【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
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>>557
メッツラー最強だったが中華になっちまったからなあ このバイク タイヤケチるとすってんころりんしそうだからこええよな フロントに柔らかいタイヤを履くとシミー現象が出る
特にGPR300が酷くて、ガタガタの路面でブレーキをかけると恐ろしいことになってた。 >>557
ミシュランパイロットロード4 雨に強いので。
車買ってからは雨で乗らないからもっとドライグリップ重視でもいいかなとか思ってる。 ブリヂストンのツーリングタイヤで十分。
峠を攻めるバイクじゃないし。
俺のなんかアマリングが2センチもあるよ。 今まで乗ってたバイクは後輪から減ってたんだけど
CBは前後共同じように減る
皆もそう? CB400の時も今のCB1300の時もフロントから減ってる パイロットロード2
所謂神タイヤ
購入できるまで履き続ける >>566
リアブレーキ中心なんだろ
オフ車ばっかり乗ってたってオチは無しな そうか、6速モデルが出てもうそんなに月日が経ってるのか
ウチのも買い替え時期かね 前のSFはダンロップの純正の後はロードスマートに換えてた。
今回のSBは純正にブリジストンのバトラックス022Fと021Rでリアが7000kmで逝ってしまい023に換えてまた。次は前後同時に交換なると思うので、素直にロードスマートかパイロットロードにするよ ロード5ってどう?
毎日雨でも乗らなきゃならないから、雨に強いタイヤがほしくて…
bt023で充分? ロードスマートは雨でも平気だったな。10,000kmもったし ロードスマートの評判が良さそうですねミシュのロード2を使い続けてたけど次はこれにしてみようかな
皆さんありがとでしゅ シグナルダッシュの時1速でアクセル全開してレブまであてると速すぎて気持ち悪いのだがリッターSSってこれより早いのかよすげーな >>578
サイレンサーからの排気がジャイロ回転でいいね! ハンドルから両手を離すとぶれるときと
ぶれない時があるんだけど
なんでだ?
間違いなく事故車ではないんだけど >>580
速度、路面の凹凸、タイヤの空気圧等々さまざまな要素が絡み合い、ハンドルの持つ共振周波数と一致するとブレる、一致しないとブレない。
という、単純なことなんじゃないか。 >>581
失礼、共振周波数じゃなく、固有振動数な >>583
俺も同じくブレる時とブレないときがあるけど気にしてないね。
そもそもハンドル離すことが滅多にないし。
物には固有振動数があるから、やるなら振動周波数をズラすしかないんじゃないかな。
例えば、2000回転でブレ易いのを、重りとかステイとかで2000回転でブレにくく(その代わり別の回転域でブレるようになると思う)なるようカットアンドトライで改善(?)するとか。
もし、やったらレポよろしくー 古き良き空冷エンジンを彷彿とさせる心地よい振動が云々ってインプレッションを
見たことがある・・・ Uターンゴケした...ゆっくりこかしたけど
カウルが削れた....これはパテとエアブラシで治すけどクランクケースが削れてみっともないなあ。ヤスリで仕上げるかあ ツーリングのルート記録したいんだけど、オススメのロガーアプリある?ちなアンドロイド。 >>587
http://imgur.com/2vg4OMV.jpg
こんなのいかが?
したの方は家ばれしないように切った
ツーリングナビとかいうやつ >>586
クランクケースカバー付けたら隠れるんじゃない?
あれカッコいいじゃん >>586
クランクケースがシルバーのタイプかな?
あれアルミ地に見えるけど塗装仕上げになってるから研磨だけだとあからさまに色が変わって不自然になるよ
というのも俺のがその状態になってた。どうやら前オーナーがその方法でやったらしい
下の方でそんなに目立たなかったんだけど自分が気に食わなかったから、
パテ埋めしてスペシャルエディション風にブロンズ色で塗装してみた。缶スプレー塗装だけど案外悪くないよ
https://i.imgur.com/jJOYSPa.jpg >>589
ポチろうと思ったんですけど安易にお金払うよか自分でなんとかしてやりたいいいいと思ってしまいました
>>590
試しに削って見ましたが塗装でしたね涙
私も思い切って缶スプレーぶちまけようと思います >>584
調べてみたら
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=8528316/
ここに出てる症状と全く一緒で
https://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=RzV02z7Aprs
この動画と同じブレかたです
どうもこのバイクの持病みたいですね
自分の感覚では手を離したときにちょっとハンドルがブレると
それがすぐに納まらずに増幅される感じがしました
ステダンを付ければいいような感じにも思えるのですが..
ちょっと色々考えて試してみようと思います >>586
ウチのはこんな感じでカバーが付いてる
結構気に入ってるんだけど、キズ隠しにもなるんじゃないかな?
https://i.imgur.com/usbXKcP.jpg >>580
オレのはブレは気にならないけど、両手離すと車体が少し右に傾く感じで
右に曲がってくんだよね。
そんなの無い?
ノーマルサイレンサーが重いからかな?
10年式無事故車です。 ずっと前からハンドルブレは定期的に話題になってる
ホンダに問い合わせた人がいるらしいが「そんなもの」みたいな返事が返ってきたんだっけか >>595
わかる、ちょっと右に行っちゃうんだよな・・・ >>588
試しに今日使って走ってみるわ。早速ありがとう! その問題に対するホンダの回答は
「両手ばなしで走らせることを前提でバイク作って無いから答えようが無い。ちゃんと手を使って運転してください。」
だった。確かにそのとおりだ、ホンダが正しい。
2009年式を新車で買って35000キロ乗ってきたけど、車体がどうこうよりフロントタイヤの状態が大きく影響してるような気がする。
純正(DLのロードスマート2 だったかな)
BR BT-023
METZELER:メッツラー SPORTEC M5 INTERACT
MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 3
IRC RMC810←変えたばっかりでまだ走ってない
どのタイヤも大きな問題も相性の悪さも無かった。重いバイクだからタイヤを早め早めに前後新品に換えていくのが一番の解決策かな >>595
しかも高い位置にあるからな影響あるかも 自分の経験では、フロントに柔らかいタイヤを履くとブレる。
GPR300とロードスポーツでブレた。
手放しで曲がって行くのは、リヤホールがずれてることが原因な気がする。
まっすぐにするのは結構難しい。
道路は左に傾いてることが多いから、左に曲がって行くのが正しいかも。
Hondaお客様相談センターには馬鹿がいた。
年式でフォークスプリング長が変わるから、旧タイプ新タイプを並べて比べた画像をヤフーボックスで見れるようにして、
Hondaお客様相談センターに新タイプのスプリング自由長をメールで問い合わせたら、
旧タイプのスプリング自由長で答えられて、画像は確認できなかったとか返事が来た。 >>602
ドリームのメカに問い合わせろよ。
お客様相談センターにメールで問い合わせするようなコミュ障の基地相手によく対応したわ。
さすが世界のホンダだな! >>603
「お客様相談センター」に「メール」で「問い合わせ」できるシステムが構築されてんだからコミュ障云々は関係ないだろ CB1300には乗っててもドリーム店の客じゃないからなあ
6万キロくらい走って、他人の手を借りたのは光軸とホイール修正だけだ。
袋に入ったままの新品の画像に品番も見えるようにしたのに、
全然違うデータよこすんだもん。
実際に長さを測ると全然違うの。
ホンダ大丈夫か?と思ったよ。 今度2回目の車検 基本バイク屋任せだけど消耗品関係で何か交換した方が良い物ってあります?
ダメになる前に交換したし一度にあれこれ換えるよりは少しずつ消耗品換えたい。金銭的な意味でも。
気になるのはフロントフォークのゴムの亀裂くらい ここで聞くより実車の状態を見たバイク屋に聞いた方がいいと思うよ それディーラーに車検に出した時に、
交換した方がいい所があったら教えて下さいって言うのはダメなの? ピストンリングの調整は1000kmに一回がオススメ☆ 上のレス読んで、自分のCBはどうかと高速で試したらやっぱりブレた。
転倒するんじゃないかという勢いでブレた。
でも手放しさえしなければどうということはない。
サービスエリアで休憩していたら横に2018年モデルのCBが横に止まった。
見ると欲しくなるね。
5万7千キロも走ってるので、買い換えようかな。 うちのは100km/hで手放ししてもブレないし真っ直ぐ進むよ。 >>607
>>608
そうですね
バイク屋任せなんだからお任せで良いんですよね その通り
札束でメカニックのほっぺた叩いて見てもらうのが正しい夢店の在り方 ドリームの連中はホントカウルつけるのが下手くそ。
多分教えられたこと以外何一つできない連中なのだろう どうせ塗装するんだから少し大きめにマスキングテープで囲っておいてペーパーかけたらいいんじゃね? スプロケットとチェーンとウィンカー交換するだけで10万かかるってキツいですね…
タイヤ交換と車検考えたら😭😭😭 何年か前に近所の夢店でやった部品代が、スプロケット10000円、チェーン28000円、LEDウィンカー12000円だったぞ
工賃含めても10万なんていかんだろ
どんなのに変えたんだよ あ、言い忘れてました…
工具も揃えなきゃならんので…
部品代で4割、工具で7割ですね… >>614
オレの行き付けの夢店は上手いぞ!お前の行ったエセ夢がショボいだけだろ(笑) それは店の上手い下手であって、運と巡り合わせだろ
何を自慢してるやらw >>615
傷の所にステッカー貼ってゴマかせば良かったのに。
パテ処理&塗装は、ある程度のプラモ経験があるとかじゃ無いと難しい。
ある程度とは、パテ&スプレー塗装の経験だな、本当はスプレー缶塗装じゃなくて、
エアブラシの経験が欲しい所だけどね。
白って結構難しいんだよ、白っていろんな種類があるからね。
同じ色で塗らないと、そこだけ染みみたいな汚い感じになる、それこそステッカー貼るよりも汚い感じに。
まあ、やるだけやってダメなら結局はステッカー貼れば良いんだけどね。
あとマスキング(塗らない部分に新聞紙等で隠す)を広範囲にちゃんとやらないと、
とんでもない部分に色が付いている可能性があるから、手抜きは許されない。
赤と白の境界線のマスキングテープは、相当慎重にやらないと、特に曲がった部分は至難の技。 >>622
プラモデル歴10年ぐらいあるので余裕っす 俺も修理の経験あるけど
ソフト99のプラサフとかだと溶剤強すぎて
プラスチックが溶け出すよ。 あとホームセンター行って
車用のタッチペンの色見本借りて
実車と色合わせすれば近似色見つかるよ。 パールフェイドレスホワイトかパールサンビームホワイトでしょう そうか・・ここはCB1300のプロばかりなんだよね。
質問があります、CB1300SBのSC54で07年式ガンメタとブラックの限定カラーなんだけど、このガンメタのタッチペンは何色が良いかな?
ちなみに純正カラーは生産終了しているんだよね。
何か近い色あるん? >>630
07はグラファイトブラック
08はダークネスブラックメタリック
だったはず。 07、08のサハラブルーってあまり見ないけど
人気無い色なの? >>630
デイトナとかでタッチペン出てないかな? >>634
出てたんだけど、無くなっちゃったんだよね。
>>631
サンクス やっぱ、タッチペンは生産終了でした・・
アイアンネイルシルバーメタリックの近い色味は無いかね? 立ちゴケした事をおおいに反省すべきで、カウルの傷がどうのこうのなんてチャンチャラおかしいって。
臥薪嘗胆って言葉があるだろ。カウルの傷見る度に立ちゴケしないと心に誓うほうがよっぽど有意義。 >>637
だからホームセンターに行ってだなー。。。。 >>642
そうです、アイアンネイルシルバーメタリックです。
こんなに量は要らないですが、作って貰うのが早いですね。
皆さん、サンクスね。 エアブラシがあれば模型屋で塗料調達して調合で好きな色作れるのにもったいない つか、タッチペンでなんとなる傷程度なら、むしろ何もしない方が良いんじゃね?
本人が気にするだけの話で、他人から見たらどうでも良いほどの小さい傷じゃね?
他人から見ても「これはすごい傷だ」なら、タッチペンじゃどうにもならないと思うし、
広範囲に及ぶ傷を下手に塗るとさらに悲惨な結果になるし。 俺の場合傷を見るともう放って置けなくなって、エポキシパテや紙やすり、コンパウンド各種と塗料を調達してエアブラシ引っ張り出してきて直さないと気が済まない。
オフロードバイクなら傷も装飾の一部だけどCB1300で傷ついてるのは正直かっこ悪い >>647
まじかー、傷を直してない俺のCB1300はそんなふうに見られてたのか
立ちゴケ程度の傷は気にしないタイプなので、直さずそのまま乗ってるわ。 >>650
俺のも傷だらけだよ
立ちごけ、転倒キズ
(昔はそんなもんだったって感じだし)
いっそラット仕様にしてしまうかw スリッパークラッチ出来が良ければDCT必要無いかもね。GL板でいうと怒られそうなのでここで書く。 >>654
目立たなくなったね。でもクリアが抜けてないかい? ウレタン?的なクリア塗装で表面保護しないと、洗車的な行為だけで塗装が剥げると思うのだけど。
数日かけて何回かに分けて薄く吹かないと、せっかく塗った塗装が侵食されちゃうかもしれん。
そういう意味では一番手間がかかるけど重要な最終仕上げな気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています