【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>179
フツーのオイルを5000km毎で充分。ピストンスピードも発生トルクも値が低く、オイルさんは特に苦労していない。車の6000rpmとは訳が違う。 >>179
必要なし。
常用回転数が更に高いアドレスでも鉱物油で10万km走ってしまうよ。
そのくらいエンジン本体の耐久性は向上してる。 この前初めて後ろに人乗せたんだけど
停車時は両足でふんばってないと倒れそうだし
低速時にすごいフラついて怖かった
バグが初スクーターなのでわからんのだが
スクーターのタンデムってこんなモンなの？ >>182
ふらつくよｗ他のもっとシートが高いの乗った事無いので分からん パチで勝ったからハイオク入れてみた
すげ〜調子いいんだけど、気のせいだろうか？ 圧縮比が11なんで何か好影響があるかも知れないが、ま気のせいだろう。 >>189
>>176でもあるように常用域が違うのでうるささで言えばバーグマン200かな
その分、PCX150はトルク型で低回転で引っ張るが最大トルク値はたかが知れてるのでそれ相当か これが一番カッコイイんだけどね
走行動画見てるとどうもうるさい感じがするのよ みんなバグに乗るまでに色んなバイク遍歴があるんだろ？
静かな部類じゃないか（昭和基準）。 自分でオイル交換する際、毎回ドレンワッシャーも交換してる？
純正買ってる？ それともNAPSかなんかで汎用品ある？ 純正のワッシャを使っているが、ドレンボルトからワッシャが
外れないので、ドレンボルトとワッシャは純正の新品を
使用している ひえー、ドレンボルトも毎回純正のを準備してるのか。
ちゃんとしてるなあ。
バイク屋でそんなことしないよな。 おいらはニッパーでワッシャーだけ切断してる。
ボルトを毎回交換するのは頭になかった。 ホンダのクルマ用が同じサイズ
バイク用の汎用品の1/3くらいで買えるよ >>186
そんな高圧縮エンジンなのか…
ハイオク給油と頻繁なオイル交換は必須だな 今時キーシャッターも付いてないバグ
なんか手軽なフタ的なモンないかな 206 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
これでいいんだなｗ ゴールデンウェーク高速でｘｍａｘに後ろからお釜掘られそうな悪寒 >>205
キーシャッターあっても、納車後ひと月以内に面倒くさくて使わなくなるという歴史を繰り返してきた。一度被害に遭えば懲りるかもしれないが、バーグマンは盗難の対極にあるような。 >>209
いや自分バリバリ使ってたわ
そこまで面倒なもんでもあるまいし
ただキーが長いのが難点だが
シリンダーごと変える気はさらさら無いのだが
せめてもの気休めとしてなんかいいアイテム無いかと思ってな PCXは鍵抜いたら勝手にシャッター閉まる親切設計()やで 俺もシャッターキー欲しい
前のバイクに付いてたけど、その程度の事全然面倒くさくなかった
パーキングブレーキより欲しいわ >>213
長いの書くの面倒くさいから
「バーグマン200 カタログ 変更点」でggrksして一番上のサイト見れ バイクロックキーってのもう売ってないんか
バグに良さそうなんだけど 買い替え候補として大阪モーサイでこいつを見てきたんだけど、現車乗ってる先輩がたに質問したい
タンデムステップが折り畳みじゃなくて張り出してるから、ものすごく取り回しに邪魔そうなんだけど
その点はどうですか？
実際、左横に立ってハンドル握るだけで、右足に結構当たってたからヤバそうな感じがしたんですが
慣れるもんですかね？ >>216
自宅ガレージから車道に出すまで3mバックで引くけど足に当たったり邪魔に思った事無し。線でなく面で足を置けるのでタンデムさんには好評。
次の人どうぞ >>216
人生初スクーターがバグの俺だけど
そんなの気にしたこと無いな
前乗ってた大型クルーザーはフロントが80-90-21でキャスター寝てて
ちょっとでも油断したらハンドル切れ込んで転倒するから
それに比べたら片手でも取り回せるこいつは凄い楽やわ >>216
取り回しではあんま気にならんけど
停車→発車時にヒザカックンならぬふくらはぎカックンされる恐れがある
あと足漕ぎしづらい >>216
まぁ正直邪魔。狭めの駐輪スペースや狭いところすり抜けるときにはなければいいのにとは思うよ
ただ一年使った現在は許容範囲内と感じている レスくれた4名様、どうもありがとう
あまり気にはならないけど、やはり邪魔に感じるかもしれない、という結論ですかねぇ
ちなみにタンデムはしないので、純粋に「何これ邪魔すぎない？」と思ってしまったわけです
隣に置いてあったバグ400は収納式だったので、この辺が200のコストダウンなのかなと
まぁ試乗するなりして、折り合いつけられるかどうか確認してみたいと思います
車格というか、ゆったりポジションはすごく気に入ってるので、このタンデム部分の問題が
なければ年度変わってすぐにでに買いたいレベル 4件の中に発進時に足打つとかイミフで奇特過ぎなシチュが混じってるんだが、購入検討者に考慮させる事か？ >>223
いや、持ってる人じゃないとわからない重要な情報だろ
あれホントに痛いぞ
タンデムステップからの流れ出し、いいんじゃね？ >>223
なった事無い？
停車時に車体のえぐれ部分使って両足べったり着地してて
そのまま発進すると足が地面との摩擦でその場に残ろうとして
結果タンデムステップにギロチンされる状態
むろん足を離すタイミングさえ間違えなければ起こらない現象だけど
絶対にあり得ない事ではないよ
股下が異常に長い人には分からんのかも知れないけど >>226
> 結果タンデムステップにギロチンされる状態
あ〜、それで良く道端にふくらはぎから下の足が落っこちてたのか
あれって、バグ乗ってる人の落し物だったとわっ w >>226
タンデムステップギロチンはまだいい。
サイドスタンドに足かけるとこでやられた時は
その場でバイク止めてうずくまりたくなった程きいた。 窓を開けるとイカナゴの煮る匂いが近所中に充満してる・・・・＠神戸西 ショウエイのZ-7とGT-airのLサイズを
二つ一緒にシート下に入れることできますか？ >>179
最低でもモチュールな
理想はレッドライン >>232
それを1000kmで交換するのが理想。 >>222
車格が気に入ったなら買って後悔は無いと思うよ
大きすぎず小さ過ぎずまさにピッタリのデカさだと個人的に思ってる
シート下トランクも使いやすいし気に入ってる
欠点が無いわけではないけどそこは愛着でカバー >>223
俺も乗り始めた頃はこれ経験あるぞｗ
これがマジ痛いんだがそれ以降気をつけるようになってからは一度も無い 発進時にステップに足打ちするのは、初心者の頃にアルアル話。
スクでなくても、普通のバイクであるんだなぁ〜。これは。 >>236
俺、40年バイク乗ってるけどバーグマン以外に足打ったことないなぁ
それに一般のバイクならシフト左足で踏み込んでスタートするから
巻き込まれることないだろ
バーグマンで巻き込まれるの必ず左足 止まってて足を降ろしてる時にステップボードに当ててるからやろ
ズボンの裾が汚れるの嫌なんで絶対に触れない様に降ろしてるから巻き込まれもしないわ ウッカリさんや不器用さんが書き込み数に任せて話を一般化しようとしている。
俺は30年近く乗ってて一度もないが、少なくともバーグマン固有の欠陥と言うには無理がある。 逆にそこまで否定する方が胡散臭い
スズキの中の人か？
物理的に考えて起こりうるトラブルなのに
自分はバグ以外でなった事無いし特有の欠陥だと思うよ 発進時に足上げ忘れるのが車両特有の欠陥とか。
階段ですっころんで施設に文句言ってるジーサンを連想させる。 >階段ですっころんで施設に文句言ってるジーサン
草 >発進時に足上げ忘れるのが車両特有の欠陥とか。
発進時にタイミング良く足を上げる事を強いられる時点で欠陥でしょう
自分の経験上他のスクーターはそんな事無い 少なくとも他のスクーターはそんな事無い
↑
ココ重要ね 自己愛が強いのは伝わるが、どう考えても「俺ってばドジだｱﾊﾊ」で済ますべき話。俺の所為じゃない、車両特有の欠陥とか、こわ〜い。 まぁ欠陥は言い過ぎたが、起こりうる現象なのに
「あり得ない、お前がおかしい」みたいな言い方されると
隠蔽しようとしてんのか？って勘ぐってしまって少々ムキになってしまった。
>>247
ならそっちが「お前もドジだなぁ」で済ませばいい話だよね
軽く流せてないのはお互い様 >>249
ここまで言われてお互い様もないだろ。
欠陥を証明してPLでメーカー訴えてみれば？w 「どっちもどっち」に持ち込もうとするのはカッコ悪いと思います そもそも切り欠き部があって、足付き性がいいのがメリットなんだべ
発進時に足ついたままってのもわかるけど、その時は車体に引っ張られてすぐ地面から離れるべ
ギロチンになるなんて考えられん 車体が動き出しているのに安定を保てない不安から足を上げられないのだと思う。
高校で初めて90ccの初スポーツバイク(CB90)に乗った時、そうだったと記憶があるよ。 揺るぎない自己肯定からシマイにゃ「お前も悪い」と言わんばかり
