【HONDA】 CB250R　CB125R　１台目【NEO SPORT CAFE】

**774RR** · 2018/03/08(木) 12:01:23.84

メーカーサイト
CB250R　http://www.honda.co.jp/CB250R/
CB125R http://www.honda.co.jp/CB125R/

ネイキッドロードスポーツモデル「CB250R」を5月22日（火）に発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cb250r.html

原付二種のスポーツモデル「CB125R」を、3月9日（金）に発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cbr250rr.html

**774RR** · 2018/05/03(木) 11:51:14.29

バイクのミッションの仕組みから理解したほうがいい

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:19:45.96

そりゃドグミッションですから、
多少なりともミッションに動力なり動きが発生しないと変速できないのが本来普通

クラッチ板の間に潜り込んだエンジンオイルが僅かに伝達し続けちゃう場合なら
運転者が完全停止しているつもりでもギアチェンジ可能な場合があるの「かも」しれないが
ここいら辺は勘であり出任せ理論だから信じるな（

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:24:37.99

>>387
それ。
昔、パジェロのクレーム隠し、三菱扶桑トラックのリコール逃れ、で人が死んでいる組織的不正でも車雑誌は企業を擁護していた。
それ以来、車雑誌は買わなくなったし見なくなった。

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:34:56.09

車、バイク雑誌だなんて全てが提灯記事程度に思っておけよ

**774RR** · 2018/05/03(木) 14:25:43.51

>>398
回答ありがとう
今までは、完全停止しているつもりでもミッションに動力が伝達されていたことが多かったので
急ブレーキで停止後もギアを落とせるケースが多かったに過ぎないんだね
ギアチェンジ出来ないのは不具合なのじゃないかと勘違いしてました

確か教習所の教習車は急制動の後の停止中に1速に落とせたので、それが一般的なのかと
思ってました

**774RR** · 2018/05/03(木) 14:54:41.20

シフトダウンが間に合わない程の急制動が何度もってのは危なっかしいな

**774RR** · 2018/05/03(木) 15:18:09.43

>>401
↓の動画が解りやすいよ

ギアが入らない！？ミッションの仕組み解説　byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=me39UnflfB0

**774RR** · 2018/05/03(木) 18:40:13.00

>>403
参考になりました
ありがとう

**774RR** · 2018/05/03(木) 23:34:37.18

>402
前後左右子供や爺ちゃん婆ちゃんが不測に飛び出してくる地域なんだろ

**774RR** · 2018/05/04(金) 14:53:35.99

シミュレータのカクカクじじいを思い出した
あいつバスの影ばかり歩きやがって

**774RR** · 2018/05/04(金) 22:05:34.08

ズーマーX売って250買う予定だったけどズーマーXを停めてた場所の幅が足りない気がしてきた

**774RR** · 2018/05/06(日) 07:09:26.97

FZ250fとの違いてデザイン以外あるの？

**774RR** · 2018/05/06(日) 07:31:21.89

>>408
まずメーカーが違う

**774RR** · 2018/05/06(日) 08:35:49.37

>>409
間違えたcb250fとだった

**774RR** · 2018/05/06(日) 08:44:27.64

>>410
エンジンは同じでチューニングが違う違う
Fより中低回転重視になる
薄いパイプフレームで車重を軽くしてる
ラジアルタイヤを履いてる
足回りもそれに合わせて変えている
倒立フォークはまあ見た目だけ

**774RR** · 2018/05/06(日) 09:16:35.17

一応、後ろがリンクサスじゃなくなっているが
リンクの有無による性能差なんてたぶん俺にはわからない

**774RR** · 2018/05/06(日) 10:21:47.34

>>411
丁寧な説明有り難う

**774RR** · 2018/05/06(日) 14:42:23.47

>>411
ローラーロッカーアーム止めた？

**774RR** · 2018/05/07(月) 15:48:17.27

MC43よりずいぶん軽くなってる

**774RR** · 2018/05/07(月) 18:22:06.22

ジクサー250みたいなバイクだよな。ちょっときになるわ

**774RR** · 2018/05/07(月) 22:36:26.44

これ後ろに荷物載せるのは無理？

**774RR** · 2018/05/07(月) 23:27:11.54

フレーム烈火ってことは剛性おちるのかよｗ
ちょっと良いタイヤ履かせるだけで
安くて良く曲がる良いバイクだったのに

**774RR** · 2018/05/08(火) 00:39:28.81

無駄に150履かせるせいでコーナリング性能も落ちるしなぁ

**774RR** · 2018/05/08(火) 06:47:09.71

>>419
心配しなくてもお前程度のライディングなら全く問題ない

**774RR** · 2018/05/08(火) 06:52:44.18

すーぐそうやって煽るんだから

**774RR** · 2018/05/08(火) 10:56:40.97

>>417
荷掛けのフックもないから絶望的に荷物は乗らないよ。

**774RR** · 2018/05/08(火) 11:27:47.72

>>422
マジかー
前の書き込みで見たこどマグネットのタンクバックも無理なんだよね
形は好きすぎるけど見送りかなあ

**774RR** · 2018/05/08(火) 11:40:12.16

>>419
CB250Fはリア140なんだが

**774RR** · 2018/05/08(火) 19:36:18.80

レンタルで125乗ったけど意外に良かったわ

**774RR** · 2018/05/08(火) 21:06:13.89

・テールのシートが小さすぎ、極小のシートバッグくらいしかつけられない
・台形デザインを保つためと思いきや、今度はタンクがMT-25みたいな安っぽい樹脂製タンクカバーなのでタンクバッグも無理
・シートの下はほとんどフィルターで占められてる、バッテリーはタンク下なので電源超とりづらい

このバイクの用途ってなに？カフェめぐりするの？

**774RR** · 2018/05/08(火) 21:26:34.68

決められたことしかできないならカフェでも巡ってろよ

**774RR** · 2018/05/08(火) 22:05:45.31

>>424
だから140でも十分なのに見栄はって無駄に太くするから
軽量小排気量マシンの強みであるはずの旋回性能潰すのがもったいない

**774RR** · 2018/05/08(火) 22:07:50.32

お前ら細かい事気にしすぎやバイクなんてカッコよければいいだろ

**774RR** · 2018/05/08(火) 22:13:52.15

へプコにあるやん

**774RR** · 2018/05/08(火) 23:28:21.44

バッテリーを一般的なシート下じゃなくてタンク下に配置した理由は何だろう？
重心を低くしたかったからか？それとも防犯の為に、アクセスしづらい箇所にしたかったから？
または、もっと他の意図があるのか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 23:47:11.05

ローダウンキットまだー？

**774RR** · 2018/05/09(水) 00:07:18.75

リンクサスじゃないから出ないよ
サス取替えるしかないんじゃね？

**774RR** · 2018/05/09(水) 08:53:28.24

>>245
的確すぎて草

車種別のスレでもそんな感じに分類されてる

**774RR** · 2018/05/10(木) 17:18:26.34

cb250r欲しくてとりあえず免許もバイクも持ってないけどシンプソンのヘルメットとピタピタのレザーグローブ買ったわ
もう後戻りできねぇ…全力でいくが

**774RR** · 2018/05/10(木) 17:27:34.45

>>431
モーターサイクルショーでホンダブースの人が、前後の重量配分がおおよそ50:50になっていると言っていた。
ドカも同じ位置にバッテリー積んでたし、今のトレンドかね。

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:59:38.37

こんな小さいバッテリーで重量配分とか(笑)

**774RR** · 2018/05/10(木) 19:16:10.35

デザイン上シート下のスペースが無いだけ
パッと見ればわかるだろ

**774RR** · 2018/05/10(木) 20:18:20.29

>>435
頑張れ

**774RR** · 2018/05/10(木) 20:25:16.66

初心者ならダマせるっちゅーわけや

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:54:37.12

スレチかもしらんがレブル、cbr250rr、cb250rで0-100の加速あるやつてどれなん？
車重軽いから大差ないならcb250r買いたいんやが性能ゴミクズなら悩む

**774RR** · 2018/05/11(金) 20:02:18.43

フォルツァ

**774RR** · 2018/05/11(金) 20:29:35.22

休みがもらえて天気が良かったので150キロくらいの短めのツーリング行ってきました。
ケツが痛い。シートが残念なのか俺のケツが軟弱なのか…

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:42:31.82

>>441
回せば250ｒｒだと思うけど低速トルクならｃｂ250ｒの方がありそうだし
どの辺のレンジの加速を重視するかによるんじゃね

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:53:16.32

>>443
毎日ケツバット1000発やな、けつキック1000発でもいい

**774RR** · 2018/05/11(金) 22:16:43.65

125RにはCBR250Rの社外リアキャリアがつくみたいですが、250Rにもそんな奇跡がおこりませんかね？

**774RR** · 2018/05/12(土) 01:07:43.88

これ125にはギアポジションインジケーターあって250には無いって言ってる奴いるけど本当なのか？125には水温計が無いってことか？

**774RR** · 2018/05/12(土) 07:58:28.97

>>446
それ本当？取り付けたいから詳しく知りたい

**774RR** · 2018/05/12(土) 09:27:57.87

キタコのがつく

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:16:45.17

CBR250R/125Rって書き方で空目したとかじゃなく？
付くなら自分も気になるので続報ほしいね

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:54:36.65

>>519
CBR２５０R所有だけど
https://img.webike.net/moto_photo/1007/1183692/L_7.jpg
これひと目見て適合しないの分かりますわ
ボルト無いし、留めたとしてもそこからアームを出す穴（溝）がない

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:03:23.24

超ローシートまだー？

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:55:46.95

250は今月発売だよな？
そろそろメディア向け試乗会とか無いんか
韓国？とかでは既に店に入ってるみたいだけど

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:19:30.95

125はモンキーの方が楽しそうだな

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:57:29.89

>>441
実用じゃRの圧勝
立ち上がり加速ならシングル

レースならRRのほうが後から伸びるからそっちが良い

**774RR** · 2018/05/12(土) 13:00:32.84

ギアチェンジでギクシャクする
うまくつなげない、エンブレガー
程度のレベルならRRのほうがつなぎやすいぶん速い

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:20:53.34

海外では試乗会的なもの始まってるのね
日本のレビューも早く見たい

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:44:10.92

同じエンジンのCRF250Mに乗ってたけどこのエンジンは好きじゃなかった
長距離ツーリングとかには向いてるかもだけど、
街乗り実用だと、エンジンの重心が高くて取り回しがクソ重い、夏場の渋滞時発熱半端なくて脚が焦げそうだし、交差点でエンブレから曲がりながらスロットルオンのタイミングでエンスト、低速でバックトルクとノッキングが酷いから半クラ祭りでいいところないんだわ
CB250RもCRF250Mと減速比や車重あまり違わないんだよね
シングルよりツインの方がストレス少ないと思う

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:49:18.41

長文で下手くそ自慢ご苦労様

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:01:43.71

オフモタ乗ってて重心が高いは笑う

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:40:24.80

まあそう言ってやるな
初めて乗ったのがCRFなら、そんなもんやろ

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:32:50.04

この人交差点で減速する時シフトダウンしないんだねw

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:49:12.30

同じエンジンのMC41乗ってるけどそんな現象起きたことないな
ツインのNinja250より中低回転はトルク太くて低速は乗りやすいよ

**774RR** · 2018/05/13(日) 16:12:19.39

何で好きでもない車種のスレにいるんだろう

**774RR** · 2018/05/13(日) 17:02:46.16

シングル向いてないんだと思うよ

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:15:34.61

250Rのカタログにあるキタコのヘルメットホルダーってまだ未発売？
125Rと共通なら購入しておこうと思ったけど検索しても出てこないな

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:24:30.87

>>396
症状って　初バイクかw

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:39:14.70

極低回転が不安定なのは仕方ない、ショートストロークの単気筒だからな

**774RR** · 2018/05/14(月) 01:47:04.80

250は要するに街乗り実用向きじゃないってことだ

**774RR** · 2018/05/14(月) 06:27:53.86

>>469
頭大丈夫？

**774RR** · 2018/05/14(月) 06:48:57.75

>>460
何でオフ買ったんだよレベルの雑魚

**774RR** · 2018/05/14(月) 06:52:43.71

>>466
キタコってタンデムステップ共締めのやつだっけ？それならプロトの通販に出てたけど？

リアフレームに取り付ける方のホルダーはまだみたいだよ

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:16:25.85

今朝自宅近所で見た
このバイクの存在を知らなかったがなかなか格好ええね
セカンドに欲しい

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:38:12.10

多分3000以下で曲がろうとしてるとかそう言う愉快なことしてるのかな

**774RR** · 2018/05/14(月) 15:10:44.78

>>472
タンデムステップじゃない方だね
やっぱりまだっぽいな

タンデムステップの方はチェーン付近に吊るすっぽいけどヘルメ汚れたりしないのかな

**774RR** · 2018/05/14(月) 17:09:14.54

250、現地で何らかのトラブルがあったみたいで確定納期が未だ出ないみたいだね

**774RR** · 2018/05/14(月) 22:35:08.32

>>475
車種は変わるけど今乗ってるバイクは
タイヤにヘルメットが接触するから結局
ヘルメットは汚れるよ

タンデムステップのやつなら掛け方次第でチェーンには接触しないんじゃない？

**774RR** · 2018/05/15(火) 01:27:23.62

そしてフォルツァ250が発売されたら競走が始まるんですね

**774RR** · 2018/05/15(火) 07:43:16.70

>>475
タンデムステップにつけるやつはステップのステーとスイングアームに当たるだけ
ヘルメットの下面を内側向けて吊るせば汚れも傷もつかない

**774RR** · 2018/05/15(火) 08:15:24.70

>>477
>>479

ありがとう
タンデムステップ共締めの方を購入してみるよ

**774RR** · 2018/05/15(火) 10:51:32.89

あのエンジンのエンスト病知らな過ぎじゃない？
ECUやバルブクリアランスがどうのって、発症するとかなり重症だぞ
放っておいてもCBRやCRF、レブルはそこそこ売れたんで、ホンダは認めてないんだなw
あんまり夢見ない方がいいよ♪

**774RR** · 2018/05/15(火) 11:05:19.29

下手くそCRF君発狂してて草
技術を棚に上げてディーラーにクレーム付けて突っ返されたんやろなぁ…w

**774RR** · 2018/05/15(火) 12:21:13.62

>>481
君が夢みすぎなだけだよ
嫌なら車にでも乗っときなさい

**774RR** · 2018/05/15(火) 15:05:23.69

>>481
知ってるよ～
ツベで悩んでる人の動画も見た
同じ症状だとしたらあれはどうにもならんね
止まる時はクラッチ握ったままでもエンストでしょ？
まぁでも特例だと思うよ。
俺のCB250Fでは一度も起きてない。
慣れる前は回転落としすぎてエンストならあるけどｗ
あれ、一定の回転数になると点火カットしてんじゃねーの？って感じで止まるよな

**774RR** · 2018/05/15(火) 19:37:36.97

エンスト病ってMC41前期型の初期ロットだけで
ECUのセッティング変更で改善されてるよ
後期型においては皆無
下手くその勝手なエンストは知らんよ

**774RR** · 2018/05/15(火) 22:09:34.18

うむ、エンストなんぞ、したことがない

**774RR** · 2018/05/16(水) 00:37:36.97

調子乗ってんじゃねえぞハゲ共

**774RR** · 2018/05/16(水) 07:06:19.71

>>487
力抜けよ
へたくそ

**774RR** · 2018/05/16(水) 12:24:40.35

そいつぁたまげたなぁ

**774RR** · 2018/05/16(水) 15:08:53.22

5↔6速間の上げ下げ1500kmくらい走ったけど未だに噛み合いが悪いんだけど。気持ちよくカシャッと上がることがない。みんなどう？

**774RR** · 2018/05/16(水) 20:47:48.47

>>485
ソースくれ

**774RR** · 2018/05/16(水) 21:07:15.95

>>490
なんの話？
CB125Rならまだ乗ってる人そんないないから聞いても無駄だよ

**774RR** · 2018/05/17(木) 06:58:29.24

>>490
たかだか1500㎞じゃわからないと思うよ
せめて5000㎞ほど乗ってからじゃないとー

**774RR** · 2018/05/17(木) 07:37:17.74

それは無い

**774RR** · 2018/05/17(木) 07:44:29.29

>>493

＞たかだか1500㎞じゃわからないと思うよ
気持ちよくチェンジ入るやつは、慣らしの時からガチャガチャといけるぞ

**774RR** · 2018/05/17(木) 12:15:26.98

じゃあ乗り換えるか試乗車で乗り比べたら？
あ