CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
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>>92
プロスキルもRSVも悪いチャンバーではないと思う
カチ回して乗るには純正よりも優れてるはず
けど、静音性、街乗りや登坂能力などを考えると純正は非常に優秀てこと 今日 CRM80 契約してきました
先輩方宜しくお願いしますです おめでとう、良い色買ったな!
>>96
登坂能力や街乗り考えると非常に悩ましい…
結局どこを取るかの取捨選択になるんだろうけど 俺は逆で林道走って物足りないからフルにいじったな。 林道走るって言っても走り方はひとつじゃないもんな
深めの森をトコトコ走る人がいれば、整ったダートを飛ばして走りたい人もいる
俺はどちらかといえば後者の遊び方だから、
RSVチャンバ付けて谷はあってもそこは使わずストレスなく走れてるよ
ただ、これで行ったことのない道の分からない林道を開拓しようと思ったらとても不便に感じるな
セローもあるからそういうのはセローでやるんだけど >>80
最近見ないけど売れたのかな?状態は良さそうだからまた値引きされたら現車確認したい >>103
あれ50万以下になったことないと思ったんだけとそれでも買う気あるの?
>>79くらいのが現実的な気がするけどスゲーな >>104
あの程度で50万は安くない?
オフ走行しないで綺麗に乗っていきたいからアレは結構きになる。オフ走行してた車両で走行距離いってるやつ(25万くらい)買っても色々交換したらある程度の金額になるし 今CRM50/80出品してる奴でここの住人じゃない奴はいないだろうからこういう論争wは生暖かく見守りたいな ドノーマルのcrm80買いたいんですが、
やっぱりオフ車だし、排気音うるさいですか? >>107
普通の2stって感じで2stとしては普通。バイク全体としてはまあまあなところ?
流石にカブとかと比べるのは分が悪いし、同じ2stでもCRとかと比べると別物って感じかなぁ… >>109
カブとCRで比べてる時点で君がDQNなのよく分かるwww カブとCRM、CRMとCRで比べてるがカブとCRとで比べてる奴は>>110だけじゃないかな… 本日元車確認してきましたけど、
私の感覚ですと
ノーマルでもうるさいと感じました
RZ50はすごく静かですねこちらにしようかと思います どなたかCRM80の純正チャンバー適価にて譲っていただけないですか?
ヤフオクだとびっくりするくらい高値付いていて・・・
チャンバー切開改造レポートUPするんで宜しくおねがいします・・・。 俺が今使ってるからダメ
社外チャンバー買った方が色々満足できるぞ >>112
じゃあRZ50のスレに行きなさいさようならwww ヤフオクでびっくりするくらい高値が付いてるならそれが適価なんじゃないの また前みたいに晒せばいいのに。
ほんとケチ臭いとこ言うやつ多いな。 6000円出品で8000円即決が出てるけどこれがびっくりするくらい高いやつなのか?
貧乏人はもう2st乗るなって 純正チャンバーは平成4年のパーツリストで14000円してるし中古6000円は適正だわな 8000円が高いとかwwwワロタwww
風俗行けないじゃんwwwワロタwwwワロタwww >>114って前にマニュアルが自分の都合のいい金額じゃないとヤフオクの業者晒したやつだろw
あのときヤフオクなんてそんなもんだと書いたら業者乙と叩かれたが結局みんなして物乞いを餌付けしたようなもんだなw >>130
2ヶ月くらい前に注文して普通にあったけどもうないの? >>131
うぇびけで見積もりしたけどスライダーだけ見積もりが抜けてたから問い合わせしたところだったんだ
回答が待ちきれなかったからこっちにも書き込んでしまったw チェーンスライダー2ヶ月前にあった?
とっくに廃盤になったと思ってた >>135
あったよ。あれって50 80共通だよね? うん、あの黒い部品「スライダー、チエン」は50/80共通。
前にウェビックで見積もりしたときは廃盤って言われたわ チェーンガイドスライダー(7番)とチェーンスライダー(10番)があるからややこしいんだよね
https://i.imgur.com/mt6E8rs.jpg もしかしたら2りんかんの明細が残ってるかもしれないから夜探してみる。 7番のガイドスライダーが無くなってるから欲しいんだよなー俺 >>130だけどウェビックからの返答でチェーンスライダーは廃盤だった
一応バイク屋に行って確認してみたけど廃盤は変わらず >>145
ググっても出てこない…
URLか名前オナシャス! >>146
あれ?っと思って探してみたが、、、申し訳ない、勘違いだった
自分のもボロボロだから、KITACOの補修キットでも買って貼り付けて見ようかと考えてる スイングアームに3か4mmの穴を開けても良いならcr80の社外品が使えるけど CR80のいい形してるかい?
要は付いて機能すりゃなんでもいいんだ スイングアームに穴開けるの嫌だし近所の工場に作成を依頼してみるわ 普通に1速でええやん
クラッチ交換を苦にも思わんなら6速でもできる F15T:R46T で
1速だとホントすぐフケ切りますよね
6速で75km/h〜80km/hで
エンジンが唸り壊れそうだったから
キタコの、F17T 買いました。
ハイギヤード化で街乗り通勤は
しやすくなったけど、中間域での
エンジンの粘りが無くなり
これまであった、緩やかな登りで僅かながらの
加速する状態が失われました
1速ギアダウンしないと加速しない
山や林道行く人は乗りにくいと感じる仕様でしょう
自分は今の時期、田んぼの水を見に行くだけだから
ツーリングや街乗り通勤が使いやすくなったから
良かったです。
でも、F16Tでも 良かったかもしれない むしろ適度な馬力、適度な重さは必要だろう
2stで原付枠ならCRMはいい線なんだが、それ以上でトータルバランスをとなるとセローが極めて強い…
そこから何を特化するかでジェベルになったりWRになったりスーパーシェルパになったりCRM250ARになったりすると思うし、このあたりの答えなんてそう簡単に出せるものでもない
自分でスペック表見ていいな!って思っても、実車乗ってみたら疑問符がつく事もあるしね… 汎用品のハンドガードかったら際どい所でステーが入らねええええええええええ!!!!!
参ったね。みんカラだと付けてる人居るんだけど、加工したんだろうなあこれ… 1速はふけ切らすためのものじゃないから
発進に成功したらすぐ2速に放り込んで速度を上げていくもんじゃないの? >>159
バイクだけどトラックみたいに2速発進の方が発進しやすい。
1速だと1メートル進んだくらいで変速必要、ホント発進した瞬間。
街乗りならフロント1丁上げで1速発進が一番か? 結局ホムセンでL字ステーとか色々買ってきて付けたけど、どうも出来が気に入らないな・・・
ねじりステーとか色々工夫してみるのも面白そうだ。 acerbisのminicrossてやつがおすすめ。バーとエンドの2点止めのもの。ちょっと高いけど。あと、貫通グリップも必要。 ドカのハイパーモタードみたいな折りたたみミラーつきが欲しい このバイクは航続距離は大体100q、オイル補充は300km位って感じでおk? スロットルワイヤー切っちゃった…
まだ純正品番であるんだろうか 普通に有ったけど・・・
知らねーからヤフオクで落として、バイク屋で話してたら「在庫有る」もう1枚買うことに(笑)
リア2枚あるんで、フロントディスクローター欲しいな >>171
マジかぁー!!!
ウェーブローター買ってきちゃった… >>171
なんだリアのディスクね、リアならcr80のでいいじゃん。
紛らわしいなお前 >>170
フロントとリアどっちかが欠品で、残ってる方も高値だった気がする…
リアはCR80とかのが流用できて、フロントもあれこれすると流用できる >>103
『CRM80 最終型 極上車 フルノーマル(¥750,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m50541067438/ 車体購入時から付いているハンドルがレンサルの693というシリーズで、793mmと幅広いから狭いやつに交換しようと思うんだけど、どんなものやメーカーを皆さんは使ってますか?
そもそも、純正のサイズも知らないのだが… >>177
普通に幅の狭いハンドル買えば?
みんなが付けてるのが付けたいのか? >>178
色ハゲやコケたりでボロボロだから、変えるきっかけかなと思って
>>179
ハンドルのメーカーは、ZETAとレンサルぐらいしか知らなくてここのはどれも今と同じぐらい長いから、他におすすめのメーカーとかあれば参考にしたいと思ったので。
>>180
おお、今使ってるやつよりも片側35ミリずつ短くなる ちょっと前に話に出てたけど、スイングアームの純正スライダーが廃盤の件
何か代わりになるものとか、流用品とか知っている方いませんか? オイルポンプやリアブレーキランプ調整のところ付近のエンジンマウントのところからオイル漏れしてるっぽいんだけど、誰か経験ある?
エンジン切るとぶしゅっていうからたぶんそこだと思うんだけど
エンジン熱くなってくると漏れるからギアオイルかな?
エンジンかけっぱだとボタボタ垂れ続けて1分で少し水溜まりになるくらい漏れる あそこはケースの内圧下げるのに
あえてミッションとの空気の通路あるよ
入れすぎかクランクシール抜けてるかもよ 割りと漏らしたから入れすぎはないかなー
クランクシールかあ
下からじゃなくて上から漏れるもんなのか
ミッションカバーのところも漏れてそうな感じだった今日見たら 現在進行形でオイルポンプから漏れてる
オイル色変えてみたから特定した
ポンプ買わんといかんのか…
ていうかまだ部品あんのか? >>186
中古で良ければオークションにゴロゴロでてるよ
NSRとかは外しちゃうから オイルポンプからの漏れってOリング交換するだけじゃないのか?
それ以外に漏れるような部分あったっけ? こいつって青缶との相性悪い?
いつもはウルトラ2かccis入れてたけど奮発して青缶入れたら吹けが悪くなった気がする
でもオイル性能としては青缶の方が高いんだよね? 俺も青缶入れたら吹けないわ白煙ぼろぼろ出るわで前評判との差に驚いてるよ
ぶっちゃけウルトラ2の方が相性良かったような気すらしている >>192
やっぱボコつく感じ出るよね
かといって今以上にオイル量少な目に調整するのも怖い
>>193
仕様もなにもどノーマルだよ >>193
俺もノーマル80ccだよ
>>194
暖まるといい感じなんだけど、今の時期でも冷間時だとチョーク長めに引っ張る必要があるね。
んでもって白煙も割とはっきり出る。気にしなけりゃそれなりに上は良いかもしれないけどねぇ… 白煙出るって事はオイルが燃えきってないって証拠だよ
GR2は粘度高い、青缶は使ったことないけど白煙出るって事は粘度低いはず
今、カストロのレーシング使ってるけどやっぱり使い始めは吹けが悪くなって白煙も多かった
今現在オイルポンプの調整位置は大体3mm位手前にしてる、もうちょっと絞ってもいいかもしれないけど白煙も減ってビンビンに回るようになったよ
(ドノーマル車でCDIだけポッシュのCRM80用に変更してある)
オイルの粘度変わったらポンプの調整しないとダメだね、GR2でも少し絞ればもっと回るようになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています