【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>284
スレチなので深く議論するつもりもないけど、舗装路面でもフロントの握りゴケには有用だと思うよ。 250ccになったら買ってもいい
ABS付いたら買ってもいい
Pブレーキが（r
LEDが(r
14インチ（r
スリムな車体（r
「ぼくのかんがえたさいきょうのバーグマン」がいつか出ると良いですねぇ 色々教えてくれてありがとう。うだうだいうてもしょうがないし、欲しいと思ったのでバーグマン200を買ってきます。ETC込みで47万だし、これなら苦労せずに買える >>286
お前が何を言おうとABSは義務化だから
今後は当たり前になるんだが？ >>288
出来ればだが試乗する事をオススメする。
個人的に乗り味が独特に感じたんで。 >>286
14インチにした時点で低いシート高と広いメットインスペースを諦めないと
いけない。 >>291
一応休みの日に試乗するつもり。ただ、他に駐輪場におけてツーリング出来て高速道路もOKなスクーターはこれくらいしか無いしなぁ。250ccは駐輪場怪しいんだよな >>293
駐輪場でフォルツァSiと並べたら目測大差なかった。
お互い箱付きなんで、錯覚が起きてるかも知れんが。
コンパクトさも期待値高すぎると裏切られるから注意。 >>286
250以下スクーターは車検代は払いたくないが「全部入り」が欲しいというワガママちゃんが多い厄介なジャンル。
スポーティーなの出してやったら足付き大騒動のXMAXは記憶に新しい。
ヘッドライトだけ自分で明るくした現行型で俺は満足。 >>293
幅はあんまかわらないよ？
長さが短いから駐輪場の奥行きが心配ならバグはありかも >>296
まさにその奥行きが心配でな。250ccでも置けないことは無いんだが、PCX150でもそこまで余裕が無い場所なんだわ。 燃料計１個状態で9㍑強入った。
残り1.5㍑で点滅だから少なくとも1.5＋9以上入ることになる。 ま、ネット上には欲張りバグ乗りが蓋までスリ切りでガソリン入れて、キャニスターからダダ漏れ、なんてレポもあるから程々にな。 次の給油を出来るだけ遅らせるために満満タンはアルアル話。オレもヤルぞ。 >>302
そう言う事。満タン法計算で誤差出したくなくて俺もやってしまうが。
気泡が出た分、液面下がるから注ぎ足す（以下リピート）でやらかしてエンスト多発というレポで、見たサイトでは画像付き解説で色々交換になってた。
そこまでなるって事はセルフで相当粘ったんだろうな。 >>303
信号の少ない１桁国道のバイパス的な所をツーリングで走ったら300km行けた。
近所使いだと、全然無理。 まずグリップの低いタイヤで目一杯気圧あげます
次にシート下とダッシュボードを空っぽにします
フルフェイスヘルメットを被ります(ダクト類は閉じます)
小さめのカッパを着用します
シートの前寄りに座り仰け反るようなポジションでなるべく空気が体に当たらない様にします
タンデムシートには空のシートバッグを取り付けます(背中の後ろで乱気流が起きない様に整流狙いで)
信号の少ないコースを選びます
エコランプがつく運転を心掛けます
これくらいやれば300Kmは余裕で越すでしょう 特に何もやらなくても320kmまで走ったけど。
GSまで100mほど最後押したけどw >>303
高速オンリーでエコランプつきっぱ遵法走行とか、ストップ＆ゴーの少ない地方道では割とあっけなく行ける。
ノーマルL6箱付き。 >>309
金色のアジア圏モデルだろうね
たしかL4の次のモデルの中で特殊な位置づけだった
金色以外のモデルはL4準拠 みなさん、バグは何年くらい乗る予定？
次に狙ってるのってえりますか？ >>312
20年は乗れるABS完全版を待っている （新しいのが）出る前に乗り換え考えるバカいるかよッ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ>>312
出てけコラァッ！ タンデムステップギロチン真っ向否定してる人って
やっぱシートの先っちょに座ってんの？
それとも股下85cmくらいあるの？ 250まで車検ないのに
200の非力のスクータに乗る意味がわかりません
大きさもたいした変わらないのに本当にありがとうございました。 >>318
非力かどうかは知らないが、大きさは250に比べたら少し小さいよ。 >>317
否定はしない。ドジがいるなと思うだけ。
否定したいのは「バーグマンあるある」などと言って自分のドジをさも一般化したげな書き込み。一緒にすんなと。
っていうか、この話蒸し返して荒らしたいだけだろ？ >>318
どういたしまして。
車検代は払えない、でも250じゃなきゃエバれなくて損だと考えるセコい人間には関係ない車種で良かったとつくづく思います。
荒らしや愉快犯も増えてきたし、次スレあたりでワッチョイしても良い時期が来たと思うが、一応レス番の少ないうちに提起しとくわ。俺は自演もしないし、余所で痛いレスもしてないから何も困らんが。 もうそろそろモデルチェンジの季節だよね
何か情報漏れてこないかな ↑↑と↑↑↑
こんな心にゆとりの無い人間が
バーグマンに乗ってるのかと思うと悲しくなる ま！バーグマンじたい乗ってるのとこ見たことないがね 乗っていて気になったのだけど
フロントのブレーキカス酷くない？
フェンダーどころかラジエターまで汚れるのだけど ブレーキ、効き悪いか？
俺が他を知らんだけかもしれんが。 悪いとは思わない
車体剛性を考えたらこれ以上効きすぎるのは不要だと思う 軽く握っただけで急激に制動するのを効きが良いと思いこむ奴がいるんだよ。どんなパッドに替えたってタイヤのグリップを超えた制動なんてしないのに。 アドレスから乗り換えだとブレーキは理想的に良く効く！
逆にエンブレは効かないのであせった エンブレ効きすぎやと思うけどな
惰性で進めれば燃費はもっとよくなるのにスロットルを開けとかないとスヒード落ちすぎて車が近づいてくる 今日バイク屋に行ったら２０１８モデル出るって言ってたな
去年より価格アップと色だけ変更だとさ
早く試乗車出ますように L7で28年規制にお金掛けて対応しちゃったし、ここで海外仕様のABS付きで大幅値上げしても、ホンダとヤマハの新型に対抗出来んもんね。妥当だ。
俺L6だから、あと2～3年は動きなくていいやw ブレーキは効くけどノーマルタイヤがうんこなので、
ちょっと強めにブレーキするとすぐにタイヤがロックする >>333
アドレス乗ってみな
法廷速度ならブレーキなんかほとんどかけないほどエンブレ効くよ
バーグマンは効かないし、3000回転から下まわるといきなりエンブレ外れるから怖い。 スクーターをスクーターとして理解していればこんな文句も一々出ないと思うの。3000でクラッチアウトって超普通だし。
WRを無茶苦茶軽くしたら？ 俺は大型からの乗り換えで
初スクーターだけど概ね満足してるよ
アメリカンタイプのフォアードコントロールだったし脚を投げ足して乗るのに全く違和感無かった
むしろライポジの自由度有りすぎてなかなかベストポジションが見つからないくらい
欲を言えばABSは欲しいね そもそも次の排ガス規制ユーロ５でバーグマン２００が残るかも怪しいがな >>339
ってことはアドレスが常識外だったのか？
アドレスなら停止線ギリギリまでエンブレ効かせられるからブレーキなんて止まるときにかえるだけ
強烈なエンブレで乗りやすかった
バーグマンは5000回転すぎからクラッチ繋がるし、外れるのも回転が高いのでバーグマンがおかしいと思ってたよ バーグマン乗りはﾌﾟｰﾘｰ交換ｳｴｲﾄ交換とかしないのかな？
聞いたことないよね >>343
換えれば失敗する。換える必要が無いくらいデフォが優秀、というのが過去スレの流れ。アフターパーツ屋泣かせ。 高回転型だから初めての人は違和感感じるよね
自分もそうだった
ローギアの無いミッション車みたいな印象で
明らかに低速域が苦手 話題だったんでちょっと見てきた。
WR軽くしたヤツ
→トルクピークを超えて変速。非効率。
重くしたヤツ
→加速静かになったが山坂道でダルい。
とかくスクーターは無闇にWR軽くしてチューンナップだぜい、という輩がいるが、明確な目的でも無い限りバグは調律が狂うだけ。 チューニングとカスタムの違いだね
闇雲にカスタムしても、チューニングが狂ってたら元の木阿弥 住まいが山の多い県なので、このエンジンブレーキには感動したよ。ありがたい。 まだ買って一月半だけどブレーキ引き摺ったままのコーナーがやり辛い
なのでオーバースピードで突っ込んだときは焦る >>349
> なのでオーバースピードで突っ込んだときは焦る
それで焦らないバイクがあったら教えて欲しい 普段からオーバースピードで突っ込んでるアブナイ奴ってんじゃなくて
そういうシーンを想定しておかないと一般道では何が起きるか分からないって事でしょ このオッサンスクーターで何を目指しているのかよう知らんが、某口コミに下り最速にして先生とも師匠とも教授とも崇められる御仁がいるから、教えを請うてはどうか。 モーサイ来たらバーグマン見掛けた！
。・゜゜(ノД`)熊谷からようこそ！ >>354
ビックサイトまえすげーバイク集まってたけどなんかあんの？ バーグマン200無かったorz
燃料電池車はあったけど
あとフォルツァがなかなか良かった
電動スクリーンは超便利だったよ
バグ400みたいな車体だけどステップはフォルツァの方が広い
もちろんバグ200ほどではないけど
Xmaxと違って両足の爪先がついたのとライポジが窮屈じゃなかった
後だしじゃんけんのホンダとはよく言ったもんだ
これはpcxみたいにスタンダードなるかもしれない 今から帰るけどバーグマンのひと電話してたから声かけなかった・゜゜(ノД`)
熊谷へ気を付けて帰ってね！ ライコランド東雲が駐輪場待ちで長蛇の列とか・・・みんな考えることは同じなんやろね 姫路ナンバーとか鹿児島ナンバーのバイクとか・・・態々モーサイのためにきたのかな？凄いねみんな モーサイ楽しんでる人がいる一方、地べたに寝転んでサイドスタンドキャンセラー替わりのタイラップと格闘してた俺。 確かにフォルツァはよかったよ
ちょっと浮気してしまった
でも帰りに停めてある俺のバグ子を見てやっぱこいつだな！と思えた HONDA派の自分だが新フォルツァは全く食指が動かんわ
電動スクリーンなんて愚の骨頂
全収納できるんなら話は別だが
ボテッとしたミラーとダサいウィンカーがトドメ 俺はミラーについてはデザインより安全性で考えてるのでバンドル付きよりカウルについてる方が好き
運転中にいかに目線をズラさなくていいかというのが気になるからね電動スクリーンは高級ツアラーなら当然の装備だけどフォルツァに付けてきたってことは長距離走行も視野に入れて開発されてるんだろうね 斜め後ろの追い越し斜線の車が見えない。、みんなどうしてる？ >>368
斜め後ろが見えるようにミラーの角度を調整してます >>368
ミラーの内側に丸い小さなサブミラーを張り付けてます 新型フォルツァにしなよ
あれカウルについてるけど
ハンドルにもミラーステーあるから増設出来そうだし >>370
それどこで売ったます？
アマゾンも楽天もなかった
にりんかんにもなかった
意外と100均かな >>373
NAPS
あとAmazonにもあるよ
補助ミラーとかサポートミラーで検索！ 冬場は北風の壁と相まって高速は辛かったけど
あったかくなった昨日の日曜、東名高速乗ったけど、エンジンの調子すこぶる良いね
追越し車線で気持ちよくぶん回すとレッドゾーンの9500回転超えてくるからアクセル
ちょっと戻したくて冷や冷やしちゃう！ バーグマンて気が付いたらレッドゾーンで巡航してて焦ったりするんだけど
プーリー加工してウエイトローラーの可動範囲広げれば更に速度伸びそうだよね 駆動系弄って加速が最高速がというのは50～125くらいまででいいや。特にバーグマンは良くできてるし。何かしようと思わない。 バーグマン200買ったわ。色々相談にのってくれたひとありがとう。
試乗してみたが初めてのバイクということもあって楽しいわ。納車日が楽しみだわ。 ノラ猫のベッドになっちゃった
そら寝やすいでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
