【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たとえ正解を指摘しても、それはないとかいって聞き入れないだろうな
今となってはわからんだろうし エンストの衝撃でスタンドがちょっと下がってセンサーが反応したとか。 ついで質問ですが
走行中にキルスイッチ押したらどうなるの? ギヤ入ってれば再始動する
これやるとキャブ車なんかだと生ガスに着火してアフターファイアがパァンと勢いよく出るんだわ
昔これやってよく遊んでた クラッチレバーの付け根のクラッチスイッチの劣化だと思う。
端子外して、プラスドライバーで簡単に交換できる。
ホンダ純正じゃなくても、互換性ある社外の同等品でも可。 横レスだけどみんな詳しいなー。いつも感心しちゃうし為になります。
5速SBと6速SBってカウルの形状変わってるけど、
比べるとどうですか?風当り、風切り音とか。 6速SB乗ったことないけど、やっぱウインドプロテクション効果は無いんじゃね?
それでも何も付いてないCB1100よりはマシって噂だけど。 SFからSB(5速)へ乗り換えたけどSBのカウルでも十分防風効果はあるよ
そこにSTのスクリーンをつけるともっと快適だった モテギであるCBオーナーズMTGはお昼ご飯はどこで食べるの?
あと、パレードランの走る順番って受付をした順なの? >>778
キッチンカーが出るからそこで食べるか、遊園地側のフードコートに行くかのどちらかだね。
パレードランは並んだ順番だから受付順じゃないよ。 >>779
お弁当持って行ったほうがいいのかと思ったけど
大丈夫みたいですね
パレードランは15:30〜ってなってるけど
そのくらいの時間になるとみんな並び始めるのかな?
それとも15:00頃には並んでるのかな? >>780
パレードランの放送があるからそんなに心配しなくてもすぐわかるよ。
バイクの駐車順に先頭から流れていくから大丈夫!駐車した隣の人が動いたら動けばいいだけだよ。 >>781
初めてで1人で行くもんだから心配で..
ありがとう、助かります パレードランは待ちが長すぎるから参加しない
オーバルコースの時に本当待ち疲れたのがトラウマで無理。
ささっと雰囲気眺めてコレクションホール寄って帰る。 朝イチに集めて、何もないだだっ広い場所に後までほっとかれて、夕方にチンチラ集団Runして終了。 だよな。
革ツナギ着てスポーツ走行出来るならまだしも、ただ流すだけだもんな。 パレードランの年齢割合とか発表してほしいな面白そうだし。 タイムスケジュール見たけど、今年もなんの進歩もない。
運営はどうしょうもないな。
ネタがないから司会が大声張り上げての、盛り上がらない客席イジっての世紀末。 そろそろタイヤ交換を考えてるんだけど
おすすめってある?
ハイグリップとかの高性能タイヤじゃなくていいんだけど ブリジストンT31
全然減らないよ。
5千キロ走ってるのに、まだヒゲが残ってる。 >>797
その通り!
アマリングどころかヒゲすら無くならない走りをしているってこと。
ま、CB1300でベタベタに寝かして走るのもなんだろうと自分に言い訳している。
だって寝かすの怖いんだもん。 オーナーミーティングは茂木と富士だっけか
茂木は申し込んでたから天気良ければいくがまた内容がダメなら行くのは最後にしよう
期待していた俺が悪いから
開発者とユーザーとの質疑とかあれば嬉しかったんだけどね。 >>799
そういうのはまったく無い。
集めてじゃんけんぽん!
幼稚園児かよ!
で、そのあと放置。 一本橋やれや!俺は今年もやるぜ!今年こそ遅乗り一番になるぜ! 白バイに最新型が採用されると最強だね。左手の負荷が減って更にアクロバティックな走りができそう。旧モデルですらこれだから。
https://youtu.be/b54rAbwj3x0 9:00には北ゲートにたくさん並んでるの?
みんな何時ごろ行くの? 10:30からトークショーみたいのが始まるらしいから、10:00までには着きたいなと思います。 >>805
去年は天気悪くてほとんど人いなかったよ朝、雨降ってたし。
明日は流石に人あつまるだろうけど、サーキット体験走行楽しんできてー 前と後ろのシロウトに挟まれながら60〜80km近辺の一定速でサーキット流してもなぁ、、、
バンクさせるワケでもない、コース幅使って走るわけでもない。
ストレートで高速出せるわけでもない。
なんもない。
去年あたりからカネ取るようになったんだっけか?www >>809
パレードランよりかはましだと思った。去年はスクーターで転倒したのでてたっけな。 今日は明日のCB ミーティングの前のwebikeミーティングに来たんだけど、あんまり活気付いてない。
コース走って終わり。メーカーもあまりやる気がなさそうだった。 冬にバッテリー上げて以来充電器で騙し騙しやってきたが、走行後ハザード炊いて10分ほどしたらセル死亡。限界みたいですね…。 勘違いしてる人多いけど、バッテリーにも寿命あるから。
半永久の物なんて無い。 ビキニカウルでおすすめのメーカー教えて下さい、最近SF買ったんだけど風が辛い 今日CBミーティング行って展示してあったCB1300SBと
自分が乗ってる08モデルとの足つき性の違いにビックリした
08は両足の踵が浮く感じだけど最新モデルは踵までべったり付いた
両車ってシート形状と厚みが全然違うんだな >>818
リアショックのセッティングにも依るんじゃない? >>819
08のフロントリア共に最弱にしたけど
今日跨いだSBほど足は付かなかったから
セッティングによるものでは無いと思うよ
あと新型は内腿が当たるサイドカバーの辺りが
薄く?なった感じがしたな
実際サイドカバー形状が違うから
シート、サイドカバーの形状を変えて
足つき性の改善をしてようです クソ重てえCB1300sbでもしっかり減速して3速でトラクションかけて走れば結構峠でも速いですね。しかしバンクセンサーが邪魔してアマリングが1cmぐらい出来てしまう
下りは相変わらず怖いけど >>822
Cbはアマリング残らん
タイヤ潰せてないんだな >>822
アマリングとか揶揄する言葉使うの恥ずかしくならない? CB1300海苔って真っ直ぐしか走らん爺さんライダーしかおらんやろ ステップを擦るのに憧れてたんだけどさ、ほとんど擦ったことが無い。
http://imgs.link/RoADbt.jpg
ここまで使っても一回も擦ってない。
α14は端まで接地しやすいみたいなのを考慮しても、ステップを擦って1センチ余るのは変だ。 >>830
公道走行
ほとんど3、4、5速しか使わない。5000以上回すことは、ほとんど無い。 3速でもタイヤがこんなになるまで開けられるんですね
勉強になります >>827
まあ基本的にはほとんどそうだわな
コーナーでブイブイ言わせたい奴はSS買うからな SFはジムカーナで戦闘力が高いって話は良く聞くけど
そういうバイクじゃないって気もするな たぶん警察の大会とかの動画でそのイメージがついてるとおもうが
素人参加の草レースをメインに見て比較してるからだと思う
いわば学校の運動会の徒競走レベルか、クラスのリレーの選手位
陸上競技大会的なジムカーナは公道使用不可のタイヤつけて
SSなんかがハンドル上げてスライダーすりながら曲がるような
レベルになるとSFはお話にならない ジムカーナ仕様はスプロケがオバケサイズ、でっかいよね。 >>828
この前奥多摩走ってなかった?
妙にバカっ速いsc54いたけど エアクリ内のファンネル交換するフルパワー化って
体感できるほど変わるもん?
あと排気音も変わる? >>841
吹け上がりが全然違う
4000-がそれこそ別物
あとアフターファイアが露骨に増える フルパワー化は高回転の吹け上がりは良くなるけど、持ち味の低速トルクは細くなるからな >>845
まったくそんなことないよ
フルパワー化してから渋滞に巻き込まれたけど、全く変わらないね フルパワー化ってワインディングだとむしろ速すぎて困るのでは >>846
いや、物理的にそうなるから。適当なこと言わないでもらえる? リーンインて効くんだなぁということを、去りゆく単気筒CBRの女性ライダーの、
ずらしたお尻を眺めつつ思い知った今日この頃。 >>848
それマフラーのせいじゃないの?
同じマフラーなら、シャシダイかけても低速変わんねーって結果でてるけどなー 初期型のフルパワー化したヤツより最新型のCBの方が乗りやすくて速いよ 最近大型とったけどcb900 super four出してほしいな
1300だと、でか重すぎるのよね、、
わたしのおっぱいみたいに。 ぽっちゃり巨乳女子がいると聞いて
とんできました! (キョロキョロ >>851
それだと最新型のフルパワーはもっと速いの? >>853
それってちゃんとトルクのラインも出てる?結局速さを体感出来るのって馬力じゃなくてトルクだからね >>859
俺が何言ったところでああ言えばこう言うなんだから、直接電話して聞けばいいじゃん あー言えばこう言うって、ただおたくが言ってることに対して聞いてるだけじゃん
じゃあトータルクラフトさんに直接聞くから、おたくのCBの年式とフルパワー化に伴って変えた部品やパーツ教えてもらえるかな? 排気量があるとマフラーやエアーフィルター弄っても下が減った感じは判り難い、けど上がの伸びるのはすぐ判る。
250ccなんかだと、抜けをよくすると極端に下が無くなるのが判るけどね。 フィルターとマフラーってw
そんな気やすめのパワーアップで体感出来る奴いんの? >>861
03-07のどっか
マフラーは変更なし
部品は輸出用ファンネル
のみ変更、あとは配線のみ
はいどーぞ もうどうでもいいじゃんwww
やるなら直接会ってタイマンでもしろよ!www ちなみに俺は朝の時点でどうでも良くなって関連してそうなレスはみんなNGしたぜ マフラーを交換するのにフルエキと
スリップオンとでは音量が違いますか?
サイレンサーは同じ物での比較でです ちょっと調べればメーカーのサイトに載ってるものじゃない? >>877
メーカーのサイト、一般の人の投稿動画等で
調べたんだけど見つからないんだよね
同一のサイレンサーでエキパイ、中間パイプだけを変えた時の
音の比較なんて普通しないよな...そうだよな...orz 東海地区でフルパワー化やってくれるお店ってどこがある? >>881
TSRでやってくれるよ!(年式によるけど) >>882
ありがとう、でもHP見てもフルパワー化のこと書いてないんだよね、昔は書いてあったと思うんだけど。 リアよりフロントのタイヤの減りが早いんだよなあ
ブレーキ下手なのかな。
近所ツーは山道メイン >>884
NSRの時はフロントが倍減った物だ
これは同じ位
同時に減るのが正解ではない
好きな乗り方すればいいさ 2014のシートを2008に付ければ足つきが良くなるかと思って付けてみた
結果テールカウルとの隙が合わないけど付けることはできた
肝心の足つきは変わらなかった
14と08とでは車高自体が違うんだな
前後サスのバネの自由長とかから違うんかな? 足付きの違いはシート下の内ももに当たる部分の形状が違うんじゃね? >>886
フレームが違う。
ダウンチューブとリヤシートレール肉厚と、チョイ形状が違う。 つい最近追加された400sfのCBXカラー、
実車みたけどいいなー。
1300でも出してほしい え?
1300でそんな色イラネ
小僧じゃあるまいし恥ずかしくて乗れねーわw CB400って90万もするんだな
もうぼったくりの域だよ >>891
もはや普通二輪教習専用車なんだし仕方なくね?
市内の教習所で黄色の教習仕様車走ってた
あえて黄色を導入するかよ たしかに高くなったよな〜。前にSF 買った時は100万くらいだったのに 初期型の方がいじりやすいし、パーツもいっぱい出てるから好き ライバルといってなんとなく、コレを思い出した
3 :XJR大魔神:2006/05/15(月) 03:57:16 ID:e3TRMeZo
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のSSは論外なのでとり合えず置いといて
まず、CB1300のBIG−1。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。
ZXR1200R
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
GSX1400
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける!
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!
カワサキZ1000
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。 >>897
vtecは搭載してない。
何も知らないバカな感想文は、
まったくあてにならない。 現行1300エンジン音聞いたが社外マフラーだな初期装備から。 50過ぎにもなって「マフラーの音が!」とか「速いの?」とか「ぶっといタイヤ履かせていたら目立つで!」とかアホかと思う。
俺の友人の事だけどね。 じゃあこんなとこに書かずにそのアホに直で言ってこいオッサン >>908
何十回も言ってるよ。
「お前なあ、もう50過ぎやろ?いつまでそんなこと言ってるの?アホちゃう?」って。
それでもまだ言うからアホだと言っている。 うっさいマフラーなんて良さがわからない
ハーレーもうるさいの多いから嫌い
うっさいマフラー付けて速くなるわけでも無いだろうし
そもそも、カリカリにイジって何馬力だって
騒ぐようなバイクじゃないよね? >>910
目立ちたいんだよ
巻き込み事故の確率へるから ライダーの体重を減らしたほうが色んな意味で有意義。 ぶっちゃけ1100RSのノーマルであの音がうらやましい 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 近所の店で一台だけ限定で安く売ってるけど
車重が気になって、、購入まで至らず。
悩むのぅ >>919
買わない後悔と買って後悔
どっちにしても後悔。
そして爺さんになった時に買えば良かったなあと思う >>919
車重?
全然気にならないよ。
大型バイクだぜ。
重たいのは当然だろ。 受け入れてるけど、気にならないかと言うとそうでもないかな
うちの場合は走り出す前にバックで押して10メートル位さがって押し引きしながら向きかえる儀式があるから 数ある単車の中から、
ダブルクレードルのド鉄フレームのリッター超を「わざわざ」選んでおいて重いと嘆く。
わかんねえ…。
と、他のスレにあったんで貼っとく >>922
辛いなw
でもバイク屋の人ってみんな簡単そうに取り回すから、なんかコツがあるんだよな 重いのは大変だが、訳がある
雨天時や、高速走行時の安定感がすばらしい
重いのは大変だが、必要な重さだと感じた >>922
う〜ぬ、10m でも平地なら気にならんけどな、どうせ両足ベタつきたし。上り坂なら入れるときにバックだな >>928
必要な重さてひないよな。雨の日は逆に軽いほうが滑らないと思うが。俺は、この重さが「でかいの乗ってる」って自己満琴線に響くからだな。 大阪だけど昨日の地震で倒れなかったのは重さのおかげもあるかもしれん 150sくらい軽いオフ車を横に並べてるけどどっちも倒れなかったぞ 原付で通勤中地震があったが、
下り坂道路の真ん中よりから左端まで流された。
わだちでもあったのかという感じで地震とは
思わなかった。
CBの重さなら何も感じなかっただろう。
左端を走っていたら、どっちにしろ
歩道との段差でこけていただろう。 >>933
かんじるわぼけー!
空飛んでるんじゃねーんだぞ! >>922
それはお気の毒に。
君みたいな特殊な人以外はCBの重さはたいした問題じゃないと思うよ。
MT-10に乗っていたとしても、君の場合は大変だろうから。
軽いバイクで良かったなあと思うのはSR400くらいなもんじゃね? SFでリミッター効くメーター読み190超えぐらいまで出したけど風圧凄いわ 190でも伏せると意外と風圧感じないんだがなぁ
ZZRとそう変わらんよ
スクリーンが立っててでかいカウルのバイクだと流石に違うと思うけど あぶねーからそんなスピード出すなって
200km/hなんか出してもただただ風圧強くて気持ち悪いだけだろ SFとSBじゃ120から上が全然違う、首痛くならんしな 120も出したらあかんやろ。
スピード違反やで。
つまり120出さないならSFでも一緒ってこと? >>940
100キロそこそこしか出さないならリッターバイクいらいじゃん >>945
高回転で回ってるエンジンに跨って何時間も高速道路に乗るのは苦痛だろ >>945
だって排気量少ないと長距離移動辛いじゃん CB400SFとCB1300SFの高速道路巡航の楽さ加減は同じとかは無いだろ 街乗りできる大型の中じゃsf結構上のランクいるよね 最初にバンの1200sに6万km以上走ってるって出てるけど
それだけ乗ってても扱い難いバイクかなぁ?SB
昔のスズキのでっかいヤツも大概だったけど >>954
stに乗ってると、さらに荷物積んで300キロ越えでツーリングしてると
空荷のSBなんて軽い軽いってなるよ
基本的には経験がものをいう 1300SBには、トーレザーGTみたいなワンタンっち可変スクリーン。オートクルーズシートハンドルぽジョン調整があるといいかも。あとはモード切り替え。 リミッターカットしたんで明日最高速チャレンジしてきます。260出したいな。 真っすぐだけならいいんだけどさ
緩いカーブでもフワフワしてすんごい怖いよ >>965
え?チャレンジは湾岸道路でやる予定なんだけど まじ、ノーマルのサスの高速域での安定感のなさ、200越えでカーブ曲ろうとすると接地感薄れて死ぬかと思う 大体200で走ること考えてないだろCb1300 は 草
リミッターはずしたって230くらいしか出ないだろうし
200越えで走りたいんなら、他乗っとけ >959 ドラレコの画像をk札に持ち込まれて後日退歩なんてならないようにね
ドラレコがかなり普及してる 高速度で追い越してもHD画質でナンバーもバッチリ そりゃー道路交通法違反じゃねえか?
あまりに悪質だと捜査される可能性は否定できないけど違反時の運転手の特定は困難だろうな 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい そりゃ本人が投稿すれば捕まるだろうよ。速度だって映ってんだろうし。
でも人のドラレコの映像じゃ速度も測定出来ないし、誰が運転してるのかさえ分からないんだから捕まえられるわけがない。
まあ、ひき逃げとかだったら警察も徹底的に調べるだろうけどさ。 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい 東京湾アクアラインをトライアンフデイトナ675で239kmで捕まっている
映像のメーターは最高で279km
自身で投稿した動画で捕まっているけどね
ドラレコの普及で煽り運転が捕まるご時世だから悪質ととられる走りはやめたほうがいい 事故起こしても違反で捕まっても他のCB乗りにまで影響与えるんだから公道でやるなボケカス 結果報告
メーター読みで245ぐらいでした。260の壁は厚い。
みんな、応援ありがとう! >>989
まあいいじゃないか。
他人が何しようが関係無いだろ。 くず鉄になったCBが見たかったのに
応援してたんだから期待に応えろよな 応援ありがとう!来週は箱根でブイブイいわせてきまふ。 セローに乗ってて、1300SBの増車を検討中。
中古車を見るとき、ここを見ておけってアドバイスがあればお願いします。
なんとなくですが2010年前後のモデルで3万キロまでのものを狙っています。 直線ですらすっ飛ばせないヘタレがなんか言ってるよw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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