【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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メットインがどうなってるのか分からんが、ちょっとだけ見た目が豪華なリード125だな
これを欲しがる人が、いまの日本市場にどれだけいるのか疑問である バーグマン200とモロ被る180ccクラスのスクーターなんて出すわけないじゃん
出たとしても東南アジア地域仕様だよ バグで1257ccだったら誰もパワーに文句言わないやろなw １２５からハンバーグマン２００に乗り換えたけど
１２５の時は常に全開アクセルだったな
２００に乗り換えたら常に全開アクセルじゃなくなったわ
９割ぐらい全開アクセルになったわ 少し前まで200ccが世界では標準みたいに喚き散らしていたのに
新型180ccが世界標準という触れ込みで出てくると200ccキチガイの喚き散らしがピタッと止むのはなぜなんだろう？ 日本独自の免許区分排気量だからな
さすがガラパゴス 出来ればだが切りよく
小バーグマン200
中バーグマン400
大バーグマン800
の編成でリニューアルして欲しい
そしたら大バーグマン800絶対に買う >>930
800は300kg overになるど。ハーレーのGLIDEじゃあるまいしw スクーターの駆動方式は押し歩きで凄まじい抵抗になるので
重くなればなるほどチェーン駆動の方がいい
ホンダは聡明 250cc 俺らが通常走る日本の税制で有利な排気量
180cc 世界標準
200cc 中途半端，何の意味があるの？
こういう構造か？ >>933
世界では１８０で売られてるバイクが日本だと２００ってええやん
２５０は世界だと３００で売り出してるんだろ？ ＞200ccが世界では標準
＞新型180ccが世界標準
＞200ccキチガイの喚き散らし
自説が通らずに癇癪起こす奴って、他人のレスをこうも曲解するのか。義務教育くらい受けただろうに、ある意味スゲーわ。 >>935
分かったから世界標準でもない200ccの存在意義を教えてくれ >>936
３拍子揃ってるよ
250ｃｃスクには真似出来ない車体の身軽さ
150ｃｃスクでは得られない加速力
そして身長１６０センチでも安心な足つき感
それこそ我らががバーグマン200 （ｷﾘｯ 250ccが気に入らない世界標準厨は
日本から出ていけばいいのに 200なんて中途半端だ
じゃあ、200が世界標準なんだなッ（曲解）、180は存在意義はッ¢£％＃＆（？？？）
日本から出てけ
大丈夫かしらこのヒト？
商品戦略はメーカーが決め、ユーザーが選ぶ。テンハチの5ナンバー車にも「ここは日本だ、2000ccにしろ」とか癇癪起こしそうw バーグマンは元は150にバイクだよ
200アップしたんだよ >大丈夫かしらこのヒト？
自分が嫌われてる事を心配した方が良いよw 本件、最初は日本の車検制度的に有利な250ccじゃないのはなぜか？ 200ccは中途半端じゃないのか？って質問（？）だったと思うんだよな、読み返してないけど。
それに対してキチガイが「250ccにこだわるやつは島国根性丸出しのバカ，世界的には200ccがスタンダードだ」と反論してきた。
尚、この時点で外国の二輪車事情のソースは示されていない。
ところが180ccが世界スタンダードだという意見（動画）が出てきた。
この180ccにもソースは提示されていないのだが、
仮に180ccが世界スタンダードだとすると日本で有利な250ccでもなく世界スタンダードな180ccでもない、正に中途半端な排気量になってしまう。
ここでキチガイが「200ccが世界スタンダードだという資料」を引用することで250ccも180ccも駆逐できるのに
なぜかそれはしないんだな。 ＞世界的には200ccがスタンダードだ
探すのめんどくさいからアンカーはよ で、この流れ何時まで続くの？
バーグマンは250になるべきだね、日本のメーカーなんだから日本の規格に合わせないとね、…とか自我を満たすレスがつくまで粘着すんのか？ 知的障害や精神障害もってる子は、自分の納得する答えを聞くまで
ずっと同じことを言ってくるパターンが多い
それ系の施設の職員さんは、そんなのを相手に根気よく教えたり諭したり
とても大変な仕事なのよ >>945
施設の職員さんは職務で報酬もあるが、俺らは変なのに付きまとわれるのみ。 海外の二輪車税制度がどうなっているか教えてください スカブからバーグマン200に乗り換えようと考えてるけど迷う
大きさとか乗り味とか結構違うのかな まさにggrks
てゆーか、言わせて揚げ足を取ろうという悪意しか見えずキモすぎw >>952
スカブ250だとして
大きさ重量は八掛け
加減速の機敏さはバグが上
排気量なりに最高速は1割ダウン
軽さに+の価値を見いだせるなら良い選択 >>954
重い重い言われてるスカブだけどもう慣れてるから苦じゃないしそこまで軽さへの渇望はないかな
もちろん重いよりは軽いほうがうれしいのは確かだけどね
あと今のCJ46Aはスカブ持病のスロットルバルブ周りのトラブルで苦労させられたけど
バーグマン200はこの手の持病ってないの？
壊れず長く乗れるとうれしい >>944
スカブーが復活してほしいわ
200の小型バイク枠でええやん >>955
個体別のエンストは幾つか聞いたが、シリーズ特有の持病は聞かん。シンプルな機械だし。
軽さにさほど魅力がないならフォルツァやXMAXの方が幸せになれるんじゃないか。 新型のフォルツァほしいけど乗り出し80万近いでしょ
バーグマンは200だけど安くて買う人は多いだろうね このバイクのエンジンって何からの流用?
バンバン200? 離島なら離島って言っとかないと
自分の意見が一般常識みたいな言い方するバカと同じだよ 相場はさておき、離島で250ccのバイクなんて必要あるのかねｗ
沖縄本島ならまだ分からないでもないが 結局、キチガイは世界標準の排気量を言わずに逃げたんだなw 2年乗ったバグを下取り出したら、不人気車だからと、尋常じゃない低い金額を提示されつらみ スカブからバグだと腰当てがないから初めはお尻のポジションで悩むはず >>968
バグ2買うなら乗り潰す覚悟が必要ですね 年数より距離いってたんじゃないの？
不人気というのは、まったくもって否定できないけども 不人気車ゆえ安く買えるのに、下取りが安いと嘆く図々しさよ。 スカブ250からで軽さに魅力感じないならフォルツァSiに乗り換えるのが一番ストレスないんじゃないかね
バーグマンだと多分高速の安定性とか発進時の回転数でストレスたまると思う >>968
いくら位？
２月にL4を9000kmで下取り価格出してもらったら17万円だった。 >>979
まだ新車の玉が残ってるし新中古もゴロゴロ転がってるっしょ ないよ！スカブもフォルツァも10年前の糞中古しかない
Siはあるけど嫌でしよ ＮＭＡＸ１５５を試乗したけど遅い加速だストレスになる
さすが４５ｃｃ差で全然違うわ よく見るようになったな
nmaxだとおもう
尻すぼみスタイル なんで不人気なんだろうね。
高騰した250ccに辟易した人が流れて来てもおかしくないんだけどな。 やはり車体の大きさが中途半端もう少し小さく出来なかったのか
日本の税制ならどうせ買うなら250買う人多い 銀翼600から乗り換える予定だが、バーハンにしてる人はどれ使ってんの？ 海外でバーグマン名義のモデルをスカブとして売るスズキが、あえて知名度・訴求力のあるスカブ200とせず、バーグマン200のまま売ったんだから、日本の枠に囚われない逆輸入車のイメージ出したかったんだろ。
車検ガー、コスパガーッて奴はスカブ250を買えば良かったし、今でもフォルツァやXMAXがある。バグ2はモノの判る人が買えばよい。 普通二輪免許乗りはとりあえず250で！
これが大半じゃね >>988
お前はいっつも一言余計なんだよ
そんなだからキチガイ呼ばわりされるんだよ
分からんのか？ >>987
一時期バーハン化考えて、ポリス2型がケーブル引き直し不要の無難・定番ってとこまで調べたが、それでもノーマルより猫背＆脇ピタになるようなのでやめた。 ポリス２型付けてたけど、ハンドルがかなり後ろに来ますよ
腕が下になり脇ピタ状態が結構ストレスで一年でノーマルに戻しました ポジション変更に明確な意図もないまま、ファッション目的のバーハン化でしくじった話はバグに限らず散見する。
ハンドル周りをカッコよくしたつもりが、ポジションが不格好とか、脇ピタ、猫背、腰痛etc >>927
200ccが世界では標準となどこにそんな書き込みあった？？ >>996
一人誇大妄想と戦ってるのがいるんだよ。書いてないことに食ってかかるタイプ。世界標準とか自分で言葉作ってるし。放置。 このスレッドは１０００を超えました。
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