのが25年前、何となく重ったるく感じるようになってNSRの前後足へ仕様変更したのも25年前
CR外装にしたり、軽いホイル履いたり、ブレンボ着けたり、100ccでpwk33にダウンチャンバーなんてすっかり盆栽となってた
今、数年振りのフルオーバーホールしつつ、ノーマルに戻してる
喧しいとおっさんには無理がある >>839
俺はバイク屋ではないけど、ある程度の整備経験ある観点でいうと、
13万で仕入れた不動の旧車をきちんと整備して売るなら、25万じゃ商売的に厳しいと思うぞ
売ったきりの個人売買とは違う >>840
100ccシリンダーとかPWK33とかブレンボとか個人的にすげえ気になる
特にブレンボとかどうやって付けたんです? >>842
なんせ基本型を組み立てたのが25年も前なんで、まだボアアップキットが売ってたんです
PWKは当初28をCRインマニで着けてたのですが、100ccをフルポートにして、それに対応したチャンバーとアルミインマニを造ってもらって、インシュレーター式にして33着けました
ブレンボは台湾製?の既製品サポートで40ミリピッチが着いてます
以前はカニを使ってて、それはモンキー屋のサポートだったと思います
どちらもNSRフォークでの話です
乾クラやアウターローターなんてのも着けてまして、何したかったんだかホントに盆栽仕様なんです なるほど、25年前ならそら色々パーツ有りますわな・・・。
Nチビフォークならそらカニブレンボも付けられそうな感じはありますね。
今だとディスクがゴソウダンブヒンで社外品かCRモノを組めればそれが最善なんですが中々 >>841
どっか不動って書いてあった?判明してるのはキャブ詰まりだけだぞ?
そんな何万も修理費かからんと思うけどな 趣味の整備じゃないんだから人件費を考えなきゃいけない
そして商品として売る以上は、キャブ掃除して動くようになりました、ではなく車体全体をキッチリ整備しなくちゃいけない
まともにやろうとするとそれなりの手間かかるよ
昔あった某KRPみたいにとりあえず動くっぽい感じで騙して売るなら別だけど 「自分はバイク屋じゃない」とか書いといてなに言ってんだコイツ(鼻ホジー バイク屋で、買取金額を提示したものです。
単純に仕入れてと考えて、そのままの現状販売や他店への業販、業者オークションへの出品等(右から左に流す)なら10〜15%の手数料(引き上げの手間賃)で販売します。
整備をして、販売後の一定の距離や1カ月等の期間を付けての故障の保証を付けての販売であれば、やはり25万前後での販売にしないと保証をつけることが出来ないです。
仕入れ値の倍で売るのか?と思われると思いますが、乗り出せるまでの整備や新品部品への交換、
販売して走り出してからに出てくる故障への対応のリスクを考えての金額です。
販売店として仕事をするので、慈善事業ではないので儲け(利益)を考えます。 なんかヒートアップしてる感じ?
外から言わせてもらうと、総額これだけかかる!とか全然良いんだけど
実際、車両の程度も不明な訳で、机上の空論になっちゃうからさ、みんな落ち着こ?
じゃ、流れぶった切っちゃうんだけど
CRM50/80の純正リアキャリアって人気あるのな〜ビビったわ
中古でボロボロでも社外の新品と同じぐらいの値段までみんな出すじゃん ぶっちゃけ純正リアキャリアって純正だけあって収まりの良さはめっちゃ良いよね
ただ社外のアルミキャリアの如何にも!って感じも捨てがたい 純正もラフ&ロードのも持ってるけど、1度も使ったことどころか仮付もしたことない… 12インチのフルチューン盆栽、めっちゃ見てみたいわ その値段で買うならハンターカブ買った方が幸せな気がする… どうだろ
2stだしハンターカブとは別ベクトルで楽しいしどっちも正解じゃね? CRM80の部品って今どのくらい手に入るのだろうか 社外品前提で切り替えていけ…
グロム辺りの部品を流用出来ねーかなあ
情報無さ過ぎる KSR80も、持っているのだが
KSR110のパーツがまだまだ買えるさと思ってたら予想以上に無くなっててCRMが心配
乗ってない放置状態だが消耗品エアクリーナーくらい買っておくか ピストンリングはもうないんだっけ
エアクリは社外品使てるけど純正買っとこうかな メガトン100のシリンダーを貰ったんだけど、ぴ…ピストン見つからない
流用出来そうなのを必死にググってる 混合仕様のチャーモ68cc・tm24キャブレター・リップスダウンチャンバーになってるCRMを買ったんですが、純正チャンバーに戻すだけだと上が回らなくてイマイチになりますかね?純正チャンバー買うか迷ってます。 上狙いならプロスキルチャンバー入れとき
安くはないぞ 何に使うかによるんじゃない?
オフ走るなら絶対純正がいいし、オンだけなら今のままのほうが満足するかも >>864
流石に買えないですね
>>865
普段はオンだけです。ダウンチャンバーの見た目が何か違うかなって思ってきて、、やっぱ今のままがよさそうですね。
ありがとうございました。 こんなぁゃしぃ出品者から買いたくないなぁ
50のチャンバーが80にもつくとか書いてるし 久々にバラしたらインテークチューブがヒビ入って破れてる。
新品手に入らないしオクにも出てて無いし困ったな。 >>876
素人がボアアップしてチャンバー変えた。 だとしても難しくないだろ
現状なにがどうなってんの?
使ったキットとチャンバー、キャブの状態を教えて PWK28とパワフィルにしたんだけどセッティング合いません pwkなんてがばがばセットでも吹けちゃうし走るだろ?
そこにも達してないということなのか? バババッていって回転があがりません
口径不足なんですかね ジェットとかニードルとか詳細だせよ
なんもなしで分かるわけないだろ ジェットとかは最初からついていたやつです
28だと小さいんでしょうか、30とか32じゃないとだめですか? だ か ら 詳 細 !
というか、全部をノーマルに戻したら? >>878
何か横から入られた…
リップスの65ccステージ1プラス
リップス65ccボアアップ専用チャンバーです。
キャブはノーマルのまま 3割も排気量を増やして、ポートや圧縮も変わってんのかな?そんでもってチャンバーで抜けるようになってるのに、なぜノーマルキャブでいこうと思ったの?
小さく吸って大きく吐くってのは出来ないぞ
金使う順番というか場所を間違えてない? バラして洗浄か…いいんだよ、それで十分だ。
そうだ、そうゆうふうに走ってやってくれ
もっとアクセルを開けて、もっと思いきり
もっと もっと
もっとそいつを愛してやってくれ 50も80もジェットの番手は違うけどキャブ本体は一緒なんだから65cc程度ならノーマルキャブでもセッティングでんるじゃねーの?
知らんけど プロスキルのチャンバー入れたけどキャブセッティングクソだりーなと思って放置してたら自賠も切れてやる気/ZERO 電子制御では得られないキャブレターの機械的なあの吸気フィール ガソリンをキレイに燃やしていくんじゃなくていっきにバラまき爆発させるよーな 暴力的で━━━ ゆずれないあのコアな領域 CRM80買いました!
スキルのチャンバー、サイレンサー付き
早速キャブをOHしてエアブローしてたら、手を当ててたのにジェットニードルホルダー?がすっ飛んで行方不明になったwww
笑うしかない
この際PWK28とかにしようか迷い中
CR80インマニとPWK28でオイルタンクの干渉って無いんでしょうか?
スペーサ挟んでビッグリードが付いてます。 上まで回らなくなっちゃったんだけど、何が原因かな?
キャブ、チャンバー清掃済み。電気系かなぁ? チャンバー清掃したつもりが、取れてきた汚れが排気口に詰まって悪化するってこともあるぞ
というかあった >>897
プラグは掃除したり、新品にしたり3本ほど試してみたけど同じやった。 >>897
プラグは掃除したり、新品にしたり3本ほど試してみたけど同じやった。 >>898
もう一回チャンバー洗ってみますわ。
ありがとう。 点火時期は確認した?
プレートまわってることたまーにあるぞ コネクタやカプラー全部外して付け直したら治ったことあったで
原因も治った理由も不明や >>902
点火時期の確認はしてない。
ちょっと弄ったことないから調べてから見てみる。でも始動性はキック一発。低回転、中回転は問題なく走る。
稀に普通に上までパイーンと回せる日もある。
という感じなんだよね。 お尋ねします
1992年型CRM80(リアドラムブレーキ)のサイドスタンドとその引きバネの
純正部品番号を知って方教えてください はいよー
50540-gw6-000 バーassy,サイドスタンド
50541-mb0-000 スプリング,サイドスタンド CRM50値上がりしてきてんなぁ……
俺の後期型もボロいけど喜んでいる気がする
それともNSR50のドナーとして価値が出てきてるのか? 前期(ドラム)後期(ディスク)でリミッター解除の方法違うん?あ、50ね すみません誰か左スイッチバラした事ある人いませんか?ハイとローの樹脂パーツに入れる部品は玉1つと玉用バネ1つにターミナル3つとバネ3つであってますかね?
開けた瞬間ぶっ飛ばしちゃって探してたら玉2つ見つけちゃったりターミナルとバネ1セット紛失してしまったり分からなくて。 …できやしない
その姿を
その加速するしなやかなCRMを
一度でも目に焼き付けてしまったなら
もう忘れることなんてできやしない… くくく…
だからどうしたってゆーんだ、それが…?
無理だろう、いくら理屈並べても…
お前はもう見てしまったんだ、CRMを。
お前はまた走り出すしかないんだヨ 魅せられた理由なんか、探してもどこにもない
ただその瞬間──
魅せられたその瞬間が刻まれるだけ スピードメーターケーブルが切れたんだけど、汎用で使えるやつあるかな。
純正は廃番みたいで。 色んなカスタム例見てアレ良いなコレ良いな言ってるんだけど
純正で赤フレームって無いよね?格好良いなぁ真似しちゃおうかな ケーブル
マグナ50用とか流用している人がいるけど
いけるのだろうか
(若干の隙間が出来るようだけど) >>922
マグナ50の純正だと短そうだから長いやつを買ってみるわ。 >>924
それでも本体(車両)は、値落ちしないんか、、、 本体と本体を組み合わせるじゃろ?するとな、直るんじゃ
あぁ^~50ccとはいえこの音……たまんねぇぜ。本当に50ccか?(錯乱) Don't think, just do.
maverick NSR50のチャンバーって干渉無しでポン付け出来るもんなん? お、回答ありがたい!
ステー以外、チャンバーの干渉は問題ないって事でよろしい?
CRM50用のチャンバー少な過ぎて探す楽しみすら無いの辛い フランジがボディと一体になってないヤツなら横に逃がせて付くと思うけど確実かは何とも。時間あったらりっぷす プロスキルのチャンバー買ったらスチールだったわ
ステンのヤツより耐候性以外割と有利らしいけどどうなんだろ、乗り比べしてはみたいが さぁ〜行くぜ、
有り金叩いて買ったCRM80の性能テストよ!! そーいやCRMて50も80もキャブ同じで銀POSHも同じで行けるよね >>938
メインジェットは違います
105と108だったハズ 鉄の腕は萎え、
鉄の脚は力を失い
埋もれたマフラーは二度と火を噴くことはない
鉄の戦士は死んだのだ
狼も死んだ、
獅子も死んだ
心に牙を持つ者は、全て逝ってしまった ここで、このエンジンが鼓動を止めてから、もう50年近い歳月が流れた。
全ては永遠の眠りにつき、赤錆びた機銃は二度と火を吹く事はないのだ。
雨に打たれ、風にさらされ、焼けつく太陽に照らされながら、そのエンジンは語る。
crm80も登場から30年以上 1997.01 カラー
1994.06.21 MMC オフロード走行の楽しさを味わえる本格装備の原付スポーツバイク 「ホンダ CRM50/80」にナックルガードを採用するとともに カラーリングを一新し発売
1993.03.30 MMC オフロード走行の楽しさを味わえる本格装備の原付スポーツバイク「ホンダCRM50/80」にリア・ディスクブレーキを採用するとともにカラーリングを一新し発売
1992.03.16 カラー オフロード走行の楽しさを存分に味わえる本格装備のランドスポーツバイク「ホンダ CRM50/80」のカラーリングを一新し発売
1990.03.26 カラー オフロード走行の楽しさを存分に味わえる本格装備のランドスポーツバイク「ホンダ CRM50/80」のカラーリングを一新し発売
1988.01.28 新規 オフロード走行の楽しさを存分に味わえる本格装備とデザインのランドスポーツバイク「ホンダCRM50/80」を発売 >>938
カプラー加工しないとつかないんやなかった?
早くなるみたいだけど50のつけると。 洗車してコック締めて冬支度終了!
次は年度末に乗れればいいなあ ここ最近ヤフオクに張り付きっぱなしだけど、部品が出てくるタイミングってなんか有るよね >>947
神奈川の秦野にバイク解体屋があって1台分の出品は大抵そこの解体屋
この前部品落札して直接引き取りしたときは解体待ちが2台あった なんかチョークバルブが外れてきてしまった・・・。
閉めこめられないし樹脂のとこが割れたのかな 兄よりすぐれた弟なぞ存在しねえ!!
50の方が速いなんてことあるはずがねえー でも実際50の方が速いっぽいんだよなー
低速トルクは80の方が有るし好みの範疇じゃないかなこれ おいおまえ〜!
おれの名をいってみろ〜!!
おれはウソが〜大きれぇなんだ!!
やつはおれたちの弟!
しかも一番下の未熟者なんだ
そんなやつに伝承者の座をうばわれて
兄者達は口惜しくないのか!! 我がCRM250の前では
おまえの80の動きなど
とまってみえるわ!!
おれは帝王!
きさまらとはすべてが違う! 「人間はバイクの潜在能力の30%しか使うことができんが
小排気量の原付神拳は残りの70%を使えることに極意がある」 よくわからんけど林道で二足二輪するなら50、80の方が足つきは良いしどうにでもなる範疇 我が80に一片の悔い無し.
我が80は一子相伝。
息子、乗ってくれるかにゃー。 ヤバイどうしよ…ガチでやらかした…… CRM80で都会を走ってしもた…… もう学校も退学なるし少年院入んのもほぼ確定やん…… 明日には警察が俺のTwitter垢探してくるやろし今の内に垢消すわ。 みんな今までありがとう。 元気でな… 原哲夫、大昔のデビュー作、鉄のドンキホーテって
誰も知らんよね
モトクロス漫画って他に何かあるかな
CRM、乗らない期間に
エアクリが風化し、崩壊してた。。。
注文しなきゃ 世紀末カスタムで公道走っている人いるけど
こんなトゲトゲでぶつかったらやばいのでは
突起物は金属ではなくゴムなのかな
ヒャッハー 買い替えたくともcrm80のサイズは、唯一無二の存在だからな
KLX125がサイズ的に近くはあるのだけど、乗ってみて結局買わなかった 大きさより重さだよな
30キロ違うとあまりにも別物 乾燥重量での比較では、そこまでの差はないと思うけど
CRM何も付いてないから軽いもんなー
エンジンは仕方ないとして、我儘言うとやっぱ6速が欲しい
シェルパからセロー250に乗り換えたときも常々思ったのだが
6速あったほうがやっぱ移動が楽しい CRMってラジエターキャップにネジが付いてるのな
あれ滅茶苦茶固くなっててどうにも外れなくて頭抱えてるわ ラスペネなんかをスプレーして放置するか
新車時から触ってなければ締める方向に一度力を入れて(回すほどではなく)
ミシっていったら緩める方向に回す。 永く大型に乗っていたが、再び原付へ
待ちに待った時が来たのだ
再び理想のバイクをつくる為に!
山間探索のために!
CRM80に私は帰ってきた このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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