ID:fRTswTk2の思考回路が怖い さ〜て今週のバグさんは
マスオ、日曜まるまる足カックンで終了
波平、お前スズキ社員だろ
欠陥大騒ぎも最後は「軽く流せよお互い様」
来週はもう来ないでね〜
ジャンケンポン！ バーグマン乗ってる人って大人な人ばかりだと思ってたんだが
現実は違うようだね 童心に返ることが出来るのも大人
と言いたい所だが、値段下がると変なのが増えるのは乗り物スレの定番
中古マンションとかと同じ >>258
値段下がっているんですか？
今アドレス１１０乗っているけど
暖かくなって、やっぱり高速使って遠出したくなって
このクラスのスクーターを調べ始めているんですが
２００ってだけあって、１５０クラスよりも１０万円くらい高いから
迷っているんですよね
でも今乗っているスクーターの調子がすこぶる良好なので
スズキがいいなあと思っているので最近毎日バーグマン情報を見ているところです
やっぱり買うなら安心できる新車がいいなあ、安いところでも総額で４０万円くらいですよね >>259
200ccと言っても動力性能は250ｃｃクラスと割と近いものがあります
150ccクラスでの高速道路は一応走れますが、上り坂車線は苦痛になるかと思います
高速使って遠出するなら断然バーグマン推します
アドレス110にお乗りなら一般道でアクセルひねって５０キロ走行する時のアクセル
開度でバーグマン200なら７０〜８０キロの速度域に達します。下道に関しては上り坂
でもフルスロットルにする事なく、アクセル半分でグイグイ上っていくので楽チンですよ
スクーターに関して言えば、排気量が大きいほど遠出はぐっと楽になります スクーターに関していえば、排気量が大きいほど近場の出番がなくなります。
パチンコとかタバコ買いに行くには嫁が乗ってる50cc改の60cc黄ナンバー車が1番軽くていいや〜 >>１
乗り方によって向き不向きがあると思うよ
やっぱスタートはクラッチミートが高めの回転数で滑ってる時間もちょっと長く感じるから
ゴーストップ繰り返すなら他も考えた方がいいいと思います >>259
乗り方によって向き不向きがあると思うよ
やっぱスタートはクラッチミートが高めの回転数で滑ってる時間もちょっと長く感じるから
ゴーストップ繰り返すなら他も考えた方がいいいと思います >>263
レスありがとうございます
ツーリング用にバーグマン、通勤用にアドレスと二台持ちも贅沢かなと思うので
バーグマンを買えば、バーグマンで通勤とツーリング用にしたい気もあるのですが
通勤に使うのは、不向きなのかも知れませんね 高回転常用の高スペックエンジンだからな
オイルも気を遣う >>264
通勤に向くかは駐輪事情次第。
私の場合は転居に伴い原二縛りの駐輪環境から解放されたのでバグに一本化した。
ビジネスバッグも余裕で入るし、すり抜け性能が一割低下したぐらいのデメリットしかなかった。 >>266
それは問題ないですね
駅前駐輪場を利用しているわけじゃなくて
バイクで会社に直行ですから >>230ですけど
>>231
入らねーじゃねーかよテキトー言いやがって
メット買い取れよ こっちにも貼っとく
https://www.youtube.com/watch?v=Gk2LKsmjOis
元XJRエンジン開発者「丁寧に当たりを付けた方がオイル消費も燃費もよくなるから慣らしはやった方がいい」とのこと
なお「やらなくても壊れない様には作ってる」そうです >>269
片方を寝かして入れるみたいだけどそれでもダメなの？ >>269
5chのレスだけを担保に行動するなんて迂闊すぎないか。 というより、メットなんてホームセンターで3000円もしないだろ
セコ過ぎ w 原付以外で初めてバイク買うんだが、バーグマンのエンジンって新型になるごとに悪くなってるのか？古いやつの話は結構見かけるが、最新のはあまり見ないんだよな 排ガス規制対応で1ps下がっただけだ。新旧並べてヨーイドンでもしなきゃ差なんかわからん。
金があるのに旧型中古を買う理由はない。 どこのエンジンも環境規制対応のせいで排気量維持するなら理論上は悪くなるしかない なるほどなぁ。バイク初めてだから、1ps下がってもどうせ分からないだろうし、素直に新型買うか。ただ、こいつまだモデルチェンジしないよな？買ったすぐにモデルチェンジされたら落ち込むわ。 >>277
ABS付くまで待つか他のモデルを考えよう。 >>278
初心者ですまんがなぜ？やっぱり初めてのバイクほどABSは必要か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
