スーパーカブ 70・90・100 part 81
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>580
恐らく工場出荷からだれも触ってないネジだったと思う
一番最初にしょぼいドライバー使ってちょっとナメたのがいけなかった
最初っからショックドライバー使ってれば外れてたような気がする・・・ 上は取れるんだろ？ブレーキパネルとケーブルをセットで交換だ。 ホームセンターの特売でバッテリータイプのインパクトが\5000であった。
素人がたまにしか使わないならこれでいい？
使うところは件のメーターワイヤーのプラスネジとクラッチ、マフラー取り外しの時くらいかな？ >>584
俺のインパクトは、尼で9000円位だったよ
使用用途はそんな感じじゃないかな？ 滅多に使わないから電動ドライバー買うのはためらうな。
なんせショックドライバー有るし(ハスコーの高いの)クラッチもフラホも回り止め有るから手動で作業出来るしずっとそれでやって来たから。
でもドリル使うのが便利そうなんだよな。
後数年悩むか… >>571
あるあるｗ わかる！ｗ 気にするなみんないっしょだｗ >>573
電動ドライバーなんか買っても意味はない
インパクトドライバを買えよ ホムセンで3980円で売ってるインパクトドリルにドライバービット付けて回せばいいんじゃね? バッテリーじゃなくACタイプなら安いインパクトあるけど、バッテリーの方が使い勝手が良いからねえ。 安いバッテリータイプはパワー無くて使えんよ
自分はACのとエアーインパクトで使い分けてる 自宅ガレージでしか使わないからAC派だな
使用頻度高くないからバッテリーはヘタったり充電切れとかで逆に面倒くさい >>561
距離というより、車体の綺麗さとスタート値段の安さが
組み合わさるとそのくらいの値はつくよ
別にそうおかしくもない
走行少なくても５万円スタートとかやってると誰も入札しない 地域によるかもだけどホームセンターで300円くらいでレンタルできるよ
近場なら俺の充電インパクトドライバー貸してあげるんだが https://i.imgur.com/CDdqdPR.jpg
【祝】ようやく取れました…
結局ベッセルのネジ取りビットでも駄目で、新たに2000円のエキストラクターセットを買って、半ば破壊という感じで取りました…
ブレーキパネル側のメネジが少し削れたような気もしますがこの際無視です。
ネジ1本取るのに合計金額は6000円は超えたな… >>602
おー これでどんなネジでも外せるやん！ オメ >>602
お疲れ様w
ブレーキパネルとケーブルを交換しなくても良かったから良しとしたら？w
まだまだ弄る予定あるなら、電動インパクト買っても良いんじゃないかな？ >>603
>>604
お金と引き換えに、工具だけで言えばどんなネジでも外せる環境が整ってしまいました！
教訓としては、自分ように手近な所から始めると結局金だけかかるので、ヤバそうなネジは最低でもショックドライバーから始めるべきだとこれから肝に命じます… >>605
電動インパクトは無料で貸してくれるホームセンターがあったので助かりました！
一連の作業をホームセンターの駐車場でやったので、「ショックドライバーが駄目なら次はエキストラクターや！」とその場で都度買い足すという非常にアホな作業でした… >>607
エキストラクターで取れて良かったね
エキストラクターが折れる事も有るから、その場合は電動ドリルで掘らないとダメになるよ >>607
経験はプライスレス その後の作業は大丈夫やった？ クラッチ調整してて、分からなくなったんだけど、ローに入れた状態の時ってリアホイールって回ったよね？ 説明不足たった
アイドリングで、ローに入れた状態でセンタースタンドで立たせてリアホイールを浮かせた時って、リアホイールは回るよね？ 回る回る、1次遠心クラッチは多少引きずっている。暖機済んでないと、信号待ちでも少しずつ前に進む。 >>609
フロントブレーキ清掃してバッチリです
厳密に言えばメーターケーブル外さなくても清掃出来るんだけど、妙にネジが気になってドツボにハマってこのザマ…
でも変な話ですがネジが外れた瞬間の快感ってなんかクセになりますね >>612
ありがとう、やっぱりそうだよね
>>613
自分も今ドツボにハマってる…
エンジンを切ってNに入れて、センタースタンドで立たせて状態で、リアホイールを回しても1回転位しかしないんだよね…
原因の切り分けをしようと色々試してみたんだけど、チェーンの張り過ぎかと緩めてみても、新品にしても変わらない
チェーンを外した状態でリアホイールを回すと結構回るからリアホイールのベアリングやブレーキを引きずってる訳では無い
で、気になったのがフロントスプロケなんだけど、手で回すと回りづらいんだよね
カウンターシャフト周りがおかしいのかな？ >>615
そうなんだよ、だから何が原因なのかさっぱりで…
クラッチが原因かとも思ったんたけど、Nにしてるなら関係無いと思うしね 問答無用でエンジン全バラだよ。
ミッションに問題が有る。
そのまま走り続けると最悪はいきなり後輪ロックで飛ぶよ。 >>617
やはりそれしか無いかな
じゃあ、どこかで組み立てミスったのかな…orz >>618
ミッション組んだの？
多分シムの付け忘れとか違う所に付けたとかで各ギヤ間の隙間が適正で無くてギヤ通しが擦れて抵抗に成ってると思う。
開けてPLの図とにらめっこだね。 >>619
そうするよ
この場合もフライホイール側もバラした方が良いかな？ >>620
組み直したら 直るのは 定番
バラシたら写真とりまくるといーよー いまだに ワイは撮りながらやってるよ 記念にもなるし ワンクッションあると冷静になれる >>622
そうなの？
どこらへんに罠有るのかな？ ワッシャーの位置が違ったりボルトの長さが違ったり
パーツリスト見ておかしいなと思ったら、セオリー通りに組めばいいのよ そういや、618でシムの付け間違いかもとレス貰って思い出してたんどけど、カウンターシャフトに要らないシム付けたかもしれない…orz >>625
カウンターシャフトは多少クリアランス？多少動く ガチガチに固定されてないよー >>626
Nにシフトが入ってる時って、カウンターシャフトは抵抗無く回るよね？ あたしの家のも、毎日朝晩
混ぜても混ぜても産膜酵母が出ますよ (´・ω・｀)
特に、この時期は夜間と昼間の温度差が大きいから
糠床さんがびっくりしてるのかもしれませんね＠五島列島
だけど、朝もしくは夜ごはんの時に
何か野菜類を漬けたり出したりしてるから
これ以上の悪化はない・・・と思い込んでますw
普段はは5%塩分の冷蔵庫保管だけど
少しお塩を多めにした追い糠をして
2〜3日様子を見てる今日この頃です。 書き込むスレを間違えてしまいました
ごめんなさい。 キャブレター清掃したけど、一時的にかかるが、そのまま息絶えてエンストしてしまうんだわ。
特にタンクにサビはないが…
やはりキャブレターの清掃がキチンとされていない証拠なのだろうか？思い切ってスクリュー系全てとっかえたほうがよい？ >>634
スクリュー系の調整に問題は無いのかな？ そもそもスクリュー系ってなによw
ジェットじゃなくて？ >>638
お前はジェットの目詰まりがアイドリングやエアのアジャストスクリューの交換で直ると本気で言っているのか？
原因じゃなく文中の語句に対しての突っ込みなんだが？ >>640
どこにもジェットの目詰まりなんてレスされてないのに原因が分かるなんて凄いな >>642
お前は的外れな返事しかできないみたいだからロムっててくんないかな？ 634だよ。
とりあえず走るけど20キロ以上スピードが出ない。
その後にやはり息絶えてエンスト。
エアスクリュー、アイドリンぐ調整しても駄目だね。 ほんと、聞くやつも答えるやつも
バカばっかりだな笑笑 取り敢えず始動しても20キロしか出ない状態はキャブに問題が有るからやり直ししてくれ。 スプロケとチェーンの交換にチャレンジしようと思うのですが、ついでなのでドリブンスプロケットだけ15丁から16丁にしようと思います
その際、チェーンのコマ数はそのままの98で大丈夫なんでしょうか？ >>644
サブダンパー？
結構乗り心地は変わるのかな。変わるって人とアクセサリーっていう人がいてよく分からんのよな >>649 サブダンパーだよ
フロントブレーキかけた時、コーナーの進入で良い感じかな 山道好きな人にはオススメ
アクセサリーにしては変化が有りすぎると思うよ リアサス変えた時より満足感あるよ >>650
具体的にどのように変化するの？
ブレーキかけるとフロントが浮いてくる動作が遅くなるくらいしか思い付かないけど
止まった状態で前後ブレーキをかけてハンドル揺さぶってみると分かるけど、まったくフロントサスが動かないから
このダンパー使わなくても、走行中に上手くブレーキするとビシッと安定するけどな サブダンパーは明らかに乗り心地悪くなるし定期的にアクスルナット点検しないと緩むしデメリットも大きいよ。
ただ80以上で走る時の安定感は凄く良くてふだんから出すから必要なんでデメリットは我慢して使ってる。
法定速度以上は出さない人には不要。
強化サスとかも不要だよ。カブのフロントはノーマルでも硬いよね自分は体重88キロ。 Fブレーキの反動軽減されるなら長距離走るときに楽になったりするのかなあ
ブレーキシュー交換するときに導入してみたいわ フロントホイールを自分で外せる人なら楽勝だよ。
ホイールを外した事が無くてホイール外すのどうしよう?レベルなら素直に店で。 どうせなら、サクッとテレスコ入れちゃうほうが楽だけどな テレスコ化はどうしても見た目がな…
せっかくカブ乗ってるんだし大まかな見た目はそのままにしておきたい >>648
そのままつく、という書き込みあるが
新品チエンで合わせると、アクスルシャフトが一番前になる。
しかも、チエン遊びは規定範囲ギリギリ。
遊びが10-20ミリでオーケー信者ならそのままでも組めるけどな。
ひと工夫必要。 >>652
しいて言うなら 峠とかコーナーで安定感ましたなー チンタラ走るぶんにはいらないかな 安いパーツだしカスタムしたくて変化を楽しめる人には良いかな
簡単に外せるしね >>656
じゃあ、自分も導入を考えてみようかな
少し前にリアホイールの回転が回りづらいと書いた奴だけど、夕方からバラしてみたがシムの付け間違いでは無かったよ
トルクを守ってたんだけど、締め付け過ぎてたのかな？
取りあえず、明日ゆっくり動きを確認しながら組み直してみるよ
しかし、二回目になると固着もしてないから、バラすのすんなり出来たよ >>661
90なら フェンダーに付けるブラケットの穴拡大せなあかんで 12mmでもんだほうが良いかな 素材が固いから手やすりだと時間かかりそうだよ 仲間内でもボルト緩むから中程度のロックタイ塗ってる人が多いよ いや必須かな >>662
拡張必要なのって90でもビッグドラムだけじゃないの？ >>661
クラッチ組む前にシフトドラムをNにしてカウンターシャフトが手で回るかやってみるといいよ >>663
詳しくはわからんが製品の袋に50用とだけ記載があるから 90はみな拡張してるんとちがうかな？ クラッチ板とピストンリングって何万キロ位で交換して方が良いのかな？ クラッチは滑ってから、ピストンリングなんてのは焼き付いたとき くだらねえこと書くんじゃねえ
◯◯なのかな？の語尾がムカつく いちめんのなのかな
いちめんのなのかな
道にはスーパーカブ
いちめんのなのかな リングは性能保つなら1万キロ毎で動けば良いならエンジン掛からなくなってから。
同じくクラッチは3万キロでディスク類とスプリング類全部交換で動けば良いなら滑り出してから。 クラッチは板自体減らない っていうか減っても変わらないんだよね 滑るようになってもバネだけ新品にすれば滑りは治るよ クラッチは開けたらスチールプレートが焼けてることも有ってその場合はスチールプレート交換しないと直らないから分解後に部品発注する段取りなら分解点検後に必要部品だけで良いが事前に部品用意ならディスクスプリングを全部用意してないと二度手間になるからね。 >>675
初心者は聞いちゃいかんのか？車知らないといかんのか？ 玄人様は何でも知ってるんだ…すごいね(＾ω＾)
添加済に書き込んでた 初心者()ｷﾘｯ ＩＤチェックしたの？わざわざＩＤ覚えてたの？統失なのかな >>674
今30000キロ超えたけどクラッチは余裕みたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
