【Kawasaki】Ninja H2 SX 5台目
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>>407
今回カワサキが正規販売店に台数割り振ってるから偏って売れると
早々に完売の店もあるし割り当て分全く注文が無い店もあるよ。 今のバイクなんて月100台もいかないとかの
世界だからちょっと売れると無いのは
普通じゃないの？
納期長いのも単に次ぎ作る予定の日の都合で
生産しまくって追いつかない訳じゃない。 本気だせばいくらでも作れるだろうけど世に溢れるほど出回ると
価値も無くなるからな
このバイク買う層は特別な付加価値を求めてもいるだろ
もっと高い特別なバイクはあるけど さすがに美術品じゃないし価格以上の付加価値はないだろうw
フェラーリとかの1/10以下の元値なんだし。 単なるマスプロ製品にナニを求めてんのかと
多少話題になっただけで最新鋭リッターSSより安価な実用車だよ？
といいつつセキュリテイアラームは付けたわ >>412
スーパーチャージャーの工作機械が高いみたいだから
他に搭載する車種もないから、そんなに増産出来ない
200馬力のバイクとかマニアックな市場だし 夢見すぎ。どかのv4sとかの方がよっぽど美しいし高級だわw >>417
短足には、ドカは厳しい。こんぐらいでちょうどいい モタサイクルで初めて買ったバイクを見てきたw
真っ正面からみると意外と卵みたいで小さい目といい可愛いんだな。
バックミラー越しに14Rみたいにビクスクに見えるんじゃないかと心配したがw >>417
そうかもしれないけれど、公道を走るにあたっての実用性ないよ。 >>417
ドカに跨がったけど横腹でかくてツンツンやったわ
最高速ではSCついたH2勝るだろうが美しさはドカのが綺麗だな
SSは重量軽いのがええな
欲しいけどまぁ飼い慣らせる気が氏ねぇ
今注文しても８月以降っていわれた いやv4sはカッコいいと思うよ。ドカじゃなきゃ買うw >>420
そうそう、買えないよね〜
普通の人はね、、、、普通に車買えるし
ローンは組めるかもしれんけど
金利のこと考えたらもったいない。
俺は、現金一括で買ったけどね。
まぁ、バイクは現金で買えないなら
買わないほうがいいと思うが
いろんな意味で 納車されたので軽く走ってきた！
慣らしだから飛ばせないけどすごい発進から巡航までスムーズだった。
KQSすんごい楽。
SEなんだけどシート硬くね？ 30分も乗ったら尻痛くなった。
STDの方が柔らかいのかな。 >>426
200万ちょいの乗りもん買ったら普通の人じゃないとか失笑ですな
平凡な奴だな。普通の仕事してたら買えるって俺ですら買えたし(゜o゜)＼(-_-) まあ、200万越えのバイク買うって時点で
「普通」ではないと思うよ、
自分も含めてだけど、、、 >>429
そうか！？バイクなら確かに乗らないやつも多いから200万つったら高いと思う人も多いかも知れないけど、
趣味って括りならそうでもなくね？ 一般的な趣味で初期投資に200万円必要ってなくね？ >>427
>> シート硬くね？
↑早くそんなこと言いたい
現物は見せてもらったがまたがってもいない
あと3ヶ月以上待つのかーllorzll >>428
ご主人様、十分、普通じゃありませんよ
平均年収420万円の世の中で
執事として、一般的に考えると
キャッシュで買える陛下は、素晴らしいです。
まさか、私、執事に内緒でローンとか
組んでませんよね 爆笑 >>435
これは、失礼しました。
はい、その通りです。
追伸しますと
2輪車という、趣味の物
すなわち、なくても生きていける物
という意味でございます。
生活費や将来に向けての貯蓄などを
考えると金銭に余裕のある
お方でないと自分の首を絞めることに
なるかと存じます。 うちのチャリはVFRと同じ値段だが、維持費がかからんから安いと思う。
ちなみにチャリ屋のおやじは
「ツボに何百万っていうと皆は納得する癖に、なんで百万の自転車に皆驚くんだろう？」
って言ってた。
ようは価値観の違いだから、こんな議論は不毛だ。 NINJA250が5年前くらいに50万くらいで買いやすいバイク出したなって思ったし、ブームが来
たかなと思ったけど。
全体的にどんどんハイテクと高級志向とになってきて、安易に買いにくい価格になってきたね。。 >>436
ほんと、子供が県外の大学行けばH2SXくらいの金は一瞬で消し飛ぶ。
それが3人もいるとなると、H2SXはなんて安いバイクなんだ！
なんてな・・・ >>436
キモいしやめとけよ。プリウスより安いバイクでこう言う発言するやつがいるから痛い勘違いする奴が増えるんだろうな。
動画のやつとかな。
ま、ほっとこう。 カメラボディ50万超え＆超望遠レンズ一本100万超えのカメラ趣味に比べりゃ屁でもないわ。 ID:zHRfpOBg0
が見も心も心底貧しいのはわかったから黙ってろ
いい加減スレ違い このスレでドカだのフェラーリだのプリウスだの…
じじくさいヒガミや貧相なマウンティングはよそで
やってくれんかな？見苦しいしスレ違い 慣らし終わったから全開してやったけどブースト掛かるとヤバすぎ。
めちゃ速いが燃費ガクッと落ちるから燃料バラ撒いてる感が凄い、アベレージ7とか笑える。 本日でツーリングで950kmに達したので帰りにバイク屋よってオイル交換
とついでに１ヶ月点検をしてきた。
今回３回目の給油で、燃費は19.6km/Lでした。
さり気なく緑化しといた。
https://i.imgur.com/U4G4xJ1.jpg >>432
三ヶ月は長いね。ちょうど雨季になりそう。
動画であがってるからそれで溜飲を下げてね。 サイクルショーでギア比含めて質問したが14Rの後継が別にありそうだからコイツはパスする 私も14rの後継機を待ってた輩の一人ですが
買わない理由を自分に言い聞かせるのに限界が来ましたね
後継機が出る頃には年齢的にも扱える代物じゃなくなってそうですし >>450
記録更新してニュースに出ないようにね（笑） 気になるのが出てきたら買い足すなり乗り換えるなりすればいいだけだしさ
ま、無駄に我慢するより乗れるうちに乗っといた方がイイな！
としみじみ考えさせられるここ数年
くそー昨日から花粉症激悪化で乗れねえ >>458
大阪のサイクルショーには14Rがいなかった。
次期があるなら現行を置いてるんじゃあなかろうかと思った。
次期あるのかなぁ⁉ 昨日、今日、納車の人多いんだろうな
全国的に天気いいし
おめ！ リッターオーバーなバイクから乗り換えて
フル加速とか試した人体が置いていかれる
ような加速した？
あれ？この程度？って思った？ >>467
こんなもんじゃね？2倍速いとかでもないんだし。
対比ss,メガスポ >>467
まだ慣らしで、全開にしたくてもまだ出来なくて
ウズウズしてる人が大多数だと思うよ。 >>467
SS比較でパワーの割にはギア比がショートですぐレッドまで回る。
加速は速いけどトラコン、IMUのお陰か怖さがない、2速からの全開でもフロント持ち上げながら安定して加速するね。
D型10Rは回すとおっかなかったわ。 300キロオーバーは確実でしょ
アクアラインで最高速をようつべにうｐしてよ >>467検討中だけどこの辺りの性能のバイクってフル加速できるの？
フロント浮いてパワーロスするないしセーブするからどれも変わらない気がする
1000ccで200馬力
1000ccスチャで200馬力
前者の方がスンゲェ(10R)けど
0-100が4秒と0-100が3.8秒で違いがわかるか？って話です
結論、妻を説得中 最高速度を求める車種じゃないと
何回この話題無限ループするねん 慣らしって必要？
メーカーの取説にも書いてあるけど必要性が感じられない
公道で法定速度内で、全開で走ることなんかありえんし
だって、１速でレッドまで回せば余裕で100キロ以上出るし
慣らしが必要な状態で流通させてるほうが問題やと思うが
まぁ、慣らしって、バイクじゃなくてライダーの慣らしかもね？！
慣しせず、１ヶ月点検して、異常が出たほうが膿が出ると思うが >>475
まだ検討中の俺が言うのも何だけどマシンに
必要なくなったとしても必要と思う。
人の慣らしって重要。 >>475
必要性が感じられないと思うならしなくていいんじゃないですか？ ちなみに14r比較だけど、向こうの方がグイグイが強いな >>481
メーター299kmの画像載ってるね。動画も見たいわ ヤングマシン立ち読みしてきたけどH2に負けるのは当然として
14Rにも劣るのはちょっと萎えたわ
排気量差があるとはいえ期待ハズレやな >>484
トルクが違うし発生回転数も違うからなあ
排気量を1100ccくらいまで上げられれば全方位で14Rを超えてたと思うけど、そこまで設計に手を入れるのは難しかったんだろう トルク逆算したら1400cc並の出力
でも14Rは1600cc並のトルクがある
技術の進歩ってすごいな
方やマンモスバイクで方やハイテクバイク
比べるベクトルが違うような やっぱH2SXはキャンセルしてパニガーレに貯金回そうかな >>486
ちなみに、トルク14kgmというのはZX12Rと同じ値
今の技術で本気で1200ccのエンジンを作ると、ちょうど200ps14kgmくらいになりそうな気もする >>412
ライン作業者がこの車種に慣れていないからラインスピードを上げられないんじゃないの？
工業製品で初年度の販売台数が少なくて2年目から本気出すパターンの原因は大抵これ。 H2SXってツーリングモデルだよね？乗りやすさ。こうそく >>491
ヤングマシンによると、100km/hまでは14Rより快適らしいぞ >>490
さっき書店にいったらまだ4月号だった。 >>492
書いてる途中で送信押してもた。H2よりポジションが楽で乗り安くなってるならいいですね。プラザで買ったひとによるとnnja1000より足つきよく重心が低くて乗りやすいといってました。はぁまだ３ヶ月か >>475
初回交換のオイル見てみ
つか、バカって常識よりも専門家や製造者の意見よりも自分が正しいと言い張るから凄いよな 今日は高速を少し走って来ました。
慣らし運転の4000回転で丁度100kmですが、
クルーズコントロールの動作が今一不安定でした。
プラスとマイナスの反応が自動車に比べ変な感じ。
あと、
休憩後のエンジン始動、一発では始動しませんでした。
一旦OFFにしてアクセル開けぎみで始動しました。
キャブかよ！ 14Rから乗り換えだけど、14Rの方が直進安定性も乗り出しのトルクも上に感じる
ただ取り回しとか快適装備でSXの方が断然快適
14Rは市街地でクラッチが拷問なのと、峠も倒すとカウルがデカ過ぎて当たりそうで落ち着かない ZZRはあのコブがすぐ擦れるんだよな
バンク角浅過ぎ 俺はこのバイクのオーナーではないけど、何かに特化したバイクではなく、オールラウンドに高水準な所有感を満たすであろうカッコいいバイクなんでしょw >>495
初回オイル交換見たのか？
競技やるならまだしも、公道レベルの負荷なら常識的にも問題ないぞ
んだから、無知は困る。 >>501
バカの発言には根拠が無い
お前の世界の中の話なんだから、>>475みたいに聞かなくてもいいよ
同意も求めなくていい
自分で勝手にやってろ
ほんと、バカって常識よりも専門家や製造者の意見よりも自分が正しいと言い張るから凄いよな ヤンマシ買ってきた。14RとH2の比較をまとめると
高速(100km/h巡航) SX＞14R＞H2
市街地 SX＞14R＞H2
峠(低速コーナーあり) SX＞H2＞14R
サーキットタイム(袖ヶ浦) H2＞14R＞SX
※ただしコース内で最高速が出たのはSX(206km/h)
オーバルコース(最高速) H2＞14R＞SX(300km/hでず)
オーバルコース(加速力) 14R＞H2＞SX
SXは270km/hからヨーイングが出始めて、ふけきったのに300リミッターに到達できなかったとか。
スクリーンのせいかと、ならばSTDを持ち込むも同じ結果。 >>503
H2SXのバンク角どうだって書いてた？
どっか擦る？ >>505
やっぱり浅いか、ありがとう。
ステップ擦るならバックステップ入れようかな。 >>502
根拠って何？
よく言うわ、まぁあんたとは
どうやら違う世界の人間やから
意見がかみ合わないでいいじゃない
あっそれと専門家や製造者の意見って何？
エビデンスがあるわけ？？？
参考にしたいんだけど
ご教授くださる？？
まぁバカにわかるわけないか！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
