【HONDA】 CB250R CB125R １台目 【NEO SPORT CAFE】
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免許とって一台目が250単気筒とか夢も希望も無い
50ﾏｿだせるなら中古の大型ミドルでいいんじゃね ミドルつってもツインだと単気筒と変わらんｼｮﾎﾞｻ
しかも中古とかボロいし新車のニーハンのが上ですよ先輩ｗ 250の中古車ってメーター弄ってるの大半だろうし40万も出す気にさせてくれないんだよな
まったり安全に走るならABSも付けられるコレが良いかな 新モデルが出るたびにわく口だけジジイの戯言
メーカーも無視だろ https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/DSC_9439.jpg
なんだ、このシート下は。
ETC入れたらもう何も入らんではないか。
スマホみたいな四角いメーターなら、メーター一体式のETCでも作れば良いのに。
いっその事125にした方が、最初からETC不要前提だから便利かもなあ。
ちなみにシート下は250も125もほぼ同じみたいだね。
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/DSC_9666.jpg 車持ってて近場の移動はカブ使ってたんだけど、cb125rの見た目に惚れた。
免許取ってでも乗る価値ってあると思う？ 50cc自体が日本の交通事情に合ってないから小型免許取って原二乗ったほうが安全だと思う 最近のバイクにしちゃ結構シート下あるじゃないかと思ってしまった自分が悲しいw
昔のCBR-RRなんかほんと巨大で重宝したな >>287
エンジンは最新じゃ無いし、レブルと同じだし、過去バイクからの使い周りだし。
格好だけでこれが良いのならこれで良い。 >>299
カブをどう使っていたか、だね。
もしカブに箱付けて使っていたのなら、CB125Rは不便この上ないと思う。
見た目に惚れたのなら、不自由に耐えられるかもしれないけど。
でも見た目に惚れて不自由さを満喫するのって、一度そういうバイクを手に入れない限りはわからん事ではある。 積載性を確保するなら今のところサイドバッグくらいしか手がないか。 正直荷物積みたいなら車で良くないか？
財布と携帯持ってふらっと旅に出るのが男だろ
バイクに積載量求める奴はキチ○イ >>305
バイクで出かけた先で衝動買いだってするだろうしな。
全く積載量を求めないってのは、バイクに乗ったことの無い人の発想じゃね？
リアシートに紐で縛るだけで十分だけど、小さいシートなら物によってはそれも難しいしなあ。 ちょっと待ってこいつってシートバッグ置けないほどタンデムシートちっさいの？ 荷物積みたきゃスクーターに箱付けたのがベストだと思うよ。どうしてもこれが良いならそのうちキャリアが出るだろうからそれに箱だな。俺は純正のシートバッグで十分です。 >>311
CB250Rが今年2000台以上売れれば出るかもね。
ちなみに去年の250の９位がNinja250/ABSの2398台、
１０位がTRICITY155の1715台だから、
最低でもトリシティには勝たないと出ないだろう。
去年3291台売れて４位だったCBR250RRと潰し合わない事を祈るしかない。 >>303
レスさんくす
無理やり追い越しが怖いからまじで近場しか乗ってないな。
箱は付けてないけど行動範囲が増えるなら荷物は乗せたい。 バイクに荷物を積むなんて発想した事ないし緊急以外は積まない
バックパックで済ませる
出先での買い物なんか送ればいい >>314
追い越し云々、つまり速度を気にするなら、PCXの方が速いんじゃないかな？
最近、やたら125のギア付きが増えたけど（アジア圏で流行ってるからだろうけど）、
５〜６年前のKLX125だったかな、「125スクーターに信号ダッシュで負ける」と、
価格ドットコムのレビューで読んだよ。 >>316
速度が出ないのが怖いんじゃなくて、無理やり追い越されるのが怖いっていう話じゃないの？ >>316
>>317
結局、遅いのが原因なんだよね。原付だから仕方がないが。
実用性を考えればスクーター一択なのは理解しているけど、車はあるしマニュアルバイクに載ってみたいジレンマ。 昔はギア付きの方が必ず速かったのになあ
今は125くらいまでならオートマの方が速いんだもんな 荷物が少なければ小ぶりなシートバッグに畳んだヘルメットバッグを入れて
降りたらヘルメットバッグを背負ってシートバッグは手持ち
荷物がそこそこあるなら大き目のバックパックを背負いヘルメットバッグを手持ちに
たくさん荷物があるなら自動車
スクーターも箱も必要ない もう乗ってる人、ギア抜けはこいつでは起こりませんか？ >>318
俺は２５０に乗ってるけど、無理やり追い越されることは結構あるよ。スクーターは便利
だけどちょっとした路面の荒れでふらつくし、コンビニに入る段差にも気を使うし、あまり
楽しかった思い出は無いな。アドレス１２５だったけどすぐに手放した。 >>322
250でも追い越されるんだ...
なんだかんだで乗りたいと思ったバイクに乗るのが一番なのかな >>321
まだ600キロしか走ってないけど、ギア抜けは一度もありません。
気になるのは3回ほど、クラッチ切って惰性で走ってたらエンストした事です。 >>323
俺がスピードを出さないのもあるけどね。いつも制限速度＋捕まらない程度で走ってる。
すり抜けもしないし、左端を走ってるけど嫌がらせのようにかぶせてくるやつがいるよ。 １５〜２０年前くらいから、一般道での平均速度が速くなってる気がするんだよな。
自動車が速いなと、皆が飛ばすなあと思う。
単に性能が良くなっただけじゃなくて、上手く言えないけど、
例えばエスカレーターでも歩かないと気が済まない人が大多数になったのと同じなのかなって。
とにかく社会全体がイライラしてる感じがするんだよね。
そしてそれは道路での平均速度でもそうなのかなって、ふと思う。
バイクは人が剥き出しだから、そういう世間の波の影響を受けにくいのかな、とかね。
車もエコの星の数で税金とかが変わる時代だから、メーカーも努力して、
燃費を手っ取り早く上げるのには「車体を軽くする」かな？
もしかしたら、同排気量の自動車で比較すると、３０年前と今では重さが違うかも。 >>324
グロムかよw
昔、右折中にエンストして死ぬかと思ったわ インジェクションはニュートラル状態でのアイドリングが一番難しいからねえ。 長〜いくだり坂じゃね？
しかも信号の間隔が極端に長い区間で。 今日卒検合格したんでバイク屋に注文しに行ったら
入ってくるの６月中旬ぐらいだってさーしばらくの我慢だぜ >>329
すり抜けしないんで信号待ちでちょっと加速、で前が詰まっててクラッチ切って調整、そのままエンストって流れでした。 >>335
まあ、事故がないだけで上手くわないよ。 >>333
免許オメ
足つき確認したか？
カブスレのテンプレにある防衛運転２０カ条を読んどくといいよ >>337
ありがとう
足付きは丸山さんの動画見た感じまあ行けそうかなと
スクーター乗ってるけどギア車は初めてなんで気を付けようと思う この週末白契約して4/28納車だ！
h2cのオプションもプロトオンラインでいくつかポチッた。GWに向けて仕事頑張るぞー 仮想通貨の含み益が125の2台分くらいになったので週末契約してくる
カブのC125と迷ってたけど、110持ってるしこっちにするわ
納車時期は雨シーズンかな・・・ まだ慣らし中だけど、グロムより早いですよ。
cb223よりちょっと劣るかな？くらい。乗りやすさは格段にいいです。 GSXとかDUKEとか15PS車と比べて遅いのかが気になる 仮想通貨の利益は総合課税か
他の所得次第だけど2台分ぐらいの利益ならそれほど心配無いんじゃない？ 中長期目的だから利確してないよ
皮算用だ皮算用
今朝からの下げで1台分減ったけどなｗ ブログとか見てるとギア抜けするって書いてる人いるね
間違いだらけの・・にも書いてあるし
CBR125Rの悪癖治ってなくね？ >>345
乗り手の腕ひとつ。
ちなみにGSX２５０Rのスレでは「馬力が低い方が低速トルクがあって乗りやすい。」
と念仏のように唱えてるぞ。 >>350
なるほどね
実際低速トルクが太いと加速が良くなるので体感速度は上がるんだよな 125でトルクもクソもあるか
パワー出てる方が確実に速い 実際に８馬力しかないTL１２５が街中や峠では機敏に走るからな。
たった２馬力の差で顔を真っ赤にして怒ることではない。 非力なバイクの2馬力はデカイよ
まあCBは早さが売りじゃないんでGSXと比べられても困るがな
高回転キープできる中級以上が乗ればGSXのが圧倒的に早いのはガチ >>349
まだ140キロ程しか走ってないが、ギヤ抜けは今のところないなあ
たまたま当たりの車両をひいただけかもしれないが
ただ、初めての原二バイク購入の為か、倒立フォークのメリットがどこにどう
生かされているのか非力なパワーのせいで実感できていない
ほかの125を乗ったことないので、原二バイクってこんなもんなのっていう
のが実感
昔乗ってた250バカスクの方がパワフルで、スポーツ走行してた感覚があった CB125Rにまたがってきたので参考まで
体重64Kg、股下73cmだと両足の指の付け根が着くくらい
ショップの人が言うには250Rはシート高の割には足つきが良いとのこと >>356
排気量が倍あるんやから、250の方がパワーあるのは当然や >>356
125のギア付きなら、125のスクーターの方が多分速いよ。
でも100キロくらい出すならギア付きの方に伸び代があるかもしれないけど、
そもそも高速乗れないから意味ないけどね。 跨ったことはあるけど、試乗しないで注文して大丈夫かなぁ >>362
期待していなければ大丈夫でしょう。
見た目だけが派手なバイクって感じだろうから。 356だが、CB125Rはエンジンが非力なのは排気量的に買う前から当然分かっていたことだと
言われれば確かにその通りだと思う
ただギヤ設定もかなり低速よりになっているように感じる
1速や2速がかなり遅い設定であり、一般道の巡航速度まで上げるのにかなり忙しいギヤ操作を
強いられているように思う
特に原二バイクなのに6速という豪華な多段ミッションが奢られている為でもあるだろうが
どうしてもカフェレーサー風のデザインで6速ミッション、倒立フォークと如何にも走りそうな
バイクに見えるので期待値が高すぎたせいでもあるのかな
250Rを購入される方にとっては、素晴らしい装備でおそらく満足度の高いバイクになると思う 個人的にスクランブラー風にしたいから倒立フォークじゃなくてもよかったかなとは思う >>365
CBR250Rのエンジンの使い回しで、でも馬力は下がっているから、
倒立とかの装備があったとしても、エンジンのスペック的にどうにもならんと思うよ。
CBR250RRのエンジン流用なら全然違ったかもしれんけど（値段も違っちゃうけどね）。
『CB』の名前を受けつつも、エンジンはレブル260と同じだし。
ならレブルの方が低速トルクありそうなのが怖い。
いや、むしろレブルの方が凄いと思えばいいのかな・・・？ 同じエンジンで最高出力が下がっているのは
高回転から中低回転に振っているからで
バイクのキャラに合わせて乗りやすくなっているだけ
むしろこのバイクにRRのエンジンはキャラに合わない
スペックだけじゃバイクは語れないよ 125白を注文してきた
もう後戻りできん
納車は5月中旬~下旬だってさ >>372
注文オメ。6000から上が凄い楽しいよく曲がる良いバイクです。
慣らし頑張って。 250Rって5月発売としか情報無いが正確な発売日はまだ決まってない？ >>373
あんがとさん
慣らしってドリンクホルダーに水入った紙コップ入れてこぼさないように走るんだっけ？
いや、レブ縛りだったか？！
上限は5000くらいでいいんかな >>375
バイク屋には6000までって言われた。6000、6速で70キロだったから、普通に乗れてました。 小型二輪の教習車として今CB125Fが中国から輸入販売されているが、その内
足つきの良くしたローダウンのCB125Rの教習車が出るんだろうか
もしそうした場合は、NC700の6速を5速に減らして排気量アップさせたNC750Lが
出たように、6速から4速にギヤを減らしてエンストもしにくくしたCB125Rの
教習車版が出るのかもしれない そもそも小型二輪をあえて取ろうとする人間って、全国で年間何人いるのか疑問。
あと、これから普通免許持ってる人は「AT限定小型二輪」を最短二日で取れるように変わるから、
小型二輪の教習はAT限定が完全にメインとなる。
普通免許なしで小型二輪のMTを取得する人ってものすごく少なくなるだろうし、
教習所は今持ってる125のMT車を大事に大事に長く長く使っていく事になると思うよ。 >>380
そうかあ、4ミニバイクが持て囃されてはいるけど、実際はPCXみたいな125スクーターの
需要の方が高いのかもしれない
MTバイクにこだわる層は中免か大型を最初から選択するかやっぱり ４ミニバイクは持て囃されてないと思うよ。
125は販売台数のランキングがよくわからんので、
どこまで正確なのかわからんけど、一応の目安として。
https://moto.webike.net/51_125/ranking/
中古も含めた人気ランキングなので、販売台数じゃないみたいだけど、一応の目安にはなる。
圧倒的にスクーターの勝利、あとはカブ110とグロム125。
PCX125とアドレスV125は実際によく見かけるから、事実上この２台が『二台巨塔』って感じがあるな。
スズキはこれまでのアドレス捨てたから、どうなるかね・・・・。 今年125の新車が多いのは販売店をドリームとコミューターに再編したからでしょ
コミューターは250以下しか扱えなくなったからラインナップの充実を図ってる >>379
教習車ってセンタースタンドの有無はどうなのかな？
CB125Rは付きそうに見えないけどVFR400KやFZ400Nの例もあるからなんとかなるかw モーサイ今月号の付録小冊子が125特集で、GSX-S125、RC125との比較インプレが載ってるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
