CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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>>739
テクニクス等で純正のＯＨを依頼した場合、ちょっと硬めにとかお願いできるんですか？ >>744
できると思います。オイル調整とかあるので。私は純正に近いかの計測結果ももらえました。 どんなにボロくてもオクでそこそこにはなるよ
不動でも欠品ありでも問題なし 言っちゃアレだがどうせ3年もしないうちに猛烈に後悔するから取っといた方が良いぞ メガトン100のシリンダーだけ貰った
今手に入れられる流用ピストンってある？ 燃料がどこからか伝って車体のちょうど真ん中らへんから垂れてるっぽいんですが
原因って何が考えられますか？ ラインの劣化、コックのパッキン劣化、キャブのパッキンや油面
基本はこんなもんなんだから、すぐ見つかるでしょ >>753
キャブから滲んでました。
これって直せるんですか？ 外してバラして細かいとこまで綺麗に掃除して、新品パッキンへ交換すれば訳ないんじゃないかな
ついでにホースやその他も予防で交換しとけばより良いかと CRMのキャブばらしは初歩中の初歩なのでチャレンジしてみよう CRM80を増車しようと思ってるんですけど、見るべき場所とかありますか？
現車をぱっと見た感じではタンク、チャンバー、リアショックが変わってるようです。
エンジン回りは特にオイル漏れ等の汚れもなく綺麗なようでした。
走行距離は2万キロちょっとです。 チャンバー変わってるとかなり音うるさいから要覚悟完了 とにかく前から後ろ上から下まで錆び！
シートやタンクも外して見た方が良いよ
ハーネス類のパリパリっぷりも確認しておくことをお勧めする >>758
増車が目的なら別に大丈夫そうだけど（なんかバリケードにするとか）
二種原付の本格オフロードバイクが欲しいならアプリリアの新車でも買った方が
40億倍くらいマシじゃないかな。 錆と言えばサイドスタンドじゃないか？
リアドラムの頃のCRMはよく折れたから… >>758 です
沢山のレスありがとうございます。
錆とハーネスの具合を確かめてみます。
購入後に交換しておいた方が良い場所とかありますか？
質問ばかりで済みません。 ブレーキディスクはもう欠品だから社外品見繕っといた方が良いよ ５０の初期型ってヘルメットホルダー付いて無いんですか？ crm80前期を12インチ化したくて調べてみたんだ。
そしたらエイプのリアホイールならベアリング替えていけるってあったから、ホイール買ってベアリング確認してみてベアリングの規格に内径15mmのがないんだけどもしかして考え甘すぎた？ モタード化したいけど知識がさっぱり無ぇ！
車のホイール交換なら分かるのに。
ネットで調べてもチャリ(ロードバイク)ばっか出てきてキレそう >>770
ありがとうございます！
私のは付いてないんですが以前のオーナーさんが切ったんですかね？ 純正のホイールのままオンロードタイヤに変更したいのですが
おすすめというか定番とかありますか？ >>774
IRCから出てる。
前輪はRZ50の純正、後輪はPCX125の純正。
パフォーマンスは期待するな。 >>777
ありがとうございます！
昨日、自分なりに調べてたらダンロップのTT900GPとうのが出てきたんですが
これは何か問題点があったりするのでしょうか？ >>778
IRCの純正品質よりパフォーマンスは上だけど使えるサイズありましたか？ おれは前後TT900やで
タイヤ屋さんで交換してもらったけどリヤは嵌めるのに難儀してた >>779
前用 90/80-17
後用 120/80-14
を入れてる方がいたので探したら売ってましたけど
これで良いのかな？と思いまして‥‥ >>781
良くないよ。
そうやって一生聞きまわってるといいよ。 今バイク流行ってるんだって！
原付の中でも結構速くて2st楽しいって感じでCRM50君人気出るかな？ >>782
えっ！？ダメなんですか？
ついでに一生聞いてまわるほど暇じゃないですね。 XLX250Rのリアショック流用記念カキコ
上部接続部分のピボット？一部を切り飛ばしたり
干渉する減衰調整のノブ外したり
ワッシャーをカラー代わりに挟んだり
意地で無理やり取り付けたけど動作は良好
足つきの悪化＆気持ち前のめり気味になるので
全長は純正に近い方が良いな
公道復帰も近いぜ〜 >>788
ワシもﾎｼｽ
ノーマル改チャンバーあきた 皆さんヘルメットって何使ってますか？
ガチのオフロード用が多いんでしょうか？
自分は街乗りしかしないのでガチのやつはチョット恥ずかしくて‥‥ 俺はオフ走行しないんでICONのフルフェイス(AIRFORM)被ってます
別に好きなヘルメット被れば良いと思いますよ？
クロスヘルメットX1でも半キャップでも ICONのフルフェイスってサイズ感はショウエイより小さめでしょうか？
自分はＡＧＶのＫ１なんですがICONも気になってたので‥‥
で、フルフェイスが面倒な時や夏場にジェットヘル良いかなぁ？
と思っていたのですがJフォース良いですね〜♪ おっ、一緒にICONでド派手に決めます？
サイズに関してはちょっとアドバイス難しいですね
カブト→ずっとICONって感じなので…
エアロブレード3(古いな)はL、ICONはアメリカ製なんでMでもデカいか？
と思いつつ、ネットでMを注文したら(近くに取扱店が無かった)
ギチギチだったんで、それからICONはL買ってます 久々にamazonでT10 led見てたらcobで一体成形のを発見、アンバー色があったのでウィンカーに試してみると白熱球に近い明るさ。
10年ごしにledウィンカー化が完成したよ、
長持ちしてくれるといいな。 俺のCRMのウィンカー気付いたら無くなってたんだけど知らない？ 誰かが右のウインカーを取るなら、左のウインカーをも出しなさい
（マタイによる福音書 5節39章） ようやくイメージが形になりつつある♪
来週あたりから本格的に乗れるぜ〜♪ スピードメータギアボックスASSY（44800-GW6-003）
譲って貰える方いらっしゃいませんか？
現在中古でも見当たらなくて困ってます NS-1のが使えるんじゃないの？って思ったけど左右逆だった。 >>806
NSF50のを付けてみたんだけど、左右逆で
ダメだった、、、
取付自体は問題なかったんだけどね モトクロスタイヤは履けるんかな？
フロントはあるけどリアが見つからない。 初歩的な質問なんすけど、90／100 のタイヤは入るんすか？ >>810
うちのはシンコーの525 90/100入れてる。 インテークチューブだっけ？エアクリボックスとキャブを繋いでるゴム。純正はもう無いって話だけど、あれが破れちゃったらどうしてる？ いまは、ゴム系のいい補修材がいろいろあるけど
亀裂やひび割れ程度で原始的な話でいいなら木工用ボンド。
最近は革靴補修で知ったセメダインシューズドクターが使えるのではと思ってる。
もちろん専用商品があればそれを使うけど。 >>813
他車種だけどパーツクリーナーで脱脂してからコニシGクリヤーで接着したよ。 圧着の為にビニテ巻いたりしてた。 エンジン組み上げてちょっと走ったら、エンジンからガラガラという異音。
ミッションオイルには特に異物無し。クラッチカバー内はとりあえず無事っぽい。ピストンにはキズ無し。
クランク周りかな・・またエンジン降ろすようです。 oh....お疲れ様です、軽傷だと良いんだけれど。 結果、フライホイールのナット緩みでした。緩んだナットがカバーに接触してたみたいです。カバーにダメージ無かったので、クラッチカバーまで外して大変面倒なことになりました。参考になれば、ってイージーミスですね。 大事に至らなくて何より、トルク不足でやらかすと凹むよね.....
カブでだけど走行中にMJ外れた時は泣いた 来年こそプロスキルのチャンバーとサイレンサー突っ込むぞ〜〜〜と思ったらスマホが壊れて機種変せにゃならんくなった… チャンヴァーは生産終了になったぞ
オクでもえらい高値つけられてる なにやら壮絶な勘違いしてたみたい
まだ売ってる
でもWebikeでは販売終了してるね
そしてこんなに高かったっけ？ 年末みてないけどwebikeも今見たら注文できるね。値段はちょっと上がったかこのくらいじゃなかったけ？買えるうちに飾る様に買いたい ２台の12インチ仕様みたわ
片方はアップタイプのチャンバーつけてて、もう片方はたぶんエンジンがCRだったんじゃないかなと
やたらレスポンス良くてピックアップも抜群なようで小気味良い音させて走ってた 逆にラージ化したい。
CR80のリア16インチは手に入れたけどそこから進まない。 林道走るとラージ化したいと感じる
タイヤ小さいとギャップやガレからのキックバックが強い CRM80のキャブレターがオクで7万超えなんだけどそんなに希少？ キャブ以外も調べてみたら他のも高額で落札してる…合計税込200035円オク怖い mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな！ mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな！ 走行3700km,95年
2年放置でキャブ詰まり
手に入れて10年だが全く乗ってない
手放すとしたら
買い取り屋に出した方が良いのか
ヤフオクが良いのだろうか >>835
ウチは、個人経営のバイク屋だけど、
程度によるけど10〜13万円で買い取らせて欲しいね。 キャストホイルが良いなと前後NS1足流用したのが25年前、何となく重ったるく感じるようになってNSRの前後足へ仕様変更したのも25年前
CR外装にしたり、軽いホイル履いたり、ブレンボ着けたり、100ccでpwk33にダウンチャンバーなんてすっかり盆栽となってた
今、数年振りのフルオーバーホールしつつ、ノーマルに戻してる
喧しいとおっさんには無理がある >>839
俺はバイク屋ではないけど、ある程度の整備経験ある観点でいうと、
13万で仕入れた不動の旧車をきちんと整備して売るなら、25万じゃ商売的に厳しいと思うぞ
売ったきりの個人売買とは違う >>840
100ccシリンダーとかPWK33とかブレンボとか個人的にすげえ気になる
特にブレンボとかどうやって付けたんです？ >>842
なんせ基本型を組み立てたのが25年も前なんで、まだボアアップキットが売ってたんです
PWKは当初28をCRインマニで着けてたのですが、100ccをフルポートにして、それに対応したチャンバーとアルミインマニを造ってもらって、インシュレーター式にして33着けました
ブレンボは台湾製？の既製品サポートで40ミリピッチが着いてます
以前はカニを使ってて、それはモンキー屋のサポートだったと思います
どちらもNSRフォークでの話です
乾クラやアウターローターなんてのも着けてまして、何したかったんだかホントに盆栽仕様なんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
