【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>156
全開にしないと車に付いて行けないんだよ。察してやれ。 >>152
DCTいいよね
メインの大型がそれなんだけど250スクーターにDCT搭載されるのを待っている 車+バイク より、バイク+バイク の方が富裕層だろ〜な ごめんなすって。
車2500＋バグ200＋PCX125＋アドレス125＋ZZ(50)＋競技用自転車＋ママチャリ
な俺と家族の所有がとおりますよ。 大型バイクとか前後タイヤ交換で6〜7万とか行くから
金持ちじゃないと大変だよ >>170
貧乏なおいらはキャンペーンでしか買わない。 バグの走りってスーッて感じでパワフルさを感じないんだけど
２ケツとか何かコワい >>165
ぶっちゃけしょぼい
よくそれでドヤれると思った 都内家持ちで
1stカーがベンツEクラスorアルファード
2ndカーにアルファロメオorアウディ
バイクはハーレーor隼
下駄としてバグ
くらいだと金持ちやなぁとは思う >>173
ショートストロークでモーターみたいな回り方するので、そう感じるはず。怖いとかの主観はノーコメント。
最大トルクの6000rpmを巧く常用する駆動系セッティングは秀逸で、スクーター系スレでこれほどWR交換ネタがない車種も珍しい。 >>175
そこまで金持っててモータースポーツに興味ある人なら、もうバグなんて眼中になさそう
もっといえば、国内メーカーなんて選ばないと思うｗ >>176
同上
プーリー ウェイト バネ + ショートストロークエンジンの特性
絶妙に良いセッティングで低中速域からの再加速は評価に値するね >>176
6000rpm常用なのか…
高級化学合成オイル必須だな
最上級クラスの >>179
フツーのオイルを5000km毎で充分。ピストンスピードも発生トルクも値が低く、オイルさんは特に苦労していない。車の6000rpmとは訳が違う。 >>179
必要なし。
常用回転数が更に高いアドレスでも鉱物油で10万km走ってしまうよ。
そのくらいエンジン本体の耐久性は向上してる。 この前初めて後ろに人乗せたんだけど
停車時は両足でふんばってないと倒れそうだし
低速時にすごいフラついて怖かった
バグが初スクーターなのでわからんのだが
スクーターのタンデムってこんなモンなの？ >>182
ふらつくよｗ他のもっとシートが高いの乗った事無いので分からん パチで勝ったからハイオク入れてみた
すげ〜調子いいんだけど、気のせいだろうか？ 圧縮比が11なんで何か好影響があるかも知れないが、ま気のせいだろう。 >>189
>>176でもあるように常用域が違うのでうるささで言えばバーグマン200かな
その分、PCX150はトルク型で低回転で引っ張るが最大トルク値はたかが知れてるのでそれ相当か これが一番カッコイイんだけどね
走行動画見てるとどうもうるさい感じがするのよ みんなバグに乗るまでに色んなバイク遍歴があるんだろ？
静かな部類じゃないか（昭和基準）。 自分でオイル交換する際、毎回ドレンワッシャーも交換してる？
純正買ってる？ それともNAPSかなんかで汎用品ある？ 純正のワッシャを使っているが、ドレンボルトからワッシャが
外れないので、ドレンボルトとワッシャは純正の新品を
使用している ひえー、ドレンボルトも毎回純正のを準備してるのか。
ちゃんとしてるなあ。
バイク屋でそんなことしないよな。 おいらはニッパーでワッシャーだけ切断してる。
ボルトを毎回交換するのは頭になかった。 ホンダのクルマ用が同じサイズ
バイク用の汎用品の1/3くらいで買えるよ >>186
そんな高圧縮エンジンなのか…
ハイオク給油と頻繁なオイル交換は必須だな 今時キーシャッターも付いてないバグ
なんか手軽なフタ的なモンないかな 206 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
これでいいんだなｗ ゴールデンウェーク高速でｘｍａｘに後ろからお釜掘られそうな悪寒 >>205
キーシャッターあっても、納車後ひと月以内に面倒くさくて使わなくなるという歴史を繰り返してきた。一度被害に遭えば懲りるかもしれないが、バーグマンは盗難の対極にあるような。 >>209
いや自分バリバリ使ってたわ
そこまで面倒なもんでもあるまいし
ただキーが長いのが難点だが
シリンダーごと変える気はさらさら無いのだが
せめてもの気休めとしてなんかいいアイテム無いかと思ってな PCXは鍵抜いたら勝手にシャッター閉まる親切設計()やで 俺もシャッターキー欲しい
前のバイクに付いてたけど、その程度の事全然面倒くさくなかった
パーキングブレーキより欲しいわ >>213
長いの書くの面倒くさいから
「バーグマン200 カタログ 変更点」でggrksして一番上のサイト見れ バイクロックキーってのもう売ってないんか
バグに良さそうなんだけど 買い替え候補として大阪モーサイでこいつを見てきたんだけど、現車乗ってる先輩がたに質問したい
タンデムステップが折り畳みじゃなくて張り出してるから、ものすごく取り回しに邪魔そうなんだけど
その点はどうですか？
実際、左横に立ってハンドル握るだけで、右足に結構当たってたからヤバそうな感じがしたんですが
慣れるもんですかね？ >>216
自宅ガレージから車道に出すまで3mバックで引くけど足に当たったり邪魔に思った事無し。線でなく面で足を置けるのでタンデムさんには好評。
次の人どうぞ >>216
人生初スクーターがバグの俺だけど
そんなの気にしたこと無いな
前乗ってた大型クルーザーはフロントが80-90-21でキャスター寝てて
ちょっとでも油断したらハンドル切れ込んで転倒するから
それに比べたら片手でも取り回せるこいつは凄い楽やわ >>216
取り回しではあんま気にならんけど
停車→発車時にヒザカックンならぬふくらはぎカックンされる恐れがある
あと足漕ぎしづらい >>216
まぁ正直邪魔。狭めの駐輪スペースや狭いところすり抜けるときにはなければいいのにとは思うよ
ただ一年使った現在は許容範囲内と感じている レスくれた4名様、どうもありがとう
あまり気にはならないけど、やはり邪魔に感じるかもしれない、という結論ですかねぇ
ちなみにタンデムはしないので、純粋に「何これ邪魔すぎない？」と思ってしまったわけです
隣に置いてあったバグ400は収納式だったので、この辺が200のコストダウンなのかなと
まぁ試乗するなりして、折り合いつけられるかどうか確認してみたいと思います
車格というか、ゆったりポジションはすごく気に入ってるので、このタンデム部分の問題が
なければ年度変わってすぐにでに買いたいレベル 4件の中に発進時に足打つとかイミフで奇特過ぎなシチュが混じってるんだが、購入検討者に考慮させる事か？ >>223
いや、持ってる人じゃないとわからない重要な情報だろ
あれホントに痛いぞ
タンデムステップからの流れ出し、いいんじゃね？ >>223
なった事無い？
停車時に車体のえぐれ部分使って両足べったり着地してて
そのまま発進すると足が地面との摩擦でその場に残ろうとして
結果タンデムステップにギロチンされる状態
むろん足を離すタイミングさえ間違えなければ起こらない現象だけど
絶対にあり得ない事ではないよ
股下が異常に長い人には分からんのかも知れないけど >>226
> 結果タンデムステップにギロチンされる状態
あ〜、それで良く道端にふくらはぎから下の足が落っこちてたのか
あれって、バグ乗ってる人の落し物だったとわっ w >>226
タンデムステップギロチンはまだいい。
サイドスタンドに足かけるとこでやられた時は
その場でバイク止めてうずくまりたくなった程きいた。 窓を開けるとイカナゴの煮る匂いが近所中に充満してる・・・・＠神戸西 ショウエイのZ-7とGT-airのLサイズを
二つ一緒にシート下に入れることできますか？ >>179
最低でもモチュールな
理想はレッドライン >>232
それを1000kmで交換するのが理想。 >>222
車格が気に入ったなら買って後悔は無いと思うよ
大きすぎず小さ過ぎずまさにピッタリのデカさだと個人的に思ってる
シート下トランクも使いやすいし気に入ってる
欠点が無いわけではないけどそこは愛着でカバー >>223
俺も乗り始めた頃はこれ経験あるぞｗ
これがマジ痛いんだがそれ以降気をつけるようになってからは一度も無い 発進時にステップに足打ちするのは、初心者の頃にアルアル話。
スクでなくても、普通のバイクであるんだなぁ〜。これは。 >>236
俺、40年バイク乗ってるけどバーグマン以外に足打ったことないなぁ
それに一般のバイクならシフト左足で踏み込んでスタートするから
巻き込まれることないだろ
バーグマンで巻き込まれるの必ず左足 止まってて足を降ろしてる時にステップボードに当ててるからやろ
ズボンの裾が汚れるの嫌なんで絶対に触れない様に降ろしてるから巻き込まれもしないわ ウッカリさんや不器用さんが書き込み数に任せて話を一般化しようとしている。
俺は30年近く乗ってて一度もないが、少なくともバーグマン固有の欠陥と言うには無理がある。 逆にそこまで否定する方が胡散臭い
スズキの中の人か？
物理的に考えて起こりうるトラブルなのに
自分はバグ以外でなった事無いし特有の欠陥だと思うよ 発進時に足上げ忘れるのが車両特有の欠陥とか。
階段ですっころんで施設に文句言ってるジーサンを連想させる。 >階段ですっころんで施設に文句言ってるジーサン
草 >発進時に足上げ忘れるのが車両特有の欠陥とか。
発進時にタイミング良く足を上げる事を強いられる時点で欠陥でしょう
自分の経験上他のスクーターはそんな事無い 少なくとも他のスクーターはそんな事無い
↑
ココ重要ね 自己愛が強いのは伝わるが、どう考えても「俺ってばドジだｱﾊﾊ」で済ますべき話。俺の所為じゃない、車両特有の欠陥とか、こわ〜い。 まぁ欠陥は言い過ぎたが、起こりうる現象なのに
「あり得ない、お前がおかしい」みたいな言い方されると
隠蔽しようとしてんのか？って勘ぐってしまって少々ムキになってしまった。
>>247
ならそっちが「お前もドジだなぁ」で済ませばいい話だよね
軽く流せてないのはお互い様 >>249
ここまで言われてお互い様もないだろ。
欠陥を証明してPLでメーカー訴えてみれば？w 「どっちもどっち」に持ち込もうとするのはカッコ悪いと思います そもそも切り欠き部があって、足付き性がいいのがメリットなんだべ
発進時に足ついたままってのもわかるけど、その時は車体に引っ張られてすぐ地面から離れるべ
ギロチンになるなんて考えられん 車体が動き出しているのに安定を保てない不安から足を上げられないのだと思う。
高校で初めて90ccの初スポーツバイク(CB90)に乗った時、そうだったと記憶があるよ。 揺るぎない自己肯定からシマイにゃ「お前も悪い」と言わんばかり
ID:fRTswTk2の思考回路が怖い さ〜て今週のバグさんは
マスオ、日曜まるまる足カックンで終了
波平、お前スズキ社員だろ
欠陥大騒ぎも最後は「軽く流せよお互い様」
来週はもう来ないでね〜
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