【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】

**774RR** · 2018/03/05(月) 18:09:04.38

スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。

バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html

前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】(実質Part18)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510210086/

**774RR** · 2018/03/09(金) 08:07:13.66

>>102
それって組み立て時のバルブクリアランスが原因なんじゃないっけ？

**774RR** · 2018/03/09(金) 08:28:47.83

>>94
車格の差によるビクスク最速のコーナリングスピード（特に下り）

**774RR** · 2018/03/09(金) 11:11:56.62

>>102
サイドスタンド納め忘れの装置が悪さしてたりしない？
私のも1万走行くらい。そこが渋くなったのせいでエンジンかからなくてあせったことあるよ

**774RR** · 2018/03/09(金) 11:18:52.30

新型フォルツァも変な路線に行ってしまったなぁ
落ち着いたデザインはバグのみか

**名無し募集中。。。** · 2018/03/09(金) 12:00:15.49

pcxをデカくした感じやなｗ

**774RR** · 2018/03/09(金) 12:09:52.65

XMAXと比べて新型Forzaは足つき性がいいと思うな
(画像見る限りでは)

**774RR** · 2018/03/09(金) 12:36:03.37

https://m.youtube.com/watch?v=FZffGQ8-2hQ
大きいPCXギミック付き、ってことで、
これからもバグを大事に乗るわ

**774RR** · 2018/03/09(金) 13:27:59.85

なんかコレじゃない感ｗ
ギミック多すぎてめっちゃ高そうだなｗ乗りだし８０万超えそう
シンプルなフォルツァSIのが魅力的なんけど

当面はバーグマンで良さげｗ

**774RR** · 2018/03/09(金) 13:40:01.67

XMAXといい何か爬虫類的な気持ち悪いデザイン受け付けんわ

**774RR** · 2018/03/09(金) 17:29:55.33

友人のバーグマンに乗らせてもらいました
他の車種を知らないのですが、アクセル戻しただけで、かなりエンブレ効いてると感じたんですが、これくらいが普通ですか？

自分の意思でシフトダウンできないスクーターだから、寧ろ安全に振ったセッティングかもしれませんが、、、

**774RR** · 2018/03/09(金) 18:13:46.22

FI車はキャブに比べるとエンブレ強烈にかかるよ

**名無し募集中。。。** · 2018/03/09(金) 18:39:10.42

X-MAXのシート高が795㎜
フォルツァのシート高が780㎜
どっちもシート下スペース確保で広いからあんま変わらない気がする

むしろステップボードの高さがXMAXよりも下でﾌﾛﾝﾄアクスルと同じくらいなんで足元がゆとりあると思う

**774RR** · 2018/03/09(金) 19:44:25.54

FI車だと長期保管する場合燃料抜く作業とかないの？
キャブだと燃料抜くネジあるけど

**774RR** · 2018/03/09(金) 19:54:39.80

半年放置してて、一発でかかった。FIはイイよ～。

**774RR** · 2018/03/09(金) 21:18:11.73

新カラー、写真と実物だいぶイメージ違うな
写真じゃのっぺりしたブラウン系に見えるが
実物はメタリックでかなりシルバー寄り

**774RR** · 2018/03/09(金) 21:29:38.04

80超えるの…？
バーグマン400と変わらんね。
BMWの400スクーターは90万くらいかな…

**774RR** · 2018/03/10(土) 08:01:15.81

減速中にキルスイッチをいじると

キャブ車
キルスイッチON→アイドリング分の燃料出てる＆点火してる
キルスイッチOFF→アイドリング分の燃料出てる＆点火しない

FI車
キルスイッチON→燃料完全OFF&点火OFF
キルスイッチOFF→燃料完全OFF＆点火OFF

こういった理由でエンブレに差が出るのかな？

**774RR** · 2018/03/10(土) 11:22:30.96

ガソリン入れにくくね？
給油口とタンクの口との間に空間あるし
タンクの中見えんから状況も分からん
自動給油停止設置ポイントも無いから
タンク口にあてて入れてたらあふれて飛び散るし

**774RR** · 2018/03/10(土) 12:23:31.29

入れにくいとは思わないけどキャップが閉めにくいと思う

**774RR** · 2018/03/10(土) 13:24:45.63

問題はキャップであって、タンク自体は真っ直ぐ燃料が落ちてくれて、吹き返しもなく無問題。

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:02:07.95

今新車で売ってるビクスクってのはバーグマンですか？

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:41:38.53

ビクススではなくビグスクです
バーグマン200/400が最後の砦

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:42:15.03

ビクススって書いてしもた。偉そうな事言ってすみません

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:49:41.09

>>125
こちらこそありがとうございました

**774RR** · 2018/03/10(土) 21:49:04.38

ビッグカメラじゃなくてビックカメラな

**774RR** · 2018/03/10(土) 21:54:58.17

しかしXMAXや新型フォルツァみたいに本来は300㏄で最適設計されてるものを
日本市場で売るために250に落とすような中途半端な事をしてるのってどうなんだろ？
バーグマンみたく200ｃｃで設計されて200ｃｃのまま売られてる方がまともだと思うんだが・・・なぜか中途半端扱いされるよね？

**774RR** · 2018/03/10(土) 22:13:05.75

>>128
日本人が変われないから仕方ない。パッケージングでなくて税制とハッタリでバイクを見てる。50cc少ないとエバれなくて損だと考える奴が多数派。

**774RR** · 2018/03/10(土) 22:27:20.24

しかし実際に大排気量化は必要だ

**774RR** · 2018/03/11(日) 00:33:06.59

しかし、EUみたいにパワーで区分してるとそれはそれで変な作り方すると思うぞ。
特に日本メーカーは燃料カットで馬力制限したりしそう、、、

**774RR** · 2018/03/11(日) 02:25:04.19

そろろそFMCしたりしますか？

**774RR** · 2018/03/11(日) 09:04:59.81

>>132
ヨーロッパで売れてるらしいから、スズキのスタンスではあと３年ぐらい引っ張るんじゃ
なかろうか。

**774RR** · 2018/03/11(日) 09:37:02.35

ABS無しでか…

**774RR** · 2018/03/11(日) 12:56:24.55

XMAXや新型フォルツァ対抗の中途半端はスポーティー路線に行かない事を願う。
バグににクラス一の速さや小僧が喜ぶトッポさは求めない。ミドルサイズで実用的なラゲッジがあるから選んだ。

**774RR** · 2018/03/11(日) 14:37:39.25

バーグマン200のそもそものスズキ公式の考えは
瞬速で速さにこだわったコンセプトなんですが。

**774RR** · 2018/03/11(日) 14:53:24.39

>>136
それは、通快速のアドレス125と比べてであって、出来るだけ都市内での
実用速さが250に近づいた軽量スクを作ったら、こーなった　ってコトでしょ

**774RR** · 2018/03/11(日) 14:54:45.08

普通のバイクと比べりゃ遅い。
あくまでスクーターの中での話し。

**774RR** · 2018/03/11(日) 15:14:22.20

バグ乗りは「速い」って理由で選んでんのかね？
・デカ過ぎず小さ過ぎない車格
・余裕のある積載量
の２点がメインだと思うが

**774RR** · 2018/03/11(日) 15:20:18.48

そんなに余裕はない

**774RR** · 2018/03/11(日) 15:29:13.98

当時、併売していたスカブ250(400)でなくてバグ(L4)を買った理由は
子マジェクラスとさほど変わらないスクで小僧乗りが居ないと思えたから。

スカブはDQNの匂いがプンプンしていて、とても買う気になれんかった。

**774RR** · 2018/03/11(日) 15:49:39.27

>>139
俺は足つき性がいいのがかなり大きい、その次にデカ過ぎず小さ過ぎない車格、積載量は
トップケースの大、中、小、色々有るので気にしていなかった。通勤からすぐそこの買い物、
ロングツーリングまでこなせるバーグマン２００がかなり気に入ってるが俺は欲深いのでｗ
ツーリング先や高速道路でビタッと引っ付いて来る車がウザイので新型フォルツァ300が
今かなり気になっている

**774RR** · 2018/03/11(日) 17:24:05.61

>>136
広報のキャッチコピーを真に受けてスペックの自己検証もせず買う人はそういないでしょ

**774RR** · 2018/03/12(月) 02:50:02.57

たかだか三十数万円のバイクに何高望みしてんだよｗ
ちょっと大きめのゲタだろ

**774RR** · 2018/03/12(月) 06:00:32.03

>>142
フォルツァ300に乗り換えたところでなにも変わらんだろうに

**774RR** · 2018/03/12(月) 06:08:29.71

速さは重要
このクラスで最軽量コンパクトからくる最速信号ダッシュを望む

**774RR** · 2018/03/12(月) 06:18:09.32

さすがに高速道路では200と300じゃ差はあるんじゃないの？

**774RR** · 2018/03/12(月) 06:50:30.72

>>147
確かにそうだね。
あまり変わらないに修正します。
ちなみにスペック的なはこんな感じです。

>加速、最高速、燃費全てが旧モデルより向上した
>エンジンはSH300i系のSOHC水冷単気筒(専用チューニング)
>0～200mは11.1秒
>最高速は129km/hで旧モデルより2km/h、0.2秒速くなっている
>燃費は30.8km/Lから31km/Lに改善された
>航続距離は370km以上

**774RR** · 2018/03/12(月) 08:09:56.15

相模川の橋渡った西側の厚木の246のガストとトヨタがある文化会館の交差点のセルフで入れてる

**774RR** · 2018/03/12(月) 09:37:09.24

>>144
あれよりこれより速いとかいう話題とかねｗ
だったら大型乗りゃええやん

で車検がーコスパガーのループ

**774RR** · 2018/03/12(月) 11:37:45.01

安物のユーザーほどアレもコレもと高望みが多い法則。割り切りましょう。

**774RR** · 2018/03/12(月) 13:33:05.45

>>138
市街地信号ダッシュの0-80km/h
それを何百回と均一した速さで繰り出せるか
これは所詮リッターだろうがMTには真似できない
操るのは所詮人間
故にホンダDCTの速さはアフリカツインで驚きをもって受け入れられてしまっている

**774RR** · 2018/03/12(月) 15:47:39.63

関係無いけどシグナルGP的な乗り方って必死過ぎて何か恥ずかしいじゃん？
でクールにダッシュ決められないか試してたんだけど
足でほんの少しだけ車体を後ろに戻しながらいきなりフルスロットルするとエンジンの回転数が上がりやすくて結構な勢いてスタートしてくれるよね？

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:24:22.65

>>153
チョロQ方式？

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:43:06.82

というか周りに気付かれない程度にじわっと下がりつつフルスロットルな感じ

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:43:30.25

街中でフルスロで飛び出すのにクールも糞もないわ。
バカ全開の丸出し。

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:44:57.89

若しくはフルスロットルする直前にグッと下がる感じ

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:45:34.23

>>156
じゃあゆっくり走ってろよノロマw

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:50:57.87

>>156
全開にしないと車に付いて行けないんだよ。察してやれ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 19:23:02.46

都内と田舎じゃ走り方も全く違うからな

**774RR** · 2018/03/12(月) 19:42:01.25

>>152
DCTいいよね
メインの大型がそれなんだけど250スクーターにDCT搭載されるのを待っている

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:16:41.90

メインがバグの人「ぐぬぬ」

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:27:40.94

バイク複数台所有してるとか富裕層？

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:25:28.77

車+バイクより、バイク+バイクの方が富裕層だろ～な

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:01:41.27

ごめんなすって。

車2500＋バグ200＋PCX125＋アドレス125＋ZZ(50)＋競技用自転車＋ママチャリ
な俺と家族の所有がとおりますよ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:03:51.66

そのまま通り過ぎてください

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:26:45.59

笑

**774RR** · 2018/03/13(火) 00:10:31.57

>>166
良いレス

**774RR** · 2018/03/13(火) 00:14:42.61

クスッとした

**774RR** · 2018/03/13(火) 00:42:16.03

大型バイクとか前後タイヤ交換で6～7万とか行くから
金持ちじゃないと大変だよ

**774RR** · 2018/03/13(火) 01:03:31.11

そして寿命は5000km

**774RR** · 2018/03/13(火) 07:04:45.86

>>170
貧乏なおいらはキャンペーンでしか買わない。

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:47:55.31

バグの走りってスーッて感じでパワフルさを感じないんだけど
２ケツとか何かコワい

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:53:00.78

>>165
ぶっちゃけしょぼい
よくそれでドヤれると思った

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:05:13.48

都内家持ちで
1stカーがベンツEクラスorアルファード
2ndカーにアルファロメオorアウディ
バイクはハーレーor隼
下駄としてバグ

くらいだと金持ちやなぁとは思う

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:05:25.05

>>173
ショートストロークでモーターみたいな回り方するので、そう感じるはず。怖いとかの主観はノーコメント。
最大トルクの6000rpmを巧く常用する駆動系セッティングは秀逸で、スクーター系スレでこれほどWR交換ネタがない車種も珍しい。

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:20:37.05

>>175
そこまで金持っててモータースポーツに興味ある人なら、もうバグなんて眼中になさそう
もっといえば、国内メーカーなんて選ばないと思うｗ

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:32:47.54

>>176
同上
プーリーウェイトバネ + ショートストロークエンジンの特性
絶妙に良いセッティングで低中速域からの再加速は評価に値するね

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:33:17.77

>>176
6000rpm常用なのか…
高級化学合成オイル必須だな
最上級クラスの

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:50:54.25

>>179
フツーのオイルを5000km毎で充分。ピストンスピードも発生トルクも値が低く、オイルさんは特に苦労していない。車の6000rpmとは訳が違う。

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:53:14.32

>>179
必要なし。
常用回転数が更に高いアドレスでも鉱物油で10万km走ってしまうよ。
そのくらいエンジン本体の耐久性は向上してる。

**774RR** · 2018/03/14(水) 05:25:09.48

この前初めて後ろに人乗せたんだけど
停車時は両足でふんばってないと倒れそうだし
低速時にすごいフラついて怖かった
バグが初スクーターなのでわからんのだが
スクーターのタンデムってこんなモンなの？

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:25:59.88

>>182
いいえ、バイク全体に言えます。

**774RR** · 2018/03/14(水) 07:06:21.16

>>182
ふらつくよｗ他のもっとシートが高いの乗った事無いので分からん

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:35:10.66

パチで勝ったからハイオク入れてみた
すげ～調子いいんだけど、気のせいだろうか？

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:37:44.01

圧縮比が11なんで何か好影響があるかも知れないが、ま気のせいだろう。

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:21:17.60

>>185
最近暖かくなってきたからなぁ

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:34:20.48

暖かくなったおかげで燃費が良くなかった

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:10:28.29

これとpcx150どっちが静か？

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:21:10.03

PCXの方が静か

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:21:59.13

オーナーの運転がおとなしい方

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:22:49.57

>>189
>>176でもあるように常用域が違うのでうるささで言えばバーグマン200かな
その分、PCX150はトルク型で低回転で引っ張るが最大トルク値はたかが知れてるのでそれ相当か

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:43:39.17

これが一番カッコイイんだけどね
走行動画見てるとどうもうるさい感じがするのよ

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:57:11.80

走り出しはうるさいね
何か無理してる感がある

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:48:51.23

みんなバグに乗るまでに色んなバイク遍歴があるんだろ？
静かな部類じゃないか（昭和基準）。

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:58:35.76

自分でオイル交換する際、毎回ドレンワッシャーも交換してる？
純正買ってる？それともNAPSかなんかで汎用品ある？

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:18:24.31

そのまま使ってるよ
気にするこたーねーよ

**774RR** · 2018/03/15(木) 03:30:30.51

純正のワッシャを使っているが、ドレンボルトからワッシャが
外れないので、ドレンボルトとワッシャは純正の新品を
使用している

**774RR** · 2018/03/15(木) 06:59:34.23

ひえー、ドレンボルトも毎回純正のを準備してるのか。
ちゃんとしてるなあ。

バイク屋でそんなことしないよな。

**774RR** · 2018/03/15(木) 07:40:41.08

おいらはニッパーでワッシャーだけ切断してる。
ボルトを毎回交換するのは頭になかった。

**774RR** · 2018/03/15(木) 08:00:04.07

ホンダのクルマ用が同じサイズ
バイク用の汎用品の1/3くらいで買えるよ

**774RR** · 2018/03/15(木) 10:50:34.06

>>186
そんな高圧縮エンジンなのか…
ハイオク給油と頻繁なオイル交換は必須だな