【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
連投規制とかあるから誰か間に挟まってくれないのかな おじいちゃん達雨降りで乗れないんだから保守できるっしょ ハンドル変えたいけどSBにエフェックスHIかハリケーンpタイプか純正STならどれが良いのだろうか 前スレから
SB検討中。
昔はSF,X4乗ってました。
限定の赤フレームに乗りたくて
30周年記念とかで出ないかなぁとか思ってるのですが、それはさておき
赤骨が出たときに買い換えるとしたら
今から買うなら新車か中古かどっちが良いか?
恥ずかしながら、ローンだが。
赤骨出なかったり、愛着沸いて買い換えないかもしれないのも考えて。
乗っても3シーズンに月1程度。
冬は盆栽。もともと所有欲とCB眺めて満足するタイプですから。
4月から夢店でしか新車買えなくなるのかな?
夢店が近くて遠くにwingがある。
wingで昔SF買い取ってもらったし、愛想良いんだけどなー
整備頼むならそこかなとも思ってる。
車外パーツ取り付けって皆さんどこでしてます?バイク買った店?
夢店はしてくれるの?
南海部品等のパーツ屋さん?
その辺りも考えて購入せねばなるまい。
県外に安い現行の新車もあるしね。 1乙
>今から買うなら新車か中古かどっちが良いか?
リセールバリューを考えたら新車一択
>4月から夢店でしか新車買えなくなるのかな?
ホンダの発表ではそうなる でもタマの横流しというか融通で多少は何とかなるかも
オフィシャルにはドリームのみ
>夢店はしてくれるの?
店によって違うだろうけど、車検に通る かつ ドリームで購入した部品であれば
俺が世話になってる店はやってくれる >>23
レスありがとう。
リセールバリューは中古の方かと思ってたわ。 あの限定スペンサーカラーはいつの間に販売してたんだ?
赤骨、赤シートの限定版出してくれよー。 >>26
そうこれ!
当時SF乗ってて買いたかったけど買えなかったなー。
今でも中古で見てるけど高めなんだよね。
今のボルドールに赤骨出たら迷わずフルローンだな。 >>28
最終手段ですね。
SFの時に真剣に悩んだけど予算的に諦めました。 嘘つきフレディーカラーなんて縁起悪いから要らないです
by片山 06SB ABSスペに限らず赤シートってなかった?
あのシート使ってると黒い斑点がががが >>32
ショップの方ですか
購入者の方に納車したんですね
乙です じゃぁ今日はツーリングでコンビニに駐車してコーヒー呑みながら
CBを眺めて悦に入るんですね?
「これ何CCですか?」って声かけを待つんですね? この前久しぶりに聞かれたな
これなんキロ出るんですか?って zzr1400の頃は良くあったけどこれではないな
排気量だけ 赤男爵と長い付き合いなんだがバイク歴はホンダ車中心。
この先どうすんのよ・・・ 今日、夢とSOX行ってきたわ。
赤男爵は古いというか汚いイメージやな。
昔は(バイクを見学するのに)助かったかもしれんが 16年SBだがスリップオンでなるべく静かなマフラーあるかな?
モリワキあたり? 2010と2014で変更点があるけど3世代乗り換えた人とか居ます?
初・中・後期で分けたらどれがおすすめとかあれば教えてくれませんか 2010って、シートカウルとタンデムグリップだけじゃない?
中身的には2008〜、2014〜、2017〜じゃないか。 >>48
タンデムグリップが変わってるのなら
トップケース着けたい人向けでは、それなり 2010からハンドルが高くなってフロントフォークが柔らかくなった
パイロンスラローム的なことをすると、すぐガツッとエキパイが地面に当たる。 >>51
それな
ある程度うまい人はすぐにぶつけない加減できるから問題ないけど
下手なやつは繰り返しぶつける CB400SFに昔乗ってて、10年前に大型二輪取得して以来バイク乗っていない者です
レンタルで1300SBは無謀ですか?
178-82です >>53
自分の車両でこけてもいいならどうってことはないが
レンタルはさすがに
数回練習でのれる教習所さがしていかれてみては?
cb400に10年のってるのではなく、10年何にものってないんだよね >>53
体力を信じるか、過信するか、好きな方をどうぞ
今ならCB1000Rという選択肢もありますし >>53
CB400SFに問題なく乗れてたのなら1300にも十分対応可能だとは思う。
10年のブランクはちょい不安ではあるが・・・
俺もCB400SFを七年乗って教習所でCB750乗って免許とって1300買った、納車されて5分も走れば
もう慣れた感が出てきたし。 それから7年1300に乗ってるけど立ちゴケ等は一度も無いよ。
170cm 66kg 40代 >>57
俺も40代で174cmで70kgなんだけど
やっぱ太り気味だよね...?
そんなに食ってないのに太る一方で
今までウエアがLサイズでよかったのが
最近LLじゃないときつくて...orz >>58
体脂肪によるかもだけど
そんなもんじゃないの?
ウエスト周り次第かな >>53
押し引きだけは気を付けてね。400と比べるとビックリするくらい重いから。
走り出しちゃえば、以外と普通。 CB1300の納車前にレンタルバイクで借りて乗ってみた
エンジンさえ回ってればすごく安定してる。停止時も安定して止まれるしUターンが凄く楽チン
捻らなければ凄くジェントルに走るし、これはいい相棒になりそうだ。
なおエンジン切った時ェ... 皆さん色々なご意見ありがとうございます
賠償が怖いので、免責補償と盗難補償が全額出る、わざわざ遠方のレンタルバイク屋で考えてます。
借りたらバイク屋の周辺で一時間位練習しなければなりませんね!
皆さんからの感触だと、跨がっての押し引きは出来ない程の重量のようですね。。
決断がにぶりまする。。
ご意見ありがとうです! ちなみに400SFは5年乗って立ちゴケは無し
その後大型取得し、10年何にも乗ってません。
恐怖心も敵になりますね 1速だとアクセルの一捻りで吹っ飛ぶぜ
重量もあるしリヤが滑りやすい。
アクセルワークに気をつけてくれ >>65
アクセルワークそんなにシビアなら2or3速発進はアリですかね?
エンストしたら最悪ですが、どうですか? CB400で10年のブランクを感じたほうがいいかも
たぶん乗車姿勢も作れなくなってる ぼさっとしてアクセルをガバ開けしなけりゃ普通に1速9,000まで引っ張って2〜3速とOKやで 年数いってないタイヤで、
きちんとタイヤ揉めば大丈夫だよ。 リッターバイクなんてどれもガバ開けすれば吹っ飛ぶしな
まだこいつはマイルドで扱いやすい方だよ 買ってすぐ交差点でズシャーしてるアホがようつべに動画上げとったな 14年以降のSB売却した人いますか?
買取価格を知りたくて知りたくて震えてる >>73
16年式SBイーパッケージ漆黒を17年一月に新車で購入
走行距離1万キロ傷無し
エンジンガードシガーソケット以外後付け無し
で購入店で売却して70万 >>75
無理
>>76
よく分かったね
その通り夢店で売ったわ 売ることも考えると
夢店じゃないほうが良心的かもと思ってしまうな。
信用できる個人、もしくはタイミングで個人ショップで買いたいな 高く売るだけならヤフオク
トラブルも覚悟
単純に高値きたいしたいなら業者オークション代行 高い買い物だからなぁ。
ヤフオクは博打っぽくて怖いよね。
前オーナーの癖を良く知ってるショップから買うのが理想 >>64
ってか、どこよ・・?
一緒に走ってやるよ(´ 3`) >>82
住みは神奈川ですが、補償手厚い浅草のショップでのレンタル考えてまふ 1300は中級からだけど、転倒しても弁償しなくて済むHMSで経験を積む方法もあるが、神奈川じゃ遠いか...
1100なら初級から乗れるけどね >>88
そこいらなら俺も付き合うよ!
あとは走る日やね(^^)/ キジマのヘルメットロック付けようとしたらステップが外れない >>72
右折時にアクセル開けてすっころぶその動画、俺も観たよ
納車後数分のことだろう(笑
っていうか、清水さん同様に、時々観ずにはいられない動画だよな、あれ >>94
大型納車して、最徐行交差点でアクセルがばーですっこけるのはたまにあるらしい
バイク屋談 >>26
赤骨見てもタンクのホンダマークは現行の○いバッチみたいなのよりも
ウイングマークのほうがホンダらしくていいな >>96
俺は今の○バッチみたいなの好きなんだよね。
異端だよなー。
皆、昔のウイングマークが好みって言うてるわ。 >>93
ボックスレンチ使ってるよな?すれなら、ただ虚弱なだけだな…。 もう6年以上立ちゴケしてないけど、
これだけブランクが空くと今度コケた時自分一人で起こせる自信がない。 それ、10年前のおれ。前後連動でなかなったし、普通に選った方がいいよ。 やっぱそうか
今まで乗ってるバイクにABSなんて無くても
困らなかったし事故も起こしてないから
特に無くていいか absは保険だから
10万キロ必要なくても10万1キロの時に付けてなかったせいで眼球破裂とか前歯全損とかになるかもしれない これがなぁ、ABSは必須なんだよな。
なにも考えずにパニックブレーキしたら最短で止まれるっていうのは重要。
自転車が車道を走る時代には停止1mの差で人生変わる可能性がある。 そうだなぁ。俺もABS無しのバイクから今のABS有りのCBに乗り換えてその恩恵は受けてるしな
自然の低μ路とか急な割り込みとかで何度か助けられた
不安定な二輪車だけにABSはあるに越したことは無いだろう。今年から製造の分は装着も義務化になるらしいしな >>104
なんでも良いから早く買え。
春はそこまで来てるぞ。 義務化されるからABSって表記も当たり前で無くなるらしい噂。買うならABS(表記)付きじゃない? ABS無しのCB400SBを4年乗って後輪フルロックさせる状況に3度遭遇した。
いずれもギリギリ無事だったからよかったけど、ABS付きだったらもっと短い距離で停まれてたのかなぁと。
まだABS作動させた事ないからABSがどれほどの効果があるのかわからん。 >>117
後輪でabsが効いたところで制動力の差なんていくらも変わらないし
ロックしてる方が短くとまることもある
リヤは横滑りからの転倒しない程度 自己責任なんだから、大丈夫だて思うのなら無しを選べばいいんじゃないか。オレは保険として付いている方がいい。 同じ値段だったらabs着けるかどうかを考えてみては?
保険としてその差額以上の見返りはあるかもしれないし
使わない方が幸せだし。 たしかフルード交換とか面倒でぶっ壊れたら10万コースなんだっけABS 6速のABS車だけど、前後フルード交換自分でやるけど、
とくにエア噛みやすいとか無かったけどな。 アフリカツインでオフロード走ってた時はブレーキングしてもすぐフロントのABSが作動して中々止まらなかった。リヤのABSはブレーキングでバイクの向き変えたいからもちろん切ってた
でもフロントのABSも切ってたらすぐずっこけてたと思う。重量級バイクのフロントロックは致命的だから。
オフロード走ってる時XR230でフロントロックしてこけた時はもうどうしようもなかった。地面にのめり込む勢いでこけた。
これがアスファルト路面でCB1300だったらと思うと怖い CBRのフロントABS試したらジャックナイフしながら挙動乱すことなく綺麗に止まった。自分ABSで勝てる気がしないな。。 >>126
ジャックナイフって止まる寸前にケツがちょっと浮いただけ?
https://www.youtube.com/watch?v=PGT6qILkHCo
こんな風に20〜30mくらい走ったの?
ジャックナイフって前後のバランスをFブレーキのタッチ加減で
調整するんだけどABSが干渉したらできないんじゃないかと思うんだけど >>127
普通の40kmからの急制動で浮いただけ。
CBRは浮きすぎ姿勢制御も入るらしいけど、そこまでやったことないから知らないっす 普通リアブレーキからかけるからジャックナイフなんてしなくね >>130
え?
おれフロントから掛けるし極端言うと
リアなんてほとんど掛けないし使わないけどな フロントは制動、リアはコントロールで両方使うよ。
小旋回する為にフロントでフォーク沈ませてリアブレーキ引きずりながら曲がることだってある。 >>131
うわーありえねえ
事故って死なないようにな リヤブレーキは安全で車体姿勢も乱れないからよく使うのは十分理解できるが、
フロントブレーキとは圧倒的に制動距離が違うから、
普段から自分なりのフロント・ハードブレーキングを身に付けておく事をオススメする。 たまにいるよな、リアブレーキ使わない奴
俺には考えられんが >>129
に、急制動
とあるので、フロントだけだな
普段使うかはまた別 そういえばYoutubeのMotoBasicの人もリアブレーキは使わないみたいな事言ってたな。
なんでなんだろ? リアはまるっきり使わないわけじゃなく
掛ける比率が7:3か8:2って感じでリアなんて
ほんと補助的に使う感じだけどな
教習所で7:3って教わらなかった?
あと車両を見ればわかると思うけど
大体リアはシングルポットの小径ディスクに対して
フロントは大径のダブルディスクで2ポッド、4ポッド、6ポッド
なのはやっぱりフロントのほうが止まるのに重要だからだと思うし
リアブレーキ重視の人ってスクーターからマニュアル車にステップアップ
した人なのかな? 129っす。
講習会の急制動だからリアもつかってるつもりだけど、ABSの人は効くまでタコ握りしろってお題で意識がフロントに集中してたから、ちゃんとリア踏めてたかどうか謎。
リアが上がるのは、前傾してるのと、あまり体制作ることなく(急制動なので)フルブレーキしてるから浮き易いんじゃないかと。前傾バイクのるなら腹筋背筋鍛えろって話かも。
ちなみにイントラがデモでひと昔前の(?)BMで実演してたけどガガガって止まってて、それに対して下手くそタコ握りでもビシッと止めてくれる今時のABSは進化してるんだなぁ、という話です。
余談ですが自分は街乗り〜講習会はリアも使うけど、峠〜サーキットはフロントだけ よくよく見ると>>130の1人だけが「普通リアから掛ける」って
おかしなこと言ってるんだけどな リヤ「から」かける。ってのは間違ってない。
大型特有のフロントロック大転倒のリスクがへる。
ブレーキ全体でのFR割り合いは問題だけどな。 >>141
MotoGP観に行くなら入っとけ!観に行かないなら好きにしろ! リアブレーキかけるとリヤサスが縮み、それに釣られてフロントフォークも縮む。
その状態のままフロントブレーキかければピッチングを最小限にした状態で制動かけられるから、リアブレーキからかけるのは正しい どちらからかけても関係無いけどなっ・・
神経質過ぎるんだよ! >>147
ググってコピペしてまでリアブレーキ論を唱えて必死だなw
自分が経験していないネットに書いてある事だけを信じちゃって
ほんとにバイク乗ってるの?
原チャリしか乗ったこと無いんじゃねーの?
原チャリ乗ってる奴はほとんどフロント使わずに
リアを全開クソ握りが定番だからな
減速するときはリアがロックしないように回転あわせながら
アクセル煽ってエンブレ掛けつつフロントを掛ける
で、止まる寸前くらいからリアも掛けて止まる
停車するときはだいたいこんなもんだろ >>103
来週水曜なら予定ないからいけるぞ
浅草集合
可能なら前日までに出来る限りの手続きしといて後はサインして走り出すだけとかだといいな
沖縄でレンタルバイクした経験上30分はかかるから
コースは
東北道 日光(余裕があればいろは往復) 足尾 関越
首都高 略 房総(九十九里かビンゴバーガー)
あたりかな リターンライダーの事故と仲間のペースに付いていこうとして無理しての事故、よく聞く事例だ。 >>150
来週の水曜日なら行けるかも・・
でも行き降ったね(汗) CB1300はなるべく改造しないほうが素敵だと思う 人それぞれだね。でもバカワサキのような改造はしたくないな。 >>155
おまえほんと性格悪そうだな
友達とか一人も居ないんだろうな、そんな性格だから 2010〜13までのタンデムバーがセパレートのやつのクリアテールを探してますが14〜の純正流用しかないですかね? 2018年モデルのウィンカーの形はあまり好きじゃ無いな。個人的にだけど
カラーリングも含めて旧モデルの方が好きだわ >>161
そのタイプ以降の社外品ってそういえば見かけないな
ちなみに6速モデル純正で20900円 >>163
カプラーが違うようなのでポン付けはできないみたいですけどそれにします シートが低すぎて乗っている時辛い。
どうにかするにはアンコ盛りしかないですかね >>165
「アンコ盛る」か「ウンコ漏らす」
どちらかやれば乗車位置が上がります >>167
ズボンにキンタマが締め上げられて気持ちいい 何か最近、マフラー交換をしなくちゃいけないという衝動に駆られなくなった。
時代なのか、歳なのか。
ノーマルでいいかなと思う。
昔はいかにもライダー風のノーマルださいウルサイリッター乗り(昔の自分)
今は静かに大人に乗るのがカッコいい。 >>165
おれはあんこもりしてる
迷うくらいなら早くやった方がいいよ
身長174.5股下は知らん 膝が辛いと思ったら、シート、ステップに手を入れた方がいいよ >>175
モーターサイクルショーで白バイにまたがってみたけど楽だった。アップハンが効いてるのかね。シートも違うように感じたけど MCショーに市販予定のCBXカラーの400SFがあったけど、1300でも出るるのかな? 認知度の高い格下モデルのカラーで1300が出るなんてありえない話 どっちのCBXカラーだったんだ?400?1000? >>182三倍くらいはcb1300の方が知ってる人多そう 400と250を処分して2018新型を買おうと思ってたが、
RBでは扱ってないのか >>191
カウルに縦にずぼっと差し込むための穴
中からも留めるようになってる >>192
穴って必ずあけないとダメそうですか?
グラブバーの止めボルト2本だけで止める
ことは可能なのかな? >>188
バロンは特別枠で対象外だよ
つまり中型からリッターまで変えるのだ 07のSBに乗ってて174cm 70kgなんだけど
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201005/CB/page5/
こんなに足が踵まで付かないんだけど...
年式によってシートが柔らかくなったとかで
足付き性が良くなったりしてるの? >>198
175cmで1cm程度足が届かない
st
トレッキングシューズ的なかかと高いのならつく感じ
でも長時間のるのにあんこもりしてからは全く着かないが困ることはない 同感…。オレは177cmだけど、両足ついて膝曲がってるくらいだぞ。余裕で股がったまま取り回しているがな。そんなもんじゃないか? マジか...みんな足長いね
さっきバイク確認したんだけど俺のバイク
リアサスが一番硬い設定だったんだけど
これって踵が付かないのと関係ある?
てか、みんなリアサスの設定ってどんな感じにしてるの? >>203
硬いって言うけど
またがったときのバネの縮み量は同じだよん。
俺は短足だからプリロード0 >>204
プリロードゼロで跨った時とMAXで跨った時の
車体の沈む量って同じなんだ
まぁ、あとで一番柔らかくして足つきが変わるかやってみるか
全然変わらなければあんこ抜きでもするしかないな 買ったときそのまんま、だって体重70弱だから、標準設定くらいでないか? サイドカバーがスリム化されてたら足つきよくなるんじゃないの?みんな同じモデルなん? >>206
買ったときのまんまってリアサス何段目なの?
俺中古で買ったから標準とか初期設定知らないんだよね >>208
たぶんプリロード0。
タンデムしたときとか後ろが重くなったときプリロードかけて
前とのバランスとる感じ。 >>211
ホンダのHPに取り説あった
前後とも標準は柔らかい設定なんだね
今日取り説通りに合わせて跨いでみるか 体重だけでなくポジションでも変わると思うのて、気長にね〜。 誰かヤフオクに出ている190万のやつ
かってやれよ >>197
レンタル計画は悪天候で諦めたあと、時間が作れなくて、、
すまない
このスレ住民でのオフ会ツーリングとかあるの? 個々の取り回し技術を確認する事が出来る
有意義なオフ会だよ アクセルターン決めて石ころ飛ばしてギャラリー共の歯を折ったるわ >>221
自己満足以外は、たいした意味はないな。基本、倒してら困るから、そんな場所にわざわざ行かないしな。でも練習場所してみたいな、自分以外のバイクで スポーツグリップヒーターを外した配線に
USB電源を付けても大丈夫ですかね?
また配線を引き直すのが面倒なので 大型は町乗り、ちょい乗りに向かないとか言われがちだがCB1300は別だな!
凄く乗りやすく取り回しやすい
荷物が無くても常時三点ボックス付けてるけど、これが取り回しに都合いい
右パニアに座る感じでバックさせれば重いバイクも簡単に取り回せるのだから
ツーリング目的で買ったが、通勤でしか乗ってない
いつかはロング行きたいな 夢も三年後には街のバイク屋に頭下げてまたうちのバイク売って下さいってなるかもね
そのとき町のバイク屋はどうするか
それか200前後の以外は元に戻すか? >>232
何か、キャンピングカーを普段使いしてるみたいだな…。 >>217
借りられたら、別にイチイチ待ち合わせて一緒に走らなくても良いからルートと時間帯を教えてくれ、俺もその付近を流すよ。
それなら気兼ねないべ(^^)/ 止めるときに高速SA程度の手間なら毎日のれる
バイクバーンの鍵あけて7メートル押してもどって、ひらけたところで6回切り返し(エンジン使ってまたがって)、それで
やっと走り出せる俺には毎日は無理 >>238
それは大変だな。車をガレージから庭に出し、CBを股がったままガレージから出したらスタートできるオレは、週1か2だ。 >>238
地面が平ならバイクドーリーかバイクリフターを使えばいいんじゃない?
俺はハンドル幅未満のドアを出し入れしてる
油断するとサイレンサーを擦る 俺は安アパートの駐輪場でスーパーカブの隣に停めてる。
平日は四輪なので週末だけのバイクライフになりつつある。 >>244
むしろまだあったのか
6速モデルも56だったとは 美観を損なうからトップケース付けるのためらっていた。
皆さん付けてる?
あくまでも感じなんだけど、普段街で見かけると半々くらいなんだよな。
カッパ積んだり有るとなにかと便利だよな。 バイク単体で見たら、確かにカッコ悪くなるかもしれない…
しかし、人が乗ってる時点で美観もくそもない いつもではないがトップケース付けてるよ
かなり便利。保温箱入れてケンタッキーも持ち帰り出来るしw
たしかにカッコ悪いが、簡単に取り外し出来るからね
https://i.imgur.com/yMdlw6z.jpg >>248
CBというかバイクを日常的な足として使うかツーリング専用なら、トップケースあったほうがいいよね。普段は車で趣味やツーリング使いなら、絶対にいらない!とオレは思う。 初めて首都高走ったんだけど風が強くて怖すぎ
120オーバーとか出してる人は怖くないん? >>251
CB1300は重いからまだ安定してるから怖くないな
それよかSBだと、ミラーがブレて後ろが見えないのが怖いw >>252
確かに重さによる安定感は感じた
慣れればアクセル開けるようになるかな >>253
怖いなと思った所から一瞬だけ+10キロだしてアクセル緩めると、さっきまで怖い速度が少し怖くなくなる
これを繰り返すと怖さが麻痺してくる
普通にメーター180までは一日で出せるようになる
それ以上はだすなよリミッターが190位でかかる SBのミラーのブレは確かに閉口もんだよな。
そういうもんだと思って諦めるしかない。 トップケース、ずっと拒否してたけどやっぱりツーリングでは断然楽だよ・・突然の雨とか、ヘルメットも入れるし・・しかもワンタッチで脱着出来るしね。
近場で走る人なら要らないけど、長く走るならトップケースは必需品だよ。 >>254
リミッターかかるとどんな感じ?
ガクんとブレーキかかる感じ? >>258
レブリミッター効いた時と同じだよ(未経験ならローでやってみ) このバイクの車高、シート高が
〜08年が車高1215mm、シート高790mm
09年〜が車高1205mm、シート高780mm
のカタログ値になってるけど全体的に10mmは
サス設定で下げてるんですか?
両車を乗り比べると足付き性はやっぱり09年のほうが
いいんですかね? エンジョイホンダでSB試乗した
取り回し重いけど、走り始めたら乗りやすくていいね。白バイに採用されるのも頷ける。
4発も欲しくなった。 楽ポジは2014以降な。
もし中古で前期型買ったらそうはいかない。
シャチの背中にしがみついてるみたいな感覚。
乗り手を選ぶデカイのがいいから2010式から変えない。 >>264
2014と2014以前とでは何が違うの?
2007に乗っててシャチの背中状態できついので
なんとかしたいので教えて >>264
何言ってんだ?お前シャチに乗ったことでもあんのかよ。 >>268
何言ってんだ?お前シャチに乗ったことないのかよ。 >>264
今の16SBの前は08SF乗ってたが、確かにハンドルの幅も高さも増えて楽ちんだ。でもSFだって楽ちんだったぞ。264は背が低いのかな? 腰痛持ちの俺2015SBでさらにハンドルアップスペーサーを追加
ほぼ白バイ並みの直立ポジションになる 基本前傾で乗るから、今のハンドルは高過ぎて合わんなあ 友人に跨がらせると、昔遊園地に有った100円で動くパンダの乗り物みたい、と。 今、ABS無しに乗ってるんだけどABS付きに買い替えたいんだけど、どっちが良いのか分かりません
両方乗った事の有る方 アドバイス頂けませんか まあまあ
フジサンリーダーでライクラの2017年5月号がただで読めるから、足付きUターンのやり方でも読んで落ち着け なんか2017年にツインリンク茂木でCBのオフ会みたいのがあったのね。
今年は無いの? >>280
CBオーナーズミーティングじゃなくて別のオフ会? 良くはわからんけどYouTubeに出てるんだよね。 2018年のCBオーナーズに行ってるモトブログ見たね。
あったんじゃないの? ツインリンクもてぎ 6.3 Sun 開催
4.6 Fri 参加申込み受付開始 >>247
タナックスのシートバッグ 日帰り〜1泊は一番小さいヤツ ミニフィールドバッグ
それ以上の時はフィールドシートバッグ
これで困った事はレインカバーが吹っ飛んだ事
箱に抵抗あるなら試してみ >>287
でかすぎず小さすぎない
運転が楽
見た目
やっぱ日本の道走るならこれでしょう 6月3日かー、梅雨入りしても雨が降らなければいいなー。 >>286
オレもモトフィズ(タナックス)の使ってたけれど、脱着がめんどいのと、一見便利そうな沢山のポケットが実は邪魔なのがわかって、ゴールドウィンに買い換えた。 俺はゴールドウィンからトップケースに変えたよ。
やっぱ雨には敵わんよ! >>287
高級感と存在感がすごい
ドリームで中古のCB400SF買うつもりが
なぜかCB1300SBの新車を買ってたw 中免しか持ってなかった時はCB400しか選択肢が無かった。
大型とって「これでなんでも好きなの乗れるぜヒャッハー!」
でもなぜかCB1300SBに・・・・なぜだ >>294
人間そうそう中味は変わらんからな(笑) 俺は骨250からの乗り換えだわ。骨もCB系だし順当なステップアップかねぇ >>298
年式まではわからんが2010以降のテールカウル変更後のタイプだと思うが 1日中貼り付いているヤツもいれば、二・三日に1回しか覗かないヤツもいるだろう?ラインですぐ返事しないと文句いうタイプだな(;´д`) 購入理由は様々だねえ
因みに自分はバイクまた乗ろうかなとバイク屋行ってカウル付いて楽なヤツと言ったらSB薦められた SC40から乗り換えようか考え中で半年ROMってます。 隼とかに乗り換えるなら、迷ったなら買えとおもうけど
旧形から現行なら迷うならやめとけよ(整備費が高くなりすぎとかなら別)
と、思う 仮に立ちゴケが多いとしよう
理由は、乗ってる人が多いからとか
重心が高くて重いからとか
動いている時の操作感は軽いのに、止まった時にクソ重いからとか
色々考えさせられるバイクだわな このバイクの中古を見ると8割がポイントカバー
ジェネレーターカバーの下側にキズがあって
キズの理由が立ちゴケによるキズ
なぜ多いかを推測すると
CB1300は高額→ジジィは無駄に金持ってる→ジジィは足腰が弱い→
ジジィは短足→停車時に転倒
これがこのバイクの立ちゴケ車が多い原因
ちなみに「遅乗り清水さん」とは無関係です 重い×人気車種×金あるから撮影機材ある×たちごけ笑い話に思ってるおっさん
だから動画特に多そうだなw クラッチを全部切らない限りそうそうコケなくないか?このバイク
両足が地面に付かない清水さんなら仕方ないかもしれんが 大型の入門モデルもあって初心者も多いからじゃない?
自分も大型免許取って初めて乗ったのこれだし。
ロングツーリングで重宝するので、まだ手放さずにGSX-R1000と2台になっちまった。 メンテナンススタンド用にスタンドフックを
付けたいんだけど何かいいのないかな?
スタンド側はY形のフックです センスタ可のフルエキたくさんあるのにはぁ…。ワイバン、モリワキ、ノジマ
メンテナンススタンドがY字なら、フックつけなくてもパイプや鉄棒でよくね?リヤセンター貫通してるし 長距離乗ってもケツの痛みがなくなるくらい経年変化でシートのウレタンが柔らかくなって来たなって思ってたら
シートが破れて来たでござる >>322
ならスタンド側をY受けからL受けに変えたら? メンテナンススタンドはL型を使ってるよ。
CBはフックが付くネジが切ってないからね。 中免とって一年、dio110を乗り回してたけど大型とって1300sfを買いました。
人生ではじめてのバイクで期待と不安で納車まで持たなさそうだから励ましてくれ 今すぐエンジンガードとリアガードを追加発注!
立ちごけしてもばっちり安心だ
急げ! する
慣れないうちは必ずやると思っておいた方が良い
慣れたらガード外しても良いが 俺も立ちごけはしたことないな。足付きいいから両足ベッタリだし 俺は信号待ちのビルの突風で倒したよ。
ちなみに182でかかとが片方ギリギリ浮く程度。
プロスマン でタンク無傷。
その後、渋滞でハリヤーに後ろから押されて逃げられた。技術云々でなく運もあると思う。
それからトラウマであまり強風時はそもそも乗らないし、信号待ちだったらサイドスタンドだす事もするようになったよ。 えぇ…迷うなぁ…
バイク屋さんに相談しつつエンジンスライダーだけでもつけてみる
皆さん、はじめてcb乗ったときどうだった?
怖かった?
あの存在感に憧れて、免許とって買ったはいいけど、臆病すぎてエンジン回すのもできなそうで… 年末に2018SB新車で買って、先月末にエンジンガードつけた。そしたらその翌週初めて立ちゴケしてしまったよ、、、。ガードつけて良かったと思うべきか、ガードをつけて安心したから気が緩んだのか、、、、。 >>335
第一印象は重たいバイクだなと思ったけど走り出せば扱いやすいからその不安はなくなるかと
俺も一応スライダーだけは付けてある サブフレームはエンジンガードの役割を果たさないかね? エンジンガード
スライダー
サブフレーム
あたりで検討してみる
あと、年式が05なんだけど、クラッチを変えたいと思ってるんだけど、ニッシンのラジポンφ19入れたら固すぎるかな? >>335
直線なら、もしくは高速ならすぐに慣れて全開にできるよ 重すぎるんだよこのバイクはw
走ればこの重さが良いんだけどね
エンジンガード付けとけば間違いない
ガチムチガテンで体力に自信あるが
3回倒したが、エンジンガードで大事には至らずw >>335
30年ぶりに乗ったバイクがCB1300だったから1週間くらいはメチャ怖かった。
買ったことを後悔した。
でも今はへっちゃらだけど。
取り回しも全然問題無い。
ただ、バイクこかしたら起こすの大変だろうなとは常に思ってる。
悪魔に魂を売ってトップケース付けた。
これからの季節ライジャケ脱いだあとバイクに引っかけとくのが不安だったが、
トップケースに仕舞うことができるので安心。
バイクに引っかけておいて、盗まれるとかの心配より風で落ちるのが嫌だった。 俺なんて今年からキャンプを始めたいと思ってるからGIVIのベースを外してベニヤ板を敷いてホムセン箱を付ける準備してるよ。
外観なんてどうでも良くなってきたよ。 >>343
盗まれるより落とすほうが嫌だとか変わってるな
バイクも倒されるなら盗まれたほうがいいとかなのか? 信号待ちの風怖いよね
付けて安心プロスマン
付けて良かったプロスマン
160cmの俺は足付こうとしたら道路が斜めっててガシャンは一度あった
プロスマンのお陰で車体は無傷 https://www.youtube.com/watch?v=l6aXwxwWAHo
下手クソすぎてコケまくってるならバイク変えればいいのに
正直こういう人にはバイク乗って欲しくないね
バイクがかわいそう >>335
110からだと重過ぎて戸惑うだろう。
エンジンなんて、回せば回すほど安定する。
とにかく重いって事が全てだと思うよ。
だからと言って回さないと更に重さを感じると思う。
なまじ110を乗り回していた事が仇になると思う、110に慣れ過ぎたという事で。
エンジンガードは金かかるからともかく、2キロのバーベルでも買って、
筋トレでもした方がが良い、教習車と違って自分のバイクってのは自分で出しれから全て行う。
ちょっと出掛けるのだって、教習所よりも体力が必要だと思う。
DIO110なんて、走るイスみたいなもんだったろうし。
教習所で大型取れるまでの練習した人(愛車は110)と、中免でCB400SFを1年乗って大型無経験の人なら、
多分中免CB400SF乗りの人の方がCB1300SFにすぐ慣れると思う、排気量がアップした恩恵を感じるだけだから。 >>347
コイツ見たことあるなと思ったらコイツの動画前にも見たことあったわ
ほんとにいっつもこけてんのな。さすがに車格があってないと言わざるを得ない >>347
もしかしたらだけど、この人はカメラとかスマホを付けてるから注意力が散漫になるんじゃね?
カメラを付けるよりもエンジンガード付けるべきだと思うんだけどなあ。
スマホよりも地図をチェックする習慣を身につけた方が良いと思う。
道なんて間違えてから停車して、スマホを取り出してチェックすれば良いのに。
なんか色々間違えていると言うか、自覚が足りないと言うか。 >>345
人が着た汗臭いライジャケ盗む奴なんていないでしょう。
ゼロじゃないだろうけど。
それよりバイクに引っかけたライジャケが風に煽られ落ちることは結構ある。
バイク置場にライジャケ落ちていたら、止めようとしていた他のライダーに迷惑かけちゃうし。 >>335
つHMS
慣れれば凄い乗りやすい
とにかく低速の練習あるのみ 皆さん、アドバイスありがとう、、、
資材搬入のバイトで体力はある方だと思うけど、やっぱ110からだとキツイよね…
低速でのバランス…
最近風強いから不安だなぁ
本当は400挟もうか悩んだんだけど、幹線道路沿いに住んでて、高速もバリバリ使うから…
毎回降りて10メートルはマンションの狭い駐輪場抜けていかないといけないから押し引きは意地でも頑張るよ…
皆さんも慣れたら取り回しとかはヒョイヒョイできるようになった? オレは今のSBの後は60過ぎてるだろうからCBR650あたりを考えてる。 重いことは重いけど、慣れたら平気
普通の成人男子並みに体力有るなら、取り回しは後はコツ
崖から滑り落ちました、とかなったら大人しくJAF呼ぶしかないけど よし、不安も払拭されたようだし、納車されたら記念に砂利駐車場オフをやるか 砂利オフやろうとレスが付くとピタッと書き込みが止まるのはいつ見ても面白いw
まあもう夜遅いしね >>353
不安ならエンジンガード付けたほうがいい、心にも余裕が生まれる。
転がしてから買っても手遅れ、任意保険の対人無制限と同じ、使わなければ無駄だけど、
万が一の時の為の文字通りの『保険』という意味では同じ。
結果として役に立たない事が最高なのであって。
運もあるしね、俺は当てられたことが無いけど、運悪く事故に巻き込まれた人も居る。
まあ、一か月も乗れば慣れると思うけど、半年一年経っても慣れない場合、乗り換える事だけは勧める。
バイクは車よりも乗る側との相性があるからね、どうにも乗り慣れ無い、乗ってて楽しめないってバイクはある。
まあ、すぐに慣れるよ。
どこぞの広い場所で8の字押し歩きを真面目に練習すると、押し歩きで転かす事は起こらなくなるでしょう。
地道な練習って本当に効果あるよ、でもその練習で転かしたらゴメンね。 >>357
斜面かつ砂利の駐車場で立ちゴケ経験のある俺は絶対に行かないw
下側にコケたのと、引き起こし時に靴が砂利でズルズル滑って1人では起こせなかった。。
もはやトラウマだ
このバイクだと同じ経験ある人はそれなりに居ると思いたい 登り切った坂道で行き止まり、足をついたら路面にうっすらと小さい砂利があって「ジャリ・・・(ズル)」うわあ!
なんとかコケずに停止。
とにかく足をついていても砂利でズルズルするその状態でなんとかUターン。
九死に一生を得た感じだったわ。
慎重な性格だからまだ立ちゴケ経験ゼロの俺 慎重な性格なら、当然エンジンガードは付けてるよね? そんな恰好悪いモノはつけてません。
漆黒と朱紅のうとぅくすぃ〜ボディーのままです! 斜面でとか砂利でとかで足をすくわれるとか
言ったらCBじゃなくてもコケるだろ
だから立ちゴケするやつはただ単に注意力が足らないのと
バイク乗ってる経験が少ないだけだろ
俺は押し歩きと停車時は
たとえ原チャリでもかなり気をつけるようにしてる 話ぶった切って悪いんだけどバッテリーって上がりやすい?新品付けてちょい乗りした後2週間乗らなかったら死んでたんだよねジャンプさせて1日乗ったら復活してたんだけど最初に充電されてなかっただけなのかな? >>367
新品のバッテリーは最初に充電しなくても大丈夫
よってオルタネータが死亡だな
ご愁傷様です >>367
そのバッテリーが充電出来てなかっただけだと思うよ
一カ月放置した事があるけど一発でエンジン始動したし >>368-369
オルタネータか…夢の鑑定車だったんだけどなぁ…
最後に乗ってからまた5日くらい経ってるし帰ったらセル回してみるよありがとう ごめんガードだらけのcB1300見たら多分笑うわ俺 ・バイクに乗ると必ずコケる、立ちゴケする
・大型の免許を持ってるから乗るなら絶対大型
・金は無駄に持ってるから新車でコケても気にしない
・見た目は気にしないからありったけのエンジンガードを付ける
・清水さんみたいにケツをヅラして片足がやっっっと地面にとどく
上記にあてはまって今CBに乗ってる人は明日そのCBを
バイク王に売ってトライクに乗り換えなさい >>371
ガードだらけの白いCB1300を見ると顔が引きつります 本当に皆さんすごい優しくて感謝です。
出来るだけ気を付けつけて、気を引き締めて乗るようにしてみるけど、もし倒しちゃったとしてもそれも覚悟して乗ってみる…
初めての大型バイクでわからないことだけど、少しずつ勉強してみる、わからないことあったらまた皆さんにお聞きするかもしれないけど、教えてくれたら助かります。
ありがとう >>365
そういうのは慎重な性格とは言わん。
高速逆走のニュースを見て「自分は大丈夫」と勝手に思ってる高齢ドライバーと何も変わらない。
アクセルとブレーキを踏み間違えてる事故のニュースを見て「自分は大丈夫」と勝手に思う高齢ドライバーと同じ。
うぬぼれてる人の「自分は慎重な性格だから」が一番危ない、自分が甘いという認識が無いわけだから。 >>368
んな事はないよ・・
2万円もするバッテリーでも充電不足の時のあるよ。
新品でも念のため充電するのが普通だよ。 電圧計が無かったから不安だったけどセル一発で回りました
雨降ってきそうだし充電がてら走ろうかと思ったけどやめ >>378
この回答してるのは誰?
メーカーの人? >>374
おう、ガンバレ
ちょうど月末からツーリングプラン始まるから、好きなだけ乗ろうぜ 草むら突っ込んだら即スタックしてわろた
オフロード乗りのおっちゃんに助けてもらったわ。感謝 >>382
付けている人もいれば、付けてない人もいる。
付けている人は、最終的にエンジンガードが付けた姿に抵抗が無いんだよ。
付けた事によって安心度が増すのもあるけど、見た目に抵抗が無いのが大きいと思うよ。
これが400以下だと「大げさ」に思うかもしれんけどね、俺もそう思う。
でも、大型にエンジンガードは案外似合うとは思うよ。
白バイで見慣れているからかもしれんけど。 僕はバイクに乗っても必ずコケないで帰ってくる主義だ。
バイクを傷付けたくない一心でな。
だからエンジンガードだのスライダーなどは付けないのだよ。
コケなければどうということはない。 だから、コケるのが心配な奴は乗りたいバイクを
トライクに改造して乗ってろよ
エンジンガードと立ちゴケの話はもう終わりにしろよ 立ちごけが恐いからこの手の話題を見たくないのはわかるが目をそらしてても上達しないぞ 立ちゴケなんて一度もねーし
教習所でもしたことねーつうのww
おれに言わせりゃ>>347動画の奴はなんでバイクに
乗ってんのか理解できねーんだよな
いきなり目の前で立ちゴケなんかされたらすんげー迷惑だし
危険極まりねぇんだよ
ほんと立ちゴケする奴は高齢者ドライバーと一緒で
免許返納するべきだと思うね 立ちゴケの話題は終わりにしろとか言っといて振り返してるホシ ネット番長が自分語りを始めるのは自分のコンプレックスを誤魔化す為だからね
コンプレックスを刺激されるのが嫌で終わらせようとしたが、結局刺激されて誤魔化そうと自分語り始めるブレブレ行動は基本中の基本 そもそもここの住人は砂利の話が出ると逃げ出すヘタレなんてのはとっくにバレてんのに、何で一々格好付けようと思うのかねえ >>396
バカなくせに金だけは持ってるから
「俺はCB乗ってんだぞ、エンジンガードつけてんし
コカしてもどうってことねんだぞ」て
バカ丸出し優越感バリバリの
「ハゲデブチビメガネ短足包茎早漏キモキモオヤジ」だから
許してやってくれよ
俺からも頼むよ 大型をステータスにするならGOLDWINGでも乗ればっていう ガードってパンツだとお漏らししちゃって大変だからオムツ穿いてるジジィと同じだよね(´∀`)
ムーニーマンと呼ばせてくれよな! >>389
ガンダムネタにマジレスするのはカッコ悪い。 わしのは買ったときから付いててカッコイイと思っとるアクセサリー感覚 >>404
こけてから傷隠しにつけるパターンもあるよな、それ。 エンジンガードってそんなに格好悪い?
白バイみたいにガチガチにしちゃえば逆に格好いいと思うんだよな
戦闘的で >>406
個人のセンスだから気にすることは無いと思うが >>405
中古で買って元々付いてたんだがそっちのパターンなのか?ww
いっかい外してみるか・・・ >>409
たぶん…。でも磨きがてら外してみるのも良いかと。 特に燃費は気にしてないけど、普通に乗ってると20km/L切らないよね? ルートとペース次第だぉ
北海道まっりだと24とか出だし
首都高、高速、山道なんてツーリングルートだと18でないし 走り方とかステージで変わるんだろうけど俺のはだいたい17km/lくらいかな
6速モデルね。まあタンクでかいから航続距離は300km以上あるし実用上は問題ないはず >>417
俺はヤマハのアプリで自動車も一緒に管理してる。 すいた下道や高速で法定速度+αでまったり乗ってるんなら20km/L以上は走るけど、楽しく走ったら15〜18位だな >>420
honda moto linc
ホンダが出してるアプリです。 フツーに回して街中乗ってるから11km〜12km/Lだな。 オイルやチェーン、エアフィルターのメンテで燃費が上がる可能性 >>421
ありがとうございます
よさそうです
登録してみよ CB1300持っておくとバイク はもうこれでいいやっていう諦めの境地に至ってしまうな。 レブル250買ってプリプリプリ〜って走ってみたいと思わないかい? >>425
いろいろ試乗会行くけど
結局帰り道でこれに乗ると
これでいいや、ってなるね。 定年過ぎてこれが取り回せなくなったら他に乗り換えても良いかな
1000RRにするか
まあガソリン車は無くなってるかも知れんけど >>428
あなた自身も亡くなってるかもしれませんけどね >>428
定年過ぎて1000RRとか、他人を巻き込んでの盛大な自殺になりそうなので勘弁してください。
1000RRに乗りたいなら、明日にでも買いに行くべきです。
1000RRが売れているなんて話は聞いた事もないので、下手すると2〜3年後には無いかもしれないし。
2017年 大型販売台数 第一位 Ninja1000/Z1000 販売台数2106台
2017年 大型販売台数 第二位 スポーツスター1200シリーズ 販売台数1654台
2017年 大型販売台数 第三位 CB1100/EX/RS 販売台数1583台
2017年 大型販売台数 第四位 ZRX1200DAEG 販売台数1364台
2017年 大型販売台数 第五位 MT-09 販売台数1324台
2017年 大型販売台数 第六位 スポーツスター883シリーズ 販売台数1266台
2017年 大型販売台数 第七位 ソフテイルシリーズ 販売台数1083台
2017年 大型販売台数 第八位 Ninja650/Z650 販売台数1036台
2017年 大型販売台数 第九位 XSR900 販売台数959台
2017年 大型販売台数 第十位 NC750X/ABS/DCT 販売台数935台
ベスト10までのカワサキ総合台数 4506台
ベスト10までのハーレー総合台数 4003台
ベスト10までのホンダ販売台数 2518台
ベスト10までのヤマハ販売台数 2283台
今年もCBR100RRは売れそうも無いと思うよ、去年の大型はカワサキの独壇場。
今年はZ900RSが売れてるから、2018年もカワサキがトップだろう。
去年カワサキが発表したZ900RSの生産予定台数は2500台、さらに増産したらホンダ悲惨。 565 774RR (アウアウエー Sadf-oUug)[sage] 2018/04/17(火) 01:56:31.34 ID:7qNavcNCa
カワサキはZ900RSの予定生産台数を2500台として去年発表しているから、
まあ、間違いなく全部売れて、更に追加生産したら、2018年はダントツでぶっちぎりかもなあ。
Z900RS CAFEがどれくらい売れるのか謎なのと、Ninja1000/Z1000が今年はどうなのかと、
Ninja H2 SXや、Z900までも国内販売するとなると、
実際の売れ行きはともかく、今年がカワサキ・イヤーといっても過言ではない。
ホンダは、今年ははモンキー125やカブ125が夏発売というくらいか・・・。
あとはPCXの亜種くらいしか目玉がない、ドリーム悲惨だな・・・。
CBR1000RR系は高くて数売れないだろうしな。
かと行って安いのとなるとNC一択で、カワサキみたいな『お買い得感』がないのよね、 そういえば、ソードシルバーメタリックって人気ないのかな?
あんまりというか、全然見かけないんだけど。 写真では良いとあまり思わないが実物はいいのだろうか >>436
そこなんだよね、白赤の派手なカラーよりも良いと思うけど、
でも地味過ぎるというか。
CB400SFで似た色があって、実車をガン見した事があるんだけど、割と微妙だったのよね。
https://www.tandem-style.com/news/16981/
多分、膨らんだタンクのせいだと思うんだよね。
スペンサーカラー風って、やっぱりスリムなタンクのCB750Fならではなのかなって。
やっぱり膨らんだタンクに青いラインが入っても、タンクのシルエットとシャープなラインが相反する感じがしたんだよね。
でもCB1300SFはCB400SFよりも大きいから、また違う印象なのかもと思ってね。 >>437
この99年式スペンサーカラーの400SF乗ってた、VTECが作動する6700回転くらいからの
エンジン音の変化が最高にエキサイティングで面白いバイクだった。
そのテイストを1300SFにも期待してしまうと1300のマッタリ感に拍子抜けする
慣れるとその懐の深さが乗り易さに繋がって違う魅力になるんだけど。 そんな新鮮味のない渋さに惹かれて、明日納車ですよ…
緊張し過ぎて2時間前からベットの上で寝れませんよ… やったね!黒買って正解だと思うよ!余ってるからね! ごめんなさい…ふつうに赤白です…
流れ読んでなくてcb自体が新鮮味のない枯れたって文意で書き込んでしまいました。
そのうちタンク外装オールペンしてスペンサーカラーにしたいと思ってます。。。 そのうち白のハヤブサに赤いスクリーン付けて側面のロゴを鶏に変えたいと思ってます >>447
色に関しては皆ギャグで書き込んでるんだから、マジになったら困っちゃうよ。
でも、絶対タンク等の外装のペイントはやらないほうがいい。
キミの本職が塗装業で、バイクや車のパーツも塗装した事があるなら別だけど。
中高生から趣味でプラモを本格的に作ってきていて、エアブラシにも精通しているなら挑戦するのはアリかもしれんが。
白であっても単純に白だけを塗ればいいだけじゃなく、何色か重ねて深みを出すのだよ。
じゃないと、よくある素人が塗った族車に多い「ぼってりとした単色」になってしまう。 >>449
その時は職人さんにお願いしようかと思ってます。
塗装、光軸、タイヤ交換はプロにお任せしないと痛い目見そうで。。。 赤白好きだけどなぁ
パール入ってて
オレのは赤白の赤骨
満足です さっき納車されました。
なんだろう、おっかなびっくりまたがって走り出したらもう加速がすごくスムーズ…
んでいて初心者ゆえの拙い操作をさらりとカバーしてくれる素直さ…教習所のncより運転しやすくて感動です。
ようやく皆さんのお仲間になれました。
https://i.imgur.com/YTHM9wD.jpg >>454
おめでとうございます。
少しカスタムしてあるんだね。 >>454
おお、年式の割にはなかなかきれいな車体じゃないか
大事に乗られてきたのかもな
ちなみに俺もマフラーはヤマモトだわ 昭和の時代にバイク乗ってた時はチェーンに注油なんかしたこと無いのに、今の時代はこまめに注油しないと駄目なんだな。
オイルが飛び散るの嫌で最低限しか注油しないんだけど、最低限だとすぐカラカラのパサパサになる。
うちの嫁さんみたいだよ。
昔は潤ってたのに今はパッサパサ。 チェーンはキチンとこまめに注油してあげた方が乗り味が滑らかになるしね。 カスタムペイントするなら
ライムグリーンにして伝説化してくれ ボルドールにアルミ外板をはっ付けて戦闘機風カスタムとかやってみたい
F-86風にしたい >464
昔々、モーターショーに出品されたカワサキのダーボバイクのカウルはアルミにリベット打ちだったな
その仕様での発売はなかったけど >>465
あの頃、ターボが流行っていて、一番遅れていたのがカワサキだったからね。
本当の意味でのプロトタイプだったんだろうな、つまりショーに間にあわせるためだけの外装で、
市販化以前の段階なので、真のプロトタイプ。 この人の解説うまいね
他の車種のも読んでしもーたよ 3日ほどたちましたがお陰様で立ちごけもなく、少しずつカスタムし始めています。
CBと一緒に初めてのソロ散歩に城南公園に行ったらビクスクヤンキーに追いかけ回されて死ぬ思いしてました…
ところで、皆様の中でlciのマフラーをお使いの方はいらっしゃいますか?
スリップオンで楽しんでみようかなと思っておりまして… 俺の友人が嫁の承認得るためのハードル下げるためにT-MAX530買うとか言ってるやついるんだが、そんな嫁とは別れちまえって言ってるんだけどね。
本当は普通のバイク乗りたいのにビクスクで妥協しても幸せにはなれないと思う。
結局普通のバイクを欲しいとモンモンとするはず。
ま、夫婦の問題だから俺は何も言わないけどさ。 >>474
>そんな嫁とは別れちまえって言ってるんだけどね
頭おかしいのか、そういう話じゃ無いだろ。
その嫁が反対してる理由は多分ありがちな「危ないからバイクやめて」だろうよ。
別れるのは嫁とではなくバイクとだろう。 やっぱ大型バイクは独身のうちに買っておけってこった 今のボルドールは死ぬまで乗るつもりだから嫁とか関係ないぜ! 嫁が失いたくないもの。
それは貴方ではなく定期収入。 旦那にたっぷり生命保険かけて
嫁「どうぞバイクでおもいっきり走ってらっしゃい♪ウフフ」 玄関で見送る嫁
嫁「気を付けて逝ってらっしゃ〜〜〜い♪ウフフ」
こわっ TMAXは他のスクーターとはまるで別物だし妥協して乗るようなバイクじゃない TMAXの話が出たんで聞きたいんだけど
ヤマハのパワービームってやつをSBに付けたら
振動が減ってミラーが少しは見えるようになるかな?
細かい振動が減ればビビリ音も解消されたりしないだろうか? ビビり音は原因特定できておおよそ二箇所疑えばどちらかくらいのレベルじゃなかった?別問題でさっと解決できそう。ネットみたら沢山転がってるよ。 ナックルガードつけてみたいけど、ミラーつけるアダプター買えばええんか? >>477
( ´・ω・)人(・ω・` )ナカーマ >>475
旦那のする事にいちいち意見するような嫁は要らねーっての。
そんな嫁とは別れたほうが良い。
お互いの為に。
別れれば、旦那はバイクが買える。
嫁はバイクなんか買って!とイライラする事も無くなる。
ウインウインじゃないか。 >>491
お前たいな人間のカスと結婚したら、確かに別れた方が嫁の為になる。
妻はお前の奴隷でも下僕でもなんでも無い。
お前の言う事にいちいち従うわけがない。
お前みたいなカスと結婚した人は可哀想だな。 このスレにやたら噛み付く奴が昔からいる。
おそらくそいつと>>492は同一人物と思われる。
リアルでは大人しくしている分ストレス溜まって、ここで発散しているんだろうな。 彼を許してやってほしい。高齢童貞をこじらせてしまったんだ いやぁ今さらそれはいないだろ(笑)あ、金ないだけかぁ 事故った
という夢を見た
視点が何故か三人称視点になり、しかもかなり遠い
まあそりゃ事故るよな、と夢の中で考えてたが、更にこれは夢だな、とも自覚した
最近、こういう感じで夢の中で夢だなとわかることがちょくちょくあるんだが、歳をとるとこうなるのかねえ? 泳いでる夢を見るんだ!
すると、
翌朝布団に太平洋が出来ている。
とか、子供でもありそうだ。
歳は関係ない。 可愛子ちゃんとイヤッフゥする夢を見る
デイドリームロマンス CB1300に憧れるCB400乗りなんて居ないだろ(自分のイメージ カスタムしまくってるCB400を見るとさっさとその金で大型とって1300買えよって思ってしまう
別物なのかな?
あえてその排気量にこだわる
軽やモンキーのカスタムみたいに >>503
軽さ故の取り回しの良さとサイズとかじゃね? 1300重いからねえ
これ取り回した後だとたいていのバイクは取り回し易く感じる セカンドバイクで250とか買っちゃうとコレ乗らなくなりそうで怖いな 初バイクがCB1300SF だからですかね、思ったよりは取り回しは楽ですね…
教習所とかの400より取り回し楽な気がします。 んなーこたーない
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■■-っ
∀`/
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|/ | 初バイクがアフリカツインだったのでCB1300が軽く感じる 初バイクがボスホスだからCB1300が軽くて扱いやすく感じる >>505
バイク屋の話じゃ
重いわ!でそのままガレージに眠らせる人も多いらしいよ
年式の割には走行距離が少ないのとかね >>509
教習所でCB750とCB400SFの乗り比べがあったけど
「軽っ!」「ヒラヒラ」だったな SBレンタルした時、重いのとドン付きを感じて峠を上手く走れなくって早々に切り上げたんだけど、高速道路はとても魅力を感じてたんだよね。街乗りも余裕があって飛ばさずにいられる妙な魅力があった。
このバイク重いけど慣れたら峠行きたくなるもの? ドンツキは初期型だけじゃないか?あってもマフラー交換なんかで気にならなくなる。乗り方の問題もあるが…。股下の熱ったって、フルカウルに比べたら全然だと思うが だな、あっちはフーレムまで火傷しそうなくらいに熱くなるらしいし ブレーキしっかりかければ峠でもヒラヒラ走れるけどな
コーナリングが安定してて楽しく走れるのに勿体ない。まあ路面が乾いてる時に限るけど 熱はそれほどしんどく無いんだな。
1300ccは俺の車歴からするとものすごくパワーあって重いんだがヒラヒラ乗れる人もいるのな。
参考になったありがとう。 あのよネモケンっていうヨボヨボn爺さんが書いたライディング本いいよ CB400の時、内腿が赤くなるくらい熱かったから1300だとそれ以上だと思っていたけど、
なぜか400の時より熱くないよ。 中古購入ならクーラントを交換しといた方がいいぞ
YouTubeで工程を検索できる 100キロくらい高速走ったら膝が痛くなっちゃった
曲げっぱの姿勢がきついみたい >>525
それ、400の時回転回し気味では?
回転上げれば当然熱量上がるよ。 スリップオン付けようか悩んでるんだけどあの可変のワイヤーの処理ってどうするのが正解なのかな? バイクを複数台持っている奴いる?
足代わりの原二は別として。
いや、最近ハーレーが欲しくなっちゃってさ。
でもCBを下取りに出すのは嫌。
CBはCBで残しておきたい。
そんな奴他にもいるかなと気になって。 福島までツーリング来ましたけど、カウルなしの高速がここまでキツイとは思いませんでした… >534
置く場所と家族の理解があれば問題無いんじゃない?
俺のガレージにはバイクが7台あって、内3台が大型
7台全部ナンバーついて、気が向けば乗ってる
俺も手放せないんだよね、少し整理しなきゃとは思ってるけど
大体手放すときはどうしても欲しいバイクが出てきたときだから結局数は変わらない 昨日長野まで日帰りで疲れて越中境で休憩していたが、朝に花巻を出て夕方立山で降りて夕日を撮り、大阪まで帰るという人がいた。凄い人もいるもんだ。 >>536
7台は凄いね。
参りました。
CB+ハーレーなんて可愛いもんだね。 >>534
ハーレー レンタル でググってみ。
一回試乗がてら丸二日くらい借りてみるのが一番。
多分「要らんなあ・・・」になると思う。 >>534
ハーレー買おうと若い頃から金溜めたがなぜかSBを選んでしまった。
またハーレー貯金始めたが途中でクロスカブを買ってしまった。
買えるなら買ってしまいなよ。寄り道多くなるよ。 バイクは下道をクネクネ走るから楽しいんじゃないか?
高速乗るならバイクじゃなくて良いような気がする 夜、下道のクネクネ山道走ってたらカーブ中にでっけえたぬきが死んでて轢きそうになった。
間一髪避けたけど前足に接触した。ボキッって 俺は以前にNSR250Rに乗ってたときにタヌキを轢いてしまった事がある。
夜中にヘッドライトの光に向かって突進してくるんだ、ホントに避けられない・・・
戦闘機がミサイルで打ち落とされた様な感じになった、ポカンって音がしてね。 NSRだと軽くて轢いたら転倒しそうで怖いですなあ
でかくてサスストロークが長いビッグオフだったら安全に轢き殺せそうなもんですが 新車に買い換えようかと思っているが、今まで立ゴケなんかしたこと無いのに新車にしたとたん立ゴケするんじゃないかと心配している。
どうしようかな、買おうかな、今のを乗り続けるかな。 >>547
7万km超えかー、エンジンの調子どう?
ウチのは3万8千kmくらいだけどまだまだいけそうな感じだなw もうホンダはCB1300は今年のマイチェン以降作らなさそうだからなあ。
採算取るために年々値上がりしてるし、Eパッケージとの抱き合わせ強制値上がり商法で売っちゃってるし。
日本市場専用モデルなんて贅沢もいいところ過ぎるんだがな >>550
EパッケージのETC、ABSはいいけど、グリヒは要らん。
タイチやコミネとかの電熱グローブで十分という層を考えてない >>551
そういう層より「ついてて良かった」と思う層の方が多いだろうな。夏でも夜の雨天時に何気に使えるし。 グリヒと電熱グローブは効果が別物。
グリヒはやはり手のひらだけで限界があるので電熱グローブにはあなわないけどスイッチ1つの手軽さは大きい。 普通に走ってオイル交換とかしてたら10万キロは余裕でしょ。
足回り、ベアリングは消耗品だから終わる前に換えとくと快適に走れる。
フォークオイルは走らなくても劣化する。
ステムベアリングを何となく換えてみたら凄く動きが軽くなった。
工場出荷状態のステムナットの締め方がきつくて、工具をハンマーで叩かないと弛まなかった。
エンジンが終わったらもういいや。 そろそろタイヤ交換なんだけどみんなは何履いてます?ずっとミシュだったんだけど良さそうなのがあれば変えてみたいので教えてくだしゃい >>557
メッツラー最強だったが中華になっちまったからなあ このバイク タイヤケチるとすってんころりんしそうだからこええよな フロントに柔らかいタイヤを履くとシミー現象が出る
特にGPR300が酷くて、ガタガタの路面でブレーキをかけると恐ろしいことになってた。 >>557
ミシュランパイロットロード4 雨に強いので。
車買ってからは雨で乗らないからもっとドライグリップ重視でもいいかなとか思ってる。 ブリヂストンのツーリングタイヤで十分。
峠を攻めるバイクじゃないし。
俺のなんかアマリングが2センチもあるよ。 今まで乗ってたバイクは後輪から減ってたんだけど
CBは前後共同じように減る
皆もそう? CB400の時も今のCB1300の時もフロントから減ってる パイロットロード2
所謂神タイヤ
購入できるまで履き続ける >>566
リアブレーキ中心なんだろ
オフ車ばっかり乗ってたってオチは無しな そうか、6速モデルが出てもうそんなに月日が経ってるのか
ウチのも買い替え時期かね 前のSFはダンロップの純正の後はロードスマートに換えてた。
今回のSBは純正にブリジストンのバトラックス022Fと021Rでリアが7000kmで逝ってしまい023に換えてまた。次は前後同時に交換なると思うので、素直にロードスマートかパイロットロードにするよ ロード5ってどう?
毎日雨でも乗らなきゃならないから、雨に強いタイヤがほしくて…
bt023で充分? ロードスマートは雨でも平気だったな。10,000kmもったし ロードスマートの評判が良さそうですねミシュのロード2を使い続けてたけど次はこれにしてみようかな
皆さんありがとでしゅ シグナルダッシュの時1速でアクセル全開してレブまであてると速すぎて気持ち悪いのだがリッターSSってこれより早いのかよすげーな >>578
サイレンサーからの排気がジャイロ回転でいいね! ハンドルから両手を離すとぶれるときと
ぶれない時があるんだけど
なんでだ?
間違いなく事故車ではないんだけど >>580
速度、路面の凹凸、タイヤの空気圧等々さまざまな要素が絡み合い、ハンドルの持つ共振周波数と一致するとブレる、一致しないとブレない。
という、単純なことなんじゃないか。 >>581
失礼、共振周波数じゃなく、固有振動数な >>583
俺も同じくブレる時とブレないときがあるけど気にしてないね。
そもそもハンドル離すことが滅多にないし。
物には固有振動数があるから、やるなら振動周波数をズラすしかないんじゃないかな。
例えば、2000回転でブレ易いのを、重りとかステイとかで2000回転でブレにくく(その代わり別の回転域でブレるようになると思う)なるようカットアンドトライで改善(?)するとか。
もし、やったらレポよろしくー 古き良き空冷エンジンを彷彿とさせる心地よい振動が云々ってインプレッションを
見たことがある・・・ Uターンゴケした...ゆっくりこかしたけど
カウルが削れた....これはパテとエアブラシで治すけどクランクケースが削れてみっともないなあ。ヤスリで仕上げるかあ ツーリングのルート記録したいんだけど、オススメのロガーアプリある?ちなアンドロイド。 >>587
http://imgur.com/2vg4OMV.jpg
こんなのいかが?
したの方は家ばれしないように切った
ツーリングナビとかいうやつ >>586
クランクケースカバー付けたら隠れるんじゃない?
あれカッコいいじゃん >>586
クランクケースがシルバーのタイプかな?
あれアルミ地に見えるけど塗装仕上げになってるから研磨だけだとあからさまに色が変わって不自然になるよ
というのも俺のがその状態になってた。どうやら前オーナーがその方法でやったらしい
下の方でそんなに目立たなかったんだけど自分が気に食わなかったから、
パテ埋めしてスペシャルエディション風にブロンズ色で塗装してみた。缶スプレー塗装だけど案外悪くないよ
https://i.imgur.com/jJOYSPa.jpg >>589
ポチろうと思ったんですけど安易にお金払うよか自分でなんとかしてやりたいいいいと思ってしまいました
>>590
試しに削って見ましたが塗装でしたね涙
私も思い切って缶スプレーぶちまけようと思います >>584
調べてみたら
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=8528316/
ここに出てる症状と全く一緒で
https://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=RzV02z7Aprs
この動画と同じブレかたです
どうもこのバイクの持病みたいですね
自分の感覚では手を離したときにちょっとハンドルがブレると
それがすぐに納まらずに増幅される感じがしました
ステダンを付ければいいような感じにも思えるのですが..
ちょっと色々考えて試してみようと思います >>586
ウチのはこんな感じでカバーが付いてる
結構気に入ってるんだけど、キズ隠しにもなるんじゃないかな?
https://i.imgur.com/usbXKcP.jpg >>580
オレのはブレは気にならないけど、両手離すと車体が少し右に傾く感じで
右に曲がってくんだよね。
そんなの無い?
ノーマルサイレンサーが重いからかな?
10年式無事故車です。 ずっと前からハンドルブレは定期的に話題になってる
ホンダに問い合わせた人がいるらしいが「そんなもの」みたいな返事が返ってきたんだっけか >>595
わかる、ちょっと右に行っちゃうんだよな・・・ >>588
試しに今日使って走ってみるわ。早速ありがとう! その問題に対するホンダの回答は
「両手ばなしで走らせることを前提でバイク作って無いから答えようが無い。ちゃんと手を使って運転してください。」
だった。確かにそのとおりだ、ホンダが正しい。
2009年式を新車で買って35000キロ乗ってきたけど、車体がどうこうよりフロントタイヤの状態が大きく影響してるような気がする。
純正(DLのロードスマート2 だったかな)
BR BT-023
METZELER:メッツラー SPORTEC M5 INTERACT
MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 3
IRC RMC810←変えたばっかりでまだ走ってない
どのタイヤも大きな問題も相性の悪さも無かった。重いバイクだからタイヤを早め早めに前後新品に換えていくのが一番の解決策かな >>595
しかも高い位置にあるからな影響あるかも 自分の経験では、フロントに柔らかいタイヤを履くとブレる。
GPR300とロードスポーツでブレた。
手放しで曲がって行くのは、リヤホールがずれてることが原因な気がする。
まっすぐにするのは結構難しい。
道路は左に傾いてることが多いから、左に曲がって行くのが正しいかも。
Hondaお客様相談センターには馬鹿がいた。
年式でフォークスプリング長が変わるから、旧タイプ新タイプを並べて比べた画像をヤフーボックスで見れるようにして、
Hondaお客様相談センターに新タイプのスプリング自由長をメールで問い合わせたら、
旧タイプのスプリング自由長で答えられて、画像は確認できなかったとか返事が来た。 >>602
ドリームのメカに問い合わせろよ。
お客様相談センターにメールで問い合わせするようなコミュ障の基地相手によく対応したわ。
さすが世界のホンダだな! >>603
「お客様相談センター」に「メール」で「問い合わせ」できるシステムが構築されてんだからコミュ障云々は関係ないだろ CB1300には乗っててもドリーム店の客じゃないからなあ
6万キロくらい走って、他人の手を借りたのは光軸とホイール修正だけだ。
袋に入ったままの新品の画像に品番も見えるようにしたのに、
全然違うデータよこすんだもん。
実際に長さを測ると全然違うの。
ホンダ大丈夫か?と思ったよ。 今度2回目の車検 基本バイク屋任せだけど消耗品関係で何か交換した方が良い物ってあります?
ダメになる前に交換したし一度にあれこれ換えるよりは少しずつ消耗品換えたい。金銭的な意味でも。
気になるのはフロントフォークのゴムの亀裂くらい ここで聞くより実車の状態を見たバイク屋に聞いた方がいいと思うよ それディーラーに車検に出した時に、
交換した方がいい所があったら教えて下さいって言うのはダメなの? ピストンリングの調整は1000kmに一回がオススメ☆ 上のレス読んで、自分のCBはどうかと高速で試したらやっぱりブレた。
転倒するんじゃないかという勢いでブレた。
でも手放しさえしなければどうということはない。
サービスエリアで休憩していたら横に2018年モデルのCBが横に止まった。
見ると欲しくなるね。
5万7千キロも走ってるので、買い換えようかな。 うちのは100km/hで手放ししてもブレないし真っ直ぐ進むよ。 >>607
>>608
そうですね
バイク屋任せなんだからお任せで良いんですよね その通り
札束でメカニックのほっぺた叩いて見てもらうのが正しい夢店の在り方 ドリームの連中はホントカウルつけるのが下手くそ。
多分教えられたこと以外何一つできない連中なのだろう どうせ塗装するんだから少し大きめにマスキングテープで囲っておいてペーパーかけたらいいんじゃね? スプロケットとチェーンとウィンカー交換するだけで10万かかるってキツいですね…
タイヤ交換と車検考えたら😭😭😭 何年か前に近所の夢店でやった部品代が、スプロケット10000円、チェーン28000円、LEDウィンカー12000円だったぞ
工賃含めても10万なんていかんだろ
どんなのに変えたんだよ あ、言い忘れてました…
工具も揃えなきゃならんので…
部品代で4割、工具で7割ですね… >>614
オレの行き付けの夢店は上手いぞ!お前の行ったエセ夢がショボいだけだろ(笑) それは店の上手い下手であって、運と巡り合わせだろ
何を自慢してるやらw >>615
傷の所にステッカー貼ってゴマかせば良かったのに。
パテ処理&塗装は、ある程度のプラモ経験があるとかじゃ無いと難しい。
ある程度とは、パテ&スプレー塗装の経験だな、本当はスプレー缶塗装じゃなくて、
エアブラシの経験が欲しい所だけどね。
白って結構難しいんだよ、白っていろんな種類があるからね。
同じ色で塗らないと、そこだけ染みみたいな汚い感じになる、それこそステッカー貼るよりも汚い感じに。
まあ、やるだけやってダメなら結局はステッカー貼れば良いんだけどね。
あとマスキング(塗らない部分に新聞紙等で隠す)を広範囲にちゃんとやらないと、
とんでもない部分に色が付いている可能性があるから、手抜きは許されない。
赤と白の境界線のマスキングテープは、相当慎重にやらないと、特に曲がった部分は至難の技。 >>622
プラモデル歴10年ぐらいあるので余裕っす 俺も修理の経験あるけど
ソフト99のプラサフとかだと溶剤強すぎて
プラスチックが溶け出すよ。 あとホームセンター行って
車用のタッチペンの色見本借りて
実車と色合わせすれば近似色見つかるよ。 パールフェイドレスホワイトかパールサンビームホワイトでしょう そうか・・ここはCB1300のプロばかりなんだよね。
質問があります、CB1300SBのSC54で07年式ガンメタとブラックの限定カラーなんだけど、このガンメタのタッチペンは何色が良いかな?
ちなみに純正カラーは生産終了しているんだよね。
何か近い色あるん? >>630
07はグラファイトブラック
08はダークネスブラックメタリック
だったはず。 07、08のサハラブルーってあまり見ないけど
人気無い色なの? >>630
デイトナとかでタッチペン出てないかな? >>634
出てたんだけど、無くなっちゃったんだよね。
>>631
サンクス やっぱ、タッチペンは生産終了でした・・
アイアンネイルシルバーメタリックの近い色味は無いかね? 立ちゴケした事をおおいに反省すべきで、カウルの傷がどうのこうのなんてチャンチャラおかしいって。
臥薪嘗胆って言葉があるだろ。カウルの傷見る度に立ちゴケしないと心に誓うほうがよっぽど有意義。 >>637
だからホームセンターに行ってだなー。。。。 >>642
そうです、アイアンネイルシルバーメタリックです。
こんなに量は要らないですが、作って貰うのが早いですね。
皆さん、サンクスね。 エアブラシがあれば模型屋で塗料調達して調合で好きな色作れるのにもったいない つか、タッチペンでなんとなる傷程度なら、むしろ何もしない方が良いんじゃね?
本人が気にするだけの話で、他人から見たらどうでも良いほどの小さい傷じゃね?
他人から見ても「これはすごい傷だ」なら、タッチペンじゃどうにもならないと思うし、
広範囲に及ぶ傷を下手に塗るとさらに悲惨な結果になるし。 俺の場合傷を見るともう放って置けなくなって、エポキシパテや紙やすり、コンパウンド各種と塗料を調達してエアブラシ引っ張り出してきて直さないと気が済まない。
オフロードバイクなら傷も装飾の一部だけどCB1300で傷ついてるのは正直かっこ悪い >>647
まじかー、傷を直してない俺のCB1300はそんなふうに見られてたのか
立ちゴケ程度の傷は気にしないタイプなので、直さずそのまま乗ってるわ。 >>650
俺のも傷だらけだよ
立ちごけ、転倒キズ
(昔はそんなもんだったって感じだし)
いっそラット仕様にしてしまうかw スリッパークラッチ出来が良ければDCT必要無いかもね。GL板でいうと怒られそうなのでここで書く。 >>654
目立たなくなったね。でもクリアが抜けてないかい? ウレタン?的なクリア塗装で表面保護しないと、洗車的な行為だけで塗装が剥げると思うのだけど。
数日かけて何回かに分けて薄く吹かないと、せっかく塗った塗装が侵食されちゃうかもしれん。
そういう意味では一番手間がかかるけど重要な最終仕上げな気がする。 別に洗車の時なんてスポンジで擦らないし第一ウレタンクリアなんて高いし扱いが面倒だしエアブラシの目が詰まるんで使いたくないわw アールズギアのツインマフラーに付けられるアンダーカウル知りませんか? なんであそこの会社のロゴって修学旅行のお土産なの? 4月に8年間乗ってたFZR750から'08のSBに乗り換えた
もうあまり飛ばしたりしないでのんびり乗るつもりでSBに
したんだけど、このバイク車重もあるせいなのかもしれないけど
乗ってて結構疲れませんか?
FZRとでは比べるのはおかしいんだけど、街乗り、峠とか
走ってて慣れもあるんだろうけどFZRのほうが疲れない気がするんだよな
SBはまだ2カ月弱しか乗ってないから慣れてないからかな?
他のリッターオーバーに乗ったことないんだけど
XJR1300、ZRX1200とかと比べてどうなんですかね? つか、極端な話
妹のリードをよく借りるけど
CBと比べて全然疲れません
雨天や荒れた路面状態にも気を使うことないし
街乗りもスルスル進めます CB以外乗った事ないからCBが疲れるバイクかどうかわからん。
30年前は色々乗ってたけど、30年も前の話なので忘れちまったし。
どんなバイクでも乗った距離に比例して疲れるんじゃないの? 椅子が斜めだからずり落ちないように踏ん張って疲れるとってのはある
おかげで腹筋がつく まぁ、CB750と並べてみてもボリュームが全然違うからな 俺的には足つき良すぎるせいで膝とかがよく辛くなるな
まああれだな、自分好みのポジションを見つければ疲労度は変わってくるだろう そだねー
俺は後ろの方に乗るようになって膝の痛みは無くなった
滑り止め付いてるライパン必須
そして止まる時はブレーキ強めにかけて前の方に滑ってく FZR750って・・加速も違うし車重も違うやろ。
しかも乗って数ヶ月では比較にならんと思うがね。 08SFで走りながら休めると思えるくらい楽だよ。
東京から出雲まで一気走りしたりできる。 >>664
まったりと乗り続けるなら、全然疲れないと思うが、このバイク。乗り方じゃないか?顕著に乗り降りしてたら疲れるな、重いからな。 乗り降りでは疲れないけど、停める場所は気をつかう。
ちょっとでも前下がりだとバックで出しにくい。 疲れるより長時間はケツが痛くなる
SFでビキニカウルも付けてないから高速は
風圧で疲れる
俺的にはビキニカウルは付けない方がカッコいいと思う >>674
それは凄い。
過去に2度出雲にSBで行ったケド千葉21:00発出雲16:00着
とてもじゃないけど一気走り無理だ。集中力も凄いんですね 名古屋から千葉まででもうヘトヘトになったというのにすごい人だなあ バイク板でも1日に1000km余裕とか言う人時々見るけど俺は1000kmとかクラウンでも嫌になる距離だわ というかそんな特技身につけてどうするのかと思ってしまう 無休憩の事かと思ったが片道800キロはあるからガソリン足りない。
休憩はしてるだろうね。
一気に寄り道せず、程度のことかなと。 >>683
一般的には、休憩や法律外の停車を挟まないで走りきること。ただし給油は除く。
長距離走行的にはトイレ休憩は除くのが一般的
給水はそれらの時に同時に行う事で走行時間に影響しないこと
ローカルルールで給水のための1分程度はフルフェイス着脱でしかたないとかあったりするが座ったらそこで一気終了
座って缶コーヒー飲むとかは駄目、SAで食事とかは論外
食事ありなら250ccだってできるわってなるw 一気走りに厳格なルールが有ったのか。A地点からB地点まで、ただ移動することだと思ってた。
実際には鳥取砂丘に寄ったりした。
午前1時に出発して早く着き過ぎそうだったから。
名古屋手前くらいで豪雨で休憩したりもしてる。
翌日、午前五時出発で途中に神社に寄りながら奈良。
砂丘の上り下りと三輪山に登った方がバイクで走るよりきつかった。 まぁ無理せず安全運転がいいね。
小さい評価の為に事故ったら虚しい。 つか、積極的過労運転じゃないのか?
本人だけならまだしも、とばっちりはゴメンだよな なんで趣味なのに辛い思いしなきゃならんのかわからんだ 一気走りに厳格なルールが有ったのか。。。いやいや、ないない。何それ。妄想いい加減にしろ。 細かい事気にすんなよ。他人に迷惑かけず、自分が楽しければそれでいい。 名古屋から出雲は年イチで弾丸下道日帰りやってるわ。バイパスもあって楽。 友人が大阪に多いので、東京ー大阪間は5回ほどやった事あるけど、出雲ってさらに先でしょ。
ほんと正気の沙汰じゃないよ。
クレイジー。 >>689
限られた時間で行くにはそうするしかないからね
行きは直行、帰りながら寄り道
それもこのバイクだから実行出来ると思う。 >>666
リードの方が疲れないのは当然だろう、座ってるだけなんだから。
足元がフラットなスクーター全てに言える事かもしれないけど。
イスに座ったままテレビを視聴するのと、
灯油ポリタンクに座布団乗せて跨ったままテレビ見るのと、
どっちかラクかなんて考えるまでも無い。
ポリタンクだよな? 座り心地としての楽を言ってんじゃない
車重と大きさを意識してのアレコレの不安要素が少ないコトを言ってる >>699
ある程度経験とスキルでそういうのは排除できる
最後には座り心地が残るんだ つか、80年代頃までのシートの方が柔らかかったような気がするんだけど
バイク屋で聞いたら登場乗ってた人はよく言ってますねって返事だった
今のあのペラいシートは別にしてな ホンダのコレクションホール行って思ったのが昔のバイクの標準シートはかなりお金がかかってるんだなあってこと
今のシートなんてコストカットの犠牲のせいでただの樹脂に皮貼ったやつでしかない コストカットじゃなくてコントローラブルにするとこうなるだけ >>696
出雲行くと大阪近いと思うようになるんだよね
西日本方面より東北方面の方が精神的にキツい 大陸系?のヤフオクやアマゾンのサブフレームつけてる人に質問
モリワキのスキッドパットに干渉しますか?
年式によってスキッドパットの位置が違うらしいので、アクティブのサブフレームなら年式で
形が微妙に変わるらしいです
アクティブが安心なんだろうけど値段があまりにも違うので悩んでます
こちら2009年式です https://pbs.twimg.com/media/DdT0VslV0AAqkxH.jpg
こういう写真セルフタイマーで撮ってるんだろうけど、
そこまでして陶酔してる自分たちを人に見せたいのかと思うと、
ちょっと露出狂みたいで気持ち悪いね スキニーって可愛くないのに女子好きだよな
スタイル悪く見えるのに >>706
バカップルは生暖かい目でみてあげようよ。 最新のCBに買い換えるか中古のハーレー買うか悩み中。
小生結構歳なのでCB程度の前傾も辛くなってきた。
アメリカンが楽そうで良いなと思う今日この頃。 ハーレーでもどのモデルを選ぶかで全然違うからね
こないだフォーティエイトを試乗したけど身体が”く”の字になってめっちゃくちゃ辛かった
これはぶっちゃけCBより全然辛いと思う。しかも加速すると体の踏ん張り効かないから飛ばされそうになるし
他にロードグライドも試乗したがこれは恐ろしく快適なバイクだった。ただしSBよりもさらに100kg以上重たい
色々試乗してみた方がよいかと CBに乗り続ける為に腹筋、スクワット、ストレッチを毎日やってるよ
一日たった15分か20分だけど、十分に効果があると実感している
バイクに乗るようになる前より、今のほうが体の調子いいよ
ほんの少し努力してバイクに乗って健康を感じながら楽しむか
バイクに乗って歳を感じるか
4輪は楽な車に買い換えられるけど
バイクは自分が合わせなければならないからね >>713
バイクだって楽なやつ(スクーター系)に買いかえればいいんじゃね?
なんでバイクは自分が合わせなきゃいかんの? 自分のバイクくらい持ち上げられるようになりたいよな
とりあえずデッドリフト250kg目指そう 俺のSTはトップケースやらついてて284kgからさらに+10kg位ありそうだ サブフレームて通常必要なの?レース仕様でフレームよれるから必要なのかな?使い道が今一わからんなぁ。飾り用なら棒っこでいいと思う サブがいてこそメインが活きる
ヤクザ映画等でサブと呼ばれるタイプのキャラが欠かせないのはその為 昨日茨城から大阪までノンストップで走った
いくらSBでもキツかった >>725
一般的には信号と給油は入らない
トイレはアウト まずバイク乗ってない人から見て意味わかんないじゃんあの写真
なんでメット被ってわざわざバイクの前で跪いてんのよ
結婚式場でウェディングドレスだの着てやるなら大いにわかるよ。おめでとうって言いたくなるよ
恋人だが夫婦だが知らんけどああいう恋愛アピールをバイクを通してやってしまう自閉症みたいな脳みそがキモいんだよ。 >>729
>自閉症みたいな脳みそがキモい
ってどういう意味でしょうか?
自閉症みたいな脳みそって、どんな感じにキモいんですか?
わかりやすく教えて下さい >>729
あれみて、バイクのりなら解ると思うの?
あるいは乗ってないと解らないの?
そんなのに関係なく
バイク仲間どうしで「結婚してください」
だろう位しかわからんはず スルーカ足りな過ぎ
切羽詰まってるか、ハケ口が無いか、そんな所だろが
まず、落ち着けお前等 ブーツのクッション性我慢悪いのでインナーをかませたら、当然といえば当然なのだけど両足べったりつくようになった。
これもまた当然なんだけど安心感が全然違うね。
インナーかませるとシークレットブーツ履いてるようなもんだから、短足で不安抱えてる人はブーツにインナーかませるの良いかも。 >738
これはホンダもちゃんとした答えはわからないみたいよ
クラブマンの略 という話をよく聞くけどそれは後付の話で
俺が聞いたことがあるのは開発モデルのモックがいくつかある中の
モデルCのタイプBが採用されて「CのB」って呼んでるうちにCBになったって話を
1981年の鈴鹿8時間耐久レースの前夜祭トークショーで聞いた
でもこれも確かな話じゃないみたい お前らそんなことも知らないでホンダ乗ってんのか。
NSXやらNRやら昔から名前付けるのがドヘタってのもあるけどな。 Project
Big one
Chinchin
Bokki
1300mm >>741
クシタニに2種類のインナーがあって、高いほうのインナー。
両足べったりつくようにはなったけど、その分シフトの操作性が悪くなった。
まあ、そのうち慣れてくるとは思うけど。
短足君にはインナーお勧めするよ。 フォークブーツ上に上どけて掃除したいけど、フォーク抜くなりフェンダー外さないと無理めか?内側が上がらん… 黒いフォークガードのことなら、左右のフォークも左側に切り欠きが有って、
切り欠きのところを当て木して叩いてちょっとずらしてから、別のところを叩くと抜ける。
いっぺんに外そうとすると割れる。
このやり方だとホイールとフェンダーを外さないと無理。 最近ハーレーが欲しいなと思っていたが、昨日ツーリングしていて道の駅やらSAPAで休憩していると、ハーレー乗りはマイルドヤンキーやちょい悪オヤジを気取った奴らばかり。
つるんで走ってドカドカ言わせてファッションもやたら自己主張強いし。
あの連中の仲間にはなりたくないのでハーレー熱も一気に覚めた。
と言うことで、最新のCBに買い換えることにしたよ。
7万キロも走っているのに、いまだに6速に入れようとするのに嫌気がさしてきた。
ギヤインジケーターがあればそんな間抜けな事とはオサラバだよ。 >>752
おまえは何に乗ってもマヌケってことだな >>753
そんなの知ってるよ。
>>754
Shut up!
Fuck you!
>>755
俺もたいがい間抜けだと思っていたが、俺以上のお間抜けさんがいるとは。
ちょっと親近感がわく。 >>756
>と言うことで、最新のCBに買い換えることにしたよ。
>7万キロも走っているのに、いまだに6速に入れようとするのに嫌気がさしてきた。
>最新のCBに乗り換えればそんな間抜けな事とはオサラバだよ。
こう書けよ、マヌケ
だからお前はマヌケなんだよ
分かったかマヌケ naL3vlM1ってハレ珍と同じ臭いがするな。
どうでも良いことにやたら噛みついてマウンティングする。 >>758
何言ってんだテメぇは?
頭イカれ過ぎてマヌケからバカに進化したか?w
うるせーから黙ってろよ、カス >>752の文章は普通に何が言いたいか読み取れる。突っ込みを入れてる人たちは思い込みが少し強いんじゃない? >>756
ままで6速がないバイクにのっていて6速に入れそうになるけど
最新のCBに乗り換えれば6速に入れることが出来るってことか? 07のSBに乗ってます
先日、発進しようとしてエンストしたんだ
すぐクラッチ握ってセルを押したんだけど何も反応なし
一旦、ギアをNにしてセルを押したら普通にエンジンが掛った
で、「さっきなんで無反応だったんだ?」と思って同じように
エンストさせてクラッチ握ってセル押したら回ってエンジン掛ったんだよな...
いまも普通にエンジン掛るし普通に走れるしどこも変なとこ無いんだよな
このバイクってトルクがあるお陰なのか、今までエンストは1度もしたこと無い
エンストした時も普通に発進しただけなんだけど...
原因が未だに分からない 最初に疑うのはサイドスタンドかキルスイッチあたりかな たとえ正解を指摘しても、それはないとかいって聞き入れないだろうな
今となってはわからんだろうし エンストの衝撃でスタンドがちょっと下がってセンサーが反応したとか。 ついで質問ですが
走行中にキルスイッチ押したらどうなるの? ギヤ入ってれば再始動する
これやるとキャブ車なんかだと生ガスに着火してアフターファイアがパァンと勢いよく出るんだわ
昔これやってよく遊んでた クラッチレバーの付け根のクラッチスイッチの劣化だと思う。
端子外して、プラスドライバーで簡単に交換できる。
ホンダ純正じゃなくても、互換性ある社外の同等品でも可。 横レスだけどみんな詳しいなー。いつも感心しちゃうし為になります。
5速SBと6速SBってカウルの形状変わってるけど、
比べるとどうですか?風当り、風切り音とか。 6速SB乗ったことないけど、やっぱウインドプロテクション効果は無いんじゃね?
それでも何も付いてないCB1100よりはマシって噂だけど。 SFからSB(5速)へ乗り換えたけどSBのカウルでも十分防風効果はあるよ
そこにSTのスクリーンをつけるともっと快適だった モテギであるCBオーナーズMTGはお昼ご飯はどこで食べるの?
あと、パレードランの走る順番って受付をした順なの? >>778
キッチンカーが出るからそこで食べるか、遊園地側のフードコートに行くかのどちらかだね。
パレードランは並んだ順番だから受付順じゃないよ。 >>779
お弁当持って行ったほうがいいのかと思ったけど
大丈夫みたいですね
パレードランは15:30〜ってなってるけど
そのくらいの時間になるとみんな並び始めるのかな?
それとも15:00頃には並んでるのかな? >>780
パレードランの放送があるからそんなに心配しなくてもすぐわかるよ。
バイクの駐車順に先頭から流れていくから大丈夫!駐車した隣の人が動いたら動けばいいだけだよ。 >>781
初めてで1人で行くもんだから心配で..
ありがとう、助かります パレードランは待ちが長すぎるから参加しない
オーバルコースの時に本当待ち疲れたのがトラウマで無理。
ささっと雰囲気眺めてコレクションホール寄って帰る。 朝イチに集めて、何もないだだっ広い場所に後までほっとかれて、夕方にチンチラ集団Runして終了。 だよな。
革ツナギ着てスポーツ走行出来るならまだしも、ただ流すだけだもんな。 パレードランの年齢割合とか発表してほしいな面白そうだし。 タイムスケジュール見たけど、今年もなんの進歩もない。
運営はどうしょうもないな。
ネタがないから司会が大声張り上げての、盛り上がらない客席イジっての世紀末。 そろそろタイヤ交換を考えてるんだけど
おすすめってある?
ハイグリップとかの高性能タイヤじゃなくていいんだけど ブリジストンT31
全然減らないよ。
5千キロ走ってるのに、まだヒゲが残ってる。 >>797
その通り!
アマリングどころかヒゲすら無くならない走りをしているってこと。
ま、CB1300でベタベタに寝かして走るのもなんだろうと自分に言い訳している。
だって寝かすの怖いんだもん。 オーナーミーティングは茂木と富士だっけか
茂木は申し込んでたから天気良ければいくがまた内容がダメなら行くのは最後にしよう
期待していた俺が悪いから
開発者とユーザーとの質疑とかあれば嬉しかったんだけどね。 >>799
そういうのはまったく無い。
集めてじゃんけんぽん!
幼稚園児かよ!
で、そのあと放置。 一本橋やれや!俺は今年もやるぜ!今年こそ遅乗り一番になるぜ! 白バイに最新型が採用されると最強だね。左手の負荷が減って更にアクロバティックな走りができそう。旧モデルですらこれだから。
https://youtu.be/b54rAbwj3x0 9:00には北ゲートにたくさん並んでるの?
みんな何時ごろ行くの? 10:30からトークショーみたいのが始まるらしいから、10:00までには着きたいなと思います。 >>805
去年は天気悪くてほとんど人いなかったよ朝、雨降ってたし。
明日は流石に人あつまるだろうけど、サーキット体験走行楽しんできてー 前と後ろのシロウトに挟まれながら60〜80km近辺の一定速でサーキット流してもなぁ、、、
バンクさせるワケでもない、コース幅使って走るわけでもない。
ストレートで高速出せるわけでもない。
なんもない。
去年あたりからカネ取るようになったんだっけか?www >>809
パレードランよりかはましだと思った。去年はスクーターで転倒したのでてたっけな。 今日は明日のCB ミーティングの前のwebikeミーティングに来たんだけど、あんまり活気付いてない。
コース走って終わり。メーカーもあまりやる気がなさそうだった。 冬にバッテリー上げて以来充電器で騙し騙しやってきたが、走行後ハザード炊いて10分ほどしたらセル死亡。限界みたいですね…。 勘違いしてる人多いけど、バッテリーにも寿命あるから。
半永久の物なんて無い。 ビキニカウルでおすすめのメーカー教えて下さい、最近SF買ったんだけど風が辛い 今日CBミーティング行って展示してあったCB1300SBと
自分が乗ってる08モデルとの足つき性の違いにビックリした
08は両足の踵が浮く感じだけど最新モデルは踵までべったり付いた
両車ってシート形状と厚みが全然違うんだな >>818
リアショックのセッティングにも依るんじゃない? >>819
08のフロントリア共に最弱にしたけど
今日跨いだSBほど足は付かなかったから
セッティングによるものでは無いと思うよ
あと新型は内腿が当たるサイドカバーの辺りが
薄く?なった感じがしたな
実際サイドカバー形状が違うから
シート、サイドカバーの形状を変えて
足つき性の改善をしてようです クソ重てえCB1300sbでもしっかり減速して3速でトラクションかけて走れば結構峠でも速いですね。しかしバンクセンサーが邪魔してアマリングが1cmぐらい出来てしまう
下りは相変わらず怖いけど >>822
Cbはアマリング残らん
タイヤ潰せてないんだな >>822
アマリングとか揶揄する言葉使うの恥ずかしくならない? CB1300海苔って真っ直ぐしか走らん爺さんライダーしかおらんやろ ステップを擦るのに憧れてたんだけどさ、ほとんど擦ったことが無い。
http://imgs.link/RoADbt.jpg
ここまで使っても一回も擦ってない。
α14は端まで接地しやすいみたいなのを考慮しても、ステップを擦って1センチ余るのは変だ。 >>830
公道走行
ほとんど3、4、5速しか使わない。5000以上回すことは、ほとんど無い。 3速でもタイヤがこんなになるまで開けられるんですね
勉強になります >>827
まあ基本的にはほとんどそうだわな
コーナーでブイブイ言わせたい奴はSS買うからな SFはジムカーナで戦闘力が高いって話は良く聞くけど
そういうバイクじゃないって気もするな たぶん警察の大会とかの動画でそのイメージがついてるとおもうが
素人参加の草レースをメインに見て比較してるからだと思う
いわば学校の運動会の徒競走レベルか、クラスのリレーの選手位
陸上競技大会的なジムカーナは公道使用不可のタイヤつけて
SSなんかがハンドル上げてスライダーすりながら曲がるような
レベルになるとSFはお話にならない ジムカーナ仕様はスプロケがオバケサイズ、でっかいよね。 >>828
この前奥多摩走ってなかった?
妙にバカっ速いsc54いたけど エアクリ内のファンネル交換するフルパワー化って
体感できるほど変わるもん?
あと排気音も変わる? >>841
吹け上がりが全然違う
4000-がそれこそ別物
あとアフターファイアが露骨に増える フルパワー化は高回転の吹け上がりは良くなるけど、持ち味の低速トルクは細くなるからな >>845
まったくそんなことないよ
フルパワー化してから渋滞に巻き込まれたけど、全く変わらないね フルパワー化ってワインディングだとむしろ速すぎて困るのでは >>846
いや、物理的にそうなるから。適当なこと言わないでもらえる? リーンインて効くんだなぁということを、去りゆく単気筒CBRの女性ライダーの、
ずらしたお尻を眺めつつ思い知った今日この頃。 >>848
それマフラーのせいじゃないの?
同じマフラーなら、シャシダイかけても低速変わんねーって結果でてるけどなー 初期型のフルパワー化したヤツより最新型のCBの方が乗りやすくて速いよ 最近大型とったけどcb900 super four出してほしいな
1300だと、でか重すぎるのよね、、
わたしのおっぱいみたいに。 ぽっちゃり巨乳女子がいると聞いて
とんできました! (キョロキョロ >>851
それだと最新型のフルパワーはもっと速いの? >>853
それってちゃんとトルクのラインも出てる?結局速さを体感出来るのって馬力じゃなくてトルクだからね >>859
俺が何言ったところでああ言えばこう言うなんだから、直接電話して聞けばいいじゃん あー言えばこう言うって、ただおたくが言ってることに対して聞いてるだけじゃん
じゃあトータルクラフトさんに直接聞くから、おたくのCBの年式とフルパワー化に伴って変えた部品やパーツ教えてもらえるかな? 排気量があるとマフラーやエアーフィルター弄っても下が減った感じは判り難い、けど上がの伸びるのはすぐ判る。
250ccなんかだと、抜けをよくすると極端に下が無くなるのが判るけどね。 フィルターとマフラーってw
そんな気やすめのパワーアップで体感出来る奴いんの? >>861
03-07のどっか
マフラーは変更なし
部品は輸出用ファンネル
のみ変更、あとは配線のみ
はいどーぞ もうどうでもいいじゃんwww
やるなら直接会ってタイマンでもしろよ!www ちなみに俺は朝の時点でどうでも良くなって関連してそうなレスはみんなNGしたぜ マフラーを交換するのにフルエキと
スリップオンとでは音量が違いますか?
サイレンサーは同じ物での比較でです ちょっと調べればメーカーのサイトに載ってるものじゃない? >>877
メーカーのサイト、一般の人の投稿動画等で
調べたんだけど見つからないんだよね
同一のサイレンサーでエキパイ、中間パイプだけを変えた時の
音の比較なんて普通しないよな...そうだよな...orz 東海地区でフルパワー化やってくれるお店ってどこがある? >>881
TSRでやってくれるよ!(年式によるけど) >>882
ありがとう、でもHP見てもフルパワー化のこと書いてないんだよね、昔は書いてあったと思うんだけど。 リアよりフロントのタイヤの減りが早いんだよなあ
ブレーキ下手なのかな。
近所ツーは山道メイン >>884
NSRの時はフロントが倍減った物だ
これは同じ位
同時に減るのが正解ではない
好きな乗り方すればいいさ 2014のシートを2008に付ければ足つきが良くなるかと思って付けてみた
結果テールカウルとの隙が合わないけど付けることはできた
肝心の足つきは変わらなかった
14と08とでは車高自体が違うんだな
前後サスのバネの自由長とかから違うんかな? 足付きの違いはシート下の内ももに当たる部分の形状が違うんじゃね? >>886
フレームが違う。
ダウンチューブとリヤシートレール肉厚と、チョイ形状が違う。 つい最近追加された400sfのCBXカラー、
実車みたけどいいなー。
1300でも出してほしい え?
1300でそんな色イラネ
小僧じゃあるまいし恥ずかしくて乗れねーわw CB400って90万もするんだな
もうぼったくりの域だよ >>891
もはや普通二輪教習専用車なんだし仕方なくね?
市内の教習所で黄色の教習仕様車走ってた
あえて黄色を導入するかよ たしかに高くなったよな〜。前にSF 買った時は100万くらいだったのに 初期型の方がいじりやすいし、パーツもいっぱい出てるから好き ライバルといってなんとなく、コレを思い出した
3 :XJR大魔神:2006/05/15(月) 03:57:16 ID:e3TRMeZo
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のSSは論外なのでとり合えず置いといて
まず、CB1300のBIG−1。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。
ZXR1200R
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
GSX1400
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける!
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!
カワサキZ1000
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。 >>897
vtecは搭載してない。
何も知らないバカな感想文は、
まったくあてにならない。 現行1300エンジン音聞いたが社外マフラーだな初期装備から。 50過ぎにもなって「マフラーの音が!」とか「速いの?」とか「ぶっといタイヤ履かせていたら目立つで!」とかアホかと思う。
俺の友人の事だけどね。 じゃあこんなとこに書かずにそのアホに直で言ってこいオッサン >>908
何十回も言ってるよ。
「お前なあ、もう50過ぎやろ?いつまでそんなこと言ってるの?アホちゃう?」って。
それでもまだ言うからアホだと言っている。 うっさいマフラーなんて良さがわからない
ハーレーもうるさいの多いから嫌い
うっさいマフラー付けて速くなるわけでも無いだろうし
そもそも、カリカリにイジって何馬力だって
騒ぐようなバイクじゃないよね? >>910
目立ちたいんだよ
巻き込み事故の確率へるから ライダーの体重を減らしたほうが色んな意味で有意義。 ぶっちゃけ1100RSのノーマルであの音がうらやましい 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 近所の店で一台だけ限定で安く売ってるけど
車重が気になって、、購入まで至らず。
悩むのぅ >>919
買わない後悔と買って後悔
どっちにしても後悔。
そして爺さんになった時に買えば良かったなあと思う >>919
車重?
全然気にならないよ。
大型バイクだぜ。
重たいのは当然だろ。 受け入れてるけど、気にならないかと言うとそうでもないかな
うちの場合は走り出す前にバックで押して10メートル位さがって押し引きしながら向きかえる儀式があるから 数ある単車の中から、
ダブルクレードルのド鉄フレームのリッター超を「わざわざ」選んでおいて重いと嘆く。
わかんねえ…。
と、他のスレにあったんで貼っとく >>922
辛いなw
でもバイク屋の人ってみんな簡単そうに取り回すから、なんかコツがあるんだよな 重いのは大変だが、訳がある
雨天時や、高速走行時の安定感がすばらしい
重いのは大変だが、必要な重さだと感じた >>922
う〜ぬ、10m でも平地なら気にならんけどな、どうせ両足ベタつきたし。上り坂なら入れるときにバックだな >>928
必要な重さてひないよな。雨の日は逆に軽いほうが滑らないと思うが。俺は、この重さが「でかいの乗ってる」って自己満琴線に響くからだな。 大阪だけど昨日の地震で倒れなかったのは重さのおかげもあるかもしれん 150sくらい軽いオフ車を横に並べてるけどどっちも倒れなかったぞ 原付で通勤中地震があったが、
下り坂道路の真ん中よりから左端まで流された。
わだちでもあったのかという感じで地震とは
思わなかった。
CBの重さなら何も感じなかっただろう。
左端を走っていたら、どっちにしろ
歩道との段差でこけていただろう。 >>933
かんじるわぼけー!
空飛んでるんじゃねーんだぞ! >>922
それはお気の毒に。
君みたいな特殊な人以外はCBの重さはたいした問題じゃないと思うよ。
MT-10に乗っていたとしても、君の場合は大変だろうから。
軽いバイクで良かったなあと思うのはSR400くらいなもんじゃね? SFでリミッター効くメーター読み190超えぐらいまで出したけど風圧凄いわ 190でも伏せると意外と風圧感じないんだがなぁ
ZZRとそう変わらんよ
スクリーンが立っててでかいカウルのバイクだと流石に違うと思うけど あぶねーからそんなスピード出すなって
200km/hなんか出してもただただ風圧強くて気持ち悪いだけだろ SFとSBじゃ120から上が全然違う、首痛くならんしな 120も出したらあかんやろ。
スピード違反やで。
つまり120出さないならSFでも一緒ってこと? >>940
100キロそこそこしか出さないならリッターバイクいらいじゃん >>945
高回転で回ってるエンジンに跨って何時間も高速道路に乗るのは苦痛だろ >>945
だって排気量少ないと長距離移動辛いじゃん CB400SFとCB1300SFの高速道路巡航の楽さ加減は同じとかは無いだろ 街乗りできる大型の中じゃsf結構上のランクいるよね 最初にバンの1200sに6万km以上走ってるって出てるけど
それだけ乗ってても扱い難いバイクかなぁ?SB
昔のスズキのでっかいヤツも大概だったけど >>954
stに乗ってると、さらに荷物積んで300キロ越えでツーリングしてると
空荷のSBなんて軽い軽いってなるよ
基本的には経験がものをいう 1300SBには、トーレザーGTみたいなワンタンっち可変スクリーン。オートクルーズシートハンドルぽジョン調整があるといいかも。あとはモード切り替え。 リミッターカットしたんで明日最高速チャレンジしてきます。260出したいな。 真っすぐだけならいいんだけどさ
緩いカーブでもフワフワしてすんごい怖いよ >>965
え?チャレンジは湾岸道路でやる予定なんだけど まじ、ノーマルのサスの高速域での安定感のなさ、200越えでカーブ曲ろうとすると接地感薄れて死ぬかと思う 大体200で走ること考えてないだろCb1300 は 草
リミッターはずしたって230くらいしか出ないだろうし
200越えで走りたいんなら、他乗っとけ >959 ドラレコの画像をk札に持ち込まれて後日退歩なんてならないようにね
ドラレコがかなり普及してる 高速度で追い越してもHD画質でナンバーもバッチリ そりゃー道路交通法違反じゃねえか?
あまりに悪質だと捜査される可能性は否定できないけど違反時の運転手の特定は困難だろうな 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい そりゃ本人が投稿すれば捕まるだろうよ。速度だって映ってんだろうし。
でも人のドラレコの映像じゃ速度も測定出来ないし、誰が運転してるのかさえ分からないんだから捕まえられるわけがない。
まあ、ひき逃げとかだったら警察も徹底的に調べるだろうけどさ。 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい 事故起こしても違反で捕まっても他のCB乗りにまで影響与えるんだから公道でやるなボケカス 結果報告
メーター読みで245ぐらいでした。260の壁は厚い。
みんな、応援ありがとう! >>989
まあいいじゃないか。
他人が何しようが関係無いだろ。 くず鉄になったCBが見たかったのに
応援してたんだから期待に応えろよな 応援ありがとう!来週は箱根でブイブイいわせてきまふ。 セローに乗ってて、1300SBの増車を検討中。
中古車を見るとき、ここを見ておけってアドバイスがあればお願いします。
なんとなくですが2010年前後のモデルで3万キロまでのものを狙っています。 直線ですらすっ飛ばせないヘタレがなんか言ってるよw このスレッドは1000を超えました。
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