【HONDA】 CB250R CB125R 1台目 【NEO SPORT CAFE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰が最初に250納車されるか勝負や
ちなわいシルバーabs無し やっぱりシルバーかっけぇよな
シュラウドとタンクの色が同じだから他の色より統一感あってガマン汁でる もう250乗ってる人いるのか…
CB1000Rと見間違いじゃなくて?
シルバーはタンクとシュラウドで若干色が違うけど綺麗にまとまってるよね 250は125より色の面積少ないな
外見は125の方がかっこいい >>539
存在感のあるアンダーカウルが羨ましい
タンクはガワだけだから気軽に塗装できそうだね
剥がせるスプレー試してみたいわ 125のショボいマフラーも社外品にすればまあいけるか
でもピンクナンバーじゃなあ 社外品なんて付けてもダサくなるだけだから別のバイクにしたほうがいいよ 画像検索した時に見た
ゴム色グリップの125は何か微妙やった…
せっかく高級感ある見た目をわざわざ原チャリレベルに落とす意味がわからん 昨日連絡きて納車日が6/14だったわ
初めてのMT車だから緊張する 価格comに書いてあったが、今週末に予約しても14日納車って…早くない? >>548だけどバイク屋から連絡きて今日店頭に来たらしい
住民票持っていけば数日で乗れるぜ 無難な黒にした
ヘルメットとバックパックもバイクの色に合わせて新しいの買ったわ 新しいバイク迎えるために装備一新するのはテンション上がりそうで良いな 俺はシルバーにしようかと思ってたけどレッドも捨て難いなと悩み中 赤いいんじゃない?
スレを観てると黒・シルバーは上がってるから
あまり被らないかも。
白は後で追加ありそうよな 一ヶ月前くらいから予約してた友人がまだ納車日わからんって言われて嘆いてた 今日夢店で250跨がってきた。身長167cmで両足の親指の腹までつくから余裕だ。
3月頭にオーダーして、6/15に入荷予定、ウイング店だけどそんなもん?。そろそろオプションを注文しとかないとな。 自分も1ヶ月前にドリームで予約したけど、
未だに連絡無いよ。
どうせ梅雨入りするからいいけど 正立フォークに角材スイングアームなら並みの値段になるな
エンジン以外に金掛けてるから高いって印象無いツーかむしろ安く感じるわ だから正立フォークに角材スイングアームで並みの値段で良かったんじゃねーの?って話だろ それじゃ売れねえからRだしたんだろがおまえアホなの?って話だろ 150の白めちゃくちゃ格好良い
何で250にないんだ!
あったら即決で買ったのに 250乗ってきたけど、170cm股下普通体型で土踏まずまでつくかつかないかくらいの足付きだった
若干ステップ位置が邪魔で足が開き気味になるからこういう足付きになるけど車重140ちょいで軽いしバイク中心に重量が寄ってるから体感はまだ軽く感じて全然気にならなかったわ それより気になったのが樹脂パーツモリモリだし未塗装部もチラホラあったから写真とかより少しチープに感じた。
でも倒立フォークとか外観のフォルムとかはやっぱりカッコよかったし所有感はかなり感じれると思う
少なくとも俺は買うわ そりゃ細かいアラ探しすれば色々と安っぽい所もあるだろうけどねえ
自分はあれなら全然OK 安っぽさはあるけど買いたいっていう話なんだからそんなに反発しなくても 欲を言えばタンクカバー全面とリアフェンダーを塗装して欲しかった…なんでタンクカバーはセンターだけ塗ってないんだよ…フロントフェンダー塗装するならリアフェンダーもやっちゃえよ… CBR250RRベースでもっと本気のカフェレーサースタイルなら良かったのに
フロントフォークやスイングアームも見た目だけのハリボテだし
東南アジア臭がプンプンする ウィングに見に行ったけどかっこよかった
鏡のおっさんが乗ってる姿はダサかったから買うの保留した >>588
また妄想かよ
いつになったら買うんだよw カッコいいいバイク乗ってもカッコよくなれないからな >>593
確かにカッコいいバイク言う奴にかぎって
キモイ奴ばっかりだなw おれいったとこは展示車なら即納で色違うの欲しかったら6月入っちゃうっていってたからニュアンス的には一週間から二週間だと感じた このバイク(250)をサーキット用途として視ている奴をどう思う? リアキャリアとか出してくれるかな?
圧倒的に荷物持てんよな。 >>600
そんな事よりこれを見てくれ
こいつをどう思う? バイク競技で括ったらだけどジムカーナとかなら単気筒でトルクあるし重量も軽いし使えるんやないかな? おれの250も明日以降いつでもいいと連絡あった
土曜まで取りに行けないけど… >>600
まぁいいんでない?Fはジムカーナで使ってる人もいたみたいだし ブレーキ、クラッチレバーを6段調整できるやつにしたいけど他車種のやつで付くやつあるのかな?
変えた人いない? >>600
サーキットならMC41のが幸せだろう
こいつの足回りはファッション
見た目重視の倒立サス
リヤはガルアームだけど鉄製でリンクレス 250はまだ納車されてないのか
Youtubeに全然ないな Fフェンダーの二種シール剥がしたらめっちゃ糊残って落とすの大変だった
剥がすのはおすすめしない ヤマモトレーシングのマフラーで250用の物も出してくれるかな
1000で出すから250も作ってくれるとは思うけど それは車体の売れ行き次第だろう
分り易いのはMC41で前期型は山ほどアフターパーツが出回ったが、後期は全然出ないまま終了した シフトアップインジケーターって6速だと消灯?
250なら今6速かどうかくらいの目印になるのかなと 普通に考えてLEDが明るい訳がないでしょ
本当に使えるなら今頃、車のライトは全部LEDだよ
雨の日は尚更、地獄だろうね ホンダの400シリーズから続くフルデジメーターが気に入らない
似たようなスズキのフルデジメーターは気にならないのに >>621
マジだった
ミッションにセンサーが無い設計なのかな ギアポジなくてもいいけど、次のギアはないって事くらいは知りたい 125は道交法上60kmh以上あり得ないから、6速チカチカ見た人は目の錯覚だろう
125は近所のdreamで見て250に期待してるが、125のレビューは速い遅い混在してて解らん
タイでのサーキット動画見るに結構速そうなんだがな インジケータは回転数で点滅や点灯指定できるのでありえます >>626
125は流石に排気量小さいから意見別れると思う。
車格も250並だしむしろ遅いんじゃないか?
250は単気だから最高速は期待できないけど0スタートは期待してる 昨日、仕事帰りに見に行って、ついうっかり契約してしまった
250 250見ずに注文で足付き不安だったけど問題無かった
200キロほど走ってきたけど大満足や
前のバイクよりシート硬くて尻痛いけど 慣らし1000キロ終わる頃には尻も調教済みやろ、きっと >>633
上体が立ってる分、シートの硬さはダイレクトに尻に来そうだな >>637
座面は十分にとられてるから座りやすいんだけどシートの硬さに優しさがないね いままで乗ってた似たような排気量の車種との違いはどう?
もっとレビューくれ モトクロッサーやMTBのサスも
左右でバネとダンパーを分けてるのがある。
10年くらい前から有ったと思う。
エアサスより前から有ると思う。
MTBでは、今はほぼ全てじやないかな。
細い正立サスは剛性無さ過ぎて怖い。
小排気量やオフ車は細いとか長いとかで
剛性不足になるし見た目が貧弱なので、
倒立フォークが良いね。
同じ強度を出すには倒立の方が軽く出来るし。 前車が全然違うタイプのGSR250なもので…
CB250Rは加速や操舵が思ったように出来て楽しいね
GSRは安定感があったけど全体的にもっさりしてたし ただ、スピードが乗ってる時のコーナーではCBは前タイヤを意識してないと自分にはフワついてる感があった
これはGSR比でそう感じるだけで気にする事ないのかもしれないけど >>644
ギアポジションとセンタースタンド無くなってどう?やっぱり不便さ感じますか? CB125RとCB250Rはエンジンオイルフィルターはありますか? >>645
センスタはやっぱりあった方が整備面では楽だよね
ギアポジは元々風景とか見てる時は幻の7段探すような乗り方だったので… コミネ WJ-732RとEN 1621-1の組み合わせでニーグリップ位置に擦り傷あり
気付いたのは300キロくらいだけど、もっと前から付いてたのかも?
タンクカバーは銀 .そりゃ金属に塗装したのよりプラスチックに塗装した方が
傷はつきやすいよ
質感も良くないしね >>646
125はクランクケース割けないと交換できないストレーナーが付いてるだけ
昨日で1000キロ達成したので初回点検とオイル交換してきた
ブン回して乗ってみたけど、速さはどうなんだろうな
絶対基準が通勤用クロスカブの俺にはまぁ速いと感じるけど、どこまでもフラットで高回転のパンチがないって感じかな
下りで一瞬110km/h出す夢を見たけど、安定しててまったく不安感無かった やばいことに気付いてしまった…
黒赤はフロントフェンダー塗装してあるのにシルバーは未塗装や…
HONDAに消されてしまうかm >>652
シルバー無くなるって事?
