スーパーカブ 70・90・100 part 81
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>500
それって停止中に1→N、3→Nに行かないって事かな? >>504
停止中に3→Nですね。
言葉足らずですみません。 >>502
クラッチって知ってる?
1➡N➡2➡N➡3➡N➡4➡N
クソワロタそんなカブ乗りたくねー オイルが劣化or不足か、スラッジがムチャクチャ溜まってる可能性をまず考えよう。 クラッチまわり ばらしてチェックするしかないねぇ
整備あるあるでバラして清掃して組んだら直ったとか稀によくあるよ ミッションがスラッジでゴテゴテなんだろう?
だから純正オイルをマニュアル通りじゃダメだよ。
頻繁に交換しないと。 整備してて思ったんだけど、締め付けトルクって幅が有るけど、自分はトルクの小さいものは最小値で、トルクの大きいものは中間値で締めてるけど、みんなどうしてるのかな?
それとグリスの量なんだけど、自分はシャフト系やOリングには薄く塗って、シールの内側には少し詰める感じで塗ってるけど、どうしてるのかな? >>515
ミッションの組み立てをミスったとかじゃないの? >>517
すまん、オイル規定量多かったみたいだわw
抜いたら入るようになったけど、今度はアイドリングせず。
2年ほど放置してキャブレター清掃してかかったんだけど先程、オイル規定量にしたあとアイドリングしなくなった。
放置してタンク内サビたのかな? エンジン掛かるけども吹かさないと、止まるって事かな?
キャブの調整や、ガソリンはキャブまで来てるのかな? オイルが規定量より多い時はアイドリングしていたのにオイル減らしたらアイドリングしなくなったならキャブではなくてエンジンの圧縮不足が疑われるね。
ピストンリング部分に残ってる二年前のオイルが変質して固着気味になりリングが動いてないかも?
エンジンがチンチンに熱くなるまで回してから完全に冷えるまで放置すると古いオイルが熱で溶けて新しいオイルが浸透するから暫く様子みては?
白煙吹きも同上の方法で大抵直る無理な個体は直ちにますます酷くなるから即分解。 バラすの面倒ならエンコンプラグホールとインマニにぶっこんでみたら? ブレーキドラムにスピードメーターケーブルを固定してるスクリューネジがどんなに頑張っても外れない
ショックドライバー買ってガッツガッツ叩いたのに外れない
困った >>525
今日、俺もブレーキの清掃しようと、あのネジを外したそうとしたけどかなり固かったわ
仕方ないから電動インパクトドライバー使ったら一撃やったわ アイドリング安定しない人って、どこまでバラしたのかな? >>530
ちゃんとやってないんだよ
適当にエアー吹いて終わりとかね 自分の経験でもキャブ掃除したのに調子が~なんて人に頼まれて見たらエアガンで吹いてプシューってエア通る音がしたからOK なんて人が大半だよ。
ちゃんとジェット外して光に透かして真円かどうか確認するとかキャブ内部通路をLED で照らして確認する人は珍しい。 >>533
バラしてないです。
弄りきれないそこまでは。 >>523
貴重なご意見ありがとう。
手順としてはアイドリングしないからアクセル吹かしエンジン熱する感じでいいのかな? LED化したぜ
ギボシするだけだから素人でもできるんだな オイルを抜いたみたいだけど、今度は規定量入ってるよね?
キャブはスクリュー系の調整とかは出来てるのかな? >>542
暗くなるというか、点滅するな。でも劇的に明るくなるし簡単だからオススメ >>547
それ付けたけど、明るいわ。
光軸も出る。
取り敢えず前からくる車からはパッシングされることはない >>547
1800円の奴だよね 入れてみようかな 俺の86年70は白熱球25W。以前ハロゲン入れたけど、何か違うw 白熱球にした。 RAYD LEDヘッドライトって当たり外れがかなり有るみたいで怖いなぁ >>553
冷却フィンが付いてたけど物理的に厳しいので取っ払った >>561
そこそこ車体が綺麗だから、メーター少し送って一周させてから転売だろ >>561
やっぱりレッグシールド取り付け箇所は割れる運命なのか 幹線道路走ってるとピンクナンバーのスクーター系って車重がカブよりも重いお陰か、風に強く見えるな エンジンなんか何でもいいからね
これから買うなら車体の程度の方が大事かも とりあえずカブ90のエンジンは9万キロ保つことがわかった
外観は見てくれだけならなんとでもなるしなぁ 中国製wと小馬鹿にされてたスペイシー100はあとちょいで10万キロだが壊れる気配すらないわ
カブなら目指せ20万キロだなw スペイシー11万キロ乗ったけどエンジンはまだ平気だった
他がヤレてカブにしたんだが スピードメーターケーブルのネジ、冷却剤ぶっかけてガンガンインパクトドライバーで叩いたら結局完全にナメてしまった・・・
その上何故かスピードメーターも動かなくなった・・
エキストラクター?ナメたネジはずしビットとやらで取れるかなぁ・・
たかだかネジ一本外すのにどんだけ金かかってんねんという >>571
電動インパクトドライバーを手に入れれば良かったのに… >>572
なんやかんやで新しく買った工具代で、安い電動ドライバー買えたんちゃうかという・・・
買った物 ショックドライバー1500円 冷却剤1000円 2ポンドハンマー900円
明日は電動ドライバーレンタル代とナメたネジ外しビット1000円が新たに加わる模様・・ >>573
自分もそんな事あったよ
そして工具が増えていくという…
たかがネジ一本にと思うけど、侮るとハマるよ >>571
スピードメーター動かなくなったとか、内部のギアまで割っちゃったのかも
ご愁傷様です >>575
もう中古のブレーキパネル買ったほうが安上がりなのではという領域に・・・ メーターワイヤーの固定ナットを落としてしまった
どうやったら救出できますか? >>576
取りあえず、パネルが外れないと交換も出来ないのは辛いな プロが良い工具持つのは たかが一本のネジのため
>>573
そこまで外れないとロックタイとか入れられてたんじゃね? >>580
恐らく工場出荷からだれも触ってないネジだったと思う
一番最初にしょぼいドライバー使ってちょっとナメたのがいけなかった
最初っからショックドライバー使ってれば外れてたような気がする・・・ 上は取れるんだろ?ブレーキパネルとケーブルをセットで交換だ。 ホームセンターの特売でバッテリータイプのインパクトが\5000であった。
素人がたまにしか使わないならこれでいい?
使うところは件のメーターワイヤーのプラスネジとクラッチ、マフラー取り外しの時くらいかな? >>584
俺のインパクトは、尼で9000円位だったよ
使用用途はそんな感じじゃないかな? 滅多に使わないから電動ドライバー買うのはためらうな。
なんせショックドライバー有るし(ハスコーの高いの)クラッチもフラホも回り止め有るから手動で作業出来るしずっとそれでやって来たから。
でもドリル使うのが便利そうなんだよな。
後数年悩むか… >>571
あるあるw わかる!w 気にするなみんないっしょだw >>573
電動ドライバーなんか買っても意味はない
インパクトドライバを買えよ ホムセンで3980円で売ってるインパクトドリルにドライバービット付けて回せばいいんじゃね? バッテリーじゃなくACタイプなら安いインパクトあるけど、バッテリーの方が使い勝手が良いからねえ。 安いバッテリータイプはパワー無くて使えんよ
自分はACのとエアーインパクトで使い分けてる 自宅ガレージでしか使わないからAC派だな
使用頻度高くないからバッテリーはヘタったり充電切れとかで逆に面倒くさい >>561
距離というより、車体の綺麗さとスタート値段の安さが
組み合わさるとそのくらいの値はつくよ
別にそうおかしくもない
走行少なくても5万円スタートとかやってると誰も入札しない 地域によるかもだけどホームセンターで300円くらいでレンタルできるよ
近場なら俺の充電インパクトドライバー貸してあげるんだが https://i.imgur.com/CDdqdPR.jpg
【祝】ようやく取れました…
結局ベッセルのネジ取りビットでも駄目で、新たに2000円のエキストラクターセットを買って、半ば破壊という感じで取りました…
ブレーキパネル側のメネジが少し削れたような気もしますがこの際無視です。
ネジ1本取るのに合計金額は6000円は超えたな… >>602
おー これでどんなネジでも外せるやん! オメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています