【HONDA】 CB250R CB125R 1台目 【NEO SPORT CAFE】
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CB250Rにセパハン付けたいんだけどシュラウド?に干渉するかな?
このバイク欲し過ぎて漏れそう ドラッグバーとか可変式コンドルとかセパレートでない落とし方の方がいいんじゃないか >>200
タンクが当たるだろうな
ノーマルハンドルでもタンクへこましてイビツで変なことになってるし >>201>>202
thx
やっぱりちょっと厳しめか…理想の形にできんかもしらんけど車体はかっちょいいから買ってみるわ 先週だったか、セパハンにしてるグロム見た
話しかけようとしたら、逃げて行っちゃった このエンジン
先代のローラーロッカーアームやめたのか? 125Rは実売で40万くらいですかね?ウェアやヘルメット類は持ってるとしたら
任意保険込みで総額45万くらいに納まるかな? 自賠責5年付けて45万だったよ。250はプラス5万からって言われた。 >>192
ええー⁉︎
頭と感覚、狂ってるんじゃない?
心配だなー 158センチの女子が乗ると、やはりバレリーナ状態ですか? でしょうな
125より250の方が気持ち足つき良いという話もあるけどそこまでは変わらないだろうね
シート形状の差かな 単気筒ならオフロードのレーサーとかmoto3のイメージあるから良いじゃん
2発だと上まで回しても「ンバララララw」って音だからやだ さっきYSPでMT-25跨って来た(2度目)けどやっぱりポジションがベストなんだよなぁ
あれでセローエンジンをパワー上げて乗せてくれたら完璧なのに… ホンダ的にVTRの後継はどれなんだろう?VTRの初心者向け・背の低い女性向け・マルチパーパスといった特徴を受け継いだバイクってもうないよね? >>219
CBR250RRのネイキッド版の噂があるらしい デマかもしれんが >>219
ホンダは音がウンコだからV型出しても無駄。誰も買わんよ。 メーカーやレイアウトに関係なく二気筒は構造上、音が揃わないからどうしようもない
二気筒で音を良くするには同爆にするしかないわな 跨がってきた
165センチだけど、けっこう厳しいな
こりゃGSX-S125かな? >>223
そんなことないよ。
ヤマハの270度ズレた2気筒はV型に似た音だし、スズキの180度クランクのGSX250R、GSR250はスムーズ、V型のSVやグラディウスは2気筒だがいい音だよ。
ホンダのVTRや普通の2気筒CBR400は音が良くない。
メーカーの作り方の差だと思ってる。 125でかなり楽しいんだけど、この軽さで250だとどんなんだろうと気になってしまってる。
試乗して楽しかったら下取りに出してしまいそう… CB125Rの加速と最高速ってどうですか?
自分はアドレス125乗りの変態なのですが、加速がそんなに変わらないなら250にしようかなと >>230
乗った事ないけどスタートダッシュや街中でキビキビ走るなら断然アドレスだと思うよ
CB125Rは見てくれだけデカくて完全にエンジンが車体に負けてる
250があるのになぜ125買うのかわからない
維持費って違うの任意保険ぐらいだろ >>230
ATとMTのちがい
まあ、煩わしくてもいいならMT ちなみに、先代は旨く繋げば100までに限り現行ロードでは最速だった >>230
エンジンがウンコなんだから、加速や最高速を言う機種やない事に気づけよ! 125乗りだけど250がRRのエンジンならそっち買ってた。 あの装備で50万なら買ってたってだけで電子制御のRRエンジンつけて70万とかなら買わんのだろ バイクは1台だけの250乗り
セカンド以下に125を選んでみた
に別れたな。 古い、重い、熱い、燃費悪いの大型だからサブで 125か、処分して250だけにするかで悩んだけど、高速使うツーリングがキツそうなのでサブで 125買いました。下道だけならすごい良い。 >>241
毎日乗るヤツなら、日常乗る125がメインやぞ
ツーリングしか乗らないのがサブや ネットでよくあるやつ
何々だったら買ってた
実は何々に乗ってる
恥ずかしくないのかねww バイクを買う人と買わない人の特徴
買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」
買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」 >>243
すまん、確かにそうだわ。長いこと持ってるから古いのがメインの気がしてたけど全く乗ってないわ。 大体、人のバイクになんくせ付ける奴と
自分のバイク自慢する奴は
ヘタクソ マフラーかえたい。控え目過ぎるから、もう少しだけ音が欲しい。 社外品が出揃うのは大分先だろうな
新発売な車体を買った以上は仕方がない >>259
ヨシムラとかモリワキでも、バカスク化するかな?
>>260
フルノーマルのカブがあるのでこっちはいじってみたいのですよ。 CB250RはCB250Fのスリップオンと互換性あるじゃろか? 普通に考えればないだろ
MC41前期後期でも違うくらいだしフレームから違うCB-Rが同じなわけない 結構ステップ周りが酷似してるから、エキパイのΦが同じなら250Fの社外マフラー汎用できそうな気がしたけど無理か… 250予約した人おる?
予約しとかんとすぐ買えないほどでもないかな
出来れば各誌のインプレを見て、出来れば試乗もして買いたい 250R正式発表後に予約したけどお世話になってる店では発売日は無理そうと言われたね
1月に先行予約してたとか知らなかったよ… ラジアルタイヤってどうなの?
温まるまでグリップしないってマジなん? >>281
ハイグリップタイヤはそうだけど
コレはツーリングタイヤだから大丈夫 そろそろ免許取れそうだバイクから探してたんだけど
250の中古車は低年式でも40万以上するのばかりだし
新車で50万くらいで買えるならこれ良いな >>284
自分も散々色々見て回って同じような結論に至ったわ
もちろん中古車で魅力的な車種は多いんだが現実考えると同じくらいの値段なら最新かつかっこいいやつ買えばいいじゃんって
今は新車ならcb250r中古ならグラストラッカーBBと考えてる 免許とって一台目が250単気筒とか夢も希望も無い
50マソだせるなら中古の大型ミドルでいいんじゃね ミドルつってもツインだと単気筒と変わらんショボサ
しかも中古とかボロいし新車のニーハンのが上ですよ先輩w 250の中古車ってメーター弄ってるの大半だろうし40万も出す気にさせてくれないんだよな
まったり安全に走るならABSも付けられるコレが良いかな 新モデルが出るたびにわく口だけジジイの戯言
メーカーも無視だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています