【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アンカーを間違えるのも我ながらなかなか恥ずかしいなw 雨でスベったわ
直進でブレーキだったけどヤバかった 元々ついてるタイヤはめちゃ滑るよな。
自分も今日濡れた路面でフルロックしてちょっと焦った ドレンボルトって17mmだよな？
近くにある14mmって何？ これもドレンボルトっぽく見えるけど お前らフロントの収納スペースには何を入れてますか？
ワタクシは鍵付きのとこに保険証と折りたたみ傘を入れております。 突然のにわか雨で途方に暮れて学校の玄関に立ち尽くすJKに差し出してさっそうと走り去るために決まってる >>803
俺は一度、駅に向かう交差点の赤信号で良く一緒になるOLさんに持っていた傘を返さなくていいからと差し出したんだけど、お礼を言ってくれたお姉さんとは その後一切その交差点で会わなくなった 傘ネタ映像を思い浮かべワロタ
そりゃ念の為下心を警戒して通勤ルート変えるわな 250スクータ＾は税抜き60万
消費税込みで65万
XMAX250やフォルツア250 なんで長い目なの？
バーグマンだって同じでしょ
違いがわからん 一年乗ったけどすごく良いバイクだわ
大きすぎないけど125クラスのような原付っぽさは感じさせない絶妙なサイズ
絶対的パワーは無いがパワーバンドではそれなりの加速力&レスポンスの良い駆動系のおかげで高速以外ではストレスを感じない
デザインもよくダサい言われるけどシンプルで結構好き、逆にXMAXやnewフォルツァはゴテゴテし過ぎてて自分は苦手かも
不満な所はやたら張り出したタンデムステップ。駐車、すり抜けで邪魔、可倒式が良かったな
あと代車でアドv125乗って気付いたけどバーグマンは低回転で振動大杉&メカノイズでかすぎwアドの方が全然スムーズ&ジェントルでびっくりした、まぁここ直したら運動性能に問題出そうだから仕方ないのかな
よく言われるパーキングブレーキ、キーシャッター無いのは一年乗ってたら気にならなくなった バグ2がカッコいいとは思わないが、メットが横に2個入るラゲッジや200ccを使い切る駆動系を、あのサイズと重量に収めた機能美のようなものは感じる。
かたやXMAXや新フォルツァを持ち上げるのはどうもピンと来ない。ガンダムとか合体ロボット好きの価値観なのか？ デザインは結構良いと思うけど、なんか駆動系ノイズや排気音が残念 ボックス付けたわいいが
停止時の振動でガタガタウルサいな 100均の耐震ゲルシートをそこかしこの隙間に貼るんだよ。GIVIの大きめの箱なんかはバグに限らず定番の処理。 走行中のモリッとした振動が最初気になったけど
慣れたら心地いい スズキの社長発言がスクは150ｃｃ以上、150が出て
200の存在価値がなくなり250か300になるだろう、
この200も古いからな 今日からレーキンから乗り換えでバグ乗りになったよ！
走り始めはレーキンの方が速いけど80キロから素晴らしい快適性で感動した！
振動はレーキンの方が酷かったから気にならなかったよ！ 仕事とか義務じゃない悪天候乗りはタマにしたくなる。 既出かもしれないけど、200ccってどういう意図があるん？
＃中途半端な排気量
普通、250ccで開発するだろ >>834
車体サイズで載せるエンジン決めてんのでは？
でもスカブ生産終了だし、代わりにバーグマン250出てきてもおかしくないよねぇ
安直だが売れると思う、スズキさん何とかならんですか あ、価格は据え置きで
新型フォルツァが65万だし。バグやらアドレスやらスズキは元々の価格設定が強気すぎ >>834
車検逃れは250ccまでという日本の規格自体が中途半端。
極東の島国で普通と思ってることが世界では普通ではない。
メーカーは口先の素人評論ばかりで大して買わない市場より世界を見てモノを作る。
理解した？ 同じタイプ（非フラットフロア）で、50cc違うだけでラインナップに入れるのは
商業的には無駄としか言いようがない
そもそも200なのは海外に合わせた事情なんだろう？ EUの排気量制限は
よく知らないけどさ >>838
その理屈だと国内で250ccの車種が多いことが説明つかない >>840
横からで悪いが、説明はつくよ
海外用に300で設計したのを、わざわざ日本向けに250にして発売してるんだわ
もちろん全部がそうとは言わないけど、日本で250販売されてるのを調べてみると
先行して海外だと300で売ってたりするモデルが多い >>840
なんか矛盾突いたつもりのような書き込みだが、まず車検代ケチりたいありきでバイクのパッケージングを考えるの止めたら？ >>842
敷地から石油が出るわけでもないのに
ランニングコスト無視とか頭おかしいのか？ 石油産出量と日本の車検費用の相関関係とかアッタマおかしいのかw 例えがヘタ。
バグ2のオーナーは50ccの差より軽さのメリットやパッケージングを理解して選んでる訳。車検代は払いたくない、でも出来るだけおっきいのでエバりたいという奴はフォルツァやXMAXを買えばいい。さぁさ、お帰りはアチラ。 >>843
敷地から石油が出るわけでもないなら、ガラパゴスな250規格にとらわれない200ccは大いに結構じゃん。 なんか変なやつが湧いてるな
バグが200なのは
かつてのバイクブーム以来の日本マーケットの縮小、対するグローバルマーケットでの需要拡大、そして海外でのメジャー排気量見れば質問するまでもなくわかる話だろうに バーグマン200ならもっと小さく作れなかったのかなちょっとデカいな
買うなら小大の150か250のどっちかだな 250クラスの生産中止が相次いでから、バグのスレも分からず屋が群がる頻度増えた。
250だったら買う、パーキングブレーキだったら、両目点灯だったら、キーレスだったら、14インチなら…とかのバーグマン買う買う詐欺もそうだが、オーナーとしては見飽きた。
深い考えもなく、通りすがりに思いつきで物言う輩だから過去スレも見ないしな。 >>834
いつまでも日本が世界の中心とでも思ってんのか？？
市場の小さい日本のためにバイクを造る時代は終わったんだよ
グローバルモデルの一部を日本にも恵んでやるって考え方だ
250ccのエンジンを前に設計されたスクーターはもう消えた
300クラスの車体に300クラスのエンジンで作ったグローバルモデルを
日本で売るために当初の設計思想とか無視して単なるデチューンして250ccにした本当に中途半端なスクーターだらけ
そんな中で最初から200cc前提の車体で設計されたモデルをデチューンせずに設計通りの性能を出せる車体のまま日本に投入したバーグマン200は貴重なスクーターなんだよ 「足るを知る」が理解できない奴、車検費用は出せないが250目一杯ないと損した気がする奴は、バグ2は全く向いてないね。
判って買ってるオーナーに、大した考えも無いのに島国根性で「中途半端」と言うのは、キツめの返しがきてもやむなし。 このボディサイズなら250ccで出せよという気持ちもわかるし
200ccエンジンならもっと車体小さくしろよという気持ちもわかる だよねー昔はこれで良かったのかも知らんが
今は中途半端すぎ >>856
>>857
そういうこと言ってると
またバカが噛みついてくるｗ まぁあえてこいつを選んで買うなんてのはレアケースよな
フォルツァsiの新車か新古車買えるならsiのほうが満足度も高いし
俺は長さが駐輪場所にギリギリだったからバグしか選択肢がなかったけど、そういう特殊な条件じゃないと微妙だもんよ
友人のsi乗らしてもらうと低速と高速の楽さがやっぱ違うし羨ましくもなる >>858
難癖付けて、オーナーの反応を期待して、要はカマッテ欲しいんだよ。5chでバイク関連スレなんて中一くらいから発達し損ねたのが多いからほっとけ。多分昨日中途半端と言ってコテンパンにやられた奴も戻ってくる。 大型に疲れて
もうバイク引退かな
スクーターなら、どうだろう？
でも重いし、デカイし、カッコ悪いし（おっさん的感覚）
と購入して満足してる俺は少数派なのか バグとsiを見積もって新車乗り出しがほとんど変わらなかったけど
siのシート下収納が気に入らなかったのでバグを選んだ
バグで低速が気になる人はクラッチスプリングを変えるといいよ >>867
バグ用のはマロッシから出てるけど自分はフォルツァ用の純正を買った
品番はググれば出てくるし通販でも数百円で買える >>856
バグ２はボディサイズありきだよ。
あれ以上デカくても小さくても俺は選ばなかっただろう。
250はデカくて取り回しし辛いし150じゃ貧相で心許ないって理由で買った。
そりゃあれで250ccあれば尚良かったけどさ。
メットインスペースは使い易くて他に無いし選ばれる理由は十分あるよ。 買う気も無い、実車を見たことすらないのにスレに出入りするパターン
海外で数が出るグローバルモデルだと理解出来ない島国根性型
レスの例「250じゃないとか意味わかんね～。スズキってバカ？」
蚤の体に象の心臓、こち亀系ネタバイクをメーカーが作ると信じてる型
レスの例「メットイン要らないからアドレスくらいの大きさにしろよ」
ぼくのかんがえたさいきょうの○○型
レスの例「14インチ250ABSキーレス両目点灯LED価格据え置きなら買ってもいい」 たらればレスは過去スレから山ほど見てきた。
従前の250スクーターが軒並みディスコンになって、かつバグが値下がりしてから特に増えたように思える。
新フォルツァやXMAXが出て、150クラスも更新されたから、無理にバグ2スレに居座る必要も無かろうに。 コイツもグローバル精神に則って180ccでリニューアルでしょ
つか、それしかないんじゃない
今更現行に莫大な開発費かけてABS搭載値上げで売れるとは思えないし 変な話、バブル以降ずっと日本は不景気だから、少しでも安くというスタンスなんだろうな
ところが規制強化でABS搭載を避けられなくなってきたからね >>875
海外じゃ海外じゃ、ってココは日本だバカ 自分がウザがられてる事に気付かず
調子ぶっこいてる奴ほど恥ずかしい奴はいないだろう >>875
あのクソタイヤでも成り立つのはABSありきだからなんだろうね ABSを過信しちゃアカンって、死んだおじいちゃんが言ってた >>886
加速に関しては200ｃｃの性能余す事なく使い切ってる感じ
だから不満はないな、全力で加速してる感じがする 駆動系弄る必要のない、アフターパーツ屋泣かせの稀有なスクーター。最大トルク6000rpmあたりの使い方、再加速のさせ方が巧い。 タンデムステップはやっぱ邪魔だよな
タンデムメインの人は良いかも知れんがそうじゃないとただただ邪魔
こんな事言うとまたバカが発狂するだろうけどなw 過去スレで発進時にステップに足挟むのはバーグマンあるあるだの、あのステップは欠陥だとか騒いでたのがいたな。
怪我するまで地面から足離せないとか、どんだけ初心者なんだろ？体幹が老人レベル？ >>887
ええで。俺はやってないが、社外マフラーに変えると4kgくらい軽くなって150kg台に突入する。 >>892
キックダウン機構があるから追い越し加速とか坂道の再加速とか、車体の軽さも相まってすごく楽なんだよな
90kgの俺でもこう感じるんだから体重軽い人ならもう一体どうなっちゃうのって感じだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
