祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 4台目【予約受付中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイク用スマートキーなんて登場してから何年経つんだよ リモコンのボタン押すんじゃスマートじゃなくてただのキーレスやんけ Wave125iというメットインのカブ的なバイクがあるのだから、C125もメットインならよかった
それは無茶な注文にしても、小物入れくらいは作れないかな？
バイクから離れる時、ヘルメットよりもグローブが困るんだよね
特に冬 >>605
ベトナムキャリアを付けてそこに箱をだな
NC750的な感じで >>605
ちゃんと社会生活おくれているのか心配になるレベルのレス内容だな
びっくりした！ 感動した！！ >>606
ベトナムキャリア付けてなくても跨ることろ傷だらけになるのに、箱付けたら乗り降りの時に蹴り倒しそうｗ 余計な事せずに普通のカブに125積んだらいいだけでは？
小洒落れた外観や装備ははっきり言ってキモイ メットインがいいならスクーターでいいんでは？
カブにメットイン求めるって…とか思うけどホンダはジョルカブ作ってたな ジョルカブは半キャップしか入らないやろ
でも今もしぶとく乗ってる人見るね
亜種とは言えさすがカブ系 >>594
＞おもむろに近づいてキックしてエンジンかかるというちょっと
＞不思議な光景見れるのにな
うちのベスパ、イグニッションキーないから、まさにこれ。鍵はハンドルロックのみ。
不思議でもなんでもない。 >>615
昔のベスパはそうだったな
駐輪場に停めてあったベスパをキック一発始動！して、エンジン掛け逃げして遊んでた ｽﾏﾝ メットイン不要だけどガソリンタンク大きくしてほしい カブが10リッタータンクになればツーリングバイクとして最強だな
災害時のガソリン不足もなんのその リザーブ取付しようぜ
あれはあれで後付はオシャレアイテムだと思う >>1
乙100型とは1961年に誕生した初代モンキーである よく考えたら、キャメルバッグみたいな柔らかい素材のタンクをシートに仕込むってありだよね >>627
マッドマックス的な感じで縦型の20L缶を２つか３つくらい積めば安心だな >>564
店替えるべし。
たぶん資金繰りに困ってる。 販売店もメーカーに全額前金で注文するって言ってたよ 資金繰りが怪しい販売店だと
卸会社に前金でないと注文できないのかな？ ホンダの事だから、夢店以外は予約注文も全額入金しろ！とか言い出したんじゃないの？ブランド化に必死みたいだし スーパーカブ110のタンク容量が4.3L
いくら低燃費でも余裕をもって給油すると200キロもたないくらいでちょっと煩雑に感じる
C125のタンク容量は発表されている？
6Lは欲しいところ >>636
JA44は知らんが、JA07はリッター70位は走るぞ
200キロ無給油でも問題ないけど？ スーパーカブ愛好者にとってc125はどう思われますか？ >>638
箱のせるだけで、どノーマル。一生の相棒になる、する
なんせ40万越え >>641
C125に合う箱ってヘプコ＆ベッカーくらいしか思いつかないなあ
他にある？
まあ40万越えなら箱に5万かけても大したことないか しかも丸目に戻ってよかったというが、どうもパチもんくさい造形なんだよね。 >>642
合うとか合わないとか個人の主観だし何ともいえませんね。
本人でさえ、始めは気に食わなくてても慣れて味がある様に思えたり、むしろかっこよく見えてきたり。
そんなのに左右されるのにカブに乗ってるんですか？ >>638
ABSがついてない．
モンキー125でも３万円アップでABSがつくのに． バイク乗りが、ABSだのコンビブレーキだの…
世も末だな スリッパークラッチとかDCTとかクイックシフターとか
トラクションコントロールとかはどうやねん >>651
よく考えたら俺のメインのリッター全部ないわ…
バイクこそABSは必要だと思うけどな 昔のスタイリングに似せて変に小洒落たイケてるバイクなんていらないから、
JA10をブラッシュアップさせて125エンジン積んでお手頃価格のバイクを作ればよかったのにな。
先の長くない日本の老いぼれジジイの意見なんぞ全く聞く必要ないのに >>653
９万で売ってるコピーカブのi8買ってやれよ
お手頃価格で今風でヤマハ製だぞ >>653
アジアの新興国が主なターゲットでしょ？
タイでは4色も用意されている C125日本向けは1カラーなので爺向けだろう
値段は東南アジアの中流層向けだが C125をタイで買うような人って
日本でいうところのミニやフィアット500買うような層狙いだな
タイで日本から輸入したであろう（盗難品含む）
エストレアとかFTR223とか日本でしか売ってないはずのバイクは見かけたな JA07プコブル乗りだけど、雑誌で見るとC125の空色はプコブルより明るくてイイネ
でもあのシート色はないだろw
レッグシールドもあの淡いブルーにしてちょうだい
販売台数が鈍った来年春あたりに日本でも他3色のリアキャリアレスなタイ仕様を35万円で追加販売すると予想 公式な値下げはないでしょ
ただその頃には30万前半くらいまで値引きする店が多くなってると思うけど・・・
新色はソリッドカラーで出してほしいな カブ110は部品に困らないだろうけどC125は色物だし数年で販売停止でパーツもすぐ出なくなり末永く乗るのは大変そう
更に盆栽爺によりパーツ高騰も予想される カブラに期待
110と共通ならいいのだけど、さすがに無理かｗ >>660
JA07もJA10もJA44も基本は一緒ってこと知らない情弱なの？w C125はグロムやタイカブ、現行カブから部品流用が可能かと ゴキブリのように湧く150信奉者もボアアップキットで静かになるかな 最近150の話なんか誰もしてないのに
何と戦ってるんだおまえはw 日本とは免許制度の異なる外国でも110より125の方が多い
普通のカブも次のモデルでは125になるんじゃないか
そもそも警察も新聞配達店も最近ではスクーター使うようになっているし、EVカブの出来によっては
ビジネスバイクとしてのカブそのものがなくなるかもしれない 普通カブの125化よりもEVカブに全面移行の方が早いだろ
今度の125スクーターで試して、問題なければEVカブがいよいよくるはず 最も普及した電動バイクがカブになれるかは不明だが
カブの流れをくむバイクが
ホンダ最後のガソリンエンジンバイクにはなりそうな感じ 電動は中華バイクが世界一の生産数
性能は別にして中国除く東南アジアはインフラの都合上
レシプロが必要なので150〜250ｃｃが売れている タイで発表された価格が約30万円台らしいけどマジ？
即出だったらすまんこ
免許取得期間も短縮されるし
もうこれはわらわに買えと神がおっしゃっておる >>682
遅い。
>>409
>>410
日本価格は40万円税込みだから安心しろ C125が売れれば社内・社外でアクセサリーが色々出るだろう
110の方に流用が効くものも多いと思うから、それに期待 別車種だけどポジション的にはカブ１１０の上位グレードみたいなもんだしな >>690
別車種とはどういうことですか？えんじんのせいですか？ >>691
エンジンがモンキー125やグロムと同じWave125のエンジンだとしたら
エンジンマウントの位置から違うからフレームすら互換性の無い別車種になるかと >>692
成る程 名前と見た目だけの亜種というとこですかね。
それでも私は購入して、110乗りを見下す所存でございます。 >>693
俺も買うけど、別に110や50を見下す様な事は無いけどな
ちゅうか少々高いc125買った位の事で見下せると思ってるお前の馬鹿さ加減が度し難い >>694
お前さん>>693を思いっきり見下してるな
同じように110や50もホントは見下してんだろう？ >>695
そりゃ馬鹿見下すのは当然だよ
だけど、排気量とかモデルとかそういう下らない事では俺は見下したりなんかはしねぇよ ２輪は50、100、110と低排気量ばっかり持ってるけどナンシー爺さんがマウントとってきたらデカいのは４輪で2000CCのロードスター持ってるから要らんで一蹴やで 二輪は750+660+110+110+50+50=1730
四輪は2400+4000=6400
総走行距離の八割はJA07 >>693
すごい性格してるなw
隣にリッターバイクがきたら、べ、別のバイクは関係ないもん涙 ってなるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
