【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>840
なんか矛盾突いたつもりのような書き込みだが、まず車検代ケチりたいありきでバイクのパッケージングを考えるの止めたら？ >>842
敷地から石油が出るわけでもないのに
ランニングコスト無視とか頭おかしいのか？ 石油産出量と日本の車検費用の相関関係とかアッタマおかしいのかw 例えがヘタ。
バグ2のオーナーは50ccの差より軽さのメリットやパッケージングを理解して選んでる訳。車検代は払いたくない、でも出来るだけおっきいのでエバりたいという奴はフォルツァやXMAXを買えばいい。さぁさ、お帰りはアチラ。 >>843
敷地から石油が出るわけでもないなら、ガラパゴスな250規格にとらわれない200ccは大いに結構じゃん。 なんか変なやつが湧いてるな
バグが200なのは
かつてのバイクブーム以来の日本マーケットの縮小、対するグローバルマーケットでの需要拡大、そして海外でのメジャー排気量見れば質問するまでもなくわかる話だろうに バーグマン200ならもっと小さく作れなかったのかなちょっとデカいな
買うなら小大の150か250のどっちかだな 250クラスの生産中止が相次いでから、バグのスレも分からず屋が群がる頻度増えた。
250だったら買う、パーキングブレーキだったら、両目点灯だったら、キーレスだったら、14インチなら…とかのバーグマン買う買う詐欺もそうだが、オーナーとしては見飽きた。
深い考えもなく、通りすがりに思いつきで物言う輩だから過去スレも見ないしな。 >>834
いつまでも日本が世界の中心とでも思ってんのか？？
市場の小さい日本のためにバイクを造る時代は終わったんだよ
グローバルモデルの一部を日本にも恵んでやるって考え方だ
250ccのエンジンを前に設計されたスクーターはもう消えた
300クラスの車体に300クラスのエンジンで作ったグローバルモデルを
日本で売るために当初の設計思想とか無視して単なるデチューンして250ccにした本当に中途半端なスクーターだらけ
そんな中で最初から200cc前提の車体で設計されたモデルをデチューンせずに設計通りの性能を出せる車体のまま日本に投入したバーグマン200は貴重なスクーターなんだよ 「足るを知る」が理解できない奴、車検費用は出せないが250目一杯ないと損した気がする奴は、バグ2は全く向いてないね。
判って買ってるオーナーに、大した考えも無いのに島国根性で「中途半端」と言うのは、キツめの返しがきてもやむなし。 このボディサイズなら250ccで出せよという気持ちもわかるし
200ccエンジンならもっと車体小さくしろよという気持ちもわかる だよねー昔はこれで良かったのかも知らんが
今は中途半端すぎ >>856
>>857
そういうこと言ってると
またバカが噛みついてくるｗ まぁあえてこいつを選んで買うなんてのはレアケースよな
フォルツァsiの新車か新古車買えるならsiのほうが満足度も高いし
俺は長さが駐輪場所にギリギリだったからバグしか選択肢がなかったけど、そういう特殊な条件じゃないと微妙だもんよ
友人のsi乗らしてもらうと低速と高速の楽さがやっぱ違うし羨ましくもなる >>858
難癖付けて、オーナーの反応を期待して、要はカマッテ欲しいんだよ。5chでバイク関連スレなんて中一くらいから発達し損ねたのが多いからほっとけ。多分昨日中途半端と言ってコテンパンにやられた奴も戻ってくる。 大型に疲れて
もうバイク引退かな
スクーターなら、どうだろう？
でも重いし、デカイし、カッコ悪いし（おっさん的感覚）
と購入して満足してる俺は少数派なのか バグとsiを見積もって新車乗り出しがほとんど変わらなかったけど
siのシート下収納が気に入らなかったのでバグを選んだ
バグで低速が気になる人はクラッチスプリングを変えるといいよ >>867
バグ用のはマロッシから出てるけど自分はフォルツァ用の純正を買った
品番はググれば出てくるし通販でも数百円で買える >>856
バグ２はボディサイズありきだよ。
あれ以上デカくても小さくても俺は選ばなかっただろう。
250はデカくて取り回しし辛いし150じゃ貧相で心許ないって理由で買った。
そりゃあれで250ccあれば尚良かったけどさ。
メットインスペースは使い易くて他に無いし選ばれる理由は十分あるよ。 買う気も無い、実車を見たことすらないのにスレに出入りするパターン
海外で数が出るグローバルモデルだと理解出来ない島国根性型
レスの例「250じゃないとか意味わかんね～。スズキってバカ？」
蚤の体に象の心臓、こち亀系ネタバイクをメーカーが作ると信じてる型
レスの例「メットイン要らないからアドレスくらいの大きさにしろよ」
ぼくのかんがえたさいきょうの○○型
レスの例「14インチ250ABSキーレス両目点灯LED価格据え置きなら買ってもいい」 たらればレスは過去スレから山ほど見てきた。
従前の250スクーターが軒並みディスコンになって、かつバグが値下がりしてから特に増えたように思える。
新フォルツァやXMAXが出て、150クラスも更新されたから、無理にバグ2スレに居座る必要も無かろうに。 コイツもグローバル精神に則って180ccでリニューアルでしょ
つか、それしかないんじゃない
今更現行に莫大な開発費かけてABS搭載値上げで売れるとは思えないし 変な話、バブル以降ずっと日本は不景気だから、少しでも安くというスタンスなんだろうな
ところが規制強化でABS搭載を避けられなくなってきたからね >>875
海外じゃ海外じゃ、ってココは日本だバカ 自分がウザがられてる事に気付かず
調子ぶっこいてる奴ほど恥ずかしい奴はいないだろう >>875
あのクソタイヤでも成り立つのはABSありきだからなんだろうね ABSを過信しちゃアカンって、死んだおじいちゃんが言ってた >>886
加速に関しては200ｃｃの性能余す事なく使い切ってる感じ
だから不満はないな、全力で加速してる感じがする 駆動系弄る必要のない、アフターパーツ屋泣かせの稀有なスクーター。最大トルク6000rpmあたりの使い方、再加速のさせ方が巧い。 タンデムステップはやっぱ邪魔だよな
タンデムメインの人は良いかも知れんがそうじゃないとただただ邪魔
こんな事言うとまたバカが発狂するだろうけどなw 過去スレで発進時にステップに足挟むのはバーグマンあるあるだの、あのステップは欠陥だとか騒いでたのがいたな。
怪我するまで地面から足離せないとか、どんだけ初心者なんだろ？体幹が老人レベル？ >>887
ええで。俺はやってないが、社外マフラーに変えると4kgくらい軽くなって150kg台に突入する。 >>892
キックダウン機構があるから追い越し加速とか坂道の再加速とか、車体の軽さも相まってすごく楽なんだよな
90kgの俺でもこう感じるんだから体重軽い人ならもう一体どうなっちゃうのって感じだ >>887
それでもアドレスから乗り換えて3日くらいは泣きそうだったよ
3ヶ月たったら全然余裕だけどね あるある君は、いまだに年中足首を痛めつけてんのかな。後期高齢レベルの身体能力ならバグ2なんか買わずにセニアカーにすりゃ良かったのに。 >>896
お前は色んな意見があるって事が理解できんのか？
自分の範疇じゃない事を全て否定するしか出来ないってなんて器の小さい人間なんだ
ロクな人間関係築けて無いのモロバレ >>895
原二のセンスタ 無言
バグ2のセンスタ ヨイショ
250ビグスクのセンスタ フンッ！
銀翼とか （奇声） 匿名掲示板にかこつけてバカだの発狂だの口にするような人間ではないので、対人関係は良好で～す（ニッコリ） あるある君には、発進で足カックンする度に俺にハナで嗤われていると思って、せいぜい自愛して欲しいものだ。 アンケート取りまーす
ID:Lo23rXa4は二度と来ないで欲しいと思う人～？ みんなタイヤの空気って自分で入れてるの？
なにか道具買わなきゃダメかな >>905
バルブを指でつまんで大きく息を吸ってふーって スズキ公式にはヒットしない
「でた」って発売されたって意味じゃないの？
公式URL教えてほしい バーグマンストリート1257は途上国向けのキャブ車
180が噂で終わるか、別で開発中か知らんが、修ちゃんは日本なんか見てないしバーグマンもどうなることやら。
https://s.response.jp/article/2018/05/11/309542.html
ここで200なんて中途半端だと騒いでたのがいたが、世界戦略車としてそれこそニーハンなんて中途半端な排気量が出るかは怪しい。 メットインがどうなってるのか分からんが、ちょっとだけ見た目が豪華なリード125だな
これを欲しがる人が、いまの日本市場にどれだけいるのか疑問である バーグマン200とモロ被る180ccクラスのスクーターなんて出すわけないじゃん
出たとしても東南アジア地域仕様だよ バグで1257ccだったら誰もパワーに文句言わないやろなw １２５からハンバーグマン２００に乗り換えたけど
１２５の時は常に全開アクセルだったな
２００に乗り換えたら常に全開アクセルじゃなくなったわ
９割ぐらい全開アクセルになったわ 少し前まで200ccが世界では標準みたいに喚き散らしていたのに
新型180ccが世界標準という触れ込みで出てくると200ccキチガイの喚き散らしがピタッと止むのはなぜなんだろう？ 日本独自の免許区分排気量だからな
さすがガラパゴス 出来ればだが切りよく
小バーグマン200
中バーグマン400
大バーグマン800
の編成でリニューアルして欲しい
そしたら大バーグマン800絶対に買う >>930
800は300kg overになるど。ハーレーのGLIDEじゃあるまいしw スクーターの駆動方式は押し歩きで凄まじい抵抗になるので
重くなればなるほどチェーン駆動の方がいい
ホンダは聡明 250cc 俺らが通常走る日本の税制で有利な排気量
180cc 世界標準
200cc 中途半端，何の意味があるの？
こういう構造か？ >>933
世界では１８０で売られてるバイクが日本だと２００ってええやん
２５０は世界だと３００で売り出してるんだろ？ ＞200ccが世界では標準
＞新型180ccが世界標準
＞200ccキチガイの喚き散らし
自説が通らずに癇癪起こす奴って、他人のレスをこうも曲解するのか。義務教育くらい受けただろうに、ある意味スゲーわ。 >>935
分かったから世界標準でもない200ccの存在意義を教えてくれ >>936
３拍子揃ってるよ
250ｃｃスクには真似出来ない車体の身軽さ
150ｃｃスクでは得られない加速力
そして身長１６０センチでも安心な足つき感
それこそ我らががバーグマン200 （ｷﾘｯ 250ccが気に入らない世界標準厨は
日本から出ていけばいいのに 200なんて中途半端だ
じゃあ、200が世界標準なんだなッ（曲解）、180は存在意義はッ￠￡％＃＆（？？？）
日本から出てけ
大丈夫かしらこのヒト？
商品戦略はメーカーが決め、ユーザーが選ぶ。テンハチの5ナンバー車にも「ここは日本だ、2000ccにしろ」とか癇癪起こしそうw バーグマンは元は150にバイクだよ
200アップしたんだよ >大丈夫かしらこのヒト？
自分が嫌われてる事を心配した方が良いよw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
