CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
キャブ以外も調べてみたら他のも高額で落札してる…合計税込200035円オク怖い mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな！ mercariには、CR80リアサスや80の純正キャブレターが手頃な値段で落ちてるけど。
ヤフオクって、スゴいな！ 走行3700km,95年
2年放置でキャブ詰まり
手に入れて10年だが全く乗ってない
手放すとしたら
買い取り屋に出した方が良いのか
ヤフオクが良いのだろうか >>835
ウチは、個人経営のバイク屋だけど、
程度によるけど10〜13万円で買い取らせて欲しいね。 キャストホイルが良いなと前後NS1足流用したのが25年前、何となく重ったるく感じるようになってNSRの前後足へ仕様変更したのも25年前
CR外装にしたり、軽いホイル履いたり、ブレンボ着けたり、100ccでpwk33にダウンチャンバーなんてすっかり盆栽となってた
今、数年振りのフルオーバーホールしつつ、ノーマルに戻してる
喧しいとおっさんには無理がある >>839
俺はバイク屋ではないけど、ある程度の整備経験ある観点でいうと、
13万で仕入れた不動の旧車をきちんと整備して売るなら、25万じゃ商売的に厳しいと思うぞ
売ったきりの個人売買とは違う >>840
100ccシリンダーとかPWK33とかブレンボとか個人的にすげえ気になる
特にブレンボとかどうやって付けたんです？ >>842
なんせ基本型を組み立てたのが25年も前なんで、まだボアアップキットが売ってたんです
PWKは当初28をCRインマニで着けてたのですが、100ccをフルポートにして、それに対応したチャンバーとアルミインマニを造ってもらって、インシュレーター式にして33着けました
ブレンボは台湾製？の既製品サポートで40ミリピッチが着いてます
以前はカニを使ってて、それはモンキー屋のサポートだったと思います
どちらもNSRフォークでの話です
乾クラやアウターローターなんてのも着けてまして、何したかったんだかホントに盆栽仕様なんです なるほど、25年前ならそら色々パーツ有りますわな･･･。
Nチビフォークならそらカニブレンボも付けられそうな感じはありますね。
今だとディスクがｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝで社外品かCRモノを組めればそれが最善なんですが中々 >>841
どっか不動って書いてあった？判明してるのはキャブ詰まりだけだぞ？
そんな何万も修理費かからんと思うけどな 趣味の整備じゃないんだから人件費を考えなきゃいけない
そして商品として売る以上は、キャブ掃除して動くようになりました、ではなく車体全体をキッチリ整備しなくちゃいけない
まともにやろうとするとそれなりの手間かかるよ
昔あった某KRPみたいにとりあえず動くっぽい感じで騙して売るなら別だけど 「自分はバイク屋じゃない」とか書いといてなに言ってんだコイツ(鼻ﾎｼﾞｰ バイク屋で、買取金額を提示したものです。
単純に仕入れてと考えて、そのままの現状販売や他店への業販、業者オークションへの出品等(右から左に流す)なら10〜15%の手数料(引き上げの手間賃)で販売します。
整備をして、販売後の一定の距離や1カ月等の期間を付けての故障の保証を付けての販売であれば、やはり25万前後での販売にしないと保証をつけることが出来ないです。
仕入れ値の倍で売るのか？と思われると思いますが、乗り出せるまでの整備や新品部品への交換、
販売して走り出してからに出てくる故障への対応のリスクを考えての金額です。
販売店として仕事をするので、慈善事業ではないので儲け(利益)を考えます。 なんかヒートアップしてる感じ？
外から言わせてもらうと、総額これだけかかる！とか全然良いんだけど
実際、車両の程度も不明な訳で、机上の空論になっちゃうからさ、みんな落ち着こ？
じゃ、流れぶった切っちゃうんだけど
CRM50/80の純正リアキャリアって人気あるのな〜ビビったわ
中古でボロボロでも社外の新品と同じぐらいの値段までみんな出すじゃん ぶっちゃけ純正リアキャリアって純正だけあって収まりの良さはめっちゃ良いよね
ただ社外のアルミキャリアの如何にも！って感じも捨てがたい 純正もラフ＆ロードのも持ってるけど、１度も使ったことどころか仮付もしたことない… 12インチのフルチューン盆栽、めっちゃ見てみたいわ その値段で買うならハンターカブ買った方が幸せな気がする… どうだろ
2stだしハンターカブとは別ベクトルで楽しいしどっちも正解じゃね？ CRM80の部品って今どのくらい手に入るのだろうか 社外品前提で切り替えていけ…
グロム辺りの部品を流用出来ねーかなあ
情報無さ過ぎる KSR80も、持っているのだが
KSR110のパーツがまだまだ買えるさと思ってたら予想以上に無くなっててCRMが心配
乗ってない放置状態だが消耗品エアクリーナーくらい買っておくか ピストンリングはもうないんだっけ
エアクリは社外品使てるけど純正買っとこうかな メガトン100のシリンダーを貰ったんだけど、ぴ…ピストン見つからない
流用出来そうなのを必死にググってる 混合仕様のチャーモ68cc・tm24キャブレター・リップスダウンチャンバーになってるCRMを買ったんですが、純正チャンバーに戻すだけだと上が回らなくてイマイチになりますかね？純正チャンバー買うか迷ってます。 上狙いならプロスキルチャンバー入れとき
安くはないぞ 何に使うかによるんじゃない？
オフ走るなら絶対純正がいいし、オンだけなら今のままのほうが満足するかも >>864
流石に買えないですね
>>865
普段はオンだけです。ダウンチャンバーの見た目が何か違うかなって思ってきて、、やっぱ今のままがよさそうですね。
ありがとうございました。 こんなぁゃしぃ出品者から買いたくないなぁ
50のチャンバーが80にもつくとか書いてるし 久々にバラしたらインテークチューブがヒビ入って破れてる。
新品手に入らないしオクにも出てて無いし困ったな。 >>876
素人がボアアップしてチャンバー変えた。 だとしても難しくないだろ
現状なにがどうなってんの？
使ったキットとチャンバー、キャブの状態を教えて PWK28とパワフィルにしたんだけどセッティング合いません pwkなんてがばがばセットでも吹けちゃうし走るだろ？
そこにも達してないということなのか？ バババッていって回転があがりません
口径不足なんですかね ジェットとかニードルとか詳細だせよ
なんもなしで分かるわけないだろ ジェットとかは最初からついていたやつです
28だと小さいんでしょうか、30とか32じゃないとだめですか？ だ か ら 詳 細 ！
というか、全部をノーマルに戻したら？ >>878
何か横から入られた…
リップスの65ccステージ1プラス
リップス65ccボアアップ専用チャンバーです。
キャブはノーマルのまま 3割も排気量を増やして、ポートや圧縮も変わってんのかな？そんでもってチャンバーで抜けるようになってるのに、なぜノーマルキャブでいこうと思ったの？
小さく吸って大きく吐くってのは出来ないぞ
金使う順番というか場所を間違えてない？ バラして洗浄か…いいんだよ、それで十分だ。
そうだ、そうゆうふうに走ってやってくれ
もっとアクセルを開けて、もっと思いきり
もっと もっと
もっとそいつを愛してやってくれ 50も80もジェットの番手は違うけどキャブ本体は一緒なんだから65cc程度ならノーマルキャブでもセッティングでんるじゃねーの？
知らんけど プロスキルのチャンバー入れたけどキャブセッティングクソだりーなと思って放置してたら自賠も切れてやる気/ZERO 電子制御では得られないキャブレターの機械的なあの吸気フィール ガソリンをキレイに燃やしていくんじゃなくていっきにバラまき爆発させるよーな 暴力的で━━━ ゆずれないあのコアな領域 CRM80買いました！
スキルのチャンバー、サイレンサー付き
早速キャブをOHしてエアブローしてたら、手を当ててたのにジェットニードルホルダー？がすっ飛んで行方不明になったｗｗｗ
笑うしかない
この際PWK28とかにしようか迷い中
CR80インマニとPWK28でオイルタンクの干渉って無いんでしょうか？
スペーサ挟んでビッグリードが付いてます。 上まで回らなくなっちゃったんだけど、何が原因かな？
キャブ、チャンバー清掃済み。電気系かなぁ？ チャンバー清掃したつもりが、取れてきた汚れが排気口に詰まって悪化するってこともあるぞ
というかあった >>897
プラグは掃除したり、新品にしたり3本ほど試してみたけど同じやった。 >>897
プラグは掃除したり、新品にしたり3本ほど試してみたけど同じやった。 >>898
もう一回チャンバー洗ってみますわ。
ありがとう。 点火時期は確認した？
プレートまわってることたまーにあるぞ コネクタやカプラー全部外して付け直したら治ったことあったで
原因も治った理由も不明や >>902
点火時期の確認はしてない。
ちょっと弄ったことないから調べてから見てみる。でも始動性はキック一発。低回転、中回転は問題なく走る。
稀に普通に上までパイーンと回せる日もある。
という感じなんだよね。 お尋ねします
1992年型CRM80(リアドラムブレーキ)のサイドスタンドとその引きバネの
純正部品番号を知って方教えてください はいよー
50540-gw6-000 ﾊﾞｰassy,ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ
50541-mb0-000 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ,ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ CRM50値上がりしてきてんなぁ……
俺の後期型もボロいけど喜んでいる気がする
それともNSR50のドナーとして価値が出てきてるのか？ 前期(ドラム)後期(ディスク)でリミッター解除の方法違うん？あ、50ね すみません誰か左スイッチバラした事ある人いませんか？ハイとローの樹脂パーツに入れる部品は玉1つと玉用バネ1つにターミナル3つとバネ3つであってますかね？
開けた瞬間ぶっ飛ばしちゃって探してたら玉２つ見つけちゃったりターミナルとバネ1セット紛失してしまったり分からなくて。 …できやしない
その姿を
その加速するしなやかなCRMを
一度でも目に焼き付けてしまったなら
もう忘れることなんてできやしない… くくく…
だからどうしたってゆーんだ、それが…？
無理だろう、いくら理屈並べても…
お前はもう見てしまったんだ、CRMを。
お前はまた走り出すしかないんだヨ 魅せられた理由なんか、探してもどこにもない
ただその瞬間──
魅せられたその瞬間が刻まれるだけ スピードメーターケーブルが切れたんだけど、汎用で使えるやつあるかな。
純正は廃番みたいで。 色んなカスタム例見てアレ良いなコレ良いな言ってるんだけど
純正で赤フレームって無いよね？格好良いなぁ真似しちゃおうかな ケーブル
マグナ50用とか流用している人がいるけど
いけるのだろうか
（若干の隙間が出来るようだけど) >>922
マグナ50の純正だと短そうだから長いやつを買ってみるわ。 >>924
それでも本体（車両）は、値落ちしないんか、、、 本体と本体を組み合わせるじゃろ？するとな、直るんじゃ
あぁ^～50ccとはいえこの音……たまんねぇぜ。本当に50ccか？(錯乱) Don't think, just do.
maverick NSR50のチャンバーって干渉無しでポン付け出来るもんなん？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