自分はもう買ったからラインナップから無くなっても大丈夫。
しかし、メーターバイザー着けただけでけっこうイメージ変わるね >>652
本当だ、シルバー実車見た時の何故か感じた安っぽさはこれだったのか いあシルバーのタンクはテカってないからフェンダーだけテカってたら逆に変だろ 実車見てくれとしか言えない
シルバーのタンクは下地が平じゃないから他の色と違って綺麗に顔が写りこむようなツヤじゃないよ 写真見ても半艶って感じだな。
どうしてもシルバーで艶有りブラックフェンダーが欲しい奴はディーラーに頼めば取り寄せてくれるぞ? 半艶シルバーに艶黒フェンダーのほうが変じゃないか? >>660
クリアだけでも吹いてないと糞ほど白ボケし始める
小石とか当たるとガザガザなるし最悪やぞ
俺の車がそうだから間違いない >>660
クリアだけでも吹いてないと糞ほど白ボケし始める
小石とか当たるとガザガザなるし最悪やぞ
俺の車がそうだから間違いない >>662
なんかごめんね
経年劣化とかの話じゃないんだ シルバー乗りだけど艶黒だと違和感ありそうだけどな
全体的にマットな感じがいいんだぞ! 朝いつもシグナルダッシュやってるMC41に125で挑んだけど、そこそこ喰らいついていけた
相手が全開だったかどうかはわからんけど >>663
わしこそなんかすまんな😭
下地処理簡単そうやしフェンダーもシルバーに塗ったろかな🙋♂💡 ガッチリロックと警告のシールって剥がしても特に問題無いの? 250.125もカッコいいけど
マフラーがダサい、ホンダお得意の手抜き(同じくNCとか)
ホンダの250単気筒には大賛成で、前からホンダの単気筒250は好きなんだけどなぁー
やっぱ1速3000回転以下ではエンストしますか? >>667
剥がしたいなら早めに剥がさないと跡が残ると思うよ
ガッチリロックは簡単に剥がれるけど、コーションラベルはドライヤーとか使わないと糊が残りやすい >>668
てか国内メーカーで純正マフラーがかっこいいのほとんど無くないか
ヤマモトレーシングの1000Rみたいな形のやつ出してくれたらいいな >>668
手抜きじゃないマフラー装備の国内メーカーの250ってどれよ >>669
糊残る可能性ありですか
コンセントなんとか延長してみます >>656
赤かっけぇねえ。いい色。
シルバーもアルミ削りだしっぽい感じでよいと思うけど実物見なきゃだなあ。 >>672
パーツクリーナーあれば糊取り余裕だし気兼ねなくやっても大丈夫 >>675
240キロ走った時のレシートしかなかったけど、それだと38.6くらい 100km以上走ると尻痛てぇ・・・誰かマッサージしてくれ
チャリ用のゲルパッド入りパンツとか必須だな ゲルザブ使った事ないんだけど体感的な厚みってどうなんだろう
これ以上足付き悪くしたくないから尻鍛えるしかないのか ア〇ルは念入りにほぐさないとまじケツいてぇから…
ペペ惜しまずにぶっかけて、一本から順に本数増やしていけば余裕や 125だけど、1200キロ走ったとこで冷却水漏れ発見。 250のシルバーABS付き契約しました
6月生産分の入荷待ちらしいけど、いつ乗れるか分かんねぇな このバイク本当に格好いいけどあまりにもツーリングに不向きそうで悩む
S660に積載を求めるようなもんなんだろうけど 積載量重視ならスクーターだろうな
まあネイキッドもツールバッグとタンクバッグ、お土産はシート固定で一泊ツー位なら余裕で行けるけどな! >>684
ホンダならすぐ社外リアキャリア出るやろ リップサービス有りとは言え楽しそうで良いね
ttp://www.mr-bike.jp/?p=145274 crf250Rallyから乗り換え検討中
同じエンジンなのに馬力上がってるのは何故 初バイクなんだけど納車最悪三ヶ月かかるって言われて迷ってる
夏乗りたいのに >>692
納車優先なら県内のバイク屋回った方がいいよ
色など選ばなければどこか展示注文済み車があるかも 250、跨がれるのあるかなーと近所のドリーム行ったら一台在庫あり、つい買ってしまった >>694
洋服買うような感覚でゲットしおってからに・・・
おめ!いい色買ったな! >>693
展示注文済車とはなんですか?
シルバー欲しかったんですが黒なら展示してあったんでもし買えるなら納車遅れるよりはいいんで買っちゃおうかな 話し蒸し返すけど、
シルバーのフロントフェンダーって塗装してあるやん。
樹脂だけじゃあの質感にはならんよ 話し蒸し返すけど、
シルバーのフロントフェンダーって塗装してあるやん。
樹脂だけじゃあの質感にはならんよ 指短い自分としてはウインカーとホーン位置逆なのありがたい
2台持ちとかだと面倒そうだけど >>701
俺も手が小さいから、この配置の方がありがたい
ウィンカーを出す際指の移動量が少なくて操作しやすい Twitter界隈は情報無いばかりか香ばしいことになってんな
全部ミュートしたけど
レブルくらい盛り上がってほしいな crf250Rallyと乗り比べてどう違うだろうか ドリームで見積もりだしてもらったんだけど、諸費用含めると結構たかいな…値引きはわずかなのは仕方ないとして。メンテナンスパックってみんなどーしてる? 俺はドリーム介して買えないから割引一切無しの自賠責5年で60万5000くらいやったわ…
etcは付けてくれるらしいけど250で高速とかのんねぇよ… 青山の受付のお姉さんに展示予定聞いてみたけど250Rの展示予定はしばらく無いってよー。 ドリームと近隣の優良店の見積もり差額が10万近くあって(3年ローン前提)、流石にドリームで買うのやめたわ 関西人が関西弁の使い方についてうるさくなる気持ちは分かるが、関東に来て10年以上経つような人が日常的に関西弁を使っていることにも文句を言わせてくれ 東北人が関東に来てすぐ「恥ずかしい」という理由で東北弁を必死で封印しようとする姿勢にも文句いいたい
確かに東北弁のイントネーションは格好悪いが堂々と喋ればいいんだ 5ちゃんで使われる偽関西弁は猛虎弁だからいちいち指摘すんのはアホやで ボインは、赤ちゃんが吸う為にあるんやで、
お父ちゃんのもんとちがうのんやで、
ボインと云うのは、どこの国の言葉、
うれし恥かしい昭和の日本語、
おおっきいのんがボインなら、
ちっちゃいのんはコインやで、
もっとちっちゃいのんは、ナインやで
なんで女の子だけボインになるのんけ
腹の立つ事、いやな事、シャクな出来事あった日は、
男やったら酒のんであばれまわってうさ晴らし、
女の子ならなんとする、
胸にしまって我慢する女の子の胸の中、
日頃の不満がたまってる、
それがだんだん充満して来て胸がふくれてくるんやで
あげ底のボインは、満員電車に気いつけとくんなはれや、
押されるたんびに移動する、
いつの間にやら背中へ廻り一周廻ってもとの位置、
これがほんまのチチ帰るやおまへんか
コラほんまやで 休憩時ジャケット脱ぎたい人なんだけどワイヤーロックとかで盗難防止してる人いる?
前車は箱の民だったからどうしたらいいか分からないぜ 125納車
思ったよりエンジンの音が元気でよい^^
ドッシリ感で走行安定
スコンスコンとギアが入って気持ちがいい
なんか他の125に比べても1速の伸びが小さい
とりあえずタナックスかGIVIのサイドバックを取り寄せる事とした ミニシェルケース欲しいけど寸法的に収まらなそうなんだよな
そこそこ折りやすいジャケットとプロテクター使ってるんだけど >>724
メッシュジャケットのアームホールにワイヤー通してヘルメットロックで止めてるけど、
今のところ盗られたことはない
もしもバイクにつないでる物が盗まれるなら、ジャケットよりもヘルメットの方が
狙われやすいんじゃないかな 俺は250しか選択肢無いと思ってる派だが、125乗れる人はお金餅だと思うの
下道近隣の下駄としてあの車体買うんだから… まあ今やバイク自体それなりに自由に使える金がないとね このバイクめっちゃ気になるんだけどcbr250rと比べてどうなんだろ >>730
金に余裕がないから125買ったよ
保険料という「固定費」を軽く考えるとかあり得ない
俺は趣味四輪を持ってるから遠出したいならそっち乗ればいいやって考え
まぁ人それぞれだね 車体5万の差と任意保険料だけで何故125cc 買うのか俺には理解できない
高速乗れない、非力、ピンクナンバー
おまけに原付の良いところを殺したデカイ車体
全く魅力を感じない
まあ人それぞれだね 125はギア抜けするってネット上でチラホラ見るけど、250はギア抜けはないの? まだ700kmくらいだけど今のところギア抜けはないね 次は125と250は分けた方がいいな
求めるものが全く違うからな
分けないなら1000も同じでいいって事になる 16日に納車の連絡
キタ━━━━━(☆∀☆)━━━━━!!!! CB250R新スレ
【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528626025/1
125ユーザーの方はこのままここを継続するか独自にスレ立て願います >>742
乙
>>743
元祖(ここ)が125専用になったんだから排斥ではないな ん?違うじゃん
共用スレは残るんでしょ
多分続かないと思うけど、それがわかってて分けるんだから排斥だよ
別に建前なんざいらんわ まあ別車種なんだから分けたほうがいいんじゃないの
オレの150Rも別スレあるしな過疎って書き込み無いけどwww 見た目がほぼ同じでも排気量倍違うし、バイクとしても法制上も別物だからな…
250が排斥されたってより、卒業した感じ 雨が降っているので、慣らし運転ができないわぁ
マフラープロテクターと・・・
https://plotonlinestore.com/feature_cb125r/
タナックスのサイドバック
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1783
でもって、フロントフォークにツールバックをぶら下げてみた
これで、ちょっとした買い物には出かけられる^^
どうしても、出だしの1速に慣れない・・・ >>729
ワイヤーロック情報サンキューです
箱使っててすっかり忘れてたけどエアロシートバッグ2を発掘
まずこれがリアシートに安定取り付け出来るか確認して、駄目そうならワイヤーロック導入してみるよ 確認できたのは100まで。もうちょい出るけど距離が足らなかった。90まではストレスなく加速、そこから上はジリジリ上がっていく感じ バイクにとって危険な車は、ゾロ目ナンバーとか、ミニバンとか、屋根に脚立を積んでる軽バンとかがよく言われているが
付け加えるなら「わ」ナンバーのレンタカー
基本的に運転が下手で、まわりをイラつかせるから、関係のない車までイライラして危険を増幅させている
車の死角に気を配る余裕などあるわけないから、バイクにとっては危険そのもの、ミラーなど見もしないと思った方がいい
観光地などでは青信号のど真ん中で止まって、どっちに行くか考え始めたりする それくらいは当たり前
後ろが迷惑してるとか考えもしない、ツーリング先では気をつけなはれや
何より危険なのは、バイクにすり抜けされてイラっとくるのか、自分の車じゃないから本気で当てに来る幅寄せをしてくる真正の基地外がいる >>755
一番最後のケースは奥多摩周遊でくらったことがある。
すり抜けた後、追い越し禁止車線なのにわざわざ2台追い越して幅寄せしてきやがった。
フィットのレンタルだったなー。 レンタカー借りるのは結構ベテランドライバーが多いんだけどな
初心者は慣れない車あんまり乗りたがらない
まあ>>755みたいな思い込みで偏見持ってるライダーが一番危ない
コイツには近づきたくないな >>753
結構遅くね?
6速まであってそんなもんか いや実際レンタカー乗る奴は下手くそ多いだろ。てめぇこそ外でろよニート レンタカーに乗るということは車にも道にも慣れてないでしょ
最近じゃ偽造免許の中国人が事故上等でレンタカーに乗ってるし レンタカーで多いのはディーラーとかの車検の代車
遠方から来て現地での移動
大人数で出かける時に7〜8人乗りのミニバン借りに来たり
引越しでトラック借りに来たり
普段車に乗らな人が必要になって借りに来るっていうのは少ない方 >>763
レンタカー屋の店長乙
ところで店長、レンタカーの事故率知ってる? 250を買った自分には問題なし
ほんとは600で180キロぐらいの車重があればな MC41より20キロくらい軽いわけだが、250の方は走りも軽快? ドリームで見積もりだしてもらったんだけど、諸費用含めると結構たかいな…値引きはわずかなのは仕方ないとして。メンテナンスパックってみんなどーしてる? >>768
そうでもない
走行中の軽快さって重さじゃなくて、マス集中と重心バランスだ
後立ち上がりのトルク
250にしては41は全部優秀、特に立ち上がりトルクは優秀なので十分軽快
これ以上はあまりない
ブレーキと停車時の取り回しは41より明らかに楽だが ブレーキを多様する30から60の低速コーナーならこっちだろうけど
70から100前後の公道でいう中速コーナーなら剛性で勝る41が楽 125はエンジンオイルフィルター無さそうだけど、250は右カバーに
オイルフィルターのカバーらしき円形のものがついてるけど、
それがオイルフィルターなのかは所有してる人に報告してもらわないと
確定できない せっかくギュッと固めたようなデザインなのにびろーんとキャリアを出すのか 気にし過ぎじゃない?
キャリアとかセンスタなんて規格作って全車OPにして欲しいくらいよ 今日来てちょろっと乗る
まず乗って微妙に立ち乗りっぽいというか
自分の目の前に何もなくてすぐハンドル&前輪という感じ
普段乗ってるトライアンフスクランブラーよりホイルベース、かなり短く感じる
前乗ってたMT-25はタンク抱く感じだったのとも違う。
けどすぐ慣れた
加速、まあこんなもんだろう
さすが現代のバイク、ギアはすいすい入る
足つき、素直に足下ろすとステップ横にくる
身長167の短足でもまあなんとかつくし、とにかく軽いから怖さは無し
乗りやすい普通のバイク!って感じでした
1000も乗ってみたいなー 1000はすぐ面倒になって乗らなくなりそう
走行モードの切り替えも買った当初だけでじきにしなくなるだろう
オレの場合 >>782
スイッチ類なんかすぐに飽きて触らなくなりますよね。
車のパドルシフトなんて良い例だ。 レーダーサポートとか蛇行運転抑制装置とかの何かのスイッチ類が付いてるけど
飽きる以前に一度も触った覚えがない 乗り慣れていない前提の装備
実際には殆ど使用しないので実は必要がないものばかり
でも偶にしか乗らない人には意外と重宝されてる 300なんていらんだろう
さっさとCB650Rだせばいいのに このバイクの250と300は37ccしか違わないから
MT03とかなら70cc違うから結構変ってきそうだけど メーターの真ん中、白ランプチカチカはパワーバンド入ったぜ!なんだろうか
説明書見ないと >>793
ギア抜けって
初期不良もあるが、ただのヘタクソでギアチェンミスりまくってなったライダーが作った不良もあるからなあw ギアチェン時にミッションに負荷かけると徐々に駄目になってくる
クラッチを確実にきって、回転数が落ちないうちに素早くギアチェンだ
慣れればほぼノークラシフトになるが 勿論だが、エンジオイルもこまめに変えること
オイル劣化すると入りも抜けも悪くなるからな
ギアチェンヘタクソを自覚してるなら3000交換したほうがいいがくらいだw >>796
負荷をかけるギアチェンジとは具体的にどういう操作ですか? シフトダウンするときクラッチ切ってる間に空ぶかししてショックを和らげるみたいなのやってるんだけどギアに良くないのかな? >>800
ギアチェンの失敗例なんて、説明難しすぎるww
とにかくだ
スピードを落とさずに滑らかにギアチェンするんだよ
旨い奴のギアチェンなんてYouTubeにいくらでもあるだろうがw
それ見りゃいい >>801
言ってる事が理解できないが
とにかくギアチェンは短くスムーズにすればいいんだよ
それが最適解だって普通にバイク運転すりゃ分かるだろw
バイク持ってないとか? >>805
よく知らないくせにシッタカするからこうなるんだよ >>806
わかったわかったw
良いから見ろ
https://youtu.be/Rs4THz7Af-w
ヘタクソの相手もうめんどくせえからわざわざもってきてやったぞw
35万再生だから多分バカでもわかるだろ
バイク持ってないならしらんw
つかお前の存在がスレチ 大体2ヶ月も運転すりゃギアチェンの最適なんてすぐわかるだろw >>808の補足
シフトダウンは次の加速にはいる動作だと思えばいい
動画ではブリッピングはいくらくらいふかせばいいとかじゃなくて
シフトダウンしてロス無く曲がっていけるスピードにすぐ加速するにはどうしたら良いかって事
まあとにかくバイクをいかに無駄なく走らせるかだ >>799
>歯車のかみ合わせがだんだん悪くなるからな
ワロタw
ミッション構造調べたらまたオイデ 考えずにバイクを速く走らせりゃ良いんだよ
頭だけで考えて無駄な事するから劣化させる
だから旨くならねえんだろうなw
ある意味頑固者だよなw もう自分でもなにが言いたいのか分からなくてるんだろうなwww ヘタクソって頑固だよなw
動画見てできないならバイク売れってw 逆にお前のギアチェンを上げてダメ出しでももらったらどうだ?
バイクボロボロにする前にさ
ほんと親切すぎるわ俺 初心者がどんな乗り方しようとギア抜けするような壊れ方なんてしないんだが
なんの話をしてたのかもわからなくなったのか
シッタカがバレて論点のすり替えに必死なのか
統合失調症なのか ギア磨耗が極端に早く進めばギア抜けが始まるから経験上初心者のバイクにギア抜けが多いのは合ってるとおもうんだが >>804
ありがとうございます
しっかり速度を出してギアチェンジすれば大丈夫ということでしょうか。
自分の操作を見てもらったほうが早いのかと思いますが
撮影する環境がないもので バイクのミッションって1速から6速まで常にギアは噛み合ってるんだけど
ラフな操作したぐらいで噛み合わせが悪くなるとか
摩耗が早くなるとかないよ >>822
じゃあミッショントラブルで歯車欠けが発生するのは何故? >>820
真に受けなくていい
そいつ言ってることがデタラメだし、そもそも答えになってないしな >>823
ギア欠けなんてすごいレアなトラブルだよ
極端に距離数行ってて金属疲労とか
エンジン内部のなんかの部品が外れてギアが噛んでしまったとか
神経質にならなくても心配ないよ >>820
あと変な勘違いする前に言っておくが
闇雲に速度出せば良いってもんじゃないからな
間違っても公道でそんな運転すんなよ シフトミスはクラッチがちゃんと切れてないと起こりやすい
遊び調整で改善することもある 古いカワサキならともかく普通に運転してりゃエンストもギクシャクもギア抜けもしないんだよなー ABS付黒が即納できるって言うんでIYHしてしまいました。30日納車です。皆さんよろしくです。 >>827
大丈夫です、安全運転に徹します。
結局のところ特に意識せず普通にギアチェンジをしていても問題ないということですよね >>832
wwww
動画見ろって言われてるんだろうがw >>832
>特に意識せず普通にギアチェンジをしていても問題ないということですよね
それでおk
ニワカの妄言は聞く必要なし レインカバー買ったけどちょっとサイズ小さかった
フェンダーレスにしたらぴったりなのに >>835
普通じゃないからギア抜けするって話だと思うんだけどw
本人が普通じゃないからw >>839
ここまで誰もギア抜けするなんで一言も言ってない タンクカバー1万5000で買えるんだな
フロントフェンダー塗装してある赤黒買っといてしっくりこなかったらシルバーのカバー買うのが情強 >>799
>勿論
>歯車のかみ合わせがだんだん悪くなるからな
晒し上げ 初心者丸出しの自演で草生えるわ
バイクも初心者丸出しだしw
バイク乗りに憧れるキッズかなにか? ギア抜けって前オーナーがヘタクソなせいでバイクに変な癖が付いてたりするw
シフトレバーが固着気味
チェーンが伸びたまま
オイルは汚い
前オーナーはバイク自体の不良って言いはるがむしろお前の運転と整備が不良だ >>805
ブリッピングも知らないで人にアドバイスとか笑えるwww シートから僅かに尻を上げて屁をこくと‘ブリッ’っと鳴るのをブリッピングいいます >>849
最近覚えたのかな?
頭良いねえw漢字ドリルもわすれずにやれよww >>849
まあライダーの大半はブリップしてないし 大型じゃやらないけど250以下は結構やっちゃうな〜 >>852
しないとか出来ないってなら別にいいが知らないってんだぞ?
MT二輪乗ってるなら経験則とか知識としてくらい持ってるもんだろ
まだその段階にすらない奴が講釈垂れてんのが阿呆らしいってことwww >>850
走ってる時に屁をすると加速した気がするのはなんなんでしょうか 車だけど雨の日に回転数を合わせずにシフトダウンして交差点曲がったらスピンして怖い思いしたんですよ。
それ以来シフトダウでは回転数合わせるようにしてるんだが、そういう怖い思いした事はない感じなんですか? >>856
実際僅かに加速してるんだよ
ただもっと速く走りたいなら
ブリッピングで実を出すと
五感が研ぎ澄まされ、帰宅する場合のみ
いつもの3倍のスピードで走れるぞ ブリッピングなんて車のヒールアンドトゥみたいに難しくないし
特別なテクニックでもなんでもない
ほとんどのライダーがやってる事
最初は制動距離に余裕とってリアブレーキとアクセルだけでやって
回転合わせるのに慣れたらフロントブレーキかけながらでも簡単に出来る様になる いや、コーナリング中にシフトダウンしなくていい様に
コーナー進入前に適切な速度に落としてシフトダウンしておく事が大事だろ
基本コーナーはアクセル開けてリアタイヤにトラクションかけながら走るのが安全な走り方 >>861
おかんが晩ご飯言うたらすぐ降りて来いよw >>864
810で既に説明終わってんだろ
くどい奴だなぁ >>871
伝わらなかったか。
じゃ改めて、
君の書いた>>810が意味不明なんで解説又は捕捉頼む このバイク最近気になってるわ
VTR250、9R、GN125ときて、現在は乗ってないけど、次はこれにしようと思ってる
今は速いのとかじゃなくて、気軽に乗れるネイキッドがいいわぁ
でも、オフ車も気になる… 納車して2週間600kmくらいでギア抜け頻発したけどオイル交換したら直ったよ
その後は一度もギア抜けしてない ギア抜けって
初期不良もあるが、ただのヘタクソでギアチェンミスりまくってなったライダーが作った不良もあるからなあw ギアチェン時にミッションに負荷かけると徐々に駄目になってくる
クラッチを確実にきって、回転数が落ちないうちに素早くギアチェンだ
慣れればほぼノークラシフトになるが シフトダウンは次の加速にはいる動作だと思えばいい
動画ではブリッピングはいくらくらいふかせばいいとかじゃなくて
シフトダウンしてロス無く曲がっていけるスピードにすぐ加速するにはどうしたら良いかって事
まあとにかくバイクをいかに無駄なく走らせるかだ わーったわーった
良いから涙ふけよ
動画しっかり見て三年位練習すれば出来るようになるんじゃねえの?適当 808のシフトアップはカッコ良く上手いな
頑張れよw >ID:rNLhJr3m
こいつなに言ってんの?
頭大丈夫か? >>883は、何でも噛みつく常駐のヘタクソだからこれ以上触らないでくれ
荒れるから ID:rNLhJr3m= ID:SZYZ2xqPね >>876
このスレで初のギア抜け報告、乙であります
正直なのは君だけだ ニュートラルランプやインジケータ表示あっても、ローかセカンドに入ってる時があって焦る >>888
まだ乗ってるやつの数が少ないんだからそんなに報告無いに決まってるだろ
バカ? このバイクが気になって来た、通りすがりですが
>>887さん
>>877-880
のどこがトンチンカンなのでしょうか?
私にはわかりませんのでお教えいただけると幸いです。
MC41前期のエンジンが秀逸で好きですわ(低回転はクソですが)
で、CB250F(MC43)を買おうかと悩んでいましたがマフラーとスタイルが嫌いでやめて
セロー250にしましたが飽きました、で、今は
これが今は気になってしょうがない、レブル250のエンジンも良いらしいじゃないですか
ホンダ250単気筒はイイ、すんごくイイ
こんな軽くスコスコ入るミッションは逆にギア抜けが気になりますねぇ
きちんと入れる、雑では抜けやすいような気がするなー
ヤマハ、カワサキ250のミッションは好みじゃないんだよなー
ガコって入るのがさ、きちんと入っているんだろうが。。。 >>890
ツイッターやブログ、間違いだけのコミューター選びなど、新型車にしては驚くほどあちこちで報告されてるが
馬鹿はお前で確定 欲しいけどなー
このエンジン乗ったことあるから
違うエンジン乗りたいんだよな >>895
ツィッター
ブロガー
ってさぁなんで超弩級のヘタクソライダーばっかしなんだろう?
世間を知らないInstagramに通じる何かがある CB125Rのギア抜け報告あった。4速が抜けるんだってさ。
ホンダはカブでもギア抜け問題出たのでギア作るのが苦手なんだろうね
[間違いだらけのコミューター選び ホンダ・CB125R]でググると出てくる ギヤ >>902
普通のライダーならそうなるよなw
ここはネット弁慶のクソ雑魚ライダーばっかりだからギアが抜けるw 250にも125みたいなショートマフラーにして欲しかったな。 250のスレがクラッチガイジたちに占拠されたからこっち住みます クラッチ面白そうだったから初心者のふりして油注いできたわ >>912
なんだ、論破されて逃げてきたのか半クラくん
荒れるから他所行け >>913
いちいち突っかかるなよ荒れるから他所いけ >>910
125rもビームスからでる社外マフラーでスイングアーム横に持ってこれるで
逆に250rは125r純正マフラーみたいに車体下に格納するタイプのマフラー情報は今のところない CB250と125はクラッチガーエンストガーでキモすぎる。
あといちいち自演挟んでくるのもキモい。
数分後にすぐ賛同するかの如くコメントとか
明らか過ぎ。 174cmだけども短足なんでサイド外すのも怖かった
跳べなかった跳び箱を思い出したよw >>916
こう言う奴が脳内仮想敵を作って暴れた挙句、暴走してリアル社会で問題起こすんだろうな エンスト
単気筒
ギクシャク
ブリッピング
ここらへんをずっと話し続ける雑魚w そういえばシルバー買ったんだけどアンダーカウルをタンクと同じ色に塗装したら肉厚に見えて一気にかっこよくなった
マジでオススメだから持ってるやつはアンダーカウルを明るめに塗装してみてくれ 125に乗りたくて今教習受けてるけど、バイク乗りって凄いな
ニーグリップで股が軽く筋肉痛だわ エンジョイホンダでまたがってきたけど125なのに足つき悪いな
CBR250Rの方がいいわ >>929
平均身長伸びてもまだ世界じゃちびっ子の国日本( ;・ω・ ) >>917
よう、構ってちゃん
単気筒スレに常駐してんの? モンキー125の方が原付二種のメリットや楽しさを満喫出来そうだな モンキーなんか、あんなクソバイク、きもいし125になって
車の流れに乗れるだろうが、しょせんは小径タイヤ
そもそも50ccに限らず小径タイヤのバイクはすべてクソだわ
あんなのによく命をかけて乗れるもんだわ、基地外だろ 確かにホイールベース長いしタイヤでかいし足つき悪いし
街中をキビキビ走り抜ける最も原二に求められるものが無いよな
コレ買うんだったら迷わず250買うわ 250乗るなら1000乗るって言うのと同じだわ。好きなの乗ればいいやん? 価格そんなに違わないのに何故しょぼい125買うかわからないってことだよね 125のエンジンをNSF100の車体に積んでNチビ復活しよう 250はマフラーダサいし、このエンジンは好きじゃない >>945
回して楽しみのないエンジン積んでもアカンやろ つーか、125で40万って、買う奴、頭おかしいやろ おれも125を買うやつの気持ちがわからんわ
重量17k。6万円。免許の違い
学生なんじゃなかろか?
見た目マフラーってのはわかるが、実際乗ってみたらマフラーって音以外は
大して気にならなくなるものだと思うよ
グロムだのモンキーだのノークラよりは、ずーーーーっとましだろうけどね 125であの見た目とあの装備だからいいんじゃないか?250なら他にも良いのたくさんあるし。
まあ、どっちも買わないけど。 CB125買うぐらいなら、少し資金を足して高速も乗れるCB250だろうね 125だとツーリングに誘われない
高速乗れないから
コミュ障にはピッタリ ホンダの低金利ローン、
1000と125だけで250は
キャンペーンやってないのね。
残念です。 会社員なら労金とかで市の制度併用で1%くらいの借りれるよ 250〜400の単気筒エンジンで新車なら、250Rも候補になるなぁ。
エストレヤやらCB400SS見てるけど、長く乗りたきゃこれか? 俺もCB400SS候補だったけど中古地味に値上がっててあの値段なら新車で買える車種にした方がいいと思うわ 確かCB400SSはあんなバイクなのに何故かレースエンジンみたいなドライサンプを採用したんだっけ
だからオイル管理がズボラな素人みたいなヤツが乗るとたちまちオイルラインをダメにしてしまう
どんなタマか分らない中古買うのも博打だな 400SS乗ってたけど今から買うならあれじゃなくてもとは思う
よほどデザインとかカラー好きならいいけど >>971
このエンジンは良くも悪くもシングルらしさがない
シングルの鼓動感が好きで低回転でのんびり走りたいならエストレヤの方がいい
コレは高回転型で振動も少なくて回してなんぼのエンジンだから この前の規制で空冷単気筒が絶滅した以上、これからはこの手の単気筒しか選択肢はあるまい >>975
4500以上は回すので、低速は煩わしい
その代わりエンブレバックトルクからの速開けのレスポンスがいいので
旋回時のリアグリップが取りやすく
曲がるバイク
結構面白いバイク バッテリーはタンクの下じゃなくてタンクの前方でした。
ただしタンクカバーを外さないと交換は出来ないので
めんどくさそうです。 エンストの者だけど、バイク屋も原因わからん。じっくり調べるとのことで入院になりました。
現時点でCB250Rでは初症状っぽいとのこと
3日ぐらいしか乗ってないので、残念すぎるぅ >>982
最近のホンダ車はどれもこれも整備する人間のことを考えてなさすぎ。宗一郎が見たらどう思うか…
バイクや車が好きな人間が関わってるとは思えない糞企業だわ レースやってたらタンク外すなんて日常茶飯事なんだけど
そんなことが面倒とか言う奴が整備とか言ってんじゃないよ バッテリーって結構な重量物で、それが前に来てるってことはケツが軽くなって運動性能としては良さそうな気がする
レースやってる人どうなんですか? バッテリーなんて普通に乗ってりゃ5年はもつ
たかがタンク外すぐらいで大騒ぎすんなよww 冬の間4〜5ヵ月乗らなくてもバッテリー付けたままでもバッテリー上がりとか経験ないけどな
念のために2週間に一度ぐらい少しエンジンかけてみるけど元気元気
消費するのってボタン電池程度だろうし、バッテリー外しても自然放電はするらしいよ このスレッドは1000を超えました。
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