【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブリジストンT31
全然減らないよ。
5千キロ走ってるのに、まだヒゲが残ってる。 >>797
その通り!
アマリングどころかヒゲすら無くならない走りをしているってこと。
ま、CB1300でベタベタに寝かして走るのもなんだろうと自分に言い訳している。
だって寝かすの怖いんだもん。 オーナーミーティングは茂木と富士だっけか
茂木は申し込んでたから天気良ければいくがまた内容がダメなら行くのは最後にしよう
期待していた俺が悪いから
開発者とユーザーとの質疑とかあれば嬉しかったんだけどね。 >>799
そういうのはまったく無い。
集めてじゃんけんぽん!
幼稚園児かよ!
で、そのあと放置。 一本橋やれや!俺は今年もやるぜ!今年こそ遅乗り一番になるぜ! 白バイに最新型が採用されると最強だね。左手の負荷が減って更にアクロバティックな走りができそう。旧モデルですらこれだから。
https://youtu.be/b54rAbwj3x0 9:00には北ゲートにたくさん並んでるの?
みんな何時ごろ行くの? 10:30からトークショーみたいのが始まるらしいから、10:00までには着きたいなと思います。 >>805
去年は天気悪くてほとんど人いなかったよ朝、雨降ってたし。
明日は流石に人あつまるだろうけど、サーキット体験走行楽しんできてー 前と後ろのシロウトに挟まれながら60〜80km近辺の一定速でサーキット流してもなぁ、、、
バンクさせるワケでもない、コース幅使って走るわけでもない。
ストレートで高速出せるわけでもない。
なんもない。
去年あたりからカネ取るようになったんだっけか?www >>809
パレードランよりかはましだと思った。去年はスクーターで転倒したのでてたっけな。 今日は明日のCB ミーティングの前のwebikeミーティングに来たんだけど、あんまり活気付いてない。
コース走って終わり。メーカーもあまりやる気がなさそうだった。 冬にバッテリー上げて以来充電器で騙し騙しやってきたが、走行後ハザード炊いて10分ほどしたらセル死亡。限界みたいですね…。 勘違いしてる人多いけど、バッテリーにも寿命あるから。
半永久の物なんて無い。 ビキニカウルでおすすめのメーカー教えて下さい、最近SF買ったんだけど風が辛い 今日CBミーティング行って展示してあったCB1300SBと
自分が乗ってる08モデルとの足つき性の違いにビックリした
08は両足の踵が浮く感じだけど最新モデルは踵までべったり付いた
両車ってシート形状と厚みが全然違うんだな >>818
リアショックのセッティングにも依るんじゃない? >>819
08のフロントリア共に最弱にしたけど
今日跨いだSBほど足は付かなかったから
セッティングによるものでは無いと思うよ
あと新型は内腿が当たるサイドカバーの辺りが
薄く?なった感じがしたな
実際サイドカバー形状が違うから
シート、サイドカバーの形状を変えて
足つき性の改善をしてようです クソ重てえCB1300sbでもしっかり減速して3速でトラクションかけて走れば結構峠でも速いですね。しかしバンクセンサーが邪魔してアマリングが1cmぐらい出来てしまう
下りは相変わらず怖いけど >>822
Cbはアマリング残らん
タイヤ潰せてないんだな >>822
アマリングとか揶揄する言葉使うの恥ずかしくならない? CB1300海苔って真っ直ぐしか走らん爺さんライダーしかおらんやろ ステップを擦るのに憧れてたんだけどさ、ほとんど擦ったことが無い。
http://imgs.link/RoADbt.jpg
ここまで使っても一回も擦ってない。
α14は端まで接地しやすいみたいなのを考慮しても、ステップを擦って1センチ余るのは変だ。 >>830
公道走行
ほとんど3、4、5速しか使わない。5000以上回すことは、ほとんど無い。 3速でもタイヤがこんなになるまで開けられるんですね
勉強になります >>827
まあ基本的にはほとんどそうだわな
コーナーでブイブイ言わせたい奴はSS買うからな SFはジムカーナで戦闘力が高いって話は良く聞くけど
そういうバイクじゃないって気もするな たぶん警察の大会とかの動画でそのイメージがついてるとおもうが
素人参加の草レースをメインに見て比較してるからだと思う
いわば学校の運動会の徒競走レベルか、クラスのリレーの選手位
陸上競技大会的なジムカーナは公道使用不可のタイヤつけて
SSなんかがハンドル上げてスライダーすりながら曲がるような
レベルになるとSFはお話にならない ジムカーナ仕様はスプロケがオバケサイズ、でっかいよね。 >>828
この前奥多摩走ってなかった?
妙にバカっ速いsc54いたけど エアクリ内のファンネル交換するフルパワー化って
体感できるほど変わるもん?
あと排気音も変わる? >>841
吹け上がりが全然違う
4000-がそれこそ別物
あとアフターファイアが露骨に増える フルパワー化は高回転の吹け上がりは良くなるけど、持ち味の低速トルクは細くなるからな >>845
まったくそんなことないよ
フルパワー化してから渋滞に巻き込まれたけど、全く変わらないね フルパワー化ってワインディングだとむしろ速すぎて困るのでは >>846
いや、物理的にそうなるから。適当なこと言わないでもらえる? リーンインて効くんだなぁということを、去りゆく単気筒CBRの女性ライダーの、
ずらしたお尻を眺めつつ思い知った今日この頃。 >>848
それマフラーのせいじゃないの?
同じマフラーなら、シャシダイかけても低速変わんねーって結果でてるけどなー 初期型のフルパワー化したヤツより最新型のCBの方が乗りやすくて速いよ 最近大型とったけどcb900 super four出してほしいな
1300だと、でか重すぎるのよね、、
わたしのおっぱいみたいに。 ぽっちゃり巨乳女子がいると聞いて
とんできました! (キョロキョロ >>851
それだと最新型のフルパワーはもっと速いの? >>853
それってちゃんとトルクのラインも出てる?結局速さを体感出来るのって馬力じゃなくてトルクだからね >>859
俺が何言ったところでああ言えばこう言うなんだから、直接電話して聞けばいいじゃん あー言えばこう言うって、ただおたくが言ってることに対して聞いてるだけじゃん
じゃあトータルクラフトさんに直接聞くから、おたくのCBの年式とフルパワー化に伴って変えた部品やパーツ教えてもらえるかな? 排気量があるとマフラーやエアーフィルター弄っても下が減った感じは判り難い、けど上がの伸びるのはすぐ判る。
250ccなんかだと、抜けをよくすると極端に下が無くなるのが判るけどね。 フィルターとマフラーってw
そんな気やすめのパワーアップで体感出来る奴いんの? >>861
03-07のどっか
マフラーは変更なし
部品は輸出用ファンネル
のみ変更、あとは配線のみ
はいどーぞ もうどうでもいいじゃんwww
やるなら直接会ってタイマンでもしろよ!www ちなみに俺は朝の時点でどうでも良くなって関連してそうなレスはみんなNGしたぜ マフラーを交換するのにフルエキと
スリップオンとでは音量が違いますか?
サイレンサーは同じ物での比較でです ちょっと調べればメーカーのサイトに載ってるものじゃない? >>877
メーカーのサイト、一般の人の投稿動画等で
調べたんだけど見つからないんだよね
同一のサイレンサーでエキパイ、中間パイプだけを変えた時の
音の比較なんて普通しないよな...そうだよな...orz 東海地区でフルパワー化やってくれるお店ってどこがある? >>881
TSRでやってくれるよ!(年式によるけど) >>882
ありがとう、でもHP見てもフルパワー化のこと書いてないんだよね、昔は書いてあったと思うんだけど。 リアよりフロントのタイヤの減りが早いんだよなあ
ブレーキ下手なのかな。
近所ツーは山道メイン >>884
NSRの時はフロントが倍減った物だ
これは同じ位
同時に減るのが正解ではない
好きな乗り方すればいいさ 2014のシートを2008に付ければ足つきが良くなるかと思って付けてみた
結果テールカウルとの隙が合わないけど付けることはできた
肝心の足つきは変わらなかった
14と08とでは車高自体が違うんだな
前後サスのバネの自由長とかから違うんかな? 足付きの違いはシート下の内ももに当たる部分の形状が違うんじゃね? >>886
フレームが違う。
ダウンチューブとリヤシートレール肉厚と、チョイ形状が違う。 つい最近追加された400sfのCBXカラー、
実車みたけどいいなー。
1300でも出してほしい え?
1300でそんな色イラネ
小僧じゃあるまいし恥ずかしくて乗れねーわw CB400って90万もするんだな
もうぼったくりの域だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